KTM 690 SMC EU 2010 Supermoto Bike Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION

2010

690 SMC EU 690 SMC AUS/UK Réf. 3211517fr

CHER CLIENT KTM

CHER CLIENT KTM Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.

KTM vous souhaite un maximum de plaisir !

1

Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.

Numéro de châssis ( p. 16)

Numéro de moteur ( p. 17) Numéro de clé ( p. 17)

Cachet du concessionnaire Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document présentent parfois des équipements spéciaux ne fai sant pas partie de l'équipement de série.

CHER CLIENT KTM

© 2009 by KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Toute reproduction, même partielle, réalisée sans autorisation préalable de l'auteur, est illicite.

ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche

2

SOMMAIRE

SOMMAIRE

SYMBOLIQUE ........................................................................ 7

CONSIGNES IMPORTANTES ................................................... 8

VUE DU VÉHICULE .............................................................. 12 Vue avant gauche du véhicule............................................ 12

Vue arrière droite du véhicule ............................................ 14

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE ........................... 16 Numéro de châssis ........................................................... 16 Plaque signalétique .......................................................... 16

Numéro de clé ................................................................. 17 Numéro de moteur............................................................ 17

Référence de la fourche .................................................... 18 Référence de l'amortisseur ................................................ 18

ÉLÉMENTS DE COMMANDE ................................................. 19 Levier d'embrayage ........................................................... 19 Levier de frein à main ....................................................... 19

Contacteur de l'éclairage ................................................... 20 Bouton de clignotants ....................................................... 20

Bouton d'avertisseur sonore ............................................... 21 Bouton d'arrêt d'urgence ................................................... 21

Bouton de démarrage........................................................ 22 Contacteur-antivol ............................................................ 22

Tableau de bord ............................................................... 23 Tableau de bord - touches de fonctions .............................. 23

Tableau de bord - compte-tours ......................................... 24 Tableau de bord - témoins................................................. 24

Tableau de bord - Écran .................................................... 25

Tableau de bord - indicateur de vitesse............................... 26 Régler l'unité kilomètres/miles ........................................... 26

Tableau de bord - heure .................................................... 27

3

Régler l'heure................................................................... 27

Tableau de bord - affichage ODO ....................................... 28 Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 ........ 28

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 ........ 29

Tableau de bord - affichage TRIP F .................................... 30 Tableau de bord - indicateur de température du liquide de refroidissement ................................................................ 30

Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................... 31 Fermer le bouchon du réservoir .......................................... 31

Poignées de retenue ......................................................... 32 Déverrouillage de la selle................................................... 32

Repose-pied arrière........................................................... 33 Sélecteur......................................................................... 33

Pédale de frein arrière....................................................... 34

Béquille latérale ............................................................... 35

CONSEILS DE MISE EN SERVICE.......................................... 36 Consignes pour la première mise en service ........................ 36

Roder le moteur ............................................................... 37

Charger le véhicule ........................................................... 38

CONSEILS D'UTILISATION ................................................... 40 Vérifications avant chaque mise en service.......................... 40

Démarrage ....................................................................... 41

Démarrer ......................................................................... 42 Passage des vitesses, conduite .......................................... 42

Freiner ............................................................................ 46

Arrêter et béquiller ........................................................... 47

Faire le plein de carburant ................................................ 48

PLAN D'ENTRETIEN............................................................. 51 Plan d'entretien................................................................ 51

SOMMAIRE

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR............................... 54 Béquiller de la moto à l'avant ............................................ 54 Débéquiller la moto à l'avant ............................................. 54

Béquiller la moto à l'arrière ............................................... 55 Débéquiller la moto à l'arrière ............................................ 55

Fourche/amortisseur ......................................................... 56 Régler l'amortissement en compression de la fourche........... 56

Régler l'amortissement de détente de la fourche.................. 57

Amortissement en compression de l'amortisseur .................. 58 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur .................................................................... 58

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur .................................................................... 59

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur.............. 61 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière............... 61

Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur................... 63

Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur.............. 64 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x .............. 64

Purger les bras de fourche................................................. 65

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche............... 66

Déposer la protection de fourche........................................ 67

Monter la protection de fourche ......................................... 68 Contrôler le jeu du palier de la tête de direction .................. 68

Régler le jeu du palier de la tête de direction x ................. 69

Position du guidon............................................................ 70

Régler la position du guidon x ......................................... 71

Contrôler l'encrassement de la chaîne................................. 72 Nettoyer la chaîne ............................................................ 72

Contrôler la tension de la chaîne ........................................ 73

Régler la tension de chaîne ............................................... 75

Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ....... 77

Régler le guide-chaîne x ................................................. 80 Contrôler les disques de frein ............................................ 80

Régler la position de base du levier de frein à main ............. 81

Vérifier le niveau du liquide de frein avant .......................... 82

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x ..................... 83

Contrôler les plaquettes de frein avant................................ 84

Remplacer les plaquettes de frein avant

Déposer les plaquettes du frein avant

x ........................ 85

x ............................ 87

Monter les plaquettes de frein à l'avant x ......................... 88

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière .............. 90

Régler la position de base de la pédale de frein arrière x .... 91

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière.................. 92

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x ................... 93

Contrôler les plaquettes de frein arrière .............................. 94

Remplacer les plaquettes de frein arrière x ....................... 95

Déposer la roue avant

Monter la roue avant

x .................................................. 98

x .................................................... 99

Déposer la roue arrière x ............................................... 101

Monter la roue arrière x ................................................ 102

Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière x ......... 104

Contrôler l'état des pneus................................................ 105

Vérifier la tension des rayons ........................................... 107

Pneumatiques sans chambre à air .................................... 109 Contrôler la pression d'air des pneus ................................ 109

Déposer la selle.............................................................. 110

Monter la selle ............................................................... 111

4

SOMMAIRE

Déposer la batterie

Poser la batterie

x .................................................... 111

x ........................................................ 112

Charger la batterie x ..................................................... 113

Remplacer le fusible général ........................................... 115

Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............. 117

Régler les caractéristiques du moteur ............................... 119

Déposer la plaque-phare et le phare ................................. 120

Poser la plaque-phare et le phare ..................................... 122

Remplacer l'ampoule de phare......................................... 123

Remplacer l'ampoule de la veilleuse................................. 124

Remplacer la lampe de clignotant .................................... 125

Contrôler le réglage du phare ........................................... 126

Régler la portée du phare ................................................ 127 Déposer le filtre à air x ................................................. 127

Remonter le filtre à air x ............................................... 129

Système de refroidissement............................................. 130 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement .............................................................. 130

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement............... 133

Vidanger le circuit de refroidissement x .......................... 134

Remplir le système de refroidissement x ......................... 135

Régler la position de base du levier d'embrayage ............... 137

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.................................................................... 138

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ............................ 139

Régler le jeu du câble d'accélérateur Contrôler le niveau d'huile du moteur ............................... 140

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine x

x ........................... 140

..................................................... 141 Vidanger l'huile moteur

Déposer le filtre à huile

Poser le filtre à huile

x .............................................. 141

x .............................................. 142

x ................................................. 144 Nettoyer les crépines x ................................................. 144

Remplir d'huile moteur x .............................................. 146

Appoint d'huile moteur.................................................... 147

DIAGNOSTIC...................................................................... 149

CODE DE CLIGNOTEMENT.................................................. 152

NETTOYAGE ...................................................................... 157 Nettoyer la moto............................................................. 157

CONSERVATION CONTRE L'USURE D'HIVER ....................... 160 Conservation contre l'usure d'hiver ................................... 160

STOCKAGE ........................................................................ 161 Remisage....................................................................... 161

Mise en service après le remisage .................................... 162

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR.................................... 163

Quantité de remplissage - huile moteur............................. 164 Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ......... 164

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR .......................... 165

DONNÉES - PARTIE-CYCLE ................................................ 169

Ampoules utilisées ......................................................... 170

Pneus............................................................................ 171 Quantité de remplissage - carburant ................................. 171

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE .................................. 172

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR .......................... 173

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE ................................. 175

MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................. 179

MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................. 183

NORMES ........................................................................... 186

5

SOMMAIRE

INDEX ............................................................................... 187

6

SYMBOLIQUE Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera entrete nue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre

Caractérise un nom.

Nom ®

Caractérise une marque déposée.

Marque™

Caractérise une marque commerciale.

7

CONSIGNES IMPORTANTES Définition de l'application

Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation nor male sur route, mais pas sur circuits ni tout-terrain.

8

Info

Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public.

Maintenance

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utili sation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'une route très boueuse ou détrempée, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplace ment de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte.

Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de contrôle et de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

Garantie

Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résul tant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent manuel et selon le plan d'entretien.

CONSIGNES IMPORTANTES Pièces détachées, accessoires

Pour votre propre sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM, dont nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consé cutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là pour vous conseiller.

Les

KTM PowerParts

actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de KTM.

Site Internet KTM international : http://www.ktm.com

9

Règles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. ex. : lève-soupape (59029019000) Lors du remontage, les pièces non réutilisables (telles que les vis et les écrous autobloquants, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles fendues, les tôles de protection) doivent être remplacées par de nouvelles pièces.

En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex.

Loctite ®

), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour l'utilisation de ce produit.

Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.

Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.

Transport Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

CONSIGNES IMPORTANTES

10

Remarque

Risque d'incendie

  Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

– – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler acci dentellement.

Environnement

La moto est un sport merveilleux et nous espérons naturellement que vous pourrez l'apprécier à pleins poumons. Cependant, ce sport peut avoir des répercussions potentielles sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de la moto permet toutefois d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que l'utilisation de la moto soit conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui.

Remarques/messages d'avertissement

Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués.

Info

Sur le véhicule ont été apposés différents autocollants comportant des remarques utiles et des avertissements. Ne jamais ôter les autocollants. En l'absence de ces autocollants, le conducteur et les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

CONSIGNES IMPORTANTES Niveaux de danger

11

Danger

Remarque relative à un danger entraînant immédiatement et avec certitude des blessures graves irréversibles, voire mortelles si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspon dantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque relative à un danger affectant l'environnement si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.

– –

Manuel d'utilisation

Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et divers conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur l'entretien de la moto.

Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de cette dernière.

VUE DU VÉHICULE

3.1

Vue avant gauche du véhicule

12

600637-10

VUE DU VÉHICULE

7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 Levier de frein à main Levier d'embrayage Selle Bouchon du réservoir Poignée de retenue Étrier de frein avant Sélecteur Numéro de moteur Béquille latérale Repose-pied Passant de déverrouillage de la selle

13

VUE DU VÉHICULE

3.2

Vue arrière droite du véhicule

14

600638-10

VUE DU VÉHICULE

9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 Contacteur-antivol Contacteur de l'éclairage, bouton de clignotants, bouton d'avertisseur sonore Rétroviseur Tableau de bord Bouton d'arrêt d'urgence, bouton de démarrage Poignée des gaz Numéro de châssis Étrier de frein arrière Repose-pied arrière Amortissement de détente de l'amortisseur Pédale de frein arrière Regard d'huile moteur

15

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE

4.1

Numéro de châssis

Le numéro de châssis  est gravé à droite sur la tête de direction.

16

4.2

Plaque signalétique

100217-10 La plaque signalétique  est située sur le tube supérieur droit du cadre sous la selle.

100218-10

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE

4.3

Numéro de clé

Le numéro de clé  est indiqué sur la

KEYCODECARD

.

Info

Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la

KEYCODECARD

à un endroit sûr.

17

100179-10 4.4

Numéro de moteur

Le numéro de moteur chaîne.

 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de 600479-10

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE

4.5

Référence de la fourche

La référence de la fourche avant.

 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue

18

4.6

Référence de l'amortisseur

600480-10 La référence de l'amortisseur  est située du côté droit de l'amortisseur.

100216-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.1

Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage  est situé à gauche du guidon.

L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

19

5.2

Levier de frein à main

700542-01 Le levier de frein à main  est situé à droite du guidon.

Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

600598-11

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.3

Contacteur de l'éclairage

Le contacteur de l'éclairage  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.

20

100222-10 5.4

Bouton de clignotants

100223-10 Le bouton de clignotants  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

Clignotant désactivé Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche.

Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.

Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane.

Pour désactiver le clignotant, presser sur le bouton de clignotants.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.5

Bouton d'avertisseur sonore

Le bouton d'avertisseur sonore  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore • Bouton d'avertisseur sonore l'avertisseur sonore.

en position de base enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne

21

5.6

Bouton d'arrêt d'urgence

100224-10 Le bouton d'arrêt d'urgence  est situé à droite du guidon.

États possibles

Bouton d'arrêt d'urgence éteint – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer.

Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est requise pour le fonc tionnement. Le circuit d'allumage est fermé.

100225-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.7

Bouton de démarrage

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage • Bouton de démarrage actionné.

en position de base enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est

22

5.8

Contacteur-antivol

100226-10 600825-01 Le contacteur-antivol 

États possibles

se trouve devant la selle.

Allumage désactivé

OFF

– contact peut être retirée.

Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de Allumage activé

ON

– Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.

Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.9

Tableau de bord

Le tableau de bord est situé devant le guidon.

Le tableau de bord comporte 4 zones de fonctions.

 Touches de fonctions    Compte-tours Témoins Écran 400832-10 5.10

Tableau de bord - touches de fonctions

La touche

MODE

  permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre.

On distingue les modes d'affichage suivants : kilométrage parcouru (

ODO

), Tripmaster 1 (

TRIP 1

) et Tripmaster 2 (

TRIP 2

).

La touche

SET

permet de remettre la fonction 1 (

TRIP 1

) et Tripmaster 2 (

TRIP 2

) à La touche  est sans fonction.

0.0

.

23

400833-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.11

Tableau de bord - compte-tours

Le compte tours Le repère rouge   indique le régime moteur en tours par minute.

caractérise la plage de surrégime du moteur.

400834-10 5.12

Tableau de bord - témoins

400835-01 Les témoins fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto.

États possibles

Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est activé.

Le témoin vert du point mort s'allume mort.

– La boîte de vitesses est au point Le témoin bleu s'allume lorsque le feu de route est allumé route est allumé.

– Le feu de La lampe-témoin de température rouge s'allume ment a atteint un état critique.

– Le liquide de refroidisse La lampe-témoin orange du niveau de carburant s'allume à

TRIP F

.

– Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. L'affichage à l'écran passe

24

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.13

Tableau de bord - Écran

La lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume/clignote en orange – une erreur d'émission ou critique de sécurité.

L'OBD a détecté La lampe-témoin de batterie rouge s'allume est trop faible.

– La tension du réseau de bord

25

Lors de l'activation de l'allumage, tous les segments d'affichage s'allument une seconde pour un test de fonctionnement.

400836-01

LEnGth

À l'issue du test de fonctionnement, le système affiche le développement de la roue pendant une seconde.

LEnGth

Info

Le nombre 1870 mm correspond à une roue avant de 17" avec le pneu d'origine.

Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.

400881-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.14

Tableau de bord - indicateur de vitesse

La vitesse  est affichée en kilomètres par heure

km/h

ou en miles par heure

mph

.

26

400838-10 5.15

Régler l'unité kilomètres/miles Info

Lors d'un changement d'unité, la valeur Procéder au réglage en fonction du pays.

ODO

est conservée et convertie en conséquence.

Condition

La moto est à l'arrêt.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– – –

27

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

Maintenir la touche

mph

ou de

mph

à

MODE km/h

.

.

Presser la touche activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

ODO

soit enfoncée jusqu'à ce que le mode d'affichage passe de

km/h

à 5.16

Tableau de bord - heure

400839-01 L'heure est affichée dans la zone  de l'écran.

Info

L'heure doit être réglée après un débranchement de la batterie ou après un change ment de fusible.

400838-11 5.17

Régler l'heure

Condition

La moto est à l'arrêt.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– – 400838-01 – – – –

28

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

.

Presser la touche activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

ODO

soit Maintenir la touche

MODE

et la touche

SET

enfoncées simultanément.

L'heure se met à clignoter.

Régler les heures à l'aide de la touche

MODE

.

Régler les minutes à l'aide de la touche

SET

.

Maintenir la touche

MODE

et la touche

SET

enfoncées simultanément.

L'heure est réglée.

5.18

Tableau de bord - affichage ODO

En mode d'affichage en miles.

ODO

, le système affiche le kilométrage total parcouru en kilomètres ou

Info

Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie est débranchée et/ou que le fusible fond.

400839-01 5.19

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 1 Info

Le totalisateur kilométrique Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur compter à partir de

0.0

.

TRIP 1

est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à

999.9

.

999.9

est atteinte, il recommence à

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

– – – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

.

Presser la touche soit activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

TRIP 1

Maintenir la touche

SET

enfoncée.

L'affichage

TRIP 1

est à

0.0

.

29

400840-01 5.20

Tableau de bord - régler/réinitialiser l'affichage TRIP 2 Info

Le totalisateur kilométrique Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. Lorsque la valeur compter à partir de

0.0

.

TRIP 2

est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à

999.9

.

999.9

est atteinte, il recommence à – – – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

.

Presser la touche soit activé.

MODE

de manière répétée jusqu'à ce que le mode d'affichage

TRIP 2

Maintenir la touche

SET

enfoncée.

L'affichage

TRIP 2

est à

0.0

.

400841-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.21

Tableau de bord - affichage TRIP F

Lorsque le niveau de carburant atteint le repère de réserve, l'affichage passe automatique ment à

TRIP F

et commence à compter à partir de

0.0

, indépendamment du mode d'affi chage précédemment actif.

30

Info

Conjointement à l'affichage de

TRIP F

, la lampe-témoin du carburant s'allume.

400842-01 5.22

Tableau de bord - indicateur de température du liquide de refroidissement

L'indicateur de température à l'écran se compose de 12 barres. Plus le nombre de barres allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. Lorsque la barre supé rieure s'allume, toutes les barres se mettent à clignoter simultanément et la lampe-témoin de température s'allume.

États possibles

• Moteur froid – jusqu'à 4 barres sont allumées.

• Moteur à la température de fonctionnement – de 5 à 11 barres sont allumées.

• Moteur chaud – les 12 barres clignotent.

700124-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.23

Ouvrir le bouchon du réservoir

31

– – Rabattre le clapet du bouchon de réservoir contact.

 vers le haut et introduire la clé de Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et reti rer le bouchon du réservoir.

Info

Le bouchon du réservoir est équipé d'un reniflard.

100227-10 5.24

Fermer le bouchon du réservoir

– – Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.

Retirer la clé de contact et rabattre le clapet.

100228-01

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.25

Poignées de retenue

Les poignées de retenue  permettent de ranger la moto.

Les poignées servent au passager éventuel à s'accrocher pendant le trajet.

32

5.26

Déverrouillage de la selle

100229-10 Le passant  permet de déverrouiller la selle.

100230-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.27

Repose-pied arrière

Les repose-pied arrière sont rabattables.

États possibles

• Repose-pied arrière repliés – • Repose-pied arrière déployés Pour une conduite sans passager.

– Pour une conduite avec passager.

5.28

Sélecteur

600640-01 Le sélecteur  est installé sur le côté gauche du moteur.

33

600484-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

La position des rapports est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

34

5.29

Pédale de frein arrière

600484-11 La pédale de frein arrière  se trouve devant le repose-pied droit.

La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

600485-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.30

Béquille latérale

La béquille latérale  conseils d'utilisation.

est reliée au système de démarreur de sécurité. Consulter les

États possibles

• Béquille latérale dépliée • Béquille latérale repliée – – Le véhicule peut être mis sur la béquille latérale. Le sys tème de démarreur de sécurité est actif.

La béquille doit toujours être repliée avant de démarrer. Le système de démarreur de sécurité est inactif.

35

600486-10

CONSEILS DE MISE EN SERVICE

6.1

Consignes pour la première mise en service Danger

Risque d'accident

  Danger en cas d'incapacité à conduire.

– Ne pas utiliser la moto si le conducteur n'est pas en état de conduire, qu'il a consommé de l'alcool ou des médicaments.

Avertissement

Risque de blessures

  Ne pas porter de vêtements de protection ou le port de vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

– Porter en toutes circonstances des vêtements de protection (casques, bottes, gants, pantalon et veste munis de protections pour les articulations). N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute

  Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement

Risque d'accident

  Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/de roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

Avertissement

Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

36

CONSEILS DE MISE EN SERVICE Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Retirer le pied de la pédale de frein arrière lorsque le véhicule ne doit pas être freiné.

37

Info

Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

– – – – – – – – – S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.

Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.

Se familiariser avec les éléments de commande.

Régler la position de base du levier d'embrayage. (

Régler la position de base du levier de frein à main. (

p. 137)

p. 81)

Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

x

( p. 91)

Tester et se familiariser avec le maniement et les réactions du véhicule sur un parking approprié avant d'entreprendre un long trajet.

En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite debout sur les marchepieds.

Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.

Roder le moteur.

– 6.2

Roder le moteur

Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites Régime moteur maximal Pendant les premiers : 1.000 km (621,4 mi) Après les premiers : 1.000 km (621,4 mi) 6.000 1/min 7.800 1/min

–

CONSEILS DE MISE EN SERVICE

Éviter de rouler à plein régime !

38

6.3

Charger le véhicule Avertissement

Risque d'accident

  Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.

Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable en présence du montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir.

– Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur.

Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable à grande vitesse.

– Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto.

Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph)

Avertissement

Risque d'accident

  Système de valises risquant de se casser.

– À l'issue du montage de valises sur la moto, respecter les instructions de leur constructeur en matière de charge utile maxi male.

Avertissement

Risque d'accident

  Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route.

– Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité.

Contrôler que les bagages sont bien fixés.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée.

– Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile.

Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.

– Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Danger de brûlure

  Un échappement chaud risque de brûler les bagages.

– Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre.

– – En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmo nieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.

Indications prescrites Poids total roulant autorisé Charge maximale admissible sur l'axe avant Charge maximale admissible sur l'axe arrière 350 kg (772 lb.) 150 kg (331 lb.) 200 kg (441 lb.)

39

CONSEILS D'UTILISATION

7.1

Vérifications avant chaque mise en service Info

La moto doit être en parfait état technique avant l'utilisation.

Dans un souci de sécurité, il convient de contrôler régulièrement l'état général de la moto avant chaque mise en service.

– – – – – – – – – – – – – – – – –

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 140)

Contrôler l'absence d'une fuite d'huile moteur.

Contrôler la quantité de carburant restant dans le réservoir.

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 73)

Nettoyer la chaîne. ( p. 72)

Contrôler l'état des pneus. ( p. 105)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 109)

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 82)

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (

Contrôler les plaquettes de frein avant. (

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

p. 84)

p. 94)

p. 92)

Vérifier que le système de frein fonctionne correctement.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 133)

Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Vérifier que les bagages sont bien fixés.

Monter sur la moto et vérifier le réglage des rétroviseurs.

40

CONSEILS D'UTILISATION

7.2

Démarrage Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Attention

Risque d'accident

  L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité.

– Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.

Remarque

Dommages sur le moteur

  Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

41

– – – – Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

ON

.

Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simul tanément un test de fonctionnement.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Le témoin vert du point mort

N

Enfoncer le bouton de démarrage .

s'allume.

B00103-10

CONSEILS D'UTILISATION

42

Info

Une fois le test de fonctionnement de l'instrument combiné achevé, actionner le bouton de démarrage.

Au démarrage

NE PAS

accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer.

Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes avant de recommencer.

Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur.

– Dégager la béquille latérale et, du pied, la rabattre vers le haut jusqu'en butée.

– 7.3

Démarrer

Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

7.4

Passage des vitesses, conduite Avertissement

Risque d'accident

  Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.

– Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Avertissement

Risque d'accident

  Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

  Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.

– Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.

Avertissement

Risque d'accident

  Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.

– Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Avertissement

Risque de blessures

  Le passager doit pouvoir dûment se tenir sur le siège arrière.

– Le passager doit pouvoir s'accrocher au conducteur ou aux poignées de retenue et mettre les pieds sur les repose-pied arrière.

Tenir compte des prescriptions en matière de l'âge minimum autorisé du passager dans le pays correspondant.

Avertissement

Risque d'accident

  Risque d'accident lors d'une conduite risquée.

– Respecter la réglementation de la circulation et adopter une conduite défensive et prévoyante, afin de détecter le plus tôt pos sible d'éventuels dangers.

Avertissement

Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.

– Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement.

Avertissement

Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

43

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

  Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.

Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.

– Contrôler que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident

  Problème de sécurité routière.

– Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.

Remarque

Dommages sur le moteur

  L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

44

Remarque

Dommages sur le moteur

  Surchauffe du moteur.

– Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM.

CONSEILS D'UTILISATION

– 600484-11 – – – – – – – – –

45

Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur.

Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer.

Info

La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affichées sur l'indicateur de température.

Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment.

Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.

Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.

Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.

Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroi dissement.

Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

CONSEILS D'UTILISATION

–

46

S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin

FI

(

MIL

) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin

FI

(

MIL

) se met à clignoter.

Info

Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé éga lement le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux.

7.5

Freiner Avertissement

Risque d'accident

  Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Retirer le pied de la pédale de frein arrière lorsque le véhicule ne doit pas être freiné.

Avertissement

Risque d'accident

  Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.

– Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

  Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.

– Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de freins. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.

47

– – – – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie, actionner principalement le frein de roue arrière.

Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Pour amorcer un virage, passer un rapport inférieur, en fonction de la vitesse.

Sur les pentes descendantes, utiliser le frein moteur. Descendre de un ou deux rapports, sans pour autant provoquer de surrégime.

Ainsi, on aura moins à freiner et les freins ne chaufferont pas.

7.6

Arrêter et béquiller Avertissement

Risque de vol

  Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.

Avertissement

Danger de brûlure

  Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas toucher les parties brûlantes telles l'échappement, le radiateur, le moteur, les amortisseurs ou les freins. Laisser ces parties refroidir avant d'y effectuer des travaux.

Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie

  Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

–

CONSEILS D'UTILISATION

48

Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

Remarque

Détérioration du matériel

  Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

– – – – – – Ralentir la moto.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

OFF

.

Info

Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plu part des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.

Garer la moto sur une surface stable.

Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer la moto dessus.

Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact, en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.

7.7

Faire le plein de carburant Danger

Danger d'incendie

  Le carburant est facilement inflammable.

– – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Danger d'intoxication

  Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

49

Avertissement

Danger pour l'environnement

  Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Info

Cette moto est équipée d'un pot catalytique. L'utilisation d'essence plombée détruit ce pot catalytique. N'utiliser donc que de l'es sence sans plomb.

400405-10 – – – Arrêter le moteur.

Ouvrir le bouchon du réservoir. (

Indications prescrites

p. 31)

Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère  .

Repère  20 mm (0,79 in) – Capacité totale du réservoir de carbu rant env.

12 l (3,2 US gal)

Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 31)

Supercarburant sans plomb (ROZ

95/RON 95/PON 91) ( p. 182)

CONSEILS D'UTILISATION

–

50

Actionner la touche

SET

 pendant deux secondes.

La lampe-témoin de niveau de carburant d'affichage précédent apparaît.

 s'éteint.

TRIP F

est mis à

0.0

et le mode

Info

Si la touche

SET

 environ 3 minutes.

n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après 400882-10

PLAN D'ENTRETIEN

8.1

Plan d'entretien

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

x (

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 84)

p. 141)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

Contrôler les disques de frein. ( p. 80)

p. 94)

Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas.

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (

p. 92)

p. 90)

Lubrifier le renvoi de la suspension arrière.

x Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur en fonction des besoins et du type d'application.

Vérifier les roulements du bras oscillant.

x Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.

Contrôler l'état des pneus. ( p. 105)

x

Contrôler la pression d'air des pneus. (

Vérifier la tension des rayons. ( p. 107)

p. 109)

Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.

x

Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 73)

p. 77)

Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...).

x

K10N

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

K75A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

K150A

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

K300A

• • • • • • • • • • •

51

PLAN D'ENTRETIEN

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (

Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 82)

Purger les bras de fourche. ( p. 65)

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (

Remplacer la bougie.

p. 66)

p. 68)

Contrôler le jeu aux soupapes.

x Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussière, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.

x

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 130)

Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.

x Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils sont bien réglés.

Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.

x

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 138)

Vérifier le serrage des vis et écrous.

x Vidanger le liquide de refroidissement.

x Vidanger le liquide de frein à l'avant.

x Vidanger le liquide de frein à l'arrière.

x Contrôler l'embrayage.

x

K10N

• • • • • • • • • • •

K75A

• • • • •

52 K150A

• • • • • •

K300A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

Contrôler le réglage du phare. ( p. 126)

Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

x Contrôle final : vérifier la sécurité du véhicule et exécuter une marche d'essai.

Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.

Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme tretien.

x

KTM DEALER.NET

x et dans le carnet d'en-

K10N : K75A : K150A : K300A :

une fois après 1.000 km (621,4 mi) tous les 7.500 km (4.660 mi) ou une fois par an tous les 15.000 km (9.321 mi) ou tous les 2 ans tous les 30.000 km (18.641 mi) ou tous les 4 ans

K10N

• • • • •

K75A

• • • • •

53 K150A

• • • • •

K300A

• • • • •

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.1

Béquiller de la moto à l'avant Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– –

Béquiller la moto à l'arrière. ( p. 55)

Mettre le guidon en position droite. Placer le lève-moto à l'avant avec les adaptateurs permettant le montage sur les bras de fourche.

Lève-moto avant (61029055300)

Info

Toujours commencer par béquiller la moto à l'arrière.

– Béquiller la moto à l'avant.

600493-01 9.2

Débéquiller la moto à l'avant Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

54

– – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Retirer le lève-moto à l'avant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.3

Béquiller la moto à l'arrière Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Positionner l'adaptateur de lève-moto dans le lève-moto à l'arrière et visser l'ensemble dans les bras oscillants.

Adaptateur de lève-moto (61029055110) Lève-moto arrière (61029055100) Placer la moto perpendiculairement par rapport au sol, placer le lève-moto à l'arrière et béquiller la moto.

55

600492-01 9.4

Débéquiller la moto à l'arrière Remarque

Danger d'endommagement

  Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Enlever le lève-moto à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.5

Fourche/amortisseur

La fourche et l'amortisseur fournissent de nombreuses possibilités de réglage de la partie cycle, permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile.

56

Info

Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regrou pées dans le tableau  . Ce tableau est disponible sous la selle.

100242-01 Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.

9.6

Régler l'amortissement en compression de la fourche Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

– – Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

600490-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

Indications prescrites Amortissement en compression Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

57

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tour ner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

9.7

Régler l'amortissement de détente de la fourche Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

– – Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.

100244-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

Indications prescrites Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 15 clics 10 clics 5 clics 5 clics

58

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

9.8

Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortisseur permet un réglage séparé de l'amortissement en compression pour petite et grande vitesse (Dual Compression Control).

L'appellation petite et grande vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de la moto.

Les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

9.9

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.

59

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

100245-10 – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites Amortissement en compression Petite Vitesse Confort 20 clics Standard 15 clics Sport Charge utile maximale 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.10

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

100246-10

60

– Visser la vis de réglage jusqu'en butée.

 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites Amortissement en compression Grande Vitesse Confort 1,5 tours Standard Sport Charge utile maximale 1 tour 0,5 tour 0,5 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

61

9.11

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur Danger

Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.) 100247-10 – – Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pro chain cran soit perceptible.

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

9.12

Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière

– Béquiller la moto.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – –

62

Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.

Noter cette mesure, c'est la valeur  .

Descendre la moto du lève-moto.

400389-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.13

Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

– – – – Déterminer la valeur 

d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 61)

Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.

Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.

Noter cette mesure, c'est la valeur  .

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs  et  .

– Vérifier l'enfoncement statique.

Enfoncement en statique 20 mm (0,79 in) » Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée : – Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.

x

( p. 64)

63

400383-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.14

Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur

– – – – Déterminer la valeur 

d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 61)

Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pied) ; faire jouer plusieurs fois la suspension de la roue arrière afin qu'elle prenne sa position d'équilibre.

Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le point fixe.

Noter cette mesure, c'est la valeur  .

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs  et  .

– Contrôler l'enfoncement en charge.

Enfoncement en charge 70… 80 mm (2,76… 3,15 in) » Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée : – Régler l'enfoncement en charge.

x

64

400384-10 9.15

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

x

Danger

Risque d'accident

  Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

700541-01 – – – – – – – – Déposer l'amortisseur.

x Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.

Desserrer la bague de blocage  .

Desserrer l'écrou de réglage  jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.

Clé à crochet (T106S) Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.

Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage  jusqu'à la valeur prescrite.

Indications prescrites Prétension du ressort 18 mm (0,71 in) Serrer la bague de blocage  .

Poser l'amortisseur.

x

65

9.16

Purger les bras de fourche

– Mettre la moto sur la béquille latérale.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Enlever rapidement les vis de purge  .

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Remettre les vis de purge en place et serrer.

Info

Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche.

100844-10 9.17

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

– Placer la moto sur des cales et l'arrimer pour l'empêcher de tomber.

– – La roue avant ne doit plus toucher le sol et les bras de fourche doivent être déles tés.

Déposer la protection de fourche. ( p. 67)

Faire glisser le cache-poussière  des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté gros sière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'in cruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

600634-10

66

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

67

– – – – –

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux jambes de fourche.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 184)

Repousser les cache-poussières en position initiale.

Retirer l'huile superflue.

Monter la protection de fourche. (

Descendre la moto du lève-moto.

p. 68)

9.18

Déposer la protection de fourche

– – – Enlever les vis  et retirer les pinces.

Enlever les vis  du bras de fourche. Retirer la protection de fourche.

Enlever les vis du bras de fourche droit. Retirer la protection de fourche.

600633-11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.19

Monter la protection de fourche

600633-10

68

– – – Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer.

 Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser le guide, mettre les vis en place et serrer.

 Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 9.20

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.

– Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.

– Placer la moto sur des cales et l'arrimer pour l'empêcher de tomber.

La roue avant ne doit plus toucher le sol et les bras de fourche doivent être déles tés.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

600636-10 – – –

69

Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.

» Lorsqu'un jeu important est perceptible : – Régler le jeu du palier de la tête de direction.

x Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

( p. 69)

Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne doit être perceptible.

» Lorsqu'une résistance est perceptible : – – Régler le jeu du palier de la tête de direction.

x

( p. 69)

Contrôler et, le cas échéant, remplacer la palier de tête de direction.

Débéquiller la moto.

9.21

Régler le jeu du palier de la tête de direction

x – Béquiller la moto.

– – La roue avant n'a aucun contact avec le sol et les bras de fourche sont délestés.

Desserrer les vis  . Enlever la vis  .

Desserrer la vis  et serrer de nouveau.

Indications prescrites Vis tête de direction en haut M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) – – Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

Serrer les vis  .

100297-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 – – – Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis tube de fourche M8

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (

Descendre la moto du lève-moto.

20 Nm (14,8 lbf ft)

p. 68)

9.22

Position du guidon

17 Nm (12,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

400271-11 Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance  l'un de l'autre.

Distance entre les alésages  15 mm (0,59 in) Les alésages des fixations du guidon sont situés à une distance  du centre.

Distance entre les alésages  3,5 mm (0,138 in) Le guidon peut être monté dans 4 positions différentes. Ceci permet de régler le guidon dans la position la plus agréable pour le conducteur.

70

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.23

Régler la position du guidon

x 400271-10

71

– – – Enlever les quatre vis le poser sur le côté.

 . Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées d'une bâche afin de les protéger.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

Enlever les deux vis  . Retirer le support du guidon.

Placer le support du guidon dans la position souhaitée. Mettre les deux vis et serrer.

 Indications prescrites en place Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft)

Info

Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.

– Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.

– Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis rer uniformément.

 Indications prescrites en place et les ser Vis bride de serrage de gui don M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite ® 243™

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.24

Contrôler l'encrassement de la chaîne

– Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.

» Si la chaîne est fortement encrassée : –

Nettoyer la chaîne. ( p. 72)

400678-01 9.25

Nettoyer la chaîne Avertissement

Risque d'accident

  La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

72

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– – – – Nettoyer régulièrement la chaîne.

Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 184)

Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Graisse en bombe Onroad ( p. 183)

400725-01 9.26

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

  Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

73

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Mettre la moto sur la béquille latérale.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

À une distance de chaîne  .

 du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut et calculer la tension

74

Info

La partie supérieure de la chaîne divers endroits de la chaîne.

 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Distance du guide-chaîne 30 mm (1,18 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la tension de chaîne. ( p. 75)

100249-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.27

Régler la tension de chaîne Avertissement

Risque d'accident

  Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

75

–

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 73)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Desserrer l'écrou  .

Desserrer les écrous  .

Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de droite.

Indications prescrites Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Tourner les vis de réglage sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite référence   à droite et à gauche de manière à ce que les repères  soient alignés avec les points de . La roue arrière est correctement positionnée.

76

600597-10 – – –

Info

La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne.

Serrer les écrous  .

Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage  .

Serrer l'écrou  .

Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (30 mm (1,18 in)) permet l'in troduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne  peuvent pivoter sur 180°.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.28

Inspecter la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne

– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne resp. le pignon est usé : – Remplacer la couronne resp. le pignon.

x

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

77

100132-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

78

Mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin inférieur de la chaîne vers le bas, avec le poids  spécifié.

Indications prescrites Poids de mesure de l'usure de la chaîne 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.

A

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

1 2 3

B

16 17 18

400409-10 Écart maximal de la chaîne  à l'endroit le plus long 272 mm (10,71 in) » Lorsque l'écart –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer la chaîne.

x

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne.

En effet, les pignons resp. couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

400925-01 – – Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Si le guide-chaîne est endommagé : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne n'est pas fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 – – Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Si le guide-chaîne est endommagé : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne est mal fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 302112-10 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)

79

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.29

Régler le guide-chaîne

x – Enlever les vis 

Condition

Nombre de dents : et ≤  . Retirer le guide-chaîne.

44 dents – – Insérer l'écrou Mettre la vis   et dans l'alésage   . Positionner le guide-chaîne.

en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Condition

Nombre de dents : ≥ 45 dents – – Insérer l'écrou Mettre la vis   et dans l'alésage   . Positionner le guide-chaîne.

en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

80

600635-10 9.30

Contrôler les disques de frein Avertissement

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de freins usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du point d'appui  des plaquettes de frein.

81

100135-10 – Usure limite des disques de freins avant arrière 4,0 mm (0,157 in) 4,5 mm (0,177 in) » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – Remplacer le disque de frein.

Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages, de fissures et de déformation.

» En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein : – Remplacer le disque de frein.

9.31

Régler la position de base du levier de frein à main

– Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage  .

Info

Tirer le levier de frein vers l'avant et tourner la molette de réglage.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

600598-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

82

9.32

Vérifier le niveau du liquide de frein avant Avertissement

Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Vérifier le niveau de liquide sur le regard  .

» Le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.

x ( p. 83)

MIN

.

600603-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.33

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

x

Avertissement

Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre – – –

Avertissement

Irritations de la peau

  En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

83

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

84

100254-10 – – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère  .

Indications prescrites Repère  5 mm (0,2 in) –

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 181)

Positionner le couvercle avec la membrane. Monter et serrer les vis.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

9.34

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Remarque

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

85

– – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

x

( p. 85)

Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

x

( p. 85)

600625-10 9.35

Remplacer les plaquettes de frein avant

x

Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – –

Avertissement

Irritations de la peau

  En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM.

La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

86

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – – – – Déposer les plaquettes du frein avant.

x ( p. 87)

Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Monter les plaquettes de frein à l'avant.

x ( p. 88)

87

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le cas échéant.

100254-11 – – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère  .

Indications prescrites Repère  5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 181)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

100254-12 9.36

Déposer les plaquettes du frein avant

x

Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Presser la jumelle de ressort du ressort  vers l'avant et retirer l'axe  .

Retirer les ressorts  . Enlever les plaquettes de frein  .

88

400421-11 – – Enlever les vis  et les douilles-entretoises  . Déposer l'étrier de frein.

Nettoyer l'étrier de frein.

100845-10 9.37

Monter les plaquettes de frein à l'avant

x

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM.

La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

89

– –

Contrôler les disques de frein. ( p. 80)

Positionner l'étrier de frein. Monter les vis  avec les entretoises  sans les serrer.

100845-11 400421-12 – Placer les plaquettes de frein  . Positionner les ressorts  et monter les axes  .

Info

La jumelle de ressort  doit être orientée vers le haut.

– – Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main actionné.

L'étrier de frein se positionne.

Serrer la vis  .

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

Indications prescrites Vis étrier de frein avant M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft)

Loctite ® 243™

– Retirer la fixation du levier de frein à main.

9.38

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

90

600599-10 – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre  .

Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

Info

Le support du piston dans le maître-cylindre est reconnaissable à la résistance plus importante lors de l'actionnement de la pédale de frein arrière.

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

x

( p. 91)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.39

Régler la position de base de la pédale de frein arrière

x

Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

91

– – – – – Desserrer l'assemblage vissé  sur le cylindre de frein à pied  .

Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou  et faire tourner la vis  en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée. La vis doit être vissée d'au moins 4 tours dans le support de repose-pied.

Positionner le cylindre de frein à pied course libre. Maintenir les vis   de sorte que la pédale de frein arrière ait une et serrer les écrous.

Indications prescrites Écrou pour vis de cylindre de frein à pied M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (

Serrer l'écrou  .

p. 90)

600639-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

92

9.40

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement

Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Positionner le véhicule à la verticale.

Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.

» Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.

x (

MIN



p. 93)

: 100258-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.41

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

x

Avertissement

Risque d'accident

  Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre – – –

Avertissement

Irritations de la peau

  En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

93

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

94

– – – – Positionner le véhicule à la verticale.

Enlever le couvercle fileté  avec la rondelle et la membrane Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère

MAX

.

 .

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 181)

Enlever le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

100259-10 9.42

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Risque d'accident

  Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

100260-10 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x

( p. 95)

Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x

( p. 95)

9.43

Remplacer les plaquettes de frein arrière

x

Avertissement

Risque d'accident

  Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – –

Avertissement

Irritations de la peau

  En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

95

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM.

La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

96

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Positionner le véhicule à la verticale.

Enlever le couvercle fileté  avec la membrane  .

Pousser à la main l'étrier de frein vers le disque de frein afin de refouler le piston d'étrier de frein. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir et, l'absorber, le cas échéant.

Info

S'assurer que l'étrier, après refoulement du piston, n'appuie pas sur les rayons.

97

100259-10 – – Enlever la goupille de sécurité plaquettes de frein.

 , repousser le tourillon  vers la gauche, et enlever les Nettoyer l'étrier et son support.

100288-10 – S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement le support sont correctement mises en place.

 dans 400419-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – –

98

Mettre les plaquettes de frein et le tourillon en place, puis installer la goupille de sécu rité.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et que vous ressentiez une résistance.

Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère

MAX

.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 181)

Mettre le couvercle fileté et la membrane en place.

100289-01

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

9.44

Déposer la roue avant

x – – – –

Béquiller la moto à l'arrière. (

Béquiller la moto à l'avant. (

p. 55)

p. 54)

Enlever les vis  et les douilles-entretoises  .

Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière, puis le laisser pendre.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.

600621-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Desserrer la vis  et les vis  .

Desserrer la vis  d'environ 6 tours, presser à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis  .

99

600622-10 – –

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de disques de freins endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Retirer les douilles-entretoises  .

600626-11 9.45

Monter la roue avant

x

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité et les surfaces de roulement des douilles entretoises  .

Graisse longue durée ( p. 183)

Poser les douilles-entretoises.

100

600626-10 – 600621-11 – – – – – Nettoyer le filetage de l'axe et de la vis  puis graisser.

Graisse longue durée ( p. 183)

Soulever la roue avant vers la fourche, la positionner et engager l'axe. Mettre la vis en place et serrer.

 Indications prescrites Vis axe avant M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) Positionner l'étriers de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de frein soient bien en place.

Positionner les douilles-entretoises  . Mettre les vis  en place, sans les serrer.

Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main actionné.

L'étrier de frein se positionne.

Serrer les vis  .

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – – –

101

Indications prescrites Vis étrier de frein avant Retirer la fixation du levier de frein à main.

Débéquiller la moto à l'avant. ( p. 54)

Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les jambes de fourche.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

Débéquiller la moto à l'arrière. (

M10x1,25

p. 55)

45 Nm (33,2 lbf ft)

Loctite ® 243™

600490-11 9.46

Déposer la roue arrière

x – – – –

Béquiller la moto à l'arrière. ( p. 55)

Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque afin de refouler le piston.

Enlever l'écrou  . Retirer les tendeurs de chaîne  .

Tenir fermement la roue arrière et retirer l'axe  .

100267-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

102

Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la cou ronne.

600627-01 –

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de disques de freins endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.

9.47

Monter la roue arrière

x

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

  Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.

– À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.

– Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière.

x ( p. 104)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

600628-10 – – – – – – – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Enlever la bague joint d'étanchéité  . Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du  .

103

Graisse longue durée ( p. 183)

Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou  .

Graisse longue durée ( p. 183)

Mettre les joints amortisseurs et le support de couronne en place dans la roue arrière.

Placer la roue arrière dans le bras oscillant et faire s'engrener le disque de frein avant et l'étrier de frein.

Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la cou ronne.

Mettre l'axe, le tendeur de chaîne et l'écrou en place.

Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les marquages du tendeur gauche et droit doivent être dans la même position par rapport aux marques de référence  .

100270-10 –

Info

Mettre les tendeurs de chaîne tion.

 gauche et droit en place dans la même posi Serrer l'écrou  .

Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

104

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et que vous ressentiez une résistance.

Débéquiller la moto à l'arrière. ( p. 55)

9.48

Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière

x

Info

La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent.

– – – Déposer la roue arrière.

x (

Vérifier les paliers  .

p. 101)

» Si le palier est endommagé ou usé : – Remplacer les paliers.

x Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs  du moyeu arrière.

» Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

600623-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

105

Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu.

Pour contrôler le jeu  , retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne.

Info

Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne.

600624-10 – Jeu des joints amortisseurs de la roue arrière ≤ 5 mm ( ≤ 0,2 in) » Lorsque le jeu –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

Monter la roue arrière.

x ( p. 102)

9.49

Contrôler l'état des pneus Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier incontrôlable lors de l'éclatement d'un pneu.

– Pour des raisons de sécurité personnelle, remplacer immédiatement les pneus endommagés.

Avertissement

Risque de chute

  Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement

Risque d'accident

  Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/de roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

106

Avertissement

Risque d'accident

  Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

– Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».

Info

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

400602-10 – – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Contrôler la profondeur du profil des pneus.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays corres pondant.

– Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer le pneu.

Contrôler l'âge des pneus.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

107

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomi nation

DOT

. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrica tion et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu.

9.50

Vérifier la tension des rayons Avertissement

Risque d'accident

  Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.

– Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons.

Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale.

Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

108

400694-01 Un son aigu doit retentir.

» Si les tensions des rayons varient : – Rectifier la tension des rayons.

x

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.51

Pneumatiques sans chambre à air

109

Ce véhicule est équipé de pneumatiques sans chambres à air, c.à.d. que le profilé sans chambre à air prise en main.

rayon.

 remplace la chambre à air classique.

L'avantage de ce système sans chambre à air réside dans le risque réduit de chambre à air défectueuse. Une perte de pression subite est donc moins susceptible de se produire.

Les masses resp. les moments d'inertie de masse sont inférieurs que sur les roues à rayons conventionnelles avec chambre à air. Il en résulte un meilleur confort, tout en améliorant la La conception sur jantes rigides réduit quasiment à zéro la maintenance sur la roue à Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement du profilé du pneu sans chambre à air au plus tard tous les 5 ans.

301978-10 9.52

Contrôler la pression d'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air des pneus, en solo avant arrière 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) 400695-01

110

– Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) » Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

9.53

Déposer la selle

– – Tirer au niveau du passant  en soulevant simultanément l'arrière de la selle.

Tirer la selle vers l'arrière et l'enlever vers le haut.

100230-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.54

Monter la selle

– – – À l'aide de la fente l'avant.

 , accrocher la selle à la vis  , baisser l'arrière en poussant vers Introduire le pivot de verrouillage  dans le logement  et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic audible.

Contrôler ensuite que la selle est bien en place.

111

100276-10 9.55

Déposer la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

  L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la selle. ( p. 110)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – – – – – Débrancher le câble négatif de la batterie.

Débrancher les cosses  en tirant vers le haut.

Enlever les vis  .

Tirer la plaque de fixation  de la batterie vers l'avant et l'enlever.

Retirer le cache du pôle positif  .

Débrancher le câble positif de la batterie.

Presser le faisceau de câbles de côté et retirer la batterie de son support.

100277-10

Info

Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation.

112

9.56

Poser la batterie

x 100277-11 – Pousser la batterie dans son support.

Info

Les pôles de la batterie doivent se trouver à l'arrière.

– – – – – – Connecter le câble positif et mettre la protection du pôle positif  en place.

Mettre la plaque de fixation  en place.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Brancher les cosses  .

Rebrancher le câble négatif.

Monter la selle. ( p. 111)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

Régler l'heure. ( p. 27)

113

9.57

Charger la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

  L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

114

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la batterie.

x ( p. 111)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.

115

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle  .

Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier  .

– – Éteindre et débrancher le chargeur à l'issue du chargement de la batterie.

Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.

Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois Poser la batterie.

x ( p. 112)

100151-10 9.58

Remplacer le fusible général Avertissement

Danger d'incendie

  L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

116

Info

Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Ce fusible est logé dans le boîtier du relais de démarreur à côté de la batterie.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la selle. ( p. 110)

Retirer les capuchons  .

600604-10 600605-10 – – Retirer le fusible général  à l'aide d'une pince pointue.

Introduire un nouveau fusible général.

Fusible (58011109130) ( p. 170)

Info

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve  .

– – – – Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Enficher les capuchons.

Monter la selle. (

Régler l'heure. (

p. 111)

p. 27)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.59

Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer la selle. ( p. 110)

Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles  .

600604-11

117

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites Fusible

1

- 10A - allumage, tableau de bord, alarme (en option) Fusible

2

- 10A - horloge, allumage (boîtier de commande EFI) Fusible

3

- 10A - boîtier de commande papillon des gaz Fusible

4

- 10A - pompe à essence Fusible

5

- 10A - ventilateur de refroidissement Fusible

6

- 10A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, alarme (en option) Fusible plaque

7

- 15A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de Fusible

8

- 10A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage) Fusible

9

- 10A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent) Fusible

10

- libre Fusible

SPARE

- 10A/15A - fusibles de rechange

118

600606-10

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

Avertissement

Danger d'incendie

  L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une sur charge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

– Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

Fusible (75011088010) ( p. 170)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

Fusible (75011088015) ( p. 170)

119

– – –

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit dis ponible, le cas échéant.

Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.

Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Monter la selle. ( p. 111)

9.60

Régler les caractéristiques du moteur

– – – – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position

OFF

Déposer la selle. (

Retirer le bouton haut.

p. 110)

Map

‑

Select

avec le support Retirer le bouton

Map

‑

Select

de la fixation.

 .

de la plaque de fixation en tirant vers le 600641-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

100238-10

120

– Tourner la molette de réglage jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse au niveau du repère  .

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Soft.

– Placer la molette de réglage sur la position

1

.

Soft – Puissance de pointe réduite homologuée pour un meilleur confort de conduite

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Advanced.

– Placer la molette de réglage sur la position

2

.

– – – Advanced – Puissance homologuée avec une réponse très directe

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Standard.

– Placer la molette de réglage sur la position

3

,

4

,

5

,

6

,

7

,

8

ou

9

.

Standard – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée

Régler le Map

‑

Select bouton sur un carburant maigre.

– Placer la molette de réglage sur la position

0

.

Carburant maigre – Puissance homologuée réduite en fonction de la qualité du carburant. À n'utiliser au maximum que pour un plein de carburant.

Placer le bouton

Map

‑

Select

dans le support.

Pousser le bouton

Map

‑

Select

avec le support vers le bas sur la plaque de fixation.

Monter la selle. ( p. 111)

9.61

Déposer la plaque-phare et le phare

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Protéger le garde-boue contre un endommagement en le couvrant d'un chiffon.

Retirer les vis  à gauche et à droite.

Rabattre la plaque-phare vers l'avant et l'enlever par le haut.

121

100296-11 – – Débrancher les connecteurs des clignotants  et du phare  .

Mettre la plaque-phare de côté.

100294-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.62

Poser la plaque-phare et le phare

– – Brancher les connecteurs du phare  et des clignotants  .

Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

122

100294-11 – Retirer le chiffon couvrant le garde-boue, enficher la plaque-phare sur le garde-boue au niveau des points  et l'incliner vers le haut en direction la tête de direction.

100295-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Positionner la gorge  sur la contre-pièce  .

700543-01 – Positionner le guide durite de frein  . Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 100296-10 9.63

Remplacer l'ampoule de phare Remarque

Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 120)

123

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Débrancher le connecteur  .

Retirer le capuchon en caoutchouc  de l'ampoule de phare.

600610-10 – – – – – – Décrocher la bride de ressort  .

Enlever l'ampoule de phare  .

Introduire une nouvelle ampoule dans le boîtier de phare.

Phare (H4 / Douille P43t) ( p. 170)

Fixer l'ampoule de phare dans le phare, à l'aide de la bride de ressort.

Mettre le capuchon en caoutchouc en place. Brancher le connecteur.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 122)

600611-10 9.64

Remplacer l'ampoule de la veilleuse Remarque

Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 120)

124

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Retirer le capuchon en caoutchouc  .

600610-12 – – – – – – Retirer la douille  du réflecteur.

Extraire l'ampoule de veilleuse  de sa douille.

Introduire une nouvelle ampoule de veilleuse dans la douille.

Veilleuse (W5W / Douille W2,1x9,5d) ( p. 170)

Introduire la douille dans le réflecteur.

Installer le capuchon en caoutchouc.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 122)

600612-10 9.65

Remplacer la lampe de clignotant Remarque

Endommagement du réflecteur

  Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

125

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.

Incliner doucement le verre diffusant  vers l'avant et le retirer.

Appuyer légèrement sur la lampe de clignotant dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

126

100160-10 – – – –

Info

Éviter autant que possible de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.

Enfoncer la lampe de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotant (RY10W / Douille BAU15s) ( p. 170)

Positionner le verre diffusant.

Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légè rement la vis.

Contrôler le fonctionnement du clignotant.

9.66

Contrôler le réglage du phare

– – – Positionner le véhicule sur une surface plane, face à un mur de couleur clair et marquer un repère au niveau du centre du phare.

Dessiner un deuxième repère à une distance  en dessous du première repère.

Indications prescrites Distance  5 cm (2 in) Positionner le véhicule à une distance  bien droit devant le mur.

Indications prescrites Distance  5 m (16 ft) 400726-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

127

Contrôler le réglage du phare.

Pour un véhicule en ordre de marche avec conducteur, la limite clair/obscur doit coïncider exactement avec le repère inférieur.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la portée du phare. ( p. 127)

9.67

Régler la portée du phare

– –

Contrôler le réglage du phare. ( p. 126)

Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage Indications prescrites  .

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se situer exactement sous le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage du phare).

800084-10

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rota tion dans le sens inverse la réduit.

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

9.68

Déposer le filtre à air

x –

Déposer la selle. ( p. 110)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Enlever les vis  . Retirer la partie supérieure du carter de filtre  .

128

100285-10 –

Remarque

Dommages sur le moteur

  L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

Enlever le filtre à air  .

100286-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.69

Remonter le filtre à air

x 100287-10

129

– – – – – Nettoyer le boîtier du filtre à air.

Mettre le filtre à air  en place.

Info

Toute la surface du joint  de filtre à air doit prendre appui sur le carter de filtre à air.

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Accrocher la partie supérieure du carter de filtre puis l'incliner vers le bas.

 à l'avant du carter de filtre à air, Monter les vis  et les serrer.

Indications prescrites Vis de partie supérieure de cache de filtre à air M6 2 Nm (1,5 lbf ft)

Monter la selle. ( p. 111)

100285-11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.70

Système de refroidissement

130

La pompe à eau moteur.

La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de sou papes dans le bouchon du radiateur l'excédent de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation rature baisse, cet excédent est de nouveau aspiré dans le système de refroidissement. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonc tionnement.

 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le  . La dilatation thermique entraîne l'écoulement de  . Si la tempé 125 °C (257 °F) 600630-10 Le refroidissement s'effectue par vent relatif et par ventilateur de refroidissement  com mandé par thermocontact.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

400407-10 9.71

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

131

100283-10

Condition

Le moteur est froid.

– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

– – Retirer le bouchon du réservoir de compensation Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

 .

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) – » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver à peu près à l'endroit indi qué sur la figure ci-dessous.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 181)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

100284-10 – – – – –

132 Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

Dévisser le bouchon de radiateur  .

Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F)

p. 181)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le radiateur doit être entièrement plein.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Corriger le niveau de liquide de refroidissement et identifier la cause de la baisse de niveau.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 181)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Mettre le bouchon de radiateur en place.

p. 181)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.72

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

133

100283-10

Condition

Le moteur est froid.

– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensa tion  .

Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver à peu près à l'endroit indi qué sur la figure ci-dessous.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 181)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

100284-10 – –

134 Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Le radiateur doit être entièrement plein.

p. 181)

Dévisser le bouchon de radiateur ment dans le radiateur.

 et contrôler le niveau de liquide de refroidisse » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Corriger le niveau de liquide de refroidissement et identifier la cause de la baisse de niveau.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 181)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 181)

Mettre le bouchon de radiateur en place.

9.73

Vidanger le circuit de refroidissement

x

Avertissement

Danger de brûlure

  Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

135

– – – – – Positionner la moto à la verticale.

Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis  . Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) 600616-10 9.74

Remplir le système de refroidissement

x

Avertissement

Danger d'intoxication

  Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

Enlever le bouchon de radiateur  .

136

600618-10 – – Remplir de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 181)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 181)

Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur  en place.

600619-10 100283-11 – – Retirer le bouchon du réservoir de compensation  , faire l'appoint en liquide de refroi dissement jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau indiqué dans la figure.

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – –

137

Démarrer le moteur et le laisser chauffer, jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de température s'allume.

Arrêter et laisser refroidir le moteur.

À l'issue du refroidissement du moteur, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le réservoir de compensation, puis faire l'ap point, le cas échéant.

9.75

Régler la position de base du levier d'embrayage Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

– – La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonc tion de la taille de la main du pilote.

Lors du réglage du levier d'embrayage, maintenir une distance minimale par rapport aux autres composants du véhicule.

Indications prescrites Distance minimale 5 mm (0,2 in) 100282-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.76

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

Ne pas utiliser de liquide de frein.

100281-10 – – – – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Retirer le couvercle  avec la membrane  .

Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide inférieur au bord supé rieur du réservoir 4 mm (0,16 in) » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Huile hydraulique (15) ( p. 179)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

138

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

139

9.77

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

– 400192-10 – Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 140)

Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 140)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.78

Régler le jeu du câble d'accélérateur

x – – – – – Mettre le guidon en position droite.

Amener l'actionneur du clapet d'étranglement en position de base à l'aide du boîtier diagnostic KTM.

Desserrer le contre-écrou  .

Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage  .

Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Serrer le contre-écrou  .

600631-10

140

9.79

Contrôler le niveau d'huile du moteur Info

Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est en température.

600602-01 – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est chaud.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supé rieur du regard.

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée :

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

–

Faire l'appoint d'huile moteur. (

9.80

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine

x – Vidanger l'huile moteur.

x

( p. 141)

– – – – Déposer le filtre à huile.

Nettoyer les crépines.

Poser le filtre à huile.

Remplir d'huile moteur.

x

(

x (

x (

x

(

p. 142)

p. 144) p. 144)

p. 146)

p. 147)

601022-10 9.81

Vidanger l'huile moteur

x

Avertissement

Danger de brûlure

  L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.

141

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis de vidange d'huile  avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

142

100200-10 – – Nettoyer soigneusement la vis de vidange et son aimant.

Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et le joint.

Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) 100201-01 9.82

Déposer le filtre à huile

x

Avertissement

Danger de brûlure

  L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

143

– – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever les vis  . Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.

Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) 100202-10 – – – – Enlever les vis  . Enlever le filtre à huile  avec son joint torique.

Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.

100203-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

9.83

Poser le filtre à huile

x – – – Installer les filtres à huile  et  .

Huiler les joints toriques des filtres à huile. Mettre les couvercles des filtres à huile et  en place.

 Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)

144

100204-10 9.84

Nettoyer les crépines

x

Avertissement

Danger de brûlure

  L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

– Placer un récipient approprié sous le moteur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– Retirer le bouchon  avec le tamis d'huile  et les joints toriques.

145

100205-10 – – – Retirer le bouchon  avec le tamis d'huile  et les joints toriques.

Laisser s'écouler l'huile de moteur restante.

Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.

100206-10 – – Positionner la crépine  et les joints toriques.

Mettre le bouchon  et le joint torique en place et serrer.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 100207-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– – Positionner la crépine  et les joints toriques.

Mettre le bouchon  et le joint torique en place et serrer.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)

146

100208-10 9.85

Remplir d'huile moteur

x

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

– – Enlever le bouchon de remplissage et le joint torique plir d'huile moteur.

 du carter d'embrayage et rem Huile moteur 1,70 l (1,8 qt.) Huile moteur (SAE 10W/60)

(00062010035) ( p. 180)

Autre huile moteur Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 180)

Mettre le bouchon de remplissage à joint torique  en place et serrer.

100209-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 140)

9.86

Appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur.

147

100209-10 – Enlever le bouchon de remplissage avec son joint torique et remplir d'huile moteur.

 sur le carter d'embrayage

Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 180) p. 180)

–

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique  et le serrer.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR

– –

Danger

Danger d'intoxication

  Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 140)

148

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démar rage E Le moteur ne tourne que si le levier d'embrayage est tiré Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur ne tire pas

Cause possible

Erreur de manipulation Batterie déchargée Fusible

1

,

2

,

3

ou

4

fondu Fusible général fondu Absence de mise à la terre.

Un rapport a été enclenché Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée Erreur de manipulation Fusible

4

fondu Couplage du raccord de durite d'es sence non raccordé Oxydation de cosse du faisceau de câble Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Filtre à air très encrassé Filtre à essence très encrassé Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant – – – – –

Mesure

– Exécuter les étapes de travail pour le démarrage.

( p. 41)

– Charger la batterie.

x ( p. 113)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 117)

Remplacer le fusible général. ( p. 115)

Vérifier la mise à la terre.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

149

– – – – – – – – – Exécuter les étapes de travail pour le démarrage.

( p. 41)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 117)

Raccorder le couplage de raccord de durite d'es sence.

Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x Déposer le filtre à air.

Remonter le filtre à air.

x (

x

(

p. 127)

p. 129)

Contrôler la pression de carburant.

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur chauffe La lampe-témoin clignote

FI

(

MIL

) s'allume ou Le moteur s'arrête en cours de route Consommation d'huile élevée

150 Cause possible

Liquide de refroidissement insuffisant Ailettes de radiateur largement recou vertes de boue Formation de mousse dans le système de refroidissement Conduite de système de refroidisse ment pliée ou endommagée Thermostat défectueux Fusible

5

fondu Système de ventilateur de refroidisse ment défectueux Air dans le système de refroidissement Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Insuffisance de carburant Fusible

1

,

2

ou

4

fondu La conduite d'aération du moteur est pliée

Mesure

– Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

( p. 133)

– Nettoyer le radiateur.

– – – – – – – – – – – Vidanger le circuit de refroidissement.

( p. 134)

x Remplir le système de refroidissement.

( p. 135)

x Remplacer la conduite de liquide de refroidisse ment.

x Contrôler le thermostat.

x Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 117)

Contrôler le système de ventilateur de refroidis sement.

x Remplir le système de refroidissement.

( p. 135)

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x

Faire le plein de carburant. ( p. 48)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 117)

Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.

DIAGNOSTIC

Défaut

Consommation d'huile élevée Le phare et la veilleuse ne fonctionnent pas Les clignotants, le feu de stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement Batterie déchargée L'écran du tableau de bord n'affiche rien L'indicateur de vitesse ne fonctionne pas sur le tableau de bord

Cause possible

Niveau d'huile trop haut Huile de moteur trop fluide (viscosité) Fusible

7

fondu Fusible

6

fondu – –

Mesure

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

( p. 140)

– Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

x ( p. 141)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 117)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 117)

Fusible

2

fondu Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt du véhicule La batterie n'est pas chargée par le générateur Fusible

1

fondu Le faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou oxyda tion de la cosse – – – Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 117)

Régler l'heure. ( p. 27)

Charger la batterie.

x ( p. 113)

– – – – Contrôler la tension de charge.

x Contrôler le courant de repos.

x Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 117)

Contrôler le faisceau de câbles et la cosse.

151

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

02 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x brièvement Générateur d'impulsions - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

06 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 6x brièvement Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - Signal d'entrée trop faible Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

08 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 8x brièvement Capteur de poignée d'accélération - Signal d'entrée trop faible Capteur de poignée d'accélération - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

09 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x brièvement Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - Signal d'entrée trop faible Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

12 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 2x brièvement Capteur de température du liquide de refroidissement - Signal d'entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - Signal d'entrée trop élevé

152

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

13 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 3x brièvement Capteur de température de l'air d'admission - Signal d'entrée trop faible Capteur de température de l'air d'admission - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

14 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 4x brièvement Capteur de pression d'air environnant - Signal d'entrée trop faible Capteur de pression d'air environnant - Signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

15 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 5x brièvement Capteur d'inclinaison - Signal d'entrée trop faible Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

17 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 1x longtemps, 7x brièvement Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

24 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 4x brièvement Alimentation en tension - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

153

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

25 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 5x brièvement Commutateur de béquille latérale - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

26 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 2x longtemps, 6x brièvement Actionneur du clapet d'étranglement ‑ capteur à effet Hall - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

154 Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

37 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 3x longtemps, 7x brièvement Bobine d'allumage cylindre 1 - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

41 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 1x brièvement Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse

Condition de définition de l'erreur

45 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 4x longtemps, 5x brièvement Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - signal d'entrée trop élevé

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

54 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 5x longtemps, 4x brièvement Soupape d'air secondaire - interruption/court-circuit vers la masse

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

58 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 5x longtemps, 8x brièvement Actionneur du clapet d'étranglement en mode EPT - Erreur signal

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

60 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 6x longtemps Actionneur du clapet d'étranglement - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur Code clignotant lampe-témoin FI (MIL)

90 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x longtemps Position du clapet d'étranglement - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation

Condition de définition de l'erreur

91 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x longtemps, 1x brièvement Mauvais fonctionnement communication par bus CAN

155

CODE DE CLIGNOTEMENT

Code clignotant lampe-témoin FI (MIL) Condition de définition de l'erreur

92 La lampe-témoin

FI

(

MIL

) clignote 9x longtemps, 2x brièvement Alimentation en tension du boîtier de commande du clapet d'étranglement (interne) - mauvais fonc tionnement dans circuit de commutation

156

NETTOYAGE

12.1

Nettoyer la moto

157

Remarque

Détérioration du matériel

  Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

  Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

– – – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 184)

NETTOYAGE

158

– –

Info

Nettoyer le véhicule avec une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

Une fois la moto soigneusement rincée avec un jet d'eau pas trop puissant, la sécher à l'air comprimé et avec un chiffon.

Avertissement

Risque d'accident

  Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Après le nettoyage, rouler sur un courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner également les freins.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

– – – – – – Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau infiltrée puisse s'évaporer.

Quand la machine a refroidi, il convient de huiler ou de graisser toutes les articulations et les pièces en frottement.

Nettoyer la chaîne. ( p. 72)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosion.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( p. 185)

Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.

Polish super brillant pour peintures ( p. 184)

Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces thermolaquées avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétique ( p. 183)

– –

NETTOYAGE

Afin d'éviter les problèmes électriques, il convient de traiter les contacts électriques et les boutons avec un aérosol spécial.

Aérosol anti-humidité ( p. 183)

Huiler le contacteur-antivol.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 184)

159

CONSERVATION CONTRE L'USURE D'HIVER

160

13.1

Conservation contre l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, ne pas oublier la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

– – –

Nettoyer la moto. ( p. 157)

Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.

Nettoyer la chaîne. ( p. 72)

STOCKAGE

161

14.1

Remisage Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux sui vants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effec tuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

– – – – – – – – – – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que le réservoir soit vide pour pouvoir le remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule.

Nettoyer la moto. ( p. 157)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 109)

p. 130)

x

( p. 141)

Déposer la batterie.

x

(

Charger la batterie.

Indications prescrites x

(

p. 111)

p. 113)

Température de stockage de la batterie sans rayonnement direct du soleil 0… 35 °C (32… 95 °F) Le lieu de stockage doit être sec et non soumis à des écarts importants de température.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

Béquiller la moto à l'arrière. (

Béquiller la moto à l'avant. (

p. 55)

p. 54)

–

STOCKAGE

Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.

162

Info

N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

– – – – – – – – 14.2

Mise en service après le remisage

Débéquiller la moto à l'avant. (

Débéquiller la moto à l'arrière. (

Charger la batterie.

x

(

p. 54)

p. 55)

p. 113)

Poser la batterie.

x

Régler l'heure. (

(

p. 27)

p. 112)

Faire le plein de carburant. ( p. 48)

Procéder à des contrôles avant toute mise en service. (

Effectuer un essai sur route.

p. 40)

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR

Type Cylindrée Course Alésage Compression Commande Diamètre des soupapes admission Diamètre des soupapes échappement Jeu des soupapes à froid Roulements de vilebrequin Palier de bielle Portée de piston Piston Segments de piston Graissage moteur Transmission primaire Embrayage Boîte de vitesses Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 2e vitesse 3e vitesse 4e vitesse Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide 654 cm³ (39,91 cu in) 80 mm (3,15 in) 102 mm (4,02 in) 11,8:1 OHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne 40 mm (1,57 in) 34 mm (1,34 in) 0,07… 0,13 mm (0,0028… 0,0051 in) 2 roulements à rouleaux Roulement à aiguilles Douille en bronze Alliage léger, forgé 1 segment en L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Graissage à carter sec avec deux pompes à rotor 36:79

APTC™

Embrayage anti-hopping en bain d'huile/à actionnement hydraulique Boîte 6 vitesses à crabots

163

14:35 16:28 21:28 21:23

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR

5e vitesse 6e vitesse Alimentation Système d'allumage Générateur Bougie d'allumage Distance entre les électrodes des bougies Système de refroidissement Auxiliaire de démarrage 15.1

Quantité de remplissage - huile moteur

Huile moteur 1,70 l (1,8 qt.) 23:22 23:20 Injection de carburant électronique à DC-CDI sans rupteur, avance numérique 12 V, 224 W NGK LKAR 8AI - 9 0,9 mm (0,035 in) Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Démarreur électrique, décompresseur automatique

164

Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (

Autre huile moteur

( p. 180) p. 180)

Huile moteur (SAE 10W/50) 15.2

Quantité de remplissage - liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,20 l (1,27 qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 181) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 181)

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Bouchon du trou de graissage Vis fixation des clapets autofileté M3 Collier de serrage de la pipe d'admission M4 Gicleur de graissage de la bielle M4 Vis couvercle de filtre à huile Vis couvercle de ventilation sur le couvre-culasse Vis couvercle pompe à huile Vis de capteur d'indicateur de rapport M5 M5 M5 M5 Vis ressort d'embrayage Vis sécurité de palier Vis tôle de recouvrement pour le retour d'huile Vis axe de culbuteur Vis blocage sélecteur Vis carter de moteur Vis carter d'embrayage Vis corps de thermostat Vis couvercle de soupape Vis couvercle du générateur Vis couvercle du générateur (alésage débouchant de carter de chaîne) Vis couvercle pompe à eau Vis culasse Vis cylindre M5 M5 M5 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 9 Nm (6,6 lbf ft) 2,5 Nm (1,84 lbf ft) 1,5 Nm (1,11 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ 165

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Vis cylindre récepteur d'embrayage Vis cylindre récepteur d'embrayage Vis de levier de décompression automa tique Vis démarreur électrique Vis fixation stator Vis générateur d'impulsions Vis guide de chaîne Vis guide de tension de chaîne Vis levier de verrouillage Vis prise de dépression Vis sécurité axiale de l'arbre à cames Vis sélecteur Vis turbine de pompe à eau Gicleur de refroidissement du piston Goujon bride de pot d'échappement Vis en bout de fixation de vilebrequin M6x20 M6x35 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6x0,75 M8 M8 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 3… 4 Nm (2,2… 3 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 222 Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

166

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Vis pour culasse M10 Ordre de serrage : Serrer en diagonale, en com mençant par la vis arrière du carter de chaîne.

1re étape 15 Nm (11,1 lbf ft) 2e étape 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e étape 45 Nm (33,2 lbf ft) 4e étape 60 Nm (44,3 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) Bouchon du trou de graissage Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau Vis de fermeture de l'écoulement d'huile pour radiateur à huile Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution Bougie d'allumage Bouchon de la soupape de réglage de la pression d'huile Sonde de température de liquide de refroidissement au niveau de la culasse Vis de vidange d'huile et aimant Vis de fermeture d'écoulement d'huile Raccord fileté de carter moteur Écrou du rotor M10x1 M10x1 M10x1 M10x1 M12x1,25 M12x1,5 M12x1,5 M12x1,5 M14x1,5 M16x1,5 M18x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 17 Nm (12,5 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) huilé avec de l'huile moteur

Loctite ® 243™

– – – – – – –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

167

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR

Bouchon tamis à huile Écrou de cloche d'embrayage Écrou de pignon de chaîne Écrou pignon de distribution Vis de fermeture tendeur chaîne de dis tribution Bouchon thermostat d'huile Vis dans le couvercle du générateur M20x1,5 M20x1,5 M20x1,5 M20LHx1,5 M20x1,5 M24x1,5 M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) 60 Nm (44,3 lbf ft) 90 Nm (66,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) – – –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

168

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Cadre Fourche Amortisseur Débattement avant arrière Système de frein avant arrière Diamètre des disques de freins avant arrière Usure limite des disques de freins avant arrière Pression d'air des pneus, en solo avant arrière Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale avant arrière Démultiplication secondaire Chaîne Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré

WP Suspension

Up Side Down 4860 ROMA

WP Suspension

4618 avec

Pro

‑

Lever

renvoi d'angle

169

275 mm (10,83 in) 265 mm (10,43 in) Frein à disque avec étrier à quatre pistons vissé radialement, disque de frein de type « flottant » Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant » 320 mm (12,6 in) 240 mm (9,45 in) 4,0 mm (0,157 in) 4,5 mm (0,177 in) 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) 2,2 bar (32 psi) 16:42 Joint en X 5/8 x 1/4”

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Angle de chasse Empattement Hauteur du siège à vide Garde au sol à vide Poids sans carburant env.

Charge maximale admissible sur l'axe avant Charge maximale admissible sur l'axe arrière Poids total roulant autorisé Batterie YTZ10S Fusible Fusible Fusible 17.1

Ampoules utilisées

Phare Veilleuse Éclairage du tableau de bord et des témoins Clignotant Feu stop - feu arrière 58011109130 75011088015 75011088010 H4 / Douille P43t W5W / Douille W2,1x9,5d LED RY10W / Douille BAU15s LED 63° 1.480±15 mm (58,27±0,59 in) 910 mm (35,83 in) 290 mm (11,42 in) 139,5 kg (307,5 lb.) 150 kg (331 lb.) 200 kg (441 lb.) 350 kg (772 lb.) Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 8,6 Ah Sans entretien 30 A 15 A 10 A 12 V 60/55 W 12 V 5 W 12 V 10 W

170

DONNÉES - PARTIE-CYCLE

Éclairage de plaque W5W / Douille W2,1x9,5d 12 V 5 W 17.2

Pneus

Pneu avant 120/70 ZR 17 M/C 58W TL

Pirelli Dragon Supercorsa Pro Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com

17.3

Quantité de remplissage - carburant

Capacité totale du réservoir de carburant env.

12 l (3,2 US gal) Réserve de carburant env.

Pneu arrière 160/60 ZR 17 M/C 69W TL

Pirelli Dragon Supercorsa Pro Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

( p. 182)

2,5 l (2,6 qt.)

171

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE

Référence de la fourche Fourche Amortissement en compression Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension Taux d'élasticité souple centre (standard) dur Longueur de la chambre d'air Longueur de fourche Huile de fourche par bras de fourche 634 ml (21,44 fl. oz.) 14.18.7E.12

WP Suspension

Up Side Down 4860 ROMA 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 15 clics 10 clics 5 clics 5 clics 480 mm (18,9 in) 5,0 N/mm (28,6 lb/in) 5,2 N/mm (29,7 lb/in) 5,4 N/mm (30,8 lb/in) 100 ±20 mm (3,94 ±0,79 in) 915 mm (36,02 in)

Huile de fourche (SAE 5) ( p. 179)

172

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR

Référence de l'amortisseur Amortisseur Amortissement en compression Grande Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement en compression Petite Vitesse Confort Standard Sport Charge utile maximale Amortissement de détente Confort Standard Sport Charge utile maximale Prétension du ressort Taux d'élasticité Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.) Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.) Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.) Longueur de ressort Pression gaz Enfoncement en statique 15.18.7E.12

WP Suspension

4618 avec

Pro

‑

Lever

renvoi d'angle 1,5 tours 1 tour 0,5 tour 0,5 tour 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 20 clics 15 clics 10 clics 10 clics 18 mm (0,71 in) 80 N/mm (457 lb/in) 85 N/mm (485 lb/in) 90 N/mm (514 lb/in) 220 mm (8,66 in) 10 bar (145 psi) 20 mm (0,79 in)

173

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR

Enfoncement en charge Longueur de montage Huile d'amortisseur 70… 80 mm (2,76… 3,15 in) 400 mm (15,75 in)

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) ( p. 179)

174

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis porte-plaque en bas Vis soupape système de refroidissement SLS Vis de rayon roue avant Autres vis châssis Vis câble de démarreur vers démarreur Vis cache latéral Vis commutateur de béquille latérale Vis d'appui de frein à pied Vis de la sonde de niveau de carburant Vis de rayon roue arrière Vis plaque de protection thermique d'échappement Vis plaque-phare Vis pompe à essence Vis serrure de selle Vis support électrique Autres écrous châssis Autres vis châssis Autres vis sur le réservoir de carburant Écrou pour vis de cylindre de frein à pied Vis contacteur Vis de partie supérieure de cache de filtre à air EJOT EJOT M4,5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 M6 M6 M6 M6 3 Nm (2,2 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 4 Nm (3 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 3 Nm (2,2 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 2 Nm (1,5 lbf ft) – – – – – – – – –

Loctite ® 243™

– – – – – – – –

Loctite ® 222 Loctite ® 243™

–

175

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis de support magnétique de béquille latérale Vis disque de frein arrière Vis disque de frein avant Vis fixation de radiateur Vis régulateur de tension/redresseur Vis réservoir de liquide de frein de la roue arrière Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale Autres écrous châssis Autres vis châssis Écrou collecteur/culasse Écrou vis de couronne Vis bride de serrage de guidon Vis de collier d'échappement de silen cieux arrière Vis fixation à ressort du support de béquille Vis fixation de l'axe de roue avant Vis levier de jonction/cadre Vis poignée de retenue Vis porte-porte plaque en haut Vis réservoir de carburant en bas Vis réservoir de carburant en haut Vis support de béquille M6 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M8 10 Nm (7,4 lbf ft) 14 Nm (10,3 lbf ft) 14 Nm (10,3 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 35 Nm (25,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 30 Nm (22,1 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

– –

Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™

– – Pâte de cuivre

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™

– – – – – – –

176

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis support de repose-pied arrière Vis support de repose-pied avant Vis support de silencieux arrière Vis support de silencieux arrière au niveau du réservoir de carburant Vis té inférieur de fourche Vis té supérieur de fourche Vis tube de fourche Autres écrous châssis Autres vis châssis Vis amortisseur en bas Vis amortisseur en haut Vis béquille latérale Vis du support moteur Vis fixation de guidon Vis pédale de frein arrière Vis support moteur/cadre Vis étrier de frein avant Sonde lambda Vis axe de bras oscillant Écrou levier articulé bras oscillant Écrou levier de jonction/levier articulé Vis tête de direction en bas Vis tête de direction en haut M8x16 M8 M8 M8 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10LH M10 M10x1,25 M12x1,25 M12x1,75 M14x1,5 M14x1,5 M20x1,5 M20x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 17 Nm (12,5 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft) 50 Nm (36,9 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 35 Nm (25,8 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 40 Nm (29,5 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 45 Nm (33,2 lbf ft) 24,5 Nm (18,07 lbf ft) 80 Nm (59 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) 100 Nm (73,8 lbf ft) 60 Nm (44,3 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) – – –

Loctite ® 243™

– – – –

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™

–

Loctite ® 243™

Pâte de cuivre – – –

Loctite ® 243™

–

177

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE

Vis axe avant Écrou axe arrière M24x1,5 M25x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft) 90 Nm (66,4 lbf ft) – –

178

MATIÈRES CONSOMMABLES Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)

Selon

–

SAE ( p. 186) (SAE 2,5)

Indications prescrites

– N'utiliser que des huiles répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspon dantes.

179

Huile de fourche (SAE 5)

Selon

–

SAE ( p. 186) (SAE 5)

Indications prescrites

– N'utiliser que des huiles répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspon dantes. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Racing Fork Oil

Huile hydraulique (15)

Selon

– ISO VG (15)

Indications prescrites

– N'utiliser qu'une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés corres pondantes. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Hydraulic Fluid 75

MATIÈRES CONSOMMABLES

180

Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035)

Selon

–

JASO T903 MA (

–

SAE ( p. 186) p. 186) (SAE 10W/60)

– KTM LC4 2007+

Indications prescrites

– N'utiliser que des huiles moteur répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés corres pondantes. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Huile moteur synthétique

Fournisseur Motorex ®

–

Motorex ® KTM Cross Power 4T

Huile moteur (SAE 10W/50)

Selon

–

JASO T903 MA (

–

SAE ( p. 186) p. 186) (SAE 10W/50)

Indications prescrites

– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le réservoir) et possédant les propriétés adé quates. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Huile moteur synthétique

Fournisseur Motorex ®

–

Power Synt 4T

MATIÈRES CONSOMMABLES

181

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1

Selon

– DOT

Indications prescrites

– N'utiliser qu'un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspon dantes. KTM recommande les produits

Castrol

et

Motorex ®

.

Fournisseur Castrol

–

RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex ®

–

Brake Fluid DOT 5.1

Liquide de refroidissement

Indications prescrites

– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Mélange

Protection antigel : − 49 °F) − 25… − 45 °C ( − 13… 50 % de produit antigel et anticorrosion 50 % d'eau distillée

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)

Protection antigel

Fournisseur Motorex ®

–

Anti Freeze

− 40 °C ( − 40 °F)

MATIÈRES CONSOMMABLES Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Selon

– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)

182

MATIÈRES CONSOMMABLES Aérosol anti-humidité

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Accu Contact

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétique

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Clean & Polish

Graisse en bombe Onroad

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Chain Lube 622 Strong

Graisse longue durée

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Fett 2000 183

MATIÈRES CONSOMMABLES Lubrifiant universel en aérosol

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Joker 440 Universal

Nettoyant pour chaîne

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Chain Clean 611

Nettoyant spécial moto

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Moto Clean 900

Polish super brillant pour peintures

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Moto Polish 184

MATIÈRES CONSOMMABLES Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc

Indications prescrites

– KTM recommande les produits

Motorex ®

.

Fournisseur Motorex ®

–

Protect & Shine 645 185

NORMES

186

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASO T903 MA

Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spé cificités.

INDEX

INDEX

A Accessoires

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low

56

Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . 58

Contrôler l'enfoncement en charge . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Ampoule de la veilleuse

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Antigel

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Antivol de direction Arrêt

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

B Bagages

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Batterie

Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Béquillage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Béquille latérale

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Bouchon du réservoir

Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

187

Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Bouton d'arrêt d'urgence

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Bouton d'avertisseur sonore

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Bouton de clignotants

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Bouton de démarrage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

C Caractéristiques du moteur

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

8

Chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Charger le véhicule Code de clignotement

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152-156

Compte-tours

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Conservation contre l'usure d'hiver

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Contacteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Contacteur de l'éclairage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Contrôler le réglage du phare

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Couronne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Crépine

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

INDEX

Crépines

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

D Définition de l'application

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Démarrage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Déverrouillage de la selle

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Diagnostic

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149-151

Disques de freins

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Données techniques

Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173-174

Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165-168

Couples de serrage partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . 175-178

Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163-164

Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169-171

E Embrayage

Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . 138

Environnement

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

É Écran

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

État des pneus

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

188 F Faire le plein

Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Filtre à air

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Filtre à huile

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

56

Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Freinage Freiner

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Fusible

Remplacer sur les divers consommateurs . . . . . . . . . . . . 117

Fusible général

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

G Garantie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Guide-chaîne

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

INDEX

H Huile moteur

Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

J Jeu du câble d'accélérateur

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Jeu du palier de la tête de direction

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Joints amortisseurs du moyeu arrière

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Liquide de frein

Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . . . 93

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . . . 83

Liquide de refroidissement

Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

189 M Maintenance

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Manuel d'utilisation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Mise en service

Après le remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 36

Vérifications avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . 40

Moteur

Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Moto

Béquiller à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Béquiller à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Débéquiller à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Débéquiller à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

N Nettoyage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157-159

Niveau de liquide de frein

Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Niveau de liquide de refroidissement

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130, 133

Niveau d'huile moteur

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Numéro de châssis Numéro de clé

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

INDEX

Numéro de moteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

P Passage des vitesses

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

34

Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Phare

Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Pièces détachées

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Pignon de chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Plan d'entretien

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51-53

Plaque signalétique

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Plaque-phare et phare

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Plaquettes de frein

Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Déposer à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Monter à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Remplacer à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Remplacer à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Pneumatiques sans chambre à air Poignées de retenue

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

190 Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

70

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Pression d'air des pneus

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Prétension du ressort

Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Protection de fourche

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

R Référence de la fourche

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Référence de l'amortisseur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Règles de travail

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Remisage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Remplacer la lampe de clignotant

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Remplacer l'ampoule de phare Repose-pied arrière

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Roue arrière

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Roue avant

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

S Sélecteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

INDEX

Selle

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

130

Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

T Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Affichage

ODO

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Affichage

TRIP F

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Indicateur de température du liquide de refroidissement . . 30

Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Régler/réinitialiser l'affichage

TRIP 1

. . . . . . . . . . . . . . . . 28

Régler/réinitialiser l'affichage

TRIP 2

. . . . . . . . . . . . . . . . 29

Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Touches de fonction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Témoins

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Tension de chaîne

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Tension des rayons

Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Transport

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

191 V Vue du véhicule

arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

*3211517fr*

3211517fr

KTM-Sportmotorcycle AG

5230 Mattighofen/Autriche

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10/2009 Illustration : Mitterbauer