KTM 690 Duke MY 2012 Naked Bike Manuel utilisateur

Contrôler l'état des pneus. ( p. 91)

p. 115)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 93)

Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.

Vérifier le fonctionnement du circuit électrique.

Vérifier la fixation des bagages.

S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.

Vérifier la réserve de carburant.

CONSEILS D'UTILISATION

7.2

Démarrage Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans sys tème d'aération.

Remarque

Dommages sur le moteur

Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

B00782-10 – – – – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simul tanément un test de fonctionnement.

Le témoin d'ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

La témoin de point mort vert

s'allume.

Enfoncer le bouton de démarrage .

CONSEILS D'UTILISATION Info

Une fois le test de fonctionnement du tableau de bord achevé, actionner le bou ton de démarrage.

NE PAS

accélérer au démarrage. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer.

Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.

Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur.

– Dégager la béquille latérale et, du pied, la rabattre vers le haut jusqu'en butée.

Couper le système antiblocage

KTM recommande de conduire toujours avec le système antiblocage enclenché. Il peut toutefois y avoir des situations de conduite où le système antiblocage n'est pas souhai table.

Condition

Le véhicule est à l'arrêt, le moteur tourne.

– Appuyer sur la touche 1 pendant 3 - 5 secondes.

Le témoin d'ABS commence à clignoter, le système antiblocage est désac tivé.

401426-11

CONSEILS D'UTILISATION

– 7.3

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort ou position neutre se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affichées sur l'indicateur de température.

Une fois la vitesse maximale atteinte quand la poignée des gaz est tournée à fond, ramener celle-ci sur une accélération réduite à ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment.

Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.

CONSEILS D'UTILISATION

– – – –

Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.

Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.

Arrêter le moteur si la moto tourne au ralenti ou sur place pendant une période plus ou moins longue.

S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin

(

MIL

) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin

(

MIL

) se met à clignoter.

Info

Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé éga lement le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 7.5

Freinage Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.

– Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.

Avertissement

Risque d'accident

Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.

– Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.

Avertissement

Risque d'accident

Distance de freinage rallongée par le système antiblocage.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident

Un freinage excessive entraîne le blocage des roues.

– Le système antiblocage ne peut fonctionner correctement que s'il est également enclenché.

Avertissement

Risque d'accident

Blocage de la roue suite à l'action du frein moteur.

– En cas de freinage d'urgence, de freinage absolu et de freinage sur sol glissant, tirer sur le levier d'embrayage.

– Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Info

Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues.

CONSEILS D'UTILISATION

– –

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite lors du freinage en dévers ou sur sol en pente latérale.

– Mettre fin au freinage avant d'entamer le virage.

Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport inférieur, en fonction de la vitesse.

Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et les freins sont prémunis de toute surchauffe.

7.6

Arrêter et béquiller Avertissement

Risque de vol

Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.

Avertissement

Risque de brûlures

Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et les freins.

Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.

Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie

Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

CONSEILS D'UTILISATION Remarque

Détérioration du matériel

Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

– – – – – – Ralentir la moto.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Info

Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plu part des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.

Garer la moto sur une surface stable.

Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer la moto dessus.

Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.

7.7

Faire le plein de carburant Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Remarque

Détérioration du matériel

Colmatage prématuré du filtre à carburant.

– – Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.

Avertissement

Danger pour l'environnement

Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

– – – – Arrêter le moteur.

Ouvrir le bouchon du réservoir. ( p. 33)

Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au bord inférieur de remplissage.

A de la tubulure Capacité totale du réservoir de carbu rant env.

14 l (3,7 US gal)

Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 34)

Supercarburant sans plomb (ROZ

95/RON 95/PON 91) ( p. 162)

B00935-10

CONSEILS D'UTILISATION

– Actionner la touche

SET

2 pendant deux secondes.

La lampe-témoin de niveau de carburant d'affichage précédent apparaît.

1 s'éteint.

TRIP F

est mis à 0 et le mode

Info

Si la touche

SET

2 environ 3 minutes.

n'est pas enfoncée, la remise à zéro est automatique après

401429-10

PLAN D'ENTRETIEN

8.1

Plan d'entretien

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.

x Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 76)

p. 123)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

Vérifier les disques de frein. ( p. 72)

p. 81)

Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (

Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.

p. 79)

p. 77)

Vérifier les roulements du bras oscillant.

x Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.

Contrôler l'état des pneus. ( p. 91)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 93)

Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (

p. 67)

Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...).

x Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.

p. 73)

PLAN D'ENTRETIEN

Remplacer les bougies.

Contrôler le jeu aux soupapes.

x Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 112)

Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.

x Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.

x Contrôler la pression de carburant.

x Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM.

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 70)

Vérifier le serrage des vis et écrous.

x Vidanger le liquide de frein à l'avant.

x Vidanger le liquide de frein à l'arrière.

x Contrôler l'embrayage.

Contrôler le réglage du phare. ( p. 110)

Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

x Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic et effectuer un parcours test.

Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.

x Faire le rapport des interventions sur la plateforme

KTM DEALER.NET

et dans le carnet d'entretien.

K10N : K100A :

Une fois après 1.000 km (621,4 mi) Tous les 10.000 km (6.214 mi) ou tous les ans

K200A :

Tous les 20.000 km (12.428 mi) ou tous les 2 ans

K10N 56 K100A

•

K200A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

9.1

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

Avertissement

Risque d'accident

Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

Info

La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur.

La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité.

B00936-10 – Régler la prétension du ressort en tournant le dispositif de réglage 1 .

Indications prescrites Prétension du ressort Standard 4 clics Clé à crochet (T106S)

Info

La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.1

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Préparatifs

–

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 59)

Travail principal

– Mettre le guidon en position droite. Monter le dispositif de levage au niveau du tube de fourche.

Adaptateur (61029955620) Dispositif de levage à l'avant (61029055500) B00937-01

Info

Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.

– Relever la moto à l'avant.

10.2

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Retirer le dispositif de levage à l'avant.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.3

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – – Monter les fixations du dispositif de levage.

Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière.

Adaptateur (61029055120) Dispositif de levage à l'arrière (61029055400) Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis relever la moto.

B00938-01 10.4

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale.

10.5

Déposer la selle passager

B00999-01 – – – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle aiguilles d'une montre.

1 et la tourner dans le sens des Relever l'arrière de la selle passager, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut.

Retirer la clé de contact de la serrure de selle.

B00928-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.6

Poser la selle passager

B00940-10

– – Accrocher la selle passager avec les lames pousser vers l'avant.

1 sur le vide-poches, abaisser à l'arrière et Enfoncer la selle passager jusqu'à enclenchement.

Avertissement

Risque d'accident

En cas de montage incorrect, la selle passager risque de sor tir de son support d'ancrage.

– Une fois la selle passager montée, vérifier qu'elle soit bien verrouillée en relevant la courroie de fixation.

– Contrôler ensuite que la selle passager est bien en place.

10.7

Contrôler l'encrassement de la chaîne

– Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.

» Si la chaîne est fortement encrassée : –

Nettoyer la chaîne. ( p. 62)

400678-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.8

Nettoyer la chaîne Avertissement

Risque d'accident

La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – – Nettoyer régulièrement la chaîne.

Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 164)

Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Graisse en bombe Onroad ( p. 163)

400725-01 10.9

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge sup plémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endomma ger le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – Mettre la moto sur la béquille latérale.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Au niveau de la nervure verticale du bras oscillant, pousser la chaîne vers le haut et déterminer la tension de chaîne A .

Info

La partie supérieure de la chaîne endroits de la chaîne.

B doit alors se tendre.

L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la tension de la chaîne. ( p. 65)

B01000-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.10

Régler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

65 Préparatifs

–

Huile hydraulique (15) ( p. 160)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

– Desserrer l'écrou – 1 Desserrer les écrous .

2 .

– Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage 3 de gauche et de droite.

Indications prescrites Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Tourner les vis de réglage les tendeurs de chaîne de gauche et de droite référence C 3 à droite et à gauche de manière à ce que les repères sur 4 soient alignés avec les points de . La roue arrière est ainsi correctement positionnée.

B00941-10 – – –

Info

La partie supérieure de la chaîne doit être tendue.

L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.

Serrer les écrous 2 .

S'assurer que les tendeurs de chaîne 4 reposent bien sur les vis de réglage 3 .

Serrer l'écrou 1 .

Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.11

Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne

Indications prescrites Vis guide-chaîne M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™ 69

10.12

Régler la position de base du levier d'embrayage Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

– La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonc tion de la taille de la main du conducteur.

B00943-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.13

Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

Ne pas utiliser de liquide de frein.

B00944-10 – – – – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis 1 .

Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3 .

Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide inférieur au bord supé rieur du réservoir 4 mm (0,16 in) » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

FREINS

11.1

ABS / système antiblocage

0 3

401417-10 L'unité ABS 1 composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande ABS et d'un groupe électropompe est située sous le réservoir de carburant. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue 2 .

Avertissement

Risque d'accident

Fonction défaillante du système antiblocage – En cas de modifications, telles que des débattements raccourcis ou rallongés, des diamètres de jantes différents, des pneumatiques différents, une pression de gonflage inadéquate, des plaquettes de frein différentes etc., le système anti blocage risque de ne pas être parfaitement opérationnel.

– Le système antiblocage est parfaitement opérationnel uniquement lorsque les pièces détachées et les pneus utilisés sur la système de frein sont homologués et/ou recommandés par KTM.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.

L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système clas sique, sans ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière.

Après enclenchement du contact, le témoin d'ABS rationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.

3 doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'al lume pendant le trajet, le système ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opé-

FREINS

Le témoin d'ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou si la roue arrière est entraînée. L'ABS est désactivé dans ces cas-là.

Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper le contact. L'ABS se réen clenche au redémarrage du véhicule. Le témoin d'ABS s'éteint une fois la moto en route.

La touche 4 permet de couper manuellement l'ABS (voir le processus de démarrage).

11.2

Régler la position de base du levier de frein à main

– Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage 1 .

Info

Tirer le levier de frein vers l'avant et tourner la molette de réglage.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

B00945-10 11.3

Vérifier les disques de frein Avertissement

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS

– Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par rap port à la cote A .

Info

L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui 1 des plaquettes de frein.

100135-10 – Usure limite des disques de frein avant arrière 3,6 mm (0,142 in) 4,5 mm (0,177 in) » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite.

– Remplacer le disque de frein.

Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de défor mation.

» Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le disque de frein.

11.4

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard.

» Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère – Faire l'appoint de liquide de frein avant.

( p. 74)

A : B00946-10 11.5

Faire l'appoint de liquide de frein avant

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

FREINS Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

B00948-10 – – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis 1 .

Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3 .

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A .

Indications prescrites Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in) –

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 161)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

FREINS

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

11.6

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.

– Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.

B00947-01 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male A ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

FREINS

11.7

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

– – – Décrocher le ressort 1 .

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre A .

Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

( p. 77)

Fixer le ressort 1 .

B00949-10 11.8

Régler la position de base de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

FREINS

B00950-10 – – – – Décrocher le ressort 1 .

Enlever la vis 6 .

Desserrer l'écrou 4 puis tourner dans le sens inverse avec le joint à rotule obtention de la course libre maximale.

5 jusqu'à Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou 2 et faire tourner la vis 3 en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

– – – – – Tourner le joint à rotule 5 jusqu'à obtention de la course libre la position de base de la pédale de frein arrière.

A . Au besoin, modifier Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Maintenir la vis 3 et serrer l'écrou 2 .

Indications prescrites Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Tourner le joint à rotule 5 jusqu'à obtention de la course libre 4 .

Indications prescrites Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Mettre la vis 6 en place et serrer.

Indications prescrites Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale M6 Accrocher le ressort 1 .

10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™ 78

FREINS

11.9

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Positionner le véhicule à la verticale.

Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.

» Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 161)

MIN

p. 80)

: B00951-10

FREINS

11.10

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère disposition.)

MIN

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

FREINS Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – – – Positionner le véhicule à la verticale.

Enlever le couvercle fileté 1 avec la rondelle et la membrane Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère

MAX

2 .

Monter le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

B00952-10 11.11

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.

FREINS

B00953-01 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male A ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

ROUES, PNEUS

12.1

Déposer la roue avant

x B00954-10 B00955-10 – –

Préparatifs

–

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (

–

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (

Graisse longue durée ( p. 163)

p. 58)

– –

Travail principal

– Enlever la vis sage.

Enlever les vis laisser pendre.

1 3 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue et les douilles-entretoises 4 .

2 hors de l'alé Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière, puis le

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.

– Desserrer la vis 5 et les vis 6 .

Desserrer la vis 5 d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis 5 .

Avertissement

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés.

Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

ROUES, PNEUS

12.2

Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

– – – – – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Nettoyer, graisser et monter les entretoises de gauche et de droite ainsi que les bagues d'étanchéité.

Nettoyer la vis 1 et l'axe 2 .

Soulever la roue avant vers la fourche, la positionner et engager l'axe.

La flèche sur le rayon pointe dans le sens de marche.

Mettre la vis 1 en place et serrer.

Indications prescrites Vis axe avant M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) B00956-10

ROUES, PNEUS

B00954-11 – – – – – – – – – –

Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue en place et serrer.

3 dans l'alésage. Mettre la vis Indications prescrites 4 Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Positionner l'étrier de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de frein soient bien en place.

Positionner les douilles-entretoises 5 . Mettre les vis 6 en place, sans les serrer.

Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main en mode actionné.

Les étriers de frein se positionnent.

Serrer les vis 6 .

Indications prescrites Vis étrier de frein avant M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft)

Loctite ® 243™

Retirer la fixation du levier de frein à main.

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

p. 58)

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 59)

Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

Serrer les vis 7 .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) B00955-11

ROUES, PNEUS

12.3

Déposer la roue arrière

Préparatifs

–

– –

Travail principal

– Enlever la vis sage.

Enlever l'écrou Sortir l'axe 5 1 3 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue . Retirer les tendeurs de chaîne 4 .

2 hors de l'alé jusqu'à ce que le tendeur de chaîne ne repose plus sur la vis de réglage.

B00957-10

ROUES, PNEUS

B00958-01 – – – –

Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la cou ronne.

Extraire l'axe.

Tirer la roue arrière vers l'arrière jusqu'à ce que le support d'étrier puisse bouger entre le disque de frein et la jante.

Avertissement

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés.

– Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés.

Désolidariser la roue arrière du bras oscillant avec précaution, sans endommager la jante et/ou le disque de frein.

Info

Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.

12.4

Monter la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.

– À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.

ROUES, PNEUS

B00959-10 – – – –

Travail principal

– Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière.

– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

x ( p. 90)

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Enlever la bague joint d'étanchéité.

1 . Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du

Graisse longue durée ( p. 163)

Mettre la bague en place.

Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.

Graisse longue durée ( p. 163)

Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant.

ROUES, PNEUS

B00957-11 – –

Faire s'engrener la butée de support d'étrier A et le bras oscillant. Lever la roue arrière avec précaution dans le bras oscillant et faire s'engrener le disque de frein. Positionner la chaîne sur la couronne et mettre l'axe en place.

Monter le tendeur de chaîne 2 et l'écrou 3 .

Info

Mettre les tendeurs de chaîne gauche et droit en place dans la même position.

– Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne contre les vis de blocage, puis serrer l'écrou.

Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence B .

Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) – Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue en place et serrer.

4 dans l'alésage. Mettre la vis 5 Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

Retouche

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

–

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (

ROUES, PNEUS

12.5

Contrôler les joints amortisseurs du moyeu arrière

Info

La force motrice est transmise par la couronne à la roue arrière par le biais de 6 joints amortisseurs. Ils s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent.

–

Préparatifs

–

– Déposer la roue arrière.

x ( p. 86)

Travail principal

– Vérifier les paliers 1 .

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

» Si le palier est endommagé ou usé : – Remplacer les paliers.

x Vérifier l'usure et la dégradation des joints amortisseurs 2 du moyeu arrière.

» Si les joints amortisseurs du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

B00960-10 – – Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu.

Pour contrôler le jeu A , retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne.

Info

Le jeu est mesuré à l'extérieur sur la couronne.

Jeu des joints amortisseurs de la roue arrière ≤ 5 mm ( ≤ 0,2 in) B00961-10

ROUES, PNEUS

» Lorsque le jeu – A est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.

– –

Retouche

– Monter la roue arrière.

x ( p. 87)

12.6

Contrôler l'état des pneus Avertissement

Risque d'accident

Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu.

– Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque de chute

Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhi cule.

Avertissement

Risque d'accident

Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspon dant.

Avertissement

Risque d'accident

Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.

ROUES, PNEUS Info

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

400602-10

– – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Contrôler la profondeur du profil des pneus.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays corres pondant.

– Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer le pneu.

Contrôler l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomi nation

DOT

. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrica tion et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

ROUES, PNEUS

– Remplacer le pneu.

12.7

Contrôler la pression d'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

400695-01 – – Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air des pneus, en solo avant arrière 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) – Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale avant arrière 2,0 bar (29 psi) 2,2 bar (32 psi) » Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.1

Déposer la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

94 Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.

–

Poser la selle passager. (

Travail principal

– Débrancher le câble négatif 1 de la batterie.

B00962-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – – Enlever le cache de la borne plus 2 .

Débrancher le câble positif 3 de la batterie.

Décrocher le ruban en caoutchouc 4 .

Sortir la batterie de son support en tirant vers le haut.

13.2

Poser la batterie

x B00963-10 B00963-11

Travail principal

– Placer la batterie dans le support de la batterie.

Info

Les pôles de la batterie doivent être orientés dans le sens de marche.

– – Fixer le ruban en caoutchouc 1 .

Brancher le câble positif 2 de la batterie.

Indications prescrites Vis pôle de batterie M6 2,2 Nm (1,62 lbf ft) – Positionner la protection du pôle positif 3 .

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– Brancher le câble négatif 4 de la batterie.

Indications prescrites Vis pôle de batterie M6 2,2 Nm (1,62 lbf ft) B00962-11

Retouche

–

–

p. 61)

13.3

Charger la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.

–

Poser la selle passager. (

– Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

98 Travail principal

– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000) Ce chargeur permet aussi de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batte rie.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle 1 .

– Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.

Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.

Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois B00964-10

Retouche

–

–

p. 61)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

p. 61)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.5

Remplacer les fusibles ABS Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

101

Info

Deux des fusibles de l'ABS se trouvent sous la selle passager. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles.

Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.

–

Poser la selle passager. ( p. 61)

Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :

– Retirer le cache et enlever le fusible 1 .

– Mettre en place le nouveau fusible.

–

Fusible (58011109115) (

Mettre le cache en place.

p. 152)

B00966-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :

– Retirer le cache et enlever le fusible 2 .

– Mettre en place le nouveau fusible.

–

Fusible (58011109125) (

Mettre le cache en place.

p. 152)

B00966-11

Retouche

–

13.6

Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous le réservoir de carburant, à droite.

Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.

Travail principal

– Enlever la vis 1 .

– Retirer le cache 2 .

102

B00967-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles 3 .

103

B00968-10 B00969-01 – Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites Fusible

- 10 A - allumage, tableau de bord, horloge (boîtier de commande EFI), alarme (en option) Fusible

- 10 A - allumage, tableau de bord, (boîtier de commande EFI) Fusible

- 10 A - pompe à essence Fusible

- 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible

- 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, alarme (en option) Fusible plaque

- 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de Fusible

- 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent) Fusible

- 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage) Fusible

- 10 A - ABS Fusible

- libre Fusible

SPARE

- 10 A/15 A - fusibles de rechange

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

104

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.

–

Avertissement

Danger d'incendie

– L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une sur charge de l'équipement électrique.

N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

Fusible (75011088010) ( Fusible (75011088015) ( p. 152) p. 152)

– – – –

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit dis ponible, le cas échéant.

Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.

Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Positionner la protection Mettre la vis 1 2 .

en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) B00967-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.7

Déposer la plaque-phare et le phare

– – Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.

Enlever les vis 1 .

105

B00972-10 – – – Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.

Débrancher le connecteur 2 .

Mettre la plaque-phare de côté.

B00977-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.8

Poser la plaque-phare et le phare

– Brancher le connecteur 1 .

B00977-11 – – – Positionner la plaque-phare.

Mettre les vis 2 en place et serrer.

Indications prescrites Vis phare Autres vis châssis Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

EJOT M5 2 Nm (1,5 lbf ft) 5 Nm (3,7 lbf ft) B00972-11 13.9

Remplacer l'ampoule de phare Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

106

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Préparatifs

–

Déposer la plaque-phare et le phare. (

Travail principal

– Débrancher le connecteur 1 .

– Retirer le capuchon en caoutchouc 2 .

p. 105)

107

B00973-10 B00974-10 – – – Décrocher la bride de fixation 3 .

Enlever l'ampoule 4 .

Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare.

Phare (H4 / douille P43t) ( p. 152)

–

Info

Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les évide ments.

Accrocher la bride de fixation 3 .

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Mettre le capuchon en caoutchouc 2 en place.

Brancher le connecteur 1 .

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 106)

B00973-10 13.10

Remplacer l'ampoule de la veilleuse Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

– –

Préparatifs

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 105)

Travail principal

– Sortir le cache câble – Enlever l'ampoule.

– 1 et la douille de la veilleuse 2 Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.

avec précaution du boîtier.

Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) ( p. 152)

Placer avec précaution la douille Mettre le cache câble 1 2 en place.

avec l'ampoule dans le boîtier.

B00975-10

108

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Retouche

–

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 106)

13.11

Remplacer l'ampoule de clignotant Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

109

B00981-10 – – – Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.

Déposer le verre diffusant 1 .

Appuyer légèrement sur l'ampoule dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Info

Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.

– – – – Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivo ter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotant (RY10W / douille BAU15s) ( p. 153)

Positionner le verre diffusant.

Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légè rement la vis.

Contrôler le fonctionnement du clignotant.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.12

Contrôler le réglage du phare

110

400726-10 – – – – – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.

Dessiner un deuxième repère à une distance B en dessous du première repère.

Indications prescrites Distance B 5 cm (2 in) Placer le véhicule à une distance mer le feu de croisement.

A perpendiculairement au sol devant le mur et allu Indications prescrites Distance A 5 m (16 ft) Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.

Contrôler le réglage du phare.

La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la portée du feu de croisement.

13.13

Régler la portée du phare

Préparatifs

–

Contrôler le réglage du phare. ( p. 110)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

B00976-10

Travail principal

– Régler la portée du phare en tournant la vis 1 .

Indications prescrites La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du phare) quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto.

111

Info

La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre la réduit.

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.1

Système de refroidissement

112

La pompe à eau moteur.

La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de sou papes dans le bouchon du radiateur l'excédent de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation rature baisse, cet excédent est de nouveau aspiré dans le système de refroidissement. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonc tionnement.

1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le 2 . La dilatation thermique entraîne l'écoulement de 3 . Si la tempé 125 °C (257 °F) B00980-10 Le refroidissement s'effectue par vent relatif et par ventilateur de refroidissement 4 com mandé par thermocontact.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

100167-10 14.2

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

113

B01001-10

Condition

Le moteur est froid.

Préparatifs

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Travail principal

– Enlever le bouchon de radiateur – 1 et le bouchon Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

2 du réservoir de compensation.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) – » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

Le niveau de liquide de refroidissement doit atteindre le repère

MIN

» Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère

MIN

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 162)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Alternative 2

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensa tion : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

Info

Ne pas mettre la moto en service !

114

– – – – Remplir/purger le système de refroidissement.

Mettre le bouchon 2

du réservoir de compensation en place.

p. 118)

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le radiateur doit être entièrement plein.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la perte.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 162)

Alternative 2

» Si l'appoint en liquide de refroidissement était plus important que prévu : > 0,50 l (> 0,53 qt.) – Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 118)

Monter le bouchon du radiateur 1 .

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.3

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

115 Condition

Le moteur est froid.

Le radiateur est entièrement rempli.

Préparatifs

– Arrêter la moto sur un sol plat.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

B00982-10

116 Travail principal

– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation 1 .

Le niveau de liquide de refroidissement doit atteindre le repère

MIN

» Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – Retirer le bouchon du réservoir de compensation.

– Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère

MIN

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 162)

Alternative 2

– Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensa tion : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

Info

Ne pas mettre la moto en service !

– Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 118)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.4

Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

117

– – – –

Condition

Le moteur est froid.

– Placer la moto en position droite.

Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis 1 . Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites Vis de fermeture de l'écoulement de la pompe à eau M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) B00984-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.5

Remplir/purger le système de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

118

– Enlever le bouchon de radiateur 1 .

B00983-11

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

B00985-10 – – – – – –

119

Enlever la vis de purge 2 .

Incliner le véhicule légèrement sur la droite.

Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge 2 en place et la serrer.

Alternative 1

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 162)

Alternative 2

Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Monter le bouchon du radiateur 1 .

Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

( p. 115)

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni lais ser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– – – – Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de tempé rature s'allume.

Couper et laisser refroidir le moteur.

Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radia teur et faire l'appoint si nécessaire.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

( p. 115)

ADAPTER LE MOTEUR

15.1

Régler les caractéristiques du moteur

Préparatifs

– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

–

Poser la selle passager. ( p. 61)

Travail principal

– Retirer le bouton – Retirer le bouton

Map

‑

Select Map

‑

Select

avec le support de la fixation.

1 de la plaque de fixation.

120

B00966-12 B00971-10 – Tourner la molette de réglage jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse au niveau du repère 2 .

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Soft.

– Placer la molette de réglage sur la position

Soft – Puissance homologuée avec une réponse très souple

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Advanced.

– Placer la molette de réglage sur la position

Advanced – Puissance homologuée avec une réponse très directe

Positionner le bouton Map

‑

Select sur le réglage Standard.

– Placer la molette de réglage sur la position

, – – Pousser le bouton

Map

‑

Select 5

ou Standard Placer le bouton – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée

Map

‑

Select

dans le support.

avec le support sur la tôle de fixation.

ADAPTER LE MOTEUR

121 Retouche

–

15.2

Contrôler la position de base du sélecteur

– S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance de la botte et le sélecteur.

A entre le haut Écart entre le levier de vitesse et l'arête supérieure de la botte 10… 20 mm (0,39… 0,79 in) » Le distance ne correspond pas à la spécification : – Régler la position de base du sélecteur.

x ( p. 121)

400692-10 15.3

Régler la position de base du sélecteur

x – Retirer la vis 1 et déposer le sélecteur 2 .

B00996-10

ADAPTER LE MOTEUR

B00997-10 – – –

122

Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.

Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engre ner la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)

Loctite ® 222

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

16.1

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

123

Info

La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud.

– –

Travail principal

– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

– Placer un récipient approprié sous le moteur.

– Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer soigneusement la vis de vidange et son aimant.

B00987-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– – – – Enlever les vis 2 . Enlever le couvercle de filtre à huile 3 avec son joint torique.

Sortir le filtre à huile 4 du carter de filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

124

B00988-10 – – – – Enlever les vis 5 . Enlever le couvercle de filtre à huile 6 avec son joint torique.

Sortir le filtre à huile 7 du carter de filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

B00990-10 – – – Mettre le filtre à huile en place.

Huiler les joints toriques des filtres à huile. Mettre les couvercles des filtres à huile et 6 en place.

3 Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M5x16 6 Nm (4,4 lbf ft) B00991-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– – – Enlever le bouchon 8 et la crépine 9 ainsi que les joints toriques.

Laisser s'écouler l'huile moteur restante.

Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

125

B00992-10 – – – Enlever le bouchon bk et la crépine bl ainsi que les joints toriques.

Laisser s'écouler l'huile moteur restante.

Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

B00993-10 – – Positionner la crépine et les joints toriques.

Mettre le bouchon 8 et le joint torique en place et serrer.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) B01002-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

B00994-10 – – – Positionner la crépine et les joints toriques.

Mettre le bouchon bk et le joint torique en place et serrer.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Mettre la vis de vidange avec aimant en place avec la bague d'étanchéité et serrer.

Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)

126

B00995-10 – –

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

Enlever le bouchon de remplissage et remplir d'huile moteur.

bm avec son joint torique sur le carter d'embrayage Huile moteur 1,70 l (1,8 qt.) Huile moteur (SAE 10W/60)

(00062010035) ( p. 160)

Autre huile moteur Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 161)

Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni lais ser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

–

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 127)

16.2

Contrôler le niveau d'huile moteur Info

Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé sur moteur en température.

127 Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

B00986-01 Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du regard.

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 127)

16.3

Faire l'appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

Travail principal

– Enlever le bouchon de remplissage et remplir d'huile moteur.

1 avec son joint torique sur le carter d'embrayage

Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 161)

p. 160)

128

B00995-11

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Monter le bouchon de remplissage 1 avec son joint torique et le serrer.

–

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni lais ser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

–

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 127)

NETTOYAGE, SUIVI

17.1

Nettoyer la moto

129

Remarque

Détérioration du matériel

Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la moto pour qu'elle conserve longtemps sa valeur et son bel aspect.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la moto.

– – – Obturer l'échappement, pour empêcher l'eau de pénétrer.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 164)

401061-01

NETTOYAGE, SUIVI

130

– – – – – –

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant pru demment.

Après le nettoyage, rouler sur une courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner également les freins.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

Après refroidissement de la moto, lubrifier tous les points de glissement et les paliers.

Nettoyer la chaîne. ( p. 62)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( p. 164)

Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour pein tures.

Polish super brillant pour peintures ( p. 164)

NETTOYAGE, SUIVI

– –

131

Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces époxy avec un agent de nettoyage et d'entretien doux.

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et

synthétiques ( p. 163)

Huiler le contacteur-antivol.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 163)

17.2

Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'ac centuer l'action du sel.

401060-01 – –

Nettoyer la moto. (

Nettoyer les freins.

p. 129)

Info

Après

CHAQUE

trajet réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.

– Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (excep tion faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.

NETTOYAGE, SUIVI Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

–

Nettoyer la chaîne. ( p. 62)

132

STOCKAGE

18.1

Stockage

133

Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux sui vants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effec tuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

401058-01 – – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que le réservoir soit vide pour pouvoir le remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule.

– –

Nettoyer la moto. ( p. 129)

– – – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (

Contrôler la pression d'air des pneus. (

Déposer la batterie.

Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (

– Charger la batterie.

x Indications prescrites

Température de stockage de la batterie sans rayonnement direct du soleil 0… 35 °C (32… 95 °F) Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes de température.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

– –

Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (

Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (

p. 58)

STOCKAGE

–

134

Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.

Info

N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

18.2

Mise en service après le stockage

401059-01 – – – – – – – –

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

Charger la batterie.

Poser la batterie.

Faire le plein de carburant. ( p. 52)

Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (

Effectuer un essai sur route.

p. 43)

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage

Cause possible

Erreur de manipulation Batterie déchargée Fusible

fondu Le moteur ne tourne que si le levier d'embrayage est tiré Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur ne tire pas Fusible général fondu Absence de mise à la terre.

Un rapport a été enclenché Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée Erreur de manipulation Fusible

fondu Couplage du raccord de durite d'es sence non raccordé Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Poignée des gaz actionnée au démar rage Filtre à air très encrassé Filtre à essence très encrassé Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant

Map

‑

Select

Bouton déréglé – – – – –

Mesure

– –

Exécuter les étapes de démarrage. (

Charger la batterie.

x ( p. 96)

p. 44)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer le fusible général. (

Vérifier la mise à la terre.

p. 99)

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

– – – – – – – – – – –

Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 44)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 44)

Raccorder le couplage de raccord de durite d'es sence.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

NE PAS

accélérer au démarrage

Déposer le filtre à air.

Remonter le filtre à air.

x x Contrôler la pression de carburant.

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x Régler les caractéristiques du moteur.

( p. 120)

135

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur chauffe

Cause possible

Liquide de refroidissement insuffisant Ailettes de radiateur largement recou vertes de boue Formation de mousse dans le système de refroidissement Conduite de système de refroidisse ment pliée ou endommagée Thermostat défectueux Fusible

fondu La lampe-témoin clignote

(

MIL

) s'allume ou Le témoin de point mort point mort

ne s'allume pas lorsque la boîte de vitesses est au Le moteur se coupe pendant la conduite Système de ventilateur de refroidisse ment défectueux Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Capteur de rapport engagé non pro grammé Insuffisance de carburant Fusible

fondu Le témoin d'ABS est allumé Fusible ABS fondu

136 Mesure

– Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

dans le réservoir de compensation. ( p. 115)

– Nettoyer le radiateur.

– – – – – – – – Vidanger le liquide de refroidissement.

( p. 117)

x Remplir/purger le système de refroidissement.

x ( p. 118)

Remplacer la conduite de liquide de refroidisse ment.

x Contrôler le thermostat.

x Remplacer les fusibles des divers consomma-

Faire le plein de carburant. ( p. 52)

Contrôler le système de ventilateur de refroidis sement.

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag nostic KTM.

x – – –

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer les fusibles ABS. ( p. 101)

DIAGNOSTIC

Défaut

Le témoin d'ABS est allumé Consommation d'huile élevée Le phare et la veilleuse ne fonctionnent pas Les clignotants, le feu stop et l'avertis seur sonore ne fonctionnent pas L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement Batterie déchargée Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran

137 Cause possible

Grande différence entre les vitesses de rotation des roues avant et arrière Dysfonctionnement dans l'ABS La conduite d'aération du moteur est pliée Niveau d'huile trop haut Huile de moteur trop fluide (viscosité) Fusible

fondu Fusible

fondu Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt du véhicule La batterie n'est pas chargée par le générateur Fusible

fondu – – – – – – – – – – – –

Mesure

– S'arrêter, couper l'allumage, redémarrer.

Relever la mémoire d'erreurs de l'ABS avec l'outil de diagnostic KTM.

x Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.

Contrôler le niveau d'huile du moteur.

( p. 127)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.

x ( p. 123)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Charger la batterie.

x ( p. 96)

– Contrôler la tension de charge.

x Contrôler le courant de repos.

x Remplacer les fusibles des divers consomma-