KTM 690 Enduro R EU 2012 Travel Bike Manuel utilisateur
PDF
ドキュメント
MANUEL D'UTILISATION 2012 690 Enduro R EU 690 Enduro R AUS/UK Réf. 3211787fr CHER CLIENT KTM 1 Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien. CHER CLIENT KTM KTM vous souhaite un maximum de plaisir ! Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule. Numéro de châssis ( p. 16) Numéro de moteur ( p. 17) Numéro de clé ( Cachet du concessionnaire p. 17) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document présentent parfois des équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. CHER CLIENT KTM © 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur. ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche 2 SOMMAIRE SOMMAIRE SYMBOLIQUE ........................................................................ 7 CONSIGNES IMPORTANTES ................................................... 8 VUE DU VÉHICULE .............................................................. 12 Vue du véhicule avant gauche (désignation simplifiée) ......... 12 Vue du véhicule arrière droite (désignation simplifiée).......... 14 NUMÉROS DE SÉRIE ........................................................... 16 Numéro de châssis ........................................................... 16 Plaque signalétique .......................................................... 16 Numéro de moteur............................................................ 17 Numéro de clé ................................................................. 17 Référence de la fourche .................................................... 18 Référence de l'amortisseur ................................................ 18 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ................................................. 19 Levier d'embrayage ........................................................... 19 Levier de frein à main ....................................................... 19 Poignée des gaz ............................................................... 20 Contacteur de l'éclairage ................................................... 20 Bouton de clignotants ....................................................... 21 Bouton d'avertisseur sonore ............................................... 21 Bouton d'arrêt d'urgence ................................................... 22 Bouton de démarrage........................................................ 22 Contacteur-antivol ............................................................ 23 Tableau de bord ............................................................... 23 Tableau de bord - touches de fonctions .............................. 24 Tableau de bord - témoins................................................. 24 Tableau de bord - écran .................................................... 25 Tableau de bord - indicateur de vitesse............................... 26 Régler l'unité kilomètres/miles ........................................... 26 Tableau de bord - heure .................................................... 27 3 Régler l'heure................................................................... 28 Tableau de bord - affichage ODO ....................................... 28 Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 ........ 29 Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 ........ 29 Tableau de bord - affichage TRIP F .................................... 30 Tableau de bord - indicateur de température du liquide de refroidissement ................................................................ 31 Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................... 31 Fermer le bouchon du réservoir .......................................... 32 Déverrouillage de la selle................................................... 33 Poignées de retenue ......................................................... 33 Repose-pieds arrière ......................................................... 34 Sélecteur ......................................................................... 34 Pédale de frein arrière....................................................... 35 Béquille latérale ............................................................... 36 MISE EN SERVICE ............................................................... 37 Consignes pour la première mise en service ........................ 37 Roder le moteur ............................................................... 38 Charger le véhicule ........................................................... 39 CONSEILS D'UTILISATION ................................................... 41 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............................................................................. 41 Démarrage ....................................................................... 42 Démarrer ......................................................................... 43 Passage des vitesses, conduite .......................................... 43 Freiner ............................................................................ 47 Arrêter et béquiller ........................................................... 48 Faire le plein de carburant ................................................ 49 SOMMAIRE 4 PLAN D'ENTRETIEN............................................................. 52 Plan d'entretien................................................................ 52 RÉGLER LA PARTIE-CYCLE .................................................. 55 Fourche/amortisseur ......................................................... 55 Régler l'amortissement en compression de la fourche........... 55 Régler l'amortissement de détente de la fourche.................. 56 Amortissement en compression de l'amortisseur .................. 57 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur .................................................................... 57 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur .................................................................... 59 Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur.............. 60 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière............... 61 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur................... 62 Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur.............. 63 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur .............. 63 Régler l'enfoncement en charge .................................... 65 Position du guidon............................................................ 66 Régler la position du guidon ......................................... 66 TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ................................ 68 Relever la moto avec des béquilles ..................................... 68 Débéquiller la moto .......................................................... 68 Purger les bras de fourche ................................................. 69 Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche ................ 69 Démonter les protections de fourche .................................. 70 Positionner les protections de fourche ................................ 71 Contrôler le jeu du palier de la tête de direction .................. 71 Régler le jeu du palier de la tête de direction ................. 72 Déposer la selle................................................................ 74 x x x x Monter la selle ................................................................. 74 Déposer le filtre à air ................................................... 75 Remonter le filtre à air ................................................. 76 Contrôler l'encrassement de la chaîne................................. 77 Nettoyer la chaîne ............................................................ 77 Contrôler la tension de la chaîne ........................................ 78 Régler la tension de la chaîne............................................ 80 Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne .................................................................... 81 Régler le guide-chaîne ................................................. 86 Régler la position de base du levier d'embrayage ................. 87 Contrôle/rectification du niveau de liquide d'embrayage hydraulique...................................................................... 87 Déposer la protection du moteur ........................................ 88 Poser la protection moteur................................................. 89 FREINS ............................................................................... 90 Vérifier la course libre du levier de frein à main ................... 90 Régler la course libre du levier de frein à main .................... 90 Vérifier les disques de frein ............................................... 91 Vérifier le niveau du liquide de frein de la roue avant ........... 92 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant ..................... 93 Contrôler les plaquettes de frein avant................................ 95 Remplacer les plaquettes de frein avant ........................ 95 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière .............. 99 Régler la position de base de la pédale de frein arrière .... 99 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière ................ 100 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ................. 101 Contrôler les plaquettes de frein arrière ............................ 103 Remplacer les plaquettes de frein arrière ..................... 103 x x x x x x x x SOMMAIRE 5 ROUES, PNEUS ................................................................. 107 Déposer la roue avant ................................................ 107 Poser la roue avant .................................................... 108 Déposer la roue arrière ............................................... 110 Poser la roue arrière ................................................... 111 Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière ......... 112 Contrôler l'état des pneus ................................................ 114 Contrôler la pression d'air des pneus ................................ 116 Vérifier la tension des rayons ........................................... 117 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ....................................................... 118 Déposer la batterie .................................................... 118 Poser la batterie ........................................................ 119 Charger la batterie ..................................................... 120 Remplacer le fusible général ........................................... 123 Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............. 124 Déposer la plaque-phare et le phare ................................. 126 Poser la plaque-phare et le phare ..................................... 128 Remplacer l'ampoule de phare......................................... 129 Remplacer l'ampoule de la veilleuse................................. 130 Remplacer l'ampoule de clignotant................................... 132 Contrôler le réglage du phare ........................................... 133 Régler la portée du phare ................................................ 133 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ...................................... 135 Système de refroidissement ............................................. 135 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement .............................................................. 135 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement............... 138 Vidanger le liquide de refroidissement ......................... 139 Remplir le système de refroidissement ......................... 141 x x x x x x x x x x RÉGLER LE MOTEUR ......................................................... 143 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ............................ 143 Régler le jeu du câble d'accélérateur ........................... 144 Régler les caractéristiques du moteur ............................... 144 Contrôler la position de base du sélecteur ......................... 146 Régler la position de base du sélecteur ........................ 146 TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR....................................... 148 Contrôler le niveau d'huile moteur .................................... 148 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines .................................................. 149 Vidanger l'huile moteur .............................................. 149 Déposer le filtre à huile .............................................. 151 Nettoyer les crépines ................................................. 152 Poser le filtre à huile ................................................. 154 Remplir d'huile moteur .............................................. 154 Faire l'appoint d'huile moteur .......................................... 155 NETTOYAGE, SOIN............................................................. 157 Nettoyer la moto............................................................. 157 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ........................................................................... 159 STOCKAGE ........................................................................ 161 Stockage ....................................................................... 161 Mise en service après le remisage .................................... 162 DIAGNOSTIC...................................................................... 163 CODE DE CLIGNOTEMENT.................................................. 166 DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR.................................... 170 Quantité de remplissage - huile moteur............................. 171 Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ......... 171 DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR .......................... 172 x x x x x x x x SOMMAIRE DONNÉES - PARTIE-CYCLE ................................................ 176 Ampoules utilisées ......................................................... 177 Pneus............................................................................ 178 Quantité de remplissage - carburant ................................. 178 DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE .................................. 179 DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR .......................... 180 DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE ................................. 182 MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................. 187 PRODUITS AUXILIAIRES .................................................... 191 NORMES ........................................................................... 193 INDEX ............................................................................... 194 6 SYMBOLIQUE 7 Symboles utilisés Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom propre. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. CONSIGNES IMPORTANTES 8 Définition de l'application Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route et hors-piste sur terrain léger (terre battue), mais pas sur circuits. Info Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public. Service Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'une route très sale ou détrempée, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte. Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. Garantie Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent manuel et selon le plan d'entretien. CONSIGNES IMPORTANTES Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM, dont nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com Règles de travail Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : lève-soupape (59029019000) Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces. En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour l'utilisation de ce produit. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule. Transport Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. 9 CONSIGNES IMPORTANTES 10 Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. – Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. 401448-01 Environnement La moto est un sport merveilleux et nous espérons naturellement que vous pourrez l'apprécier à pleins poumons. Cependant, ce sport peut avoir des répercussions potentielles sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de la moto permet toutefois d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que l'utilisation de la moto soit conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui. Remarques / Avertissements Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués. Info Des autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été appliqués sur votre véhicule. Ne jamais ôter les autocollants. Le propriétaire du véhicule, de même que les tiers, ne sont plus en mesure de détecter certains dangers et risquent de se blesser. CONSIGNES IMPORTANTES 11 Niveaux de danger Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Manuel d'utilisation – Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et divers conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur l'entretien de la moto. – Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de cette dernière. VUE DU VÉHICULE 12 Vue du véhicule avant gauche (désignation simplifiée) 3.1 601762-10 VUE DU VÉHICULE 13 1 Levier de frein à main ( p. 19) 2 Levier d'embrayage ( p. 19) 3 Poignées de retenue ( p. 33) 4 Bouchon du réservoir 5 Numéro de moteur ( 6 Sélecteur ( 7 Béquille latérale ( 8 Déverrouillage de la selle ( 8 Amortissement en compression de l'amortisseur ( p. 17) p. 34) p. 36) p. 33) p. 57) VUE DU VÉHICULE 14 Vue du véhicule arrière droite (désignation simplifiée) 3.2 601763-10 VUE DU VÉHICULE 1 15 Contacteur de l'éclairage ( p. 20) 1 Bouton de clignotants ( 1 Bouton d'avertisseur sonore ( p. 21) 2 Contacteur-antivol ( 3 Tableau de bord ( 4 Bouton d'arrêt d'urgence ( p. 21) p. 23) p. 23) p. 22) 4 Bouton de démarrage ( 5 Poignée des gaz ( 6 Réglage à la détente de l'amortisseur 7 Pédale de frein arrière ( 8 Regard d'huile moteur 9 Plaque signalétique ( p. 16) 10 Numéro de châssis ( p. 16) p. 22) p. 20) p. 35) NUMÉROS DE SÉRIE 16 Numéro de châssis 4.1 Le numéro de châssis 1 est gravé à droite sur la tête de direction. 601764-10 Plaque signalétique 4.2 La plaque signalétique 1 se trouve à droite sur le cadre. 601765-10 NUMÉROS DE SÉRIE 17 Numéro de moteur 4.3 Le numéro de moteur 1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne. 100211-10 Numéro de clé 4.4 Le numéro de clé 1 est indiqué sur la KEYCODECARD. Info Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la KEYCODECARD en un endroit sûr. 100179-10 NUMÉROS DE SÉRIE 18 Référence de la fourche 4.5 La référence de la fourche 1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant. 601780-10 Référence de l'amortisseur 4.6 La référence de l'amortisseur 1 est située du côté gauche de l'amortisseur. 101048-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Levier d'embrayage 5.1 Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement. 601766-10 Levier de frein à main 5.2 Le levier de frein à main 1 est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. 601767-10 19 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 20 Poignée des gaz 5.3 La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon. 601767-11 Contacteur de l'éclairage 5.4 Le contacteur de l'éclairage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés. 601768-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 21 Bouton de clignotants 5.5 Le bouton de clignotants 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles Clignotant désactivé Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane. Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane. 601768-11 Pour désactiver le clignotant, presser sur le bouton de clignotants. Bouton d'avertisseur sonore 5.6 Le bouton d'avertisseur sonore 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton d'avertisseur sonore • Bouton d'avertisseur sonore l'avertisseur sonore. 601768-12 en position de base enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne ÉLÉMENTS DE COMMANDE 22 Bouton d'arrêt d'urgence 5.7 Le bouton d'arrêt d'urgence 1 est situé à droite du guidon. États possibles Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer. Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage est fermé. 601769-10 Bouton de démarrage 5.8 Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon. États possibles • Bouton de démarrage • Bouton de démarrage actionné. 601769-11 en position de base enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est ÉLÉMENTS DE COMMANDE 23 Contacteur-antivol 5.9 Le contacteur-antivol 1 se trouve devant la selle. États possibles Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact peut être retirée. Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. 600825-01 Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée. Tableau de bord 5.10 Le tableau de bord est situé devant le guidon. Le tableau de bord comporte 4 zones de fonctions. 1 Touches de fonctions 2 Compte-tours 3 Témoins 4 Écran 400832-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 24 Tableau de bord - touches de fonctions 5.11 La touche MODE 1 permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre. On distingue les modes d'affichage suivants : kilométrage parcouru (ODO), Tripmaster 1 (TRIP 1) et Tripmaster 2 (TRIP 2). La SET touche 2 permet de remettre les fonctions Tripmaster 1 (TRIP 1) et Tripmaster 2 (TRIP 2) à 0.0. La touche 3 est sans fonction. 400833-10 Tableau de bord - témoins 5.12 Les témoins fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto. États possibles Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé. Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point mort. 401440-01 Le témoin bleu s'allume lorsque le feu de route est allumé – Le feu de route est allumé. La lampe-témoin de température rouge s'allume – La température du liquide de refroidissement a atteint un état critique. La lampe-témoin orange du niveau de carburant s'allume – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. L'affichage à l'écran passe à TRIP F. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 25 Le témoin de pression d'huile rouge s'allume – La pression d'huile est trop faible. La lampe-témoin FI (MIL) s'allume/clignote orange – Le dispositif de diagnostics matériels (On-Board-Diagnose) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique pour la sécurité. La lampe-témoin de batterie rouge s'allume – La tension du réseau de bord est trop faible. Tableau de bord - écran 5.13 Lors de l'activation de l'allumage, tous les segments d'affichage s'allument une seconde pour un test de fonctionnement. 400836-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 26 LEnGth À l'issue du test de fonctionnement, le système affiche le développement de la roue LEnGth pendant une seconde. Info Le nombre 2205 mm correspond à une roue avant de 21" avec le pneu d'origine. Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné. 400837-01 Tableau de bord - indicateur de vitesse 5.14 La vitesse 1 est affichée en kilomètres par heure km/h ou en miles par heure mph. 400838-10 Régler l'unité kilomètres/miles 5.15 Info Lors d'un changement d'unité, la valeur est conservée et convertie en conséquence. Procéder au réglage en fonction du pays. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 27 Condition La moto est à l'arrêt. – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON – Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO soit activé. – Maintenir la touche MODE enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de km/h à mph ou de mph à km/h. . Indications prescrites Durée de la pression de la touche MODE 10 s 400839-01 Tableau de bord - heure 5.16 L'heure est affichée dans la zone 1 de l'écran. Info L'heure doit être réglée après un débranchement de la batterie ou après un changement de fusible. 400838-11 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 28 Régler l'heure 5.17 Condition La moto est à l'arrêt. – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON – Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage ODO soit activé. – Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément. – Régler les heures à l'aide de la touche MODE. – Régler les minutes à l'aide de la touche SET. – Maintenir la touche MODE et la touche SET enfoncées simultanément. . L'heure se met à clignoter. 400838-01 L'heure est réglée. Tableau de bord - affichage ODO 5.18 En mode d'affichage ODO, le système affiche le kilométrage total parcouru en kilomètres ou en miles. Info Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie est débranchée et/ou que le fusible fond. 400839-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 29 Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 5.19 Info Le totalisateur kilométrique TRIP 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9. Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur 999.9 est atteinte, le totalisateur kilométrique recommence à compter à partir de 0.0. – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON – Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage TRIP 1 soit activé. – Maintenir la touche SET enfoncée. . L'affichage TRIP 1 est à 0.0. 400840-01 Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 5.20 Info Le totalisateur kilométrique journalier TRIP 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999.9. Le totalisateur kilométrique journalier permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur 999.9 est atteinte, le totalisateur kilométrique recommence à compter à partir de 0.0. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 30 – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON – Presser la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage TRIP 2 soit activé. – Maintenir la touche SET enfoncée. . L'affichage TRIP 2 est sur 0.0. 400841-01 Tableau de bord - affichage TRIP F 5.21 Lorsque le niveau de carburant atteint le repère de réserve, l'affichage passe automatiquement à TRIP F et commence à compter à partir de 0.0, indépendamment du mode d'affichage précédemment actif. Info Conjointement à l'affichage de TRIP F, la lampe-témoin de réserve de carburant s'allume. 400842-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 31 Tableau de bord - indicateur de température du liquide de refroidissement 5.22 L'indicateur de température à l'écran se compose de 12 barres. Plus le nombre de barres allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. Lorsque la barre supérieure s'allume, toutes les barres se mettent à clignoter simultanément et la lampe-témoin de température s'allume. États possibles • Moteur froid – jusqu'à 4 barres sont allumées. • Moteur à la température de fonctionnement – de 5 à 11 barres sont allumées. • Moteur chaud – les 12 barres clignotent. 700124-01 Ouvrir le bouchon du réservoir 5.23 Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 32 Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Rabattre le clapet du bouchon de réservoir 1 vers le haut et introduire la clé de contact. – Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer le bouchon du réservoir. Info Le bouchon du réservoir est équipé d'un reniflard. 601770-10 Fermer le bouchon du réservoir 5.24 601771-01 – Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. – Retirer la clé de contact et rabattre le clapet. ÉLÉMENTS DE COMMANDE Déverrouillage de la selle 5.25 Le passant 1 permet de déverrouiller la selle. 601772-10 Poignées de retenue 5.26 Les poignées de retenue 1 permettent de ranger la moto. Les poignées servent au passager éventuel à s'accrocher pendant le trajet. 601773-10 33 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Repose-pieds arrière 5.27 Les repose-pieds arrière sont rabattables. États possibles • Repose-pieds arrière repliés – Pour une conduite sans passager. • Repose-pieds arrière déployés – Pour une conduite avec passager. 601774-01 Sélecteur 5.28 Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur. 100215-10 34 ÉLÉMENTS DE COMMANDE La position des rapports est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. 100212-10 Pédale de frein arrière 5.29 La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied droit. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. 100232-10 35 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 36 Béquille latérale 5.30 La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche du véhicule. La béquille latérale permet d'immobiliser la moto. Info Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue. La béquille latérale est reliée au système de démarreur de sécurité. Consulter les conseils d'utilisation. 601803-10 États possibles • Béquille latérale dépliée – Le véhicule peut être mis sur la béquille latérale. Le système de démarreur de sécurité est actif. • Béquille latérale repliée – La béquille doit toujours être repliée avant de démarrer. Le système de démarreur de sécurité est inactif. MISE EN SERVICE 37 Consignes pour la première mise en service 6.1 Danger Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire. – Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Porter en toutes circonstances des vêtements de protection (casques, bottes, gants, pantalon et veste munis de protections pour les articulations). N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». MISE EN SERVICE 38 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si la pédale de frein arrière n'est pas relâchée, les plaquettes de frein viennent frotter sans cesse. Le frein de roue arrière risque de tomber en panne suite à une surchauffe. Enlever le pied de la pédale de frein arrière lorsque vous ne freinez pas. Info Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM. Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule. – Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. – Prendre le temps de se familiariser avec les éléments de commande. – Régler la position de base du levier d'embrayage. ( – Régler la course libre du levier de frein à main. ( – Régler la position de base de la pédale de frein arrière. – Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite debout sur les marchepieds. – Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. – Roder le moteur. ( p. 87) p. 90) x ( p. 99) p. 38) Roder le moteur 6.2 – Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit. MISE EN SERVICE 39 Indications prescrites Régime moteur maximal – Pendant les premiers : 1.000 km (621,4 mi) 6.000 1/min Après les premiers : 1.000 km (621,4 mi) 7.800 1/min Éviter de rouler à plein régime ! Charger le véhicule 6.3 Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir. – Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable à grande vitesse. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto. Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph) Avertissement Risque d'accident Système de valises risquant de se casser. – À l'issue du montage de valises sur la moto, respecter les instructions de leur constructeur en matière de charge utile maximale. MISE EN SERVICE 40 Avertissement Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route. – Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité. Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Danger de brûlure Un échappement chaud risque de brûler les bagages. – Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre. – En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière. – Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux. Indications prescrites Poids total roulant autorisé 350 kg (772 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 150 kg (331 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 200 kg (441 lb.) CONSEILS D'UTILISATION 41 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service 7.1 Info Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique. – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( – Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 95) – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 103) – Contrôler le fonctionnement des freins. p. 148) p. 92) p. 100) – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( – Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Contrôler l'état des pneus. ( – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande. – Vérifier le fonctionnement du circuit électrique. – Vérifier la fixation des bagages. – S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur. – Vérifier la réserve de carburant. p. 138) p. 77) p. 78) p. 114) p. 116) CONSEILS D'UTILISATION 42 Démarrage 7.2 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Attention Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité. – Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie. Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Toujours réchauffer le moteur à bas régime. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ON . . Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simultanément un test de fonctionnement. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le témoin vert du point mort N s'allume. – B00103-10 Enfoncer le bouton de démarrage . CONSEILS D'UTILISATION 43 Info Une fois le test de fonctionnement de l'instrument combiné achevé, actionner le bouton de démarrage. Au démarrage NE PAS accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer. Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes avant de recommencer. Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur. – Dégager la béquille latérale et, du pied, la rabattre vers le haut jusqu'en butée. Démarrer 7.3 – Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment. Passage des vitesses, conduite 7.4 Avertissement Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule. – Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée. Avertissement Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière. – Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer. CONSEILS D'UTILISATION 44 Avertissement Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte. – Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet. Avertissement Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route. – Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avertissement Risque de blessures Chute du passager. – Le passager doit être en mesure de se tenir correctement sur la selle, de s'agripper fermement au pilote ou aux poignées et de reposer ses pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation. Avertissement Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée. – Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids. – Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». CONSEILS D'UTILISATION 45 Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Problème de sécurité routière. – Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque. Remarque Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur. – Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce. Remarque Dommages sur le moteur Surchauffe du moteur. – Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur, de stationner le véhicule dans le respect du code de la route et de contacter un atelier agréé KTM. CONSEILS D'UTILISATION 46 – Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur. – Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer. Info La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes. La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affichées sur l'indicateur de température. 100212-10 – Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite. – Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment. – Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. – Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. – Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort. – Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue. – Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroidissement. – Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage. CONSEILS D'UTILISATION – 47 S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin FI (MIL) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin FI (MIL) se met à clignoter. Info Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé également le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux. Freiner 7.5 Avertissement Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues. – Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés. – Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain. – Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si la pédale de frein arrière n'est pas relâchée, les plaquettes de frein viennent frotter sans cesse. Le frein de roue arrière risque de tomber en panne suite à une surchauffe. Enlever le pied de la pédale de frein arrière lorsque vous ne freinez pas. Avertissement Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important. – Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages. CONSEILS D'UTILISATION 48 Avertissement Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement. – Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage. – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière. – Sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie, actionner principalement le frein de roue arrière. – Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Pour amorcer un virage, passer un rapport inférieur, en fonction de la vitesse. – Sur les pentes descendantes, utiliser le frein moteur. Descendre de un ou deux rapports, sans pour autant provoquer de surrégime. Ainsi, on aura moins à freiner et les freins ne chaufferont pas. Arrêter et béquiller 7.6 Avertissement Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées. – Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et les freins. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir. Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. CONSEILS D'UTILISATION – 49 Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. Remarque Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante. – La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser. – Ralentir la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position OFF . Info Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plupart des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence. – Garer la moto sur une surface stable. – Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer la moto dessus. – Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact, en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact. Faire le plein de carburant 7.7 Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. CONSEILS D'UTILISATION 50 Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Remarque Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant. – Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée. Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A. p. 31) Indications prescrites Repère A 400405-10 Capacité totale du réservoir de carburant env. – 20 mm (0,79 in) 12 l (3,2 US gal) Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 32) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 190) CONSEILS D'UTILISATION – 51 Actionner la touche SET 2 pendant deux secondes. La lampe-témoin de niveau de carburant 1 s'éteint. TRIP F est mis à 0.0 et le mode d'affichage précédent apparaît. Info Si la touche SET 2 n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après environ 3 minutes. B00104-10 PLAN D'ENTRETIEN 52 Plan d'entretien 8.1 Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. x K10N K100A K200A • • • • • • • • • • • Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM. Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. x x ( p. 149) Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 95) • • • Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 103) • • • • • • Vérifier les disques de frein. ( p. 91) Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas. • • • Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 100) • • • p. 99) • • • • • • • • Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur en fonction des besoins et du type d'application. Vérifier les roulements du bras oscillant. x Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. Contrôler l'état des pneus. ( Contrôler la pression d'air des pneus. ( Vérifier la tension des rayons. ( p. 116) p. 117) Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. x Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( Contrôler la tension de la chaîne. ( • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • p. 81) p. 78) Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...). x • • x p. 114) PLAN D'ENTRETIEN 53 K10N Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche. ( Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( Purger les bras de fourche. ( p. 69) p. 92) • p. 69) Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 71) • K100A K200A • • • • • • • Remplacer la bougie. Contrôler le jeu aux soupapes. • • • x Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussière, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct. • • x Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 135) Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. • x Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils sont bien réglés. • Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air. x Contrôler la pression de carburant. x Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM. x Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 87) Vérifier le serrage des vis et écrous. x Vidanger le liquide de frein à l'avant. x Vidanger le liquide de frein à l'arrière. x Contrôler l'embrayage. x • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • PLAN D'ENTRETIEN Contrôler le réglage du phare. ( 54 p. 133) Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement. x Contrôle final : vérifier la sécurité du véhicule et exécuter une marche d'essai. Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai. x Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien. K10N : Une fois après 1.000 km (621,4 mi) K100A : Tous les 10.000 km (6.214 mi) ou tous les ans ou après chaque course K200A : Tous les 20.000 km (12.428 mi) ou tous les 2 ans x K10N K100A K200A • • • • • • • • • • • • • • • RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 55 Fourche/amortisseur 9.1 La fourche et l'amortisseur fournissent de nombreuses possibilités de réglage de la partiecycle, permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile. Info Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regroupées dans le tableau 1. Ce tableau est disponible sous la selle. 100242-01 Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse. Régler l'amortissement en compression de la fourche 9.2 Info L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche. – Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. – 601775-10 Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 56 Indications prescrites Amortissement en compression Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. Régler l'amortissement de détente de la fourche 9.3 Info L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche. – Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. – 601776-10 Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 57 Indications prescrites Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. Amortissement en compression de l'amortisseur 9.4 L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux parties, Grande Vitesse et Petite Vitesse. Grande et Petite Vitesse se réfèrent à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à la vitesse de conduite de la moto. Le réglage Grande Vitesse agit par ex. lors de l'atterrissage en fin de saut, où la roue arrière est rapidement amortie. Le réglage Petite Vitesse agit par ex. lors de la conduite dans un champ de bosses, où l'amortissement de la roue arrière se fait lentement. Ces deux vitesses d'amortissement peuvent être réglées séparément, mais la transition entre la grande et la petite vitesse se fait en souplesse. Les modifications des réglages dans la plage Grande Vitesse de la compression de la fourche agissent également sur la plage Petite Vitesse et inversement. Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur 9.5 Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 58 Info Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux. – Avec un tournevis, visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier clic perceptible. Info Ne pas desserrer l'écrou 2 ! – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites 601777-10 Amortissement en compression Petite Vitesse Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 59 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur 9.6 Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides. – Visser la vis de réglage 1 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Ne pas desserrer l'écrou 2 ! – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites 601777-11 Amortissement en compression Grande Vitesse Confort 2 tours Standard 1,5 tours Sport 1 tour Charge utile maximale 1 tour RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 60 Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur 9.7 Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier clic perceptible. – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites Amortissement de détente 100247-10 Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 61 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière 9.8 Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( p. 68) Travail principal – Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère fixe, tracé par exemple sur le cache latéral. A 0 – Noter cette mesure, c'est la valeur A. 400988-10 Retouche – Débéquiller la moto. ( A p. 68) RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 62 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur 9.9 A 0 – Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( – Maintenir la moto perpendiculairement au sol à l'aide d'une tierce personne. – Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe. – Noter cette mesure, c'est la valeur B. p. 61) Info L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs A et B. – Vérifier l'enfoncement statique. » Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée : – B 0 400989-10 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. x ( p. 63) RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 63 Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur 9.10 A 0 – Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( – Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pied) ; faire jouer plusieurs fois la suspension. p. 61) La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre. – Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le point fixe. – Noter cette mesure, c'est la valeur C. Info L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs A et C. – Contrôler l'enfoncement en charge. » C 0 Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée : – Régler l'enfoncement en charge. x ( p. 65) 400990-10 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur 9.11 x Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 64 Info Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort. Préparatifs – Relever la moto avec un lève-moto. – Déposer l'amortisseur. – Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond. x Travail principal – Desserrer la bague de blocage 1. – Desserrer l'écrou de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu. Clé à crochet (T106S) – Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu. – Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage 2 jusqu'à la valeur prescrite. Indications prescrites Prétension du ressort 201271-11 20 mm (0,79 in) Info En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire. – Serrer la bague de blocage 1. Retouche – Poser l'amortisseur. x – Poser le cache latéral. – Monter la selle. ( – Descendre la moto du lève-moto. p. 74) RÉGLER LA PARTIE-CYCLE Régler l'enfoncement en charge 9.12 65 x Préparatifs – Relever la moto avec un lève-moto. – Déposer l'amortisseur. – Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond. x Travail principal – Choisir et installer un ressort adéquat. Indications prescrites Taux d'élasticité Moyen (standard) 80 N/mm (457 lb/in) Dur 85 N/mm (485 lb/in) Info Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort. 201352-10 Retouche – Poser l'amortisseur. x – Poser le cache latéral. – Monter la selle. ( – Descendre la moto du lève-moto. – Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( – Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. ( p. 74) p. 62) p. 60) RÉGLER LA PARTIE-CYCLE 66 Position du guidon 9.13 Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance A l'un de l'autre. Distance entre les alésages A 15 mm (0,59 in) Les alésages des fixations du guidon sont situés à une distance B du centre. Distance entre les alésages B 401454-11 Régler la position du guidon 9.14 3,5 mm (0,138 in) Le guidon peut être monté dans 4 positions différentes. Ceci permet de régler le guidon dans la position la plus agréable pour le conducteur. x – Enlever les quatre vis 1. Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté. Info Recouvrir la moto et les pièces rapportées d'une bâche afin de les protéger. Ne pas plier les câbles ni les conduites. 401454-10 – Enlever les deux vis 2. Retirer le support du guidon. – Placer le support du guidon dans la position souhaitée. Mettre les deux vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite® 243™ Info Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite. RÉGLER LA PARTIE-CYCLE – 67 Positionner le guidon. Info Veiller à la pose correcte des câbles et des durites. – Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis 1 en place et les serrer uniformément. Indications prescrites Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE Relever la moto avec des béquilles 10.1 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Béquiller la moto sous le moteur, au niveau du protège-moteur. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. Les roues ne doivent plus toucher le sol. 601778-01 Débéquiller la moto 10.2 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Descendre la moto de la béquille et la mettre sur sa béquille latérale. – Retirer la béquille. 68 TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 69 Purger les bras de fourche 10.3 Préparatifs – Mettre la moto sur la béquille latérale. Travail principal – Enlever rapidement les vis de purge 1. L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche. – Remettre les vis de purge en place et serrer. Info Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche. 601779-10 Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche 10.4 Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( – Démonter les protections de fourche. ( p. 68) p. 70) Travail principal – Faire glisser le cache-poussière 1 des deux bras de fourche vers le bas. Info Les cache-poussière ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussière. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause. 601804-10 TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 70 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux jambes de fourche. Lubrifiant universel en aérosol ( p. 191) – Repousser les cache-poussière en position initiale. – Retirer l'huile superflue. Retouche – Positionner les protections de fourche. ( p. 71) – Débéquiller la moto. ( – Enlever les vis 1 et retirer les pinces. – Enlever les vis 2 du bras de fourche. Faire glisser la protection de fourche vers le bas. – Enlever les vis du bras de fourche droit. Faire glisser la protection de fourche vers le bas. p. 68) Démonter les protections de fourche 10.5 601790-10 TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 71 Positionner les protections de fourche 10.6 – Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis 1 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis châssis 601790-11 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser le guide, mettre les vis 2 en place et serrer. – Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Contrôler le jeu du palier de la tête de direction 10.7 Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction. – Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager. Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( p. 68) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 72 Travail principal – Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto. Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction. » Lorsqu'un jeu important est perceptible : – – Régler le jeu du palier de la tête de direction. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne doit être perceptible. 100298-10 » Lorsqu'une résistance est perceptible : – Régler le jeu du palier de la tête de direction. – Contrôler et, le cas échéant, remplacer la palier de tête de direction. Retouche – Débéquiller la moto. ( Régler le jeu du palier de la tête de direction 10.8 x ( p. 72) p. 68) x Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( p. 68) x ( p. 72) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 73 – Desserrer les vis 1. Enlever la vis 2. – Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau. Indications prescrites Vis tête de direction en haut – – M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions. Serrer les vis 1. Indications prescrites 601781-10 Vis té supérieur de fourche – M8 17 Nm (12,5 lbf ft) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Mettre la vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis tube de fourche Retouche – Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( – Débéquiller la moto. ( p. 68) p. 71) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 74 Déposer la selle 10.9 – Tirer au niveau du passant 1 en soulevant simultanément l'arrière de la selle. – Tirer la selle vers l'arrière et l'enlever vers le haut. 601772-10 Monter la selle 10.10 601782-10 – À l'aide de la fente 1, accrocher la selle à la vis 2, baisser l'arrière en poussant vers l'avant. – Introduire le pivot de verrouillage 3 dans le logement 4 et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic audible. – Contrôler ensuite que la selle est bien en place. TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE Déposer le filtre à air 10.11 75 x Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 74) Travail principal – Enlever les vis 1. Retirer la partie supérieure du carter de filtre 2. 601783-10 Remarque Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur. – – 601784-10 Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce. Enlever le filtre à air 3. TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE Remonter le filtre à air 10.12 76 x Travail principal – Nettoyer le boîtier du filtre à air. – Mettre le filtre à air 1 en place. Info Toute la surface du joint A de filtre à air doit prendre appui sur le carter de filtre à air. Lorsque le filtre à air n'est pas monté correctement, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et être à l'origine de dommages substantiels. 601785-10 – Accrocher la partie supérieure du carter de filtre 2 à l'avant du carter de filtre à air, puis l'incliner vers le bas. – Monter les vis 3 et les serrer. Indications prescrites Vis de partie supérieure de cache de filtre à air 601783-11 Retouche – Monter la selle. ( p. 74) M6 2 Nm (1,5 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 77 Contrôler l'encrassement de la chaîne 10.13 – Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée. » Si la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 77) 400678-01 Nettoyer la chaîne 10.14 Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 78 Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. – Nettoyer régulièrement la chaîne. – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – p. 192) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 191) 400725-01 Contrôler la tension de la chaîne 10.15 Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 79 – Mettre la moto sur la béquille latérale. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – À une distance B du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut et calculer la tension de chaîne A. Info La partie supérieure de la chaîne C doit alors se tendre. L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne. » Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Distance du guide-chaîne 30 mm (1,18 in) Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – 100249-10 Régler la tension de la chaîne. ( p. 80) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 80 Régler la tension de la chaîne 10.16 Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. Préparatifs – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 78) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 81 Travail principal – Desserrer l'écrou 1. – Desserrer les écrous 2. – Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage 3 de gauche et de droite. Indications prescrites Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Tourner les vis de réglage 3 à droite et à gauche de manière à ce que les repères sur les tendeurs de chaîne de gauche et de droite 4 soient alignés avec les points de référence C. La roue arrière est ainsi correctement positionnée. Info La partie supérieure de la chaîne doit être tendue. L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne. – Serrer les écrous 2. – S'assurer que les tendeurs de chaîne 4 reposent bien sur les vis de réglage 3. – 100250-10 Serrer l'écrou 1. Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne 10.17 Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( p. 68) 90 Nm (66,4 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 82 Travail principal – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Vérifier l'usure de la couronne et du pignon. » Lorsque la couronne resp. le pignon est usé : – Remplacer la couronne ou le pignon. x Info Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble. 100132-10 – Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué A. Indications prescrites Poids de mesure de l'usure de la chaîne A 0 – 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance B existant entre 18 rouleaux. Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Écart maximal B à l'endroit le plus long de la chaîne » Lorsque l'écart B est supérieur à la valeur indiquée : – B 0 1 2 3 0 A 272 mm (10,71 in) Remplacer la chaîne. x Info 16 17 18 400987-10 Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne. En effet, les pignons resp. couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE – Vérifier l'usure du guide-chaîne. » Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – 83 Remplacer le guide-chaîne. x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place. » Si le guide-chaîne n'est pas fixé : – Serrer le guide-chaîne. Indications prescrites Vis guide-chaîne 401118-01 M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE – Vérifier l'usure du patin de chaîne. » Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – 84 Remplacer le patin de chaîne. x Vérifier que le patin de chaîne est bien en place. » Si le patin de chaîne n'est pas fixé : – Serrer le patin de chaîne. Indications prescrites Vis du patin (de chaîne) M8 401119-01 – Vérifier l'usure du guide-chaîne. Info L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne. » Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée : – 400985-01 Remplacer le guide-chaîne. x 15 Nm (11,1 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE – 85 Vérifier que le guide-chaîne est bien en place. » Si le guide-chaîne est mal fixé : – Serrer le guide-chaîne. Indications prescrites Autres vis châssis 101068-01 Retouche – Débéquiller la moto. ( p. 68) M6 10 Nm (7,4 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE Régler le guide-chaîne 10.18 86 x – Enlever les vis 1 et 2. Retirer le guide-chaîne. Condition Nombre de dents : ≤ 44 dents – – Insérer l'écrou 3 dans l'alésage A. Positionner le guide-chaîne. Mettre la vis 1 et 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis du guide-chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Condition Nombre de dents : ≥ 45 dents – – Insérer l'écrou 3 dans l'alésage B. Positionner le guide-chaîne. Mettre la vis 1 et 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis du guide-chaîne 100299-10 M6 8 Nm (5,9 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 87 Régler la position de base du levier d'embrayage 10.19 Info La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. – La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote. – Lors du réglage du levier d'embrayage, maintenir une distance minimale par rapport aux autres composants du véhicule. Indications prescrites Distance minimale 5 mm (0,2 in) 601786-10 Contrôle/rectification du niveau de liquide d'embrayage hydraulique 10.20 Info Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne pas utiliser de liquide de frein. – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE – 88 Enlever les vis 1. – Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3. – Contrôler le niveau de liquide. Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Huile hydraulique (15) ( 601788-10 – 4 mm (0,16 in) p. 187) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. Déposer la protection du moteur 10.21 Préparatifs – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. Travail principal – Retirer les vis 1 à gauche et à droite. – 100198-10 Retirer la protection moteur des fixations en la tirant vers l'avant et la déposer. TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE 89 Poser la protection moteur 10.22 – Pousser la protection moteur vers l'arrière dans ses fixations 1. – Positionner la protection moteur. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis châssis 100199-10 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) FREINS 90 Vérifier la course libre du levier de frein à main 11.1 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes. – Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre A. Course libre du levier de frein à main » ≥ 3 mm (≥ 0,12 in) Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 90) 601805-10 Régler la course libre du levier de frein à main 11.2 601805-11 – Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( – Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage 1. p. 90) FREINS 91 Info Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon. Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. Vérifier les disques de frein 11.3 Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s). – Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par rapport à la cote A. Info L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui 1 des plaquettes de frein. Usure limite des disques de frein 400406-10 » avant 4,5 mm (0,177 in) arrière 3,5 mm (0,138 in) Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite. FREINS 92 – – Remplacer le disque de frein. Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation. » Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le disque de frein. Vérifier le niveau du liquide de frein de la roue avant 11.4 Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) FREINS 93 – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1. » Le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum MIN. – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. x ( p. 93) 601789-10 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 11.5 x Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) FREINS 94 Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Enlever les vis 1. – Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3. – Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A. Indications prescrites Repère A Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( 601806-10 – 5 mm (0,2 in) p. 189) Positionner le couvercle avec la membrane. Monter et serrer les vis. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. FREINS 95 Contrôler les plaquettes de frein avant 11.6 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A. Épaisseur de plaquettes de frein minimale A » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – Remplacer les plaquettes de frein avant 11.7 Remplacer les plaquettes de frein avant. x ( p. 95) Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein. » En présence d'endommagement et de fissures : – 800076-10 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein avant. x ( p. 95) x Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) FREINS 96 Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées. – De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. FREINS 97 Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Enlever les vis 1. – Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3. – Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir et, l'absorber, le cas échéant. Info Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement des pistons. 601806-11 400418-11 – Enlever la goupille de sécurité 4, repousser le tourillon 5 vers la droite, et enlever les plaquettes de frein. – Nettoyer l'étrier et son support. FREINS 98 – S'assurer que la lame de ressort 6 dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 7 dans le support sont correctement mises en place. – Mettre les plaquettes de frein et le tourillon en place, puis installer la goupille de sécurité. – Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère A. 400418-10 101057-01 Indications prescrites Repère A Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( – 5 mm (0,2 in) p. 189) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. Info 601806-12 Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. FREINS 99 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière 11.8 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes. – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre A. Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Info Le support du piston dans le maître-cylindre est reconnaissable à la résistance plus importante lors de l'actionnement de la pédale de frein arrière. 100256-10 » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière. Régler la position de base de la pédale de frein arrière 11.9 x ( p. 99) x Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes. FREINS 100 – Desserrer l'assemblage vissé 3 sur le cylindre de frein à pied 4. – Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou 1 et faire tourner la vis 2 en conséquence. Info La plage de réglage est limitée. La vis doit être vissée d'au moins 4 tours dans le support de repose-pied. – Positionner le cylindre de frein à pied 4 de sorte que la pédale de frein arrière ait une course libre. Maintenir les vis 3 et serrer les écrous. Indications prescrites Vis d'assemblage cylindre de frein à pied M6 – Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( – Serrer l'écrou 1. 10 Nm (7,4 lbf ft) p. 99) 100257-10 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière 11.10 Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) FREINS 101 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Positionner le véhicule à la verticale. – Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein. » Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN 1 : – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. x ( p. 101) 101058-10 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière 11.11 x Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. FREINS 102 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! – Positionner le véhicule à la verticale. – Enlever le couvercle fileté 1 avec la rondelle et la membrane 2. – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX. Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( – p. 189) Monter le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane. Info 101059-10 Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. FREINS 103 Contrôler les plaquettes de frein arrière 11.12 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A. Épaisseur de plaquettes de frein minimale A » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – x ( p. 103) En présence d'endommagement et de fissures : – 100260-10 Remplacer les plaquettes de frein arrière Remplacer les plaquettes de frein arrière. Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein. » 11.13 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein arrière. x ( p. 103) x Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) FREINS 104 Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées. – De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. FREINS 105 Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Enlever le couvercle fileté 1 avec la membrane 2. – Pousser à la main l'étrier de frein vers le disque de frein afin de refouler le piston d'étrier de frein. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir et, l'absorber, le cas échéant. Info S'assurer que l'étrier, après refoulement du piston, n'appuie pas sur les rayons. 101059-10 100288-10 – Enlever la goupille de sécurité 3, repousser le tourillon 4 vers la gauche, et enlever les plaquettes de frein. – Nettoyer l'étrier et son support. FREINS 106 – S'assurer que la lame de ressort 5 dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 6 dans le support sont correctement mises en place. – Mettre les plaquettes de frein et le tourillon en place, puis installer la goupille de sécurité. – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir. – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère MAX. 400419-11 Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( – 100289-01 p. 189) Mettre le couvercle fileté et la membrane en place. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. ROUES, PNEUS Déposer la roue avant 12.1 107 x Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( p. 68) Travail principal – Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons. 601807-10 601808-10 – Enlever la vis 1. – Desserrer les vis 2. ROUES, PNEUS 108 – Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. 601809-10 – Enlever les douilles-entretoises 3. 800080-10 Poser la roue avant 12.2 x Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. ROUES, PNEUS 109 – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue. » Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer l'axe de roue. x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des douilles-entretoises. Graisse longue durée ( p. 191) – Poser les douilles-entretoises. – Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe. 800080-11 – Mettre la vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis axe avant 601808-11 M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) – Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se plaquent contre le disque de frein. – Débéquiller la moto. ( – Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les bras de fourche. – Serrer les vis 3. p. 68) Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) ROUES, PNEUS Déposer la roue arrière 12.3 110 x Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( p. 68) Travail principal – Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque afin de refouler le piston. – Enlever l'écrou 1. Retirer les tendeurs de chaîne 2. – Tenir fermement la roue arrière et retirer l'axe 3. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne. 100267-10 Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés. – 100268-01 – Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés. Enlever la roue arrière du bras oscillant. Info Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée. ROUES, PNEUS Poser la roue arrière 12.4 111 x Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière. – À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance. Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( p. 68) – Déposer la roue arrière. – Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière. x ( p. 110) x ( p. 112) Travail principal – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue. » Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer l'axe de roue. Graisse longue durée ( 100269-10 – p. 191) Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou 3. Graisse longue durée ( – x Enlever la bague 1. Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du joint d'étanchéité 2. p. 191) Monter le joint amortisseur et le support de couronne dans la roue arrière. ROUES, PNEUS 112 – Placer la roue arrière dans le bras oscillant et faire s'engrener le disque de frein avant et l'étrier de frein. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne. – Mettre en place l'axe, les tendeurs de chaîne et l'écrou. Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les marquages du tendeur gauche et droit doivent être dans la même position par rapport aux marques de référence A. Info Mettre les tendeurs de chaîne 4 gauche et droit en place dans la même position. 100270-10 – Serrer l'écrou 3. Indications prescrites M25x1,5 Écrou axe arrière – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir. Retouche – Débéquiller la moto. ( Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière 12.5 90 Nm (66,4 lbf ft) p. 68) x Info La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent. ROUES, PNEUS 113 Préparatifs – Relever la moto avec des béquilles. ( – Déposer la roue arrière. p. 68) x ( p. 110) Travail principal – Vérifier les paliers 1. » Si le palier est endommagé ou usé : – – Remplacer les paliers. x Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs 2 du moyeu arrière. » Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière. 100271-10 – Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu. – Pour contrôler le jeu A, retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne. Info Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne. Jeu des joints amortisseurs de la roue arrière 100272-10 » Lorsque le jeu A est supérieur à la valeur indiquée : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière. Retouche – Poser la roue arrière. – ≤ 5 mm (≤ 0,2 in) x ( p. 111) Débéquiller la moto. ( p. 68) ROUES, PNEUS 114 Contrôler l'état des pneus 12.6 Avertissement Risque d'accident Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu. – Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». Info Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée. ROUES, PNEUS 115 – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – – Remplacer le pneu. Contrôler la profondeur du profil des pneus. Info Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant. 400602-10 Profondeur de profil minimale » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – – ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Remplacer le pneu. Contrôler l'âge des pneus. Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans. » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu. ROUES, PNEUS 116 Contrôler la pression d'air des pneus 12.7 Info Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Enlever le capuchon de valve. – Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid. Pression d'air des pneus, hors piste, en solo avant 1,5 bar (22 psi) arrière 1,5 bar (22 psi) Pression des pneus sur route en solo 400695-01 avant 1,8 bar (26 psi) arrière 1,8 bar (26 psi) Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale » 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – – avant Rectifier la pression du pneu. Mettre le capuchon de valve en place. ROUES, PNEUS 117 Vérifier la tension des rayons 12.8 Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons. – Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons. Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale. Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve. – Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis. Info La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre. Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes. Un son aigu doit retentir. 400694-01 » Si les tensions des rayons varient : – Rectifier la tension des rayons. x CIRCUIT ÉLECTRIQUE Déposer la batterie 13.1 118 x Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle. ( p. 74) Travail principal – Débrancher le câble négatif de la batterie. 601812-10 – Débrancher les cosses 1 en tirant vers le haut. – Enlever les vis 2. – Tirer la plaque de fixation 3 de la batterie vers l'avant et l'enlever. – Retirer le cache du pôle positif 4. – Débrancher le câble positif de la batterie. – Presser le faisceau de câbles de côté et retirer la batterie de son support. Info Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation. CIRCUIT ÉLECTRIQUE Poser la batterie 13.2 119 x Travail principal – Pousser la batterie dans son support. Info Les pôles de la batterie doivent se trouver à l'arrière. – Connecter le câble positif et mettre la protection du pôle positif 1 en place. – Mettre la plaque de fixation 2 en place. – Mettre les vis 3 en place et serrer. 601812-11 Indications prescrites Autres vis châssis M6 – Brancher les cosses 4. – Rebrancher le câble négatif. Retouche – Monter la selle. ( p. 74) – p. 28) Régler l'heure. ( 10 Nm (7,4 lbf ft) CIRCUIT ÉLECTRIQUE Charger la batterie 13.3 120 x Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Avertissement Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement. – Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 121 Info Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie. Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie. Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité. Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie. La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle. ( p. 74) – Déposer la batterie. x ( p. 118) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 122 Travail principal – Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur. Chargeur de batterie (58429074000) Ce chargeur permet aussi de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie. Info Ne retirer en aucun cas le couvercle 1. Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier 2. – Éteindre et débrancher le chargeur à l'issue du chargement de la batterie. Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés. Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 100151-10 Retouche – Poser la batterie. x ( p. 119) – Monter la selle. ( p. 74) – Régler l'heure. ( p. 28) 3 mois CIRCUIT ÉLECTRIQUE 123 Remplacer le fusible général 13.4 Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. Info Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Ce fusible est logé dans le boîtier du relais de démarreur à côté de la batterie. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle. ( p. 74) Travail principal – Retirer les capuchons 1. 601791-10 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 124 – Retirer le fusible général 2 à l'aide d'une pince pointue. – Introduire un nouveau fusible général. Fusible (58011109130) ( p. 177) Info Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 3. 601792-10 – Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Enficher les capuchons. Retouche – Monter la selle. ( p. 74) – p. 28) Régler l'heure. ( Remplacer les fusibles des divers consommateurs 13.5 Info La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle. ( p. 74) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 125 Travail principal – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusible 1. 601791-11 – Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible 1 - 10 A - allumage, tableau de bord Fusible 2 - 10 A - horloge, allumage (boîtier de commande EFI) Fusible 3 - 10 A - boîtier de commande du clapet d'étranglement Fusible 4 - 10 A - pompe à essence Fusible 5 - 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible 6 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant Fusible 7 - 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de plaque Fusible 8 - 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage) Fusible 9 - 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent) Fusible 10 - libre Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange 600606-10 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 126 Info Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert. Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. Utiliser un fusible dont la valeur correspond. Fusible (75011088010) ( p. 177) Fusible (75011088015) ( p. 177) Conseil Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier le bon fonctionnement du consommateur. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. Retouche – Monter la selle. ( p. 74) Déposer la plaque-phare et le phare 13.6 Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 127 Travail principal – Protéger le garde-boue contre un endommagement en le couvrant d'un chiffon. – Retirer les vis 1 à gauche et à droite. – Rabattre la plaque-phare vers l'avant et l'enlever par le haut. – Débrancher les connecteurs des clignotants 2 et du phare 3. – Mettre la plaque-phare de côté. 601793-10 601794-10 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 128 Poser la plaque-phare et le phare 13.7 – Brancher les connecteurs du phare 1 et des clignotants 2. – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. – Retirer le chiffon couvrant le garde-boue, enficher la plaque-phare sur le garde-boue au niveau des points 3 et l'incliner vers le haut en direction la tête de direction. 601794-11 601810-10 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 129 – Positionner le guide durite de frein 4. Monter les vis 5 et les serrer. Indications prescrites Vis plaque-phare M5 5 Nm (3,7 lbf ft) 601793-11 Remplacer l'ampoule de phare 13.8 Remarque Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 126) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 130 Travail principal – Débrancher le connecteur 1. – Retirer le capuchon en caoutchouc 2 de l'ampoule de phare. – Décrocher la bride de ressort 3. 600610-10 – Enlever l'ampoule de phare 4. – Introduire une nouvelle ampoule dans le boîtier de phare. Phare (H4 / douille P43t) ( p. 177) – Fixer l'ampoule de phare dans le phare, à l'aide de la bride de ressort. – Mettre le capuchon en caoutchouc en place. Brancher le connecteur. 600611-10 Retouche – Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 128) Remplacer l'ampoule de la veilleuse 13.9 Remarque Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 131 Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 126) Travail principal – Retirer le capuchon en caoutchouc 1. 600610-12 – Retirer la douille 2 du réflecteur. – Extraire l'ampoule de veilleuse 3 de sa douille. – Introduire une nouvelle ampoule de veilleuse dans la douille. Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) ( – Introduire la douille dans le réflecteur. – Installer le capuchon en caoutchouc. p. 177) 600612-10 Retouche – Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 128) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 132 Remplacer l'ampoule de clignotant 13.10 Remarque Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. Travail principal – Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant. – Incliner doucement le verre diffusant 1 vers l'avant et le retirer. – Presser légèrement le capuchon 2 orange au niveau des crochets et le retirer. – Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille. Info Éviter autant que possible de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse. 601795-10 – Enfoncer l'ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Clignotant (R10W / douille BA15s) ( p. 178) – Mettre le capuchon orange en place. – Positionner le verre diffusant. – Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis. Retouche – Contrôler le fonctionnement du clignotant. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 133 Contrôler le réglage du phare 13.11 – A 0 – Positionner le véhicule sur une surface plane, face à un mur de couleur claire et marquer un repère au niveau du centre du phare. Dessiner un deuxième repère à une distance B en dessous du première repère. Indications prescrites 0 B Distance B – 5 cm (2 in) Positionner le véhicule à une distance A bien droit devant le mur. Indications prescrites Distance A 400726-10 5 m (16 ft) – Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager. – Mettre en marche les feux de croisement. – Contrôler le réglage du phare. La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages. » Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la portée du phare. ( p. 133) Régler la portée du phare 13.12 Préparatifs – Contrôler le réglage du phare. ( p. 133) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 134 Travail principal – Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage 1. Indications prescrites Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage du phare). Info 601796-10 La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit. La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 135 Système de refroidissement 14.1 La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de soupapes dans le bouchon du radiateur 2. La dilatation thermique entraîne l'écoulement de l'excédent de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation 3. Si la température baisse, cet excédent est de nouveau aspiré dans le système de refroidissement. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement. 125 °C (257 °F) 600614-10 Le refroidissement s'effectue par vent relatif et par ventilateur de refroidissement 4 commandé par thermocontact. Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement. 400407-10 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement 14.2 Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 136 Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Le moteur est froid. – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. – Retirer le bouchon du réservoir de compensation 1. – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. −25… −45 °C (−13… −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – 601798-10 – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver à peu près à l'endroit indiqué sur la photographie. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 189) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 137 Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. – Dévisser le bouchon de radiateur 2. – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. p. 189) −25… −45 °C (−13… −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Le radiateur doit être entièrement plein. 601799-10 » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement et déterminer la cause de la perte de liquide. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 189) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( – Mettre le bouchon de radiateur en place. p. 189) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 138 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement 14.3 Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Le moteur est froid. – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation 1. Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver à peu près à l'endroit indiqué sur la photographie. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – 601798-10 Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 189) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 139 Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( – p. 189) Dévisser le bouchon de radiateur 2 et contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Le radiateur doit être entièrement plein. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement et déterminer la cause de la perte de liquide. Alternative 1 601799-10 Liquide de refroidissement ( p. 189) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( – Vidanger le liquide de refroidissement 14.4 p. 189) Mettre le bouchon de radiateur en place. x Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 140 Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Préparatifs – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. – Déposer la protection du moteur. ( p. 88) Travail principal – Placer la moto en position droite. – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Enlever la vis 1. Enlever le bouchon du système de refroidissement. – Laisser le liquide de refroidissement s'écouler entièrement. – Installer et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité. Indications prescrites 600616-10 Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau Retouche – Poser la protection moteur. ( p. 89) M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Remplir le système de refroidissement 14.5 141 x Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. 601799-11 – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. – Enlever le bouchon de radiateur 1. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – 142 Remplir de liquide de refroidissement. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 189) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 189) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur 1 en place. – Retirer le bouchon du réservoir de compensation 2, faire l'appoint en liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau indiqué dans la figure. – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. 601800-10 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – 601798-11 Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. – Démarrer le moteur et le laisser chauffer, jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de température s'allume. – Arrêter et laisser refroidir le moteur. – À l'issue du refroidissement du moteur, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le réservoir de compensation, puis faire l'appoint, le cas échéant. RÉGLER LE MOTEUR 143 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur 15.1 – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur. Jeu du câble d'accélérateur » 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 144) Danger 400192-10 Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti doit rester constant. » Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 144) RÉGLER LE MOTEUR Régler le jeu du câble d'accélérateur 15.2 144 x – Mettre le guidon en position droite. – Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier diagnostic KTM. – Desserrer le contre-écrou 1. – Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage 2. Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 100280-10 – 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Serrer le contre-écrou 1. Régler les caractéristiques du moteur 15.3 Préparatifs – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position OFF – Déposer la selle. ( . p. 74) Travail principal – Retirer le bouton Map‑Select avec le support 1 de la plaque de fixation en tirant vers le haut. – 601801-10 Retirer le bouton Map‑Select de la fixation. RÉGLER LE MOTEUR 145 – Tourner la molette de réglage jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse au niveau du repère 2. Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Soft. – Placer la molette de réglage sur la position 1. Soft – Puissance de pointe réduite homologuée pour un meilleur confort de conduite Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Advanced. – Placer la molette de réglage sur la position 2. 601802-10 Advanced – Puissance homologuée avec une réponse très directe Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Standard. – Placer la molette de réglage sur la position 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9. Standard – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée Régler le Map‑Select bouton sur un carburant maigre. – Placer la molette de réglage sur la position 0. Carburant maigre – Puissance homologuée réduite en fonction de la qualité du carburant. À n'utiliser au maximum que pour un plein de carburant. – Placer le bouton Map‑Select dans le support. – Pousser le bouton Map‑Select avec le support vers le bas sur la plaque de fixation. Retouche – Monter la selle. ( p. 74) RÉGLER LE MOTEUR 146 Contrôler la position de base du sélecteur 15.4 – S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance A entre le haut de la botte et le sélecteur. Écart entre le levier de vitesse et l'arête supérieure de la botte » A 0 Le distance ne correspond pas à la spécification : – Régler la position de base du sélecteur. 400692-10 Régler la position de base du sélecteur 15.5 x – 601815-10 10… 20 mm (0,39… 0,79 in) Retirer la vis 1 et déposer le sélecteur 2. x ( p. 146) RÉGLER LE MOTEUR 147 – Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection. – Amener le sélecteur 2 dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture. Info La plage de réglage est limitée. Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération. – 601814-10 Mettre la vis 1 en place et serrer. Indications prescrites Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 222 TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 148 Contrôler le niveau d'huile moteur 16.1 Info Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est à la température de fonctionnement. Condition Le moteur est à la température de fonctionnement. Préparatifs – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. Travail principal – Contrôler le niveau d'huile du moteur. Info Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau. Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du regard. 601818-10 » Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : – Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 155) TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines 16.2 – Vidanger l'huile moteur. – Déposer le filtre à huile. 149 x x ( p. 149) x ( p. 151) – Nettoyer les crépines. x ( p. 152) – Poser le filtre à huile. x ( p. 154) – Remplir d'huile moteur. x ( p. 154) 601022-10 Vidanger l'huile moteur 16.3 x Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud. TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 150 Préparatifs – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. – Déposer la protection du moteur. ( p. 88) Travail principal – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité. – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement la vis de vidange et son aimant. – Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et le joint. 100200-10 Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant 100201-01 M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR Déposer le filtre à huile 16.4 151 x Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Préparatifs – Placer un récipient approprié sous le moteur. Travail principal – Enlever les vis 1. Enlever le couvercle de filtre à huile 2 avec son joint torique. – Retirer le filtre à huile 3 du carter du filtre à huile. Pince à circlips à l'envers (51012011000) 100202-10 TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR – Enlever les vis 4. Enlever le filtre à huile 5 avec son joint torique. – Retirer le filtre à huile 6 du carter du filtre à huile. 152 Pince à circlips à l'envers (51012011000) – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche. 100203-10 Nettoyer les crépines 16.5 x Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Préparatifs – Placer un récipient approprié sous le moteur. TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 153 Travail principal – Enlever le bouchon 1 et la crépine 2 ainsi que les joints toriques. 100205-10 – Retirer le bouchon 3 avec le tamis d'huile 4 et les joints toriques. – Laisser s'écouler l'huile moteur restante. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. – Mettre en place la crépine 2 avec les joints toriques. – Mettre le bouchon 1 et le joint torique en place et serrer. 100206-10 Indications prescrites Bouchon tamis à huile 100207-10 M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 154 – Positionner la crépine 4 et les joints toriques. – Monter le bouchon 3 avec le joint torique et le serrer. Indications prescrites Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 100208-10 Poser le filtre à huile 16.6 x – Mettre les filtres à huile 1 et 2 en place. – Huiler les joints toriques des filtres à huile. Mettre les couvercles des filtres à huile 3 et 4 en place. – Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) 100204-10 Remplir d'huile moteur 16.7 x Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur. TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 155 Travail principal – Enlever le bouchon de remplissage et le joint torique 1 du carter d'embrayage et remplir d'huile moteur. Huile moteur 1,70 l (1,8 qt.) Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( p. 188) Autre huile moteur 100209-10 – Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 188) Mettre le bouchon de remplissage à joint torique 1 en place et serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Poser la protection moteur. ( – p. 89) Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 148) Faire l'appoint d'huile moteur 16.8 Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur. TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR 156 Travail principal – Enlever le bouchon de remplissage 1 avec son joint torique sur le carter d'embrayage et remplir d'huile moteur. Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 188) p. 188) Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. 100209-10 – Monter le bouchon de remplissage 1 avec son joint torique et le serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 148) NETTOYAGE, SOIN 157 Nettoyer la moto 17.1 Remarque Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression. – Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. Travail principal – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( 401061-01 p. 192) NETTOYAGE, SOIN 158 Info Nettoyer le véhicule avec une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. Si le véhicule a été utilisé après un épandage de sel de déneigement, le nettoyer à l'eau froide. De l'eau chaude renforcerait encore l'action du sel. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés. – – Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment. Après le nettoyage, rouler sur une courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner les freins. Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins. – Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau infiltrée puisse s'évaporer. Retouche – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. – Nettoyer la chaîne. ( – Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosion. p. 77) Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( p. 192) NETTOYAGE, SOIN 159 – Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures. Polish super brillant pour peintures ( – p. 192) Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces thermolaquées avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 191) – Huiler le contacteur-antivol. Lubrifiant universel en aérosol ( p. 191) Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver 17.2 Info Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer les freins. p. 157) Info Après CHAQUE trajet réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher. À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher. 401060-01 NETTOYAGE, SOIN 160 – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif. Info Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'effet de freinage. – Nettoyer la chaîne. ( p. 77) STOCKAGE 161 Stockage 18.1 Info Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. 401058-01 – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que le réservoir soit vide pour pouvoir le remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule. – Nettoyer la moto. ( – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. ( p. 149) – Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Déposer la batterie. – p. 157) x p. 135) p. 116) x ( p. 118) Charger la batterie. x ( p. 120) Indications prescrites Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct – 0… 35 °C (32… 95 °F) Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes de température. Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. – Relever la moto avec des béquilles. ( p. 68) STOCKAGE 162 – Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. Info N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. Mise en service après le remisage 18.2 401059-01 – Débéquiller la moto. ( – Charger la batterie. – Poser la batterie. x ( p. 120) x ( p. 119) – Régler l'heure. ( p. 28) – Faire le plein de carburant. ( p. 68) p. 49) – Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( – Effectuer un essai sur route. p. 41) DIAGNOSTIC 163 Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage E Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de travail pour le démarrage. ( p. 42) Batterie déchargée – Charger la batterie. Fusible 1, 2, 3 ou 4 fondu – Remplacement du fusible des divers consommateurs. ( p. 124) Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( Absence de mise à la terre. – Vérifier la mise à la terre. Le moteur ne tourne que si le levier d'embrayage est tiré Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur ne tire pas x ( p. 120) p. 123) Un rapport a été enclenché – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de travail pour le démarrage. ( p. 42) Fusible 4 fondu – Remplacement du fusible des divers consommateurs. ( p. 124) Couplage du raccord de durite d'essence non raccordé – Raccorder le couplage de raccord de durite d'essence. Oxydation de cosse du faisceau de câble – Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité. Erreur au niveau du système d'injection de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Filtre à air très encrassé – x x ( p. 75) Remonter le filtre à air. x ( p. 76) – Contrôler la pression de carburant. x – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. x – Filtre à essence très encrassé Erreur au niveau du système d'injection de carburant Déposer le filtre à air. DIAGNOSTIC 164 Défaut Cause possible Mesure Le moteur chauffe Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 138) Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue – Nettoyer le radiateur. Formation de mousse dans le système de refroidissement – Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 139) Conduite de système de refroidissement pliée ou endommagée – Remplacer la conduite de liquide de refroidissement. Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Fusible 5 fondu – Remplacement du fusible des divers consommateurs. ( p. 124) Système de ventilateur de refroidissement défectueux – Contrôler le système de ventilateur de refroidissement. Air dans le système de refroidissement – Remplir le système de refroidissement. ( p. 141) La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou clignote Erreur au niveau du système d'injection de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur s'arrête en cours de route Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Fusible 1, 2 ou 4 fondu – Remplacement du fusible des divers consommateurs. ( p. 124) La conduite d'aération du moteur est pliée – Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant. Consommation d'huile élevée x – Remplir le système de refroidissement. x ( p. 141) x x x x x p. 49) DIAGNOSTIC 165 Défaut Cause possible Mesure Consommation d'huile élevée Niveau d'huile trop haut – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines. ( p. 149) p. 148) x Le phare et la veilleuse ne fonctionnent pas Fusible 7 fondu – Remplacement du fusible des divers consommateurs. ( p. 124) Les clignotants, le feu de stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Fusible 6 fondu – Remplacement du fusible des divers consommateurs. ( p. 124) L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement Fusible 2 fondu – Remplacement du fusible des divers consommateurs. ( p. 124) – Régler l'heure. ( – Charger la batterie. – Remplacement du fusible des divers consommateurs. ( p. 124) – Régler l'heure. ( – Contrôler le faisceau de câbles et la cosse. Batterie déchargée Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt du véhicule La batterie n'est pas chargée par le générateur L'écran du tableau de bord n'affiche rien Fusible 1 fondu L'indicateur de vitesse ne fonctionne pas sur le tableau de bord Le faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou oxydation de la cosse p. 28) x ( p. 120) – Contrôler la tension de charge. x – Contrôler le courant de repos. x p. 28) CODE DE CLIGNOTEMENT Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 02 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Générateur d'impulsions - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 06 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 09 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - Signal d'entrée trop faible Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - Signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 12 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de température du liquide de refroidissement - Signal d'entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - Signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 13 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 3x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de température de l'air d'admission - Signal d'entrée trop faible Capteur de température de l'air d'admission - Signal d'entrée trop élevé 166 CODE DE CLIGNOTEMENT Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 14 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression d'air environnant - Signal d'entrée trop faible Capteur de pression d'air environnant - Signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 15 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur d'inclinaison - Signal d'entrée trop faible Capteur d'inclinaison - Signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 17 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longtemps, 7x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 24 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Alimentation en tension - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 25 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Commutateur de béquille latérale - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation 167 CODE DE CLIGNOTEMENT Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 26 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x longtemps, 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Actionneur du clapet d'étranglement‑capteur à effet Hall - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 37 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longtemps, 7x brièvement Condition de définition de l'erreur Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 41 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longtemps, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Commande de la pompe à carburant - Interruption/court-circuit vers la masse Commande de la pompe à carburant - Signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 45 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longtemps, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - Interruption/court-circuit à la masse Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - Signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 54 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 5x longtemps, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Soupape d'air secondaire - Interruption/court-circuit vers la masse 168 CODE DE CLIGNOTEMENT 169 Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 58 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 5x longtemps, 8x brièvement Condition de définition de l'erreur Actionneur du clapet d'étranglement en mode EPT - Erreur signal Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 60 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x longtemps Condition de définition de l'erreur Actionneur du clapet d'étranglement - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 90 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longtemps Condition de définition de l'erreur Position du clapet d'étranglement - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 91 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longtemps, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Mauvais fonctionnement communication par bus CAN Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) 92 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x longtemps, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Alimentation en tension du boîtier de commande du clapet d'étranglement (interne) - Mauvais fonctionnement dans circuit de commutation DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 170 Type Moteur monocylindre 4 temps à refroidissement par liquide Cylindrée 690 cm³ (42,11 cu in) Course 84,5 mm (3,327 in) Alésage 102 mm (4,02 in) Compression 12,5:1 Régime de ralenti Température du liquide de refroidissement : ≥ 70 °C (≥ 158 °F) 1.550… 1.650 1/min Commande OHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne Diamètre des soupapes admission 40 mm (1,57 in) Diamètre des soupapes échappement 34 mm (1,34 in) Jeu des soupapes à froid 0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in) Roulements de vilebrequin 2 roulements à rouleaux Palier de bielle Roulement à aiguilles Portée de piston Axe de piston avec DLC revêtement Piston Alliage léger, forgé Segments de piston 1 segment en L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Graissage moteur Graissage à carter sec avec deux pompes à rotor Transmission primaire 36:79 Embrayage Embrayage anti-hopping APTC™ en bain d'huile/à actionnement hydraulique Boîte de vitesses Boîte 6 vitesses à crabots Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 14:35 DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 171 2e vitesse 16:28 3e vitesse 21:28 4e vitesse 21:23 5e vitesse 23:22 6e vitesse 23:20 Alimentation Injection de carburant électronique Système d'allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Générateur 12 V, 224 W Bougie d'allumage NGK LKAR 8AI - 9 Distance entre les électrodes des bougies 0,9 mm (0,035 in) Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Auxiliaire de démarrage Démarreur électrique, décompresseur automatique Quantité de remplissage - huile moteur 21.1 Huile moteur 1,70 l (1,8 qt.) Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( Autre huile moteur p. 188) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 188) Quantité de remplissage - liquide de refroidissement 21.2 Liquide de refroidissement 1,20 l (1,27 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 189) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 189) DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 172 Bouchon du trou de graissage EJOT 9 Nm (6,6 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation des clapets M3 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Loctite® 243™ Collier de serrage de la pipe d'admission M4 1,5 Nm (1,11 lbf ft) – Gicleur d'huile de lubrification des paliers de bielle M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite® 243™ Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis couvercle de ventilation sur le couvre-culasse M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis couvercle pompe à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de capteur d'indicateur de rapport M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis ressort d'embrayage M5 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis tôle de recouvrement pour le retour d'huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis axe de culbuteur M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis carter de moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis corps de thermostat M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis couvercle de soupape M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis couvercle du générateur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis couvercle du générateur (alésage débouchant de carter de chaîne) M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 173 Vis cylindre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis cylindre récepteur d'embrayage M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis cylindre récepteur d'embrayage M6x35 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis de guide tendeur de chaîne M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de levier de décompression automatique M6 3… 4 Nm (2,2… 3 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de rail de guidage de la chaîne de distribution M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis générateur d'impulsions M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis levier de verrouillage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis prise de dépression M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis sécurité axiale de l'arbre à cames M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 222 Vis stator M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis turbine de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Gicleur de refroidissement du piston M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite® 243™ Goujon bride de pot d'échappement M8 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis en bout de fixation de vilebrequin M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 174 Vis pour culasse M10 Ordre de serrage : Serrer en diagonale, en commençant par la vis arrière du carter de chaîne. 1re étape 15 Nm (11,1 lbf ft) 2e étape 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e étape 45 Nm (33,2 lbf ft) 4e étape 60 Nm (44,3 lbf ft) À huiler avec de l'huile moteur Bouchon du trou de graissage M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis de fermeture de l'écoulement d'huile pour radiateur à huile M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) – Bougie d'allumage M12x1,25 17 Nm (12,5 lbf ft) – Bouchon de la soupape de réglage de la pression d'huile M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) – Sonde de température de liquide de refroidissement au niveau de la culasse M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis de fermeture d'écoulement d'huile M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Raccord fileté de carter moteur M16x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou du rotor M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) – DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 175 Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) – Écrou de cloche d'embrayage M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou de pignon de chaîne M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou pignon de distribution M20LHx1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution M20x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) – Bouchon thermostat d'huile M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis dans le couvercle du générateur M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) – DONNÉES - PARTIE-CYCLE 176 Cadre Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré Fourche WP Suspension 4860 MXMA Amortisseur WP Suspension 4618 avec renvoi d'angle Pro‑Lever Débattement avant 250 mm (9,84 in) arrière 250 mm (9,84 in) Système de frein avant Frein à disque avec étrier à deux pistons, disque de frein de type « flottant » arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant » Diamètre des disques de frein avant 300 mm (11,81 in) arrière 240 mm (9,45 in) Usure limite des disques de frein avant 4,5 mm (0,177 in) arrière 3,5 mm (0,138 in) Pression des pneus sur route en solo avant 1,8 bar (26 psi) arrière 1,8 bar (26 psi) Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Pression d'air des pneus, hors piste, en solo avant 1,5 bar (22 psi) DONNÉES - PARTIE-CYCLE arrière 177 1,5 bar (22 psi) Démultiplication secondaire 15:45 Chaîne Joint en X 5/8 x 1/4” Angle de chasse 63° Empattement 1.504±15 mm (59,21±0,59 in) Hauteur du siège à vide 935 mm (36,81 in) Garde au sol à vide 280 mm (11,02 in) Poids sans carburant env. 142 kg (313 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 150 kg (331 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 200 kg (441 lb.) Poids total roulant autorisé 350 kg (772 lb.) Batterie YTZ10S Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 8,6 Ah Sans entretien Fusible 58011109130 30 A Fusible 75011088015 15 A Fusible 75011088010 10 A Phare H4 / douille P43t 12 V 60/55 W Veilleuse W5W / douille W2,1x9,5d 12 V 5W Éclairage du tableau de bord et des témoins LED Ampoules utilisées 23.1 DONNÉES - PARTIE-CYCLE Clignotant 178 R10W / douille BA15s 12 V 10 W Feu stop - feu arrière LED Éclairage de plaque W5W / douille W2,1x9,5d 12 V 5W Pneu avant Pneu arrière Condition 90/90 - 21 M/C 54S M+S TT Continental TKC 80 140/80 - 18 M/C 70R M+S TT Continental TKC 80 jusqu'à max. : 160 km/h (99,4 mph) Pneus 23.2 Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com Quantité de remplissage - carburant 23.3 Capacité totale du réservoir de carburant env. Réserve de carburant env. 12 l (3,2 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 190) 2,5 l (2,6 qt.) DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE 179 Référence de la fourche 14.18.7L.10 Fourche WP Suspension 4860 MXMA Amortissement en compression Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 472 mm (18,58 in) Taux d'élasticité Souple 5,2 N/mm (29,7 lb/in) Moyen (standard) 5,4 N/mm (30,8 lb/in) Dur 5,6 N/mm (32 lb/in) Longueur de la chambre d'air 120±20 mm (4,72±0,79 in) Longueur de fourche 890 mm (35,04 in) Huile de fourche par bras de fourche 615 ml (20,79 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 5) ( p. 187) DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR Référence de l'amortisseur 15.18.7L.10 Amortisseur WP Suspension 4618 avec renvoi d'angle Pro‑Lever Amortissement en compression Grande Vitesse Confort 2 tours Standard 1,5 tours Sport 1 tour Charge utile maximale 1 tour Amortissement en compression Petite Vitesse Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Prétension du ressort 20 mm (0,79 in) Taux d'élasticité Moyen (standard) 80 N/mm (457 lb/in) Dur 85 N/mm (485 lb/in) Longueur de ressort 220 mm (8,66 in) Pression gaz 10 bar (145 psi) Enfoncement statique 18 mm (0,71 in) Enfoncement en charge 70… 80 mm (2,76… 3,15 in) 180 DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR Longueur de montage Huile d'amortisseur ( 395 mm (15,55 in) p. 187) SAE 2,5 181 DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE Vis cache latéral sur le déflecteur EJOT 182 1 Nm (0,7 lbf ft) – Vis commutateur de béquille latérale EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) – Vis guide chaîne EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) – Vis porte-plaque en bas EJOT 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis soupape système de refroidissement SLS EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) – Vis tableau de bord EJOT 1 Nm (0,7 lbf ft) – Vis capteur de vitesse de rotation de la roue M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite® 243™ Vis collier de durite de carburant sur le réservoir de carburant M4 2 Nm (1,5 lbf ft) – Vis d'assemblage commutateur de béquille latérale M4 2 Nm (1,5 lbf ft) – Vis de rayon roue avant M4,5 3… 6 Nm (2,2… 4,4 lbf ft) – Autres écrous châssis M5 4 Nm (3 lbf ft) – Autres vis châssis M5 4 Nm (3 lbf ft) – Vis câble de démarreur électrique M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis d'appui de frein à pied M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de la sonde de niveau de carburant M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis de rayon roue arrière M5 3… 6 Nm (2,2… 4,4 lbf ft) – Vis flasque d'obturation réservoir M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) – Vis plaque de protection thermique d'échappement M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis plaque-phare M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis pompe à essence M5 4 Nm (3 lbf ft) – Vis régulateur de pression M5 4 Nm (3 lbf ft) – DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE 183 Vis support de conduite de frein sur le bras oscillant M5 Premier assemblage 8 Nm (5,9 lbf ft) Assemblage suivant 4 Nm (3 lbf ft) – Vis support électrique M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Autres vis sur le réservoir de carburant M6 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis cache latéral M6 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis capot moteur M6 4 Nm (3 lbf ft) – Vis contacteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis d'assemblage cylindre de frein à pied M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis de partie supérieure de cache de filtre à air M6 2 Nm (1,5 lbf ft) – Vis de support magnétique de béquille latérale M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis disque de frein arrière M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 243™ Vis disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du guide-chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis du régulateur de tension M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis fixation de radiateur en haut M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis fixation du radiateur en bas M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis grille de protection du radiateur M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis guide chaîne M6 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite® 243™ Vis guide-chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE 184 Vis réservoir de liquide de frein de la roue arrière M6 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis serrure de selle M6 5 Nm (3,7 lbf ft) – Autres écrous châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Autres vis châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Écrou collecteur/culasse M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Pâte de cuivre Écrou vis de couronne M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite® 2701 Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis de collier d'échappement de silencieux arrière M8 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis de palier de réservoir d'essence M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis du patin (de chaîne) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation à ressort du support de béquille M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis levier de jonction/cadre M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pédale de frein arrière M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis poignée de retenue M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis porte-porte plaque en haut M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis protège-talon M8x12 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis réservoir de carburant en bas M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis réservoir de carburant en haut M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE 185 Vis support de béquille M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support de repose-pied arrière M8x16 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis support de repose-pied avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis support de silencieux arrière M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis support de silencieux arrière au niveau du réservoir de carburant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) – Vis tube de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Autres écrous châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Autres vis châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Vis amortisseur en bas M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis amortisseur en haut M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis béquille latérale M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du support moteur M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support moteur/cadre M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Vis axe de bras oscillant M12 80 Nm (59 lbf ft) – Sonde lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) Pâte de cuivre Écrou levier articulé bras oscillant M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) – Écrou levier de jonction/levier articulé M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) – Vis tête de direction en bas M20x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite® 243™ Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis axe avant M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) – DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE Écrou axe arrière M25x1,5 186 90 Nm (66,4 lbf ft) – MATIÈRES CONSOMMABLES 187 Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) Selon – SAE ( p. 193) (SAE 2,5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. Huile de fourche (SAE 5) Selon – SAE ( p. 193) (SAE 5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Racing Fork Oil Huile hydraulique (15) Selon – ISO VG (15) Indications prescrites – Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Hydraulic Fluid 75 MATIÈRES CONSOMMABLES 188 Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) Selon – JASO T903 MA ( – SAE ( – KTM LC4 2007+ p. 193) p. 193) (SAE 10W/60) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Huile moteur synthétique Fournisseur Motorex® – Motorex® KTM Cross Power 4T Huile moteur (SAE 10W/50) Selon – JASO T903 MA ( – SAE ( p. 193) p. 193) (SAE 10W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Huile moteur synthétique Fournisseur Motorex® – Power Synt 4T MATIÈRES CONSOMMABLES 189 Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 Selon – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme prescrite (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®. Fournisseur Castrol – RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex® – Brake Fluid DOT 5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites – Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®. Mélange Protection antigel : −25… −45 °C (−13… −49 °F) 50 % de produit antigel et anticorrosion 50 % d'eau distillée Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) Protection antigel Fournisseur Motorex® – COOLANT G48 −40 °C (−40 °F) MATIÈRES CONSOMMABLES 190 Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) Selon – DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91) Indications prescrites – Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). PRODUITS AUXILIAIRES Aérosol pour chaîne Offroad Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Chainlube Offroad Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Clean & Polish Graisse longue durée Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Bike Grease 2000 Lubrifiant universel en aérosol Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Joker 440 Synthetic 191 PRODUITS AUXILIAIRES Nettoyant pour chaîne Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Chain Clean Nettoyant spécial moto Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Moto Clean 900 Polish super brillant pour peintures Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Moto Polish Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Protect & Shine 192 NORMES 193 SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités. INDEX 194 A Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bouchon du réservoir Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 INDEX Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . 57 Contrôler l'enfoncement en charge . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Ampoule de clignotant Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Ampoule de la veilleuse Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Antigel Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 B Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Batterie Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Bouton d'arrêt d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Bouton d'avertisseur sonore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Bouton de clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 C Caractéristiques du moteur Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature 8 Chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Code de clignotement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166-169 Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Contrôler le réglage du phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Couronne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 INDEX Crépine Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149, 152 D Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Déverrouillage de la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163-165 Disques de frein Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180-181 Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172-175 Couples de serrage partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . 182-186 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170-171 Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176-178 195 F Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Filtre à air Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Filtre à huile Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Nettoyer les cache-poussière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 E Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Embrayage Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . . 87 Fusible Remplacer le fusible des divers consommateurs . . . . . . . 124 Enfoncement en charge Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Fusible général Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 G É Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Guide-chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 État des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 INDEX 196 H M Huile moteur Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 J Jeu du câble d'accélérateur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Jeu du palier de la tête de direction Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Joints amortisseurs du moyeu arrière Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Liquide de frein Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . . . 93 Faire l'appoint sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Liquide de refroidissement Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Mise en service Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 37 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Moteur Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Moto Débéquiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Relever avec des béquilles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 N Niveau de liquide de frein Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135, 138 Niveau d'huile moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 P Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 INDEX Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Phare Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 197 Positionner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Protection moteur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 R Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52-54 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Remplacer l'ampoule de phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Repose-pieds arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Plaque-phare et phare Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Plaquettes de frein Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Remplacer à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Remplacer à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Pignon de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Pression d'air des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Protection de fourche Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 S Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Selle Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 INDEX Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 T Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Affichage ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Affichage TRIP F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Indicateur de température du liquide de refroidissement . . 31 Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Touches de fonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Tension de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Tension des rayons Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Transport ......................................9 U Usure d'hiver Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 198 V Vue du véhicule Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 *3211787fr* 3211787fr 01/2012 KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com Illustration : Mitterbauer ">
/
ダウンロード
念のためお知らせします。ドキュメントはここで直接表示できます。しかし最も重要なことは、私たちのAIがすでにそれを読んでいるということです。複雑なことを簡単な言葉で説明したり、あらゆる言語で質問に答えたり、最も長く複雑なドキュメントでもすばやくナビゲートしたりできます。