SKODA Octavia (2010/11) Manuel utilisateur
PDF
Document
SIMPLY CLE VER ŠkodaOctavia Tour NOTICE D'UTILISATION s2bs.8.book Page 1 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Introduction Vous avez opté pour une Škoda - Tous nos remerciements pour votre confiance. A la pointe du progrès technique, votre nouvelle Škoda est dotée d'une foule d'équipements dont vous voudrez sûrement pleinement profiter jour après jour. Ayez donc l'obligeance de lire attentivement la présente Notice d'Utilisation afin de bien vous familiariser avec votre véhicule. Si vous deviez avoir des questions concernant votre véhicule ou rencontrer des problèmes, veuillez vous adresser à votre spécialiste ou à l'importateur. Les questions, les suggestions et les critiques y sont toujours les bienvenues. Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation. Nous vous souhaitons toujours beaucoup de plaisir au volant de votre Škoda. Votre Škoda Auto s2bs.8.book Page 2 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 2 Introduction Littérature de bord Dans la documentation de bord de votre véhicule, vous trouverez en plus de cette « Notice d'Utilisation », un « Plan d'Entretien » et une liste des « service s d'assistance dont vous pourriez avoir besoin en route ». Il peut y avoir en outre, selon le modèle et l'équipement du véhicule, diverses instructions et notices additionnelles (par ex. Notice d'utilisation de l'autoradio). Mais les autres chapitres de cette Notice d'utilisation sont importants eux aussi, car le véhicule ne pourra conserver longtemps sa valeur qu'à condition de s'en servir correctement – outre un entretien et une maintenance périodiques -, la garantie ne pouvant par ailleurs intervenir dans bien des cas que s'il en a été ainsi. Si vous avez perdu l'un des documents cités ci-dessus, rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire Škoda homologué, qui se fera un plaisir de vous aider. les caractéristiques du véhicule, la périodicité des entretiens, un aperçu des travaux d'entretien, la preuve des entretiens, la confirmation de la garantie de mobilité (applicables seulement dans Il faut tenir compte du fait que les données figurant dans les papiers du véhicule ont toujours la priorité sur celles données dans ces Notices d'utilisation. Notice d'Utilisation Cette Notice d'Utilisation décrit l'étendue de l'équipement actuel. Certains des équipements énumérés ne sont installés que plus tard ou sont prévus que pour certains marchés. Les figures peuvent différer dans des détails insignifiants de votre véhicule, elles ne sont prévues que pour une information générale. Outre les informations relatives à diverses commandes, la Notice d'Utilisation renferme aussi des renseignements au sujet de l'entretien et du fonctionnement, des points primordiaux pour votre sécurité, et ce, de manière à ce que votre véhicule conserve sa valeur le plus longtemps possible. Elle vous donne des conseils et des aides de la plus grande utilité. Vous y trouverez des indications vous permettant de pouvoir conduire votre véhicule d'une façon sûre, économique et non polluante. Pour des raisons de sécurité, veuillez aussi tenir compte impérativement des informations sur les accessoires, les modifications et le remplacement des pièces page 160. Le Plan d'entretien contient: certains pays), des remarques importantes sur la garantie. La confirmation des travaux d'entretien effectués est une des conditions pour pouvoir éventuellement faire intervenir la garantie. C'est pourquoi, vous devez toujours présenter le Plan d'entretien lorsque vous amenez votre véhicule chez un concessionnaire Škoda homologué. Veuillez vous adresser au concessionnaire Škoda homologué qui entretient régulièrement votre véhicule si vous deviez avoir perdu le Plan d'entretien ou s'il devait être devenu inutilisable. Là, il vous sera remis un duplicata confirmant les travaux d'entretien exécutés jusqu'à ce jour. Une aide en cours de route contient les numéros de téléphone les plus importants dans chaque pays ainsi que les adresses et les numéros de téléphone des importateurs Škoda. s2bs.8.book Page 3 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sommaire 3 Sommaire Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) . . . . . . . 6 Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synoptique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La Notice abrégée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonctions de base et remarques importantes . . . Instruments et témoins de contrôle . . . . . . . . . . Aperçu du combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Température du liquide de refroidissement du moteur, affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur de périodicité des entretiens . . . . . . . . Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rapport recommandé* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)* . Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Déverrouillage et verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de la pile dans la clé à radiocommande Immobiliseur électronique (antidémarrage) . . . . Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Télécommande* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synchronisation de la télécommande . . . . . . . . . . Alarme antivol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lève-vitre électrique* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation Sécurité Eclairage et visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 9 10 10 15 15 15 16 16 16 17 17 18 18 18 22 31 31 31 32 32 32 37 38 38 40 Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eclairage intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges et rangements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appuie-tête arrière central* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filet de séparation* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Galerie de toit* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-gobelets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-tickets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cendriers* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Allume-cigares*, prises de courant . . . . . . . . . . . . . Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synoptique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vide-poches côté passager avant . . . . . . . . . . . . . . . Vide-poches côté conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vide-poches sur le tableau de bord . . . . . . . . . . . . . Vide-poches dans la console centrale AV* . . . . . . . Vide-poches dans les portes AV . . . . . . . . . . . . . . . . Accoudoirs des sièges avant avec vide-poches* . Accoudoirs des sièges arrière avec vide-poches* Vide-poches dans la console centrale AR* . . . . . . Dossier de siège arrière avec ouverture pour les skis* Patères* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage et climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite 43 43 46 47 48 51 53 53 54 55 55 58 58 62 63 64 65 65 66 67 67 67 68 68 68 68 69 69 70 70 71 72 72 73 75 Indications pour l'utilisation Départ et en route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage de la position du volant . . . . . . . . . . . . . . . Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au stationnement à l'arrière* . . . . . . . . . . . . . Régulateur de vitesse (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . Communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 79 79 80 81 82 82 83 84 Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs . . . 86 86 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Règle générale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pourquoi des ceintures de sécurité? . . . . . . . . . . . . La physique d'un accident frontal . . . . . . . . . . . . . . Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité . . . . . . . . . . Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Description du système des airbags . . . . . . . . . . . . Airbags avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags latéraux* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags de tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Désactivation d'un airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport sécurisé des enfants . . . . . . . . . . . . . . . Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . En cas de panne 87 87 88 91 91 91 92 93 96 96 97 99 101 103 105 105 108 Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 4 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 4 Sommaire Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation du siège pour enfants avec le système « Top Tether »* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technique intelligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Programme électronique de stabilisation (ESP)* . Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système antiblocage (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freinage assisté* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direction assistée électromécanique . . . . . . . . . . . Système de contrôle de la pression des pneus* . Conduite et environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite . . . . . . . Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite économique et écologique . . . . . . . . . . . Compatibilité avec l'environnement . . . . . . . . . . . . Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . . . . . . . Franchissement d'une nappe d'eau sur la route . Conduite avec remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 112 113 113 113 115 116 117 117 118 118 120 120 120 121 124 125 125 125 Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . 127 127 Indications pour l'utilisation . . . . 131 Entretien et nettoyage du véhicule . . . . . . . . . . . Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de l'extérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . Entretien de l'intérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . . Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 131 131 136 138 138 139 139 Contrôles et mises à niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires, modification et remplacement de pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 141 143 145 147 148 152 154 154 Accessoires et pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . Modifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Véhicules de la catégorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 160 160 161 En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Boîte à pansements* et Triangle de pré-signalisation* (Octavia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trousse de premier secours* et triangle de présignalisation* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extincteur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roue de secours* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kit de réparation des pneus* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage par remorquage et remorquage . . . . . Fusibles et ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 163 163 164 164 165 166 170 171 Fusibles électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 173 176 Caractéristiques techniques . . . . . 183 Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abréviations utilisées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 183 183 Performances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Données d'identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consommation de carburant selon les réglementations ECE et directives CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spécifications de l'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/59 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 183 183 184 184 184 186 188 190 193 s2bs.8.book Page 5 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sommaire Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne 5 Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 6 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 6 Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) La présente Notice d'utilisation est bâtie de façon systématique afin que vous puissiez trouver et prendre facilement les informations dont vous avez besoin. Notices Il existe quatre types de notices. Les notices se trouvent toujours à la fin d'une section. Liste des chapitres, table des matières et index alphabétique Le contenu de cette Notice d'utilisation a été subdivisé en sections relativement courtes, elles-mêmes regroupées en Chapitres clairs et d'une lecture facile. Le chapitre en cours est mis en évidence en bas de la page de droite. La Table des matières reprenant les chapitres et L'index alphabétique détaillé à la fin de la Notice d'Utilisation vous permettent de trouver rapidement l'information voulue. Sections La plupart des sections sont valables pour tous les véhicules. Les variantes de l'équipement étant toutefois extrêmement nombreuses, il n'est pas possible d'éviter que soient parfois mentionnés des équipements dont votre véhicule ne dispose pas, et ce, malgré la subdivision en sections. Information abrégée et instruction Chaque section comporte un titre. Puis vient une information abrégée (grandes lettres en italiques), précisant de quoi il est question dans cette section. L'illustration est généralement suivie d'une instruction (lettres relativement grandes), qui vous explique les gestes indispensables à effectuer. Les séquences de travail apparaissent avec un trait d'union. Indications concernant la direction Toutes les indications du genre « à gauche », « à droite », « devant », « derrière », sont données en se basant sur le sens de déplacement du véhicule. Explication des symboles Les équipements désignés de cette façon ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles. Fin d'une section. La suite du paragraphe se trouve à la page suivante. ATTENTION ! Les notes principales sont identifiées avec le titre ATTENTION. Une notice ATTENTION avertit d'un risque d'accident et de blessure. Vous tomberez fréquemment sur une double flèche suivie d'un petit signe Attention. Ce symbole attire votre attention sur une notice ATTENTION à la fin de la section, lequel est impérativement à prendre en compte. Avertissement ! Une notice Prudence indique comment éviter des dommages potentiels sur votre véhicule (endommagement de la boîte de vitesses, par ex.), ou signale un risque général d'accident. Pour préserver l’environnement Une notice Environnement contient des informations concernant la protection de l'environnement. Des conseils vous y sont donnés de manière à réduire la consommation. Nota Une Note normale attire votre attention sur les informations importantes. s2bs.8.book Page 7 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 7 Utilisation Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 8 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 8 Poste de conduite Fig. 1 Quelques-uns des équipements ci-dessus ne sont montés que sur certaines versions ou sont des options. s2bs.8.book Page 9 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Poste de conduite 9 Poste de conduite Synoptique Ce synoptique vous aidera à vous familiariser rapidement avec les indicateurs et les commandes. 1 Boutons pour l'ouverture et la fermeture électriques des vitres* . . . A 2 Sélecteur pour le réglage du rétroviseur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 3 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 4 Manette du contacteur multifonctions: A 40 51 72 Clignotant, feux de route et feux de stationnement, appel de phares 45 Régulateur de vitesse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 5 Volant: A avec Klaxon avec airbag conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Combiné d'instruments: Instruments et témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . A 7 Manette du contacteur multifonctions: A Indicateur multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 15 Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 57 72 45 68 8 Sélecteur pour le chauffage du siège conducteur* . . . . . . . . . . . . . . . . A 9 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 10 Bouton d'activation et de désactivation des feux de détresse . . . . . . A 11 Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 12 Autoradio* A 13 Sélecteur pour le chauffage du siège du passager avant* . . . . . . . . . . A 14 Rangement sur le côté du passager AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 15 Bouton à clé pour la désactivation ou l'activation de l'airbag avant du A passager avant* (dans le vide-poches du passager avant) . . . . . . . . . 16 Airbag avant du airbag du passager avant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 17 Boîte à fusibles (sur le côté du tableau de bord) . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 18 Commutateur d'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 19 Sélecteur du réglage de la portée des phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Utilisation Sécurité Conduite 18 57 67 20 Manette pour le déverrouillage de capot moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 21 Rangement sur le côté conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 22 Manette pour la colonne de direction réglable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 23 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 24 Selon l'équipement: A 141 68 10 79 Organes de commande du chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Organes de commande du Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Bouton pour l'activation et la désactivation de la régulation d'antipatiA nage à la traction (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Levier de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 27 Système de contrôle du gonflage des pneus* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 28 Selon l'équipement: A Cendriers* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Rangement* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Témoin de contrôle pour la désactivation de l'airbag avant du passager A avant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 82 118 65 68 104 Nota Lorsqu'il s'agit de véhicules équipés départ usine d'une autoradio, une notice séparée est jointe pour l'utilisation de cet appareil. La disposition des commandes diffère partiellement de celle indiquée dans page 8, fig. 1 sur les véhicules avec direction à droite. Les symboles des commandes sont toutefois identiques. 104 97 173 43 44 Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 10 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 10 La Notice abrégée La Notice abrégée Fonctions de base et remarques importantes Réglage du volant Introduction Le chapitre intitulé Notice abrégée sert à se familiariser rapidement avec les éléments de commande les plus importants du véhicule. Il est indispensable de respecter toutes les remarques qui sont contenues dans les chapitre suivants de la Notice d'Utilisation. Déverrouillage et verrouillage du véhicule Fig. 3 Volant réglable: Manette sur la colonne de direction/bonne distance du conducteur par rapport au volant Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur en continu. – Tirez la manette sous la colonne de direction vers le bas fig. 3, à gauche. – Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur). – Poussez la manette vers le haut jusqu'à la butée. Fig. 2 Clé à radiocommande 1 Déverrouillage du véhicule A 2 Déverrouillage du capot de coffre à bagages A 3 Verrouillage du véhicule A 4 Ejection/escamotage du panneton A Autres notices page 37, « Déverrouillage et verrouillage du véhicule ». Autres notices page 79, « Réglage de la position du volant ». ATTENTION ! Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de 25 cm au moins fig. 3 - à droite. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Ne réglez le volant que par véhicule est arrêté – risque d'accident ! Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! s2bs.8.book Page 11 Monday, September 27, 2010 11:02 AM La Notice abrégée 11 1 Réglage du siège en longueur A 2 Réglage de la hauteur du siège* A 3 Réglage de l'inclinaison du dossier A 4 Réglage de l'appui lombaire* A Réglage de la hauteur des ceintures Autres notices page 53, « Réglage des sièges avant ». ATTENTION ! Fig. 4 Siège avant: Réglage de la hauteur des ceintures – Poussez la ferrure d'inversion dans la direction souhaitée vers le haut ou vers le bas fig. 4. Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident! Réglage électrique des rétroviseurs extérieurs* – Après le réglage, vérifiez en tirant d'un coup sec sur la ceinture si la ferrure d'inversion est bien encliquetée. Autres notices page 94, « Réglage de la hauteur de ceinture ». ATTENTION ! Régler la hauteur de la ceinture de sorte que la partie supérieure de la ceinture passe à peu près au milieu de l'épaule – en aucun cas sur le cou ! Réglage des sièges avant Fig. 5 Commandes du siège Utilisation Sécurité Fig. 6 Contre-porte: Bouton rotatif Conduite Chauffage des rétroviseurs extérieurs Réglage simultané des rétroviseurs gauche et droit Réglage du rétroviseur droit Coupure de la commande Autres notices page 51, « Rétroviseurs extérieurs ». Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 12 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 12 La Notice abrégée Allumage et extinction de l'éclairage Manette des clignotants et des feux de route Fig. 7 Tableau de bord : Commutateur d'éclairage Couper la totalité des éclairages/Eclairage diurne* Enclenchement des feux de position Enclenchement des feux de croisement et de route Fig. 8 Manette des clignotants et des feux de route A Clignotant droit A B Clignotant gauche A C Commutation entre feux de croisement et feux de route et inversement A D Appel de phares A Autres notices page 45, « La manette des clignotants et des feux de route ». Antibrouillard* Antibrouillard AR Manette des essuie-glaces Autres notices page 43, « Allumer et éteindre l'éclairage ». Fig. 9 Manette des essuie-glaces A Contacteur intermittent A 0 Arrêt du balayage A 1 Balayage intermittent A s2bs.8.book Page 13 Monday, September 27, 2010 11:02 AM La Notice abrégée 2 Balayage lent A 3 Balayage rapide A 4 Un seul balayage A 5 Balayage/lavage automatique A 13 Ravitaillement Essuie-glace de lunette arrière* 6 Balayage intermittent - toutes les 6 secondes A 7 Essuie-glace et lave-glace automatiques A Autres notices page 48, « Essuie-glaces ». Fig. 11 Côté arrière droit du véhicule: Trappe du réservoir ouverte/Trappe avec bouchon dévissé Lève-vitres électriques* – Pour déverrouiller la trappe du réservoir, poussez la manette qui se trouve dessus 1 fig. 11. dans le sens de la flèche A – Déverrouiller la trappe de réservoir en faisant tourner la clé du véhicule vers la gauche. – Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche et posez-le en haut sur la trappe du réservoir fig. 11 - à droite. Fig. 10 Touches dans la portière du conducteur A Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur A B Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant A C Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière droite A D Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière gauche A S Interrupteur de sécurité pour la désactivation des boutons de lève-vitre des portes A Autres notices page 139, « Ravitaillement ». Déverrouillage du capot arrière Autres notices page 40, « Lève-vitre électrique* ». Utilisation Sécurité Fig. 12 Manette de déverrouillage du capot moteur Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 14 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 14 La Notice abrégée – Tirez sur la manette de déverrouillage sous le tableau de bord côté conducteur page 13, fig. 12. Ouverture du capot A De l'huile moteur ne doit pas être rajoutée. A B De l'huile moteur peut être rajoutée. A C De l'huile moteur doit être rajoutée. A Autres notices page 143, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». Fig. 13 Calandre: Levier de déverrouillage/verrouillage du capot-moteur avec béquille de capot-moteur 1 fig. 13, le capot– Tirer sur le levier de déverrouillage dans le sens de la flèche A moteur se déverrouille. – Sortir la béquille de capot-moteur de son support et l'insérer dans l'ouverture 2 . prévue à cet effet A Autres notices page 141, « Ouvrir et fermer le capot moteur ». Contrôle du niveau d'huile Fig. 14 Jauge d'huile s2bs.8.book Page 15 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Instruments et témoins de contrôle 15 Instruments et témoins de contrôle Aperçu du combiné d'instruments Fig. 15 Combiné d'instruments 1 Compte-tours page 15 A 2 Compteur de vitesse (tachymètre) page 16 A 3 Affichage de la température de liquide de refroidissement page 16 A 4 Visuel A Indicateur de périodicité des entretiens - Affichage du nombre de jours restant et du nombre de kilomètres ou miles jusqu'à la prochaine révision/remise à zéro* 1) Remettre à zéro le compteur journalier pour le trajet parcouru Remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens avec compteur pour le trajet parcouru page 17 Activer/désactiver le mode d'affichage avec Indicateur de Périodicité des Entretiens page 17 6 Jauge de carburant page 16 A avec montre digitale page 18 avec indicateur multifonctions* page 18 5 Bouton pour le choix du mode (faire tourner le bouton)/le réglage (appuyer sur le A bouton): Réglage des heures/minutes Activation/désactivation de l'affichage de la deuxième vitesse en mph ou en km/h.* Compte-tours 1 fig. 15 indique pour tous les rapports le régime La zone rouge du compte-tours A maximum autorisé pour un moteur rodé et à température de service. Enclencher le 1) Utilisation Sécurité Conduite Valable pour les pays dans lesquels les unités de mesure sont celles en vigueur dans les pays anglo-saxons. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 16 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 16 Instruments et témoins de contrôle rapport directement supérieur au plus tard lorsque l'aiguille arrive atteint la zone rouge de l'échelle du compte-tours. Le calculateur du moteur limite le régime moteur à des valeurs limites sûres. Enclencher le rapport directement supérieur avant d'atteindre la zone rouge de l'échelle du compte-tours. Eviter les régimes moteur élevés pendant la période de rodage et avant que le moteur n'ait atteint sa température de service page 120. Pour préserver l’environnement Economie de carburant et véhicule plus silencieux en enclenchant suffisamment tôt le rapport supérieur. Tachymètre Le tachymètre indique la vitesse du véhicule actuelle. Température du liquide de refroidissement du moteur, affichage 3 page 15, fig. 15 ne L'indicateur de température du liquide de refroidissement A fonctionne que si le contact est mis. Afin de ne pas endommager le moteur, veuillez tenir compte des indications suivantes au sujet de la température: Zone Moteur froid Le moteur n'a pas encore atteint sa température de service si l'aiguille se trouve dans la zone gauche du cadran. Evitez des régimes élevés, des accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur. Zone moteur à température de service Le moteur est arrivé à sa température de service dès que l'aiguille reste au milieu du cadran. L'aiguille peut aussi avancer un peu plus vers la droite si le moteur est fortement sollicité et en cas de température extérieure élevée. Aucun problème tant que le symbole de mise en garde ne clignote pas dans le combiné. La température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau de liquide est insuffisant si le symbole se met à clignoter dans le combiné d'instruments. Veuillez tenir compte des nota page 26, « Température/niveau de liquide de refroidissement ». ATTENTION ! Tenez compte des mises en garde page 142, « Travaux dans le compartiment moteur », avant d'ouvrir le capot et de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Avertissement ! Le liquide de refroidissement a moins d'effet si des phares supplémentaires et d'autres éléments amovibles sont placés devant l'admission d'air frais. Risque de surchauffe du moteur si la température extérieure est élevée et s'il est fortement sollicité! Jauge de carburant 6 page 15, fig. 15 ne fonctionne que si le contact est mis. La jauge de carburant A Le réservoir contient 55 litres environ. Le symbole d'avertissement s'allume dans le combiné lorsque la flèche arrive à la marque indiquant la réserve. Il reste encore environ 9 litres de carburant. Ce symbole vous rappelle que vous devez vous ravitailler. Un signal acoustique retentit comme rappel supplémentaire. Avertissement ! N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide! Si l'alimentation du système de carburant est irrégulière, cela peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. s2bs.8.book Page 17 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Instruments et témoins de contrôle Compteur kilométrique 17 Indicateur de périodicité des entretiens Le trajet parcouru est indiqué en kilomètres (km). Dans quelques pays, l'unité de mesure utilisée est le « mile ». Bouton de remise à zéro 5 page 15, fig. 15 enfoncé pendant env. Maintenir le bouton de remise à zéro A 1 seconde. Le totalisateur kilométrique journalier est remis à zéro. Compteur journalier pour la distance parcourue (trip) Le totalisateur kilométrique journalier indique la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro du totalisateur kilométrique journalier. Le parcours est indiqué en tranches de 100 m ou 1/10 miles. Totalisateur kilométrique général Le totalisateur kilométrique général indique le total des kilomètres ou les miles parcourus par le véhicule. Affichage d'une anomalie Error s'affiche sur le visuel en cas de défaut dans le combiné d'instruments. Rendezvous chez un spécialiste. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, ne remettez jamais le compteur journalier pour le trajet parcouru à zéro en roulant! Nota Si l'affichage de la deuxième vitesse en mph ou en km/h est activé, c'est cette vitesse qui s'affiche à la place du totalisateur kilométrique. Fig. 16 Indicateur de la Périodicité des Entretiens: Nota Indicateur de Périodicité des Entretiens Avant d'atteindre une date d'entretien, le symbole d'une clé indiquant le nombre de kilomètres restant encore à parcourir s'affiche après avoir mis le contact fig. 16. Le nombre de jour restant jusqu'à la prochaine échéance de maintenance s'affiche en même temps. L'affichage du kilométrage voire le nombre de jours jusqu'à l'échéance de l'entretien diminue de 100 km ou de jour à chaque fois. Le symbole de la clé clignote pendant 20 secondes et le message Entretien s'affiche sur l'écran lorsque la date limite de l'entretien est atteinte. Remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens La remise à zéro de l'indicateur de périodicité des entretiens ne doit être faite que si l'écran du combiné d'instruments a affiché un message d'entretien ou au moins un avertissement préalable. Nous vous recommandons de demander à un concessionnaire d'effectuer la remise à zéro. Le concessionnaire: remet à zéro la mémoire de l'indicateur après avoir effectué la révision, inscrit l'opération dans le Plan d'entretien, appose un autocollant, après y avoir inscrit la date du prochain entretien, sur le tableau de bord côté conducteur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 18 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 18 Instruments et témoins de contrôle La remise à zéro peut également s'effectuer de la façon suivante : Appuyer sur le 5 page 15, fig. 15, le maintenir enfoncé, mettre le contact, relâcher le bouton A bouton et le tourner vers la gauche ou la droite. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, l'heure ne doit pas être réglée en roulant mais seulement lorsque le véhicules est arrêté! Avertissement ! Nous vous recommandons de faire remettre l'indicateur de maintenance à zéro par un spécialiste. Sinon, l'indicateur de maintenance risque d'afficher des données erronées et des dysfonctionnements pourraient se présenter sur le véhicule. Rapport recommandé* Nota Ne remettez jamais l'affichage sur zéro entre deux entretiens, sinon les indications sont incorrectes. Le débranchement de la batterie n'a aucune influence sur les chiffres de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens. Après tout remplacement du combiné d'instruments, il faut régler l'indicateur de maintenance. Consulter un concessionnaire. Cette opération est effectuée par un concessionnaire. Après la remise à zéro de l'affichage du système avec allongement des intervalles flexibles (QG1), les données sont affichées comme sur les véhicules possédant un système avec allongement des intervalles fixes (QG2). La raison pour laquelle nous recommandons de ne faire effectuer la remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens que par un concessionnaire homologué Škoda qui utilise à cet effet un lecteur de défauts. Informations détaillées concernant les entretiens - voir carnet Plan d'Entretien. Montre numérique 5 page 15, fig. 15. Vous pouvez régler l'heure avec le bouton rotatif A 5 , vous choisissez les données que vous souhaitez En faisant tourner le bouton A modifier et en appuyant sur le bouton, vous effectuez les modifications de la donnée choisie. Fig. 17 Rapport recommandé A fig. 17 s'affiche sur le visuel Une information concernant le rapport sélectionné A du combiné d'instruments. Pour atteindre une consommation de carburant la plus faible possible, une recommandation d'enclenchement d'un autre rapport s'affiche sur le visuel. B Lorsque le calculateur détecte qu'il est opportun de changer de rapport, une flèche A s'affiche sur le visuel. La flèche est dirigée vers le haut ou le bas selon qu'il est recommandé de passer une vitesse supérieure ou inférieure. En même temps, le rapport recommandé s'affiche à la place du rapport actuellement A . sélectionné A Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)* Introduction Les données du visuel multifonction s'affichent dans le visuel page 19, fig. 18. L'affichage multifonctions vous offre une série d'informations utiles. s2bs.8.book Page 19 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Instruments et témoins de contrôle 19 B fig. 19 sur la La modification de la mémoire se fait au moyen de la touche A manette des essuie-glaces. Température extérieure page 20 Durée du trajet page 20 Consommation de carburant actuelle page 20 Consommation de carburant moyenne page 20 Autonomie page 21 Le trajet parcouru page 21 La vitesse moyenne page 21 La mémoire d'un déplacement séparé accumule les informations destinées au conducteur entre le moment où le contact est mis et celui où il est coupé. Les valeurs venant s'ajouter aux précédentes entrent également dans le calcul des informations momentanées destinées au conducteur si le véhicule reprend la route dans les 2 heures qui suivent la coupure du contact. La mémoire est automatiquement effacée si le véhicule reste arrêté pendant plus de 2 heures. Vitesse actuelle* page 21 Mémoire du déplacement global (mémoire 2) Avertissement si dépassement de la vitesse* page 21 Une mémoire de déplacement globale accumule les données relatives à n'importe quel nombre de déplacements séparés jusqu'à 19 heures et 59 minutes de route au total ou 1 999 km. Si l'une des valeurs citées ci-dessus est dépassée, la mémoire est effacée et le calcul recommence. Mémoire d'un déplacement séparé (mémoire 1) Nota Sur certaines versions, l'affichage se fait conformément au système en vigueur dans les pays anglo-saxons. A la différence de la mémoire d'un déplacement séparé, celle-ci ne peut pas être effacée après une interruption de trajet de plus de 2 heures. Nota Mémoire Toutes les valeurs enregistrées dans les mémoires 1 et 2 sont effacées en cas de débranchement de la batterie. Utilisation avec les touches sur la manette des essuie-glaces Fig. 18 Indicateur multifonctions L'indicateur multifonctions est équipé de deux mémoires automatiques. La mémoire choisie apparaît au centre de la zone d'affichage fig. 18. Fig. 19 Indicateur multifonctions: organes de commande Les données de la mémoire de chaque déplacement (mémoire 1) sont affichées lorsqu'un 1 apparaît sur le visuel. Les données de la mémoire du déplacement global (mémoire 2) sont affichées si un 2 apparaît. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 20 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 20 Instruments et témoins de contrôle A et le bouton A B se trouvent dans la poignée de la manette des Le bouton à bascule A essuie-glaces page 19, fig. 19. Sélection d'une mémoire B de la manette des essuie-glaces permet – Un bref appui sur le bouton à bascule A de sélectionner la mémoire souhaitée. Sélection des fonctions A . Vous affichez ainsi chaque – Appuyez sur le haut ou le bas du bouton à bascule A fonction de l'indicateur multifonctions l'une après l'autre. Remise à zéro d'une fonction – Sélectionner la mémoire souhaitée. ATTENTION ! Ne tenez pas compte seulement de l'indication de la température extérieure et assurez-vous qu'il n'y a pas de verglas sur la route. Tenez compte du fait qu'il peut y avoir du verglas même à +4 °C à l'extérieur - mise ne garde contre une formation de verglas! Durée du trajet La durée du trajet depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel. Pour déterminer la durée du trajet à partir d'un moment bien précis, remettre la B de la manette des mémoire à zéro au moment souhaité, en appuyant sur la touche A essuie-glaces page 19, fig. 19pendant plus d'1 seconde. B . – Appuyer sur la touche A La valeur maximum affichée pour les deux mémoires est 19 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. Les valeurs suivantes de la mémoire choisie peuvent être remises à zéro au moyen de B : la touche A Consommation momentanée Consommation moyenne de carburant, Trajet parcouru, Vitesse moyenne, Durée du trajet. Vous ne pouvez vous servir de l'indicateur multifonctions que si le contact a été mis. La fonction affichée après avoir mis le contact est celle choisie en dernier avant de le couper. Température extérieure Le contact étant mis, la température extérieure apparaît dans le visuel. Un symbole représentant un flocon de neige (signal d'avertissement contre le verglas) apparaît si la température extérieure descend en-dessous de + 4 °C et un signal A de la manette des essuie-glaces retentit. Quand on appuie sur le bouton à bascule A page 19, fig. 19, la fonction représentée est la dernière à avoir été affichée. La consommation momentanée de carburant en l/100 km apparaît sur le visuel. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. Lorsque le véhicule est arrêté ou qu'il roule lentement, la consommation de carburant est affichée en l/h. La valeur affichée est actualisée toutes les 0,5 secondes en roulant. Consommation moyenne de carburant La consommation moyenne de carburant en l/100 km depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel page 19. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. B de la manette des essuie-glaces pour déterminer Effacer la mémoire avec la touche A la consommation de carburant moyenne sur une certaine période. Après l'effacement, des traits s'affichent sur le visuel sur les 100 premiers mètres du parcours. La valeur affichée est actualisée toutes les 5 secondes en roulant. s2bs.8.book Page 21 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Instruments et témoins de contrôle La valeur affichée est actualisée toutes les 5 secondes en roulant. Nota La quantité de carburant consommée n'est pas affichée. Autonomie L'autonomie probable est affichée en kilomètres sur le visuel. Le chiffre indique la distance pouvant encore être parcourue avec ce qui reste dans le réservoir et en gardant le même style de conduite. La distance affichée varie de 10 km à chaque fois. Dès que le témoin de contrôle de la réserve de carburant s'allume, l'affichage varie tous les 5 km. La consommation de carburant au cours des 50 derniers kilomètres est prise en compte pour le calcul de l'autonomie. Celle-ci augmente si vous adoptez une conduite plus économique. Si la mémoire est remise à zéro (après débranchement de la batterie), le calcul est effectué pour une autonomie avec une consommation de carburant de 10 l/100 km et ensuite la valeur est adaptée en fonction du style de conduite. Le trajet parcouru Le trajet parcouru depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel page 19. Si vous souhaitez mesurer un trajet à partir d'un moment précis, effacer la B page 19, fig. 19 de la mémoire au moment souhaité en appuyant sur le bouton A manette des essuie-glaces. La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur est de 1 999 km. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. La vitesse moyenne en km/h depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur B page 19, fig. 19 le visuel page 19. Remettre la mémoire à zéro avec le bouton A de la manette des essuie-glaces pour déterminer la vitesse moyenne sur une certaine période. Après l'effacement, des traits s'affichent sur le visuel sur les 100 premiers mètres du parcours. Sécurité Vitesse actuelle* La vitesse actuelle s'affiche sur le visuel. Celle-ci est identique à l'affichage du comp2 page 15, fig. 15. teur de vitesse (tachymètre) A Nota Si l'affichage de la deuxième vitesse en mph est activé, la vitesse actuelle* en km/h n'est pas affichée sur le visuel. Avertissement si dépassement de la vitesse* Cette fonction permet de régler une limite de vitesse et signale tout dépassement. Réglage de la limite de vitesse par véhicule à l'arrêt. A page 19, fig. 19 permet de sélectionner la commande de menu – Le sélecteur A Avertissement en cas de dépassement de la vitesse. B (la valeur – Activer le réglage de la limite de vitesse en appuyant sur le sélecteur A clignote). A , p. ex. : 50 km/h. – Régler la limite de vitesse souhaitée avec le sélecteur A B , ou attendre 5 secondes – Confirmer la limite de vitesse réglée avec le sélecteur A jusqu'à ce que le réglage s'enregistre automatiquement (la valeur arrête de clignoter). Il est ainsi possible de régler la limite en pas de 5 km/h. Réglage de la limite de vitesse pendant la conduite La vitesse moyenne Utilisation 21 Conduite A permet de sélectionner la commande de menu Avertissement en – Le sélecteur A cas de dépassement de la vitesse. – Roulez à une vitesse de 50 km/h par exemple. – Adopter la vitesse actuelle comme limite de vitesse en appuyant sur le sélecteur B (la valeur clignote). A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 22 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 22 Instruments et témoins de contrôle Le changement de la limite de vitesse réglée s'effectue par pas de 5 km/h (p. ex. : la vitesse adoptée de 47 km/h s'élève à 50 km/h, ou se réduit à 45 km/h). B , ou – Confirmer la limite de vitesse réglée en appuyant de nouveau sur le bouton A attendre 5 secondes jusqu'à ce que le réglage s'enregistre automatiquement (la valeur arrête de clignoter). Changement ou suppression de la limite de vitesse – Pour activer le changement de limite de vitesse, appuyer de nouveau sur le sélecB . teur A Si la vitesse réglée est dépassée, un signal sonore retentit comme avertissement. Un Avertissement de dépassement de la vitesse accompagné de la limite réglée s'affiche sur le visuel. La limite de vitesse réglée reste mémorisée même après avoir coupé le contact. A permet de sélectionner la commande de menu Avertissement en – Le sélecteur A cas de dépassement de la vitesse. B pour supprimer la limite de vitesse. – Appuyer sur le sélecteur A ATTENTION ! Concentrez-vous en priorité sur la circulation! Votre sécurité et celle des autres relève entièrement de la responsabilité du conducteur. Témoins de contrôle Synoptique Les témoins de contrôle indiquent les principales fonctions ou des anomalies. Fig. 20 Combiné avec témoins de contrôle s2bs.8.book Page 23 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Instruments et témoins de contrôle Clignotants (à gauche) Clignotants (à droite) Antibrouillard* Feux de route Feux de croisement Antibrouillard AR Régulateur de vitesse * Défaillance d'une ampoule Airbags Système de contrôle pour gaz d'échappement Direction assistée électromécanique Pression de l'huile du moteur de l'électronique du moteur (moteur Contrôle à essence) Système de préchauffage (moteur Diesel) du liquide de refroidisse Température ment/niveau de liquide de refroidissement Régulation antipatinage (ASR) page 24 page 24 page 24 page 24 page 24 page 24 page 24 page 24 page 24 page 25 page 25 page 25 page 26 page 26 Programme Electronique de Stabilisation (ESP)* page 27 Désactivation de la régulation antipatinage (ASR) ; page 27 Pressions de gonflage des pneus* page 27 Système antiblocage (ABS) page 27 Capot page 28 Témoin rappel ceinture page 28 Epaisseur des plaquettes de frein* page 28 Malle arrière page 28 Porte ouverte page 29 Système de freinage page 29 Alternateur page 29 Niveau de l'huile du moteur page 29 Réserve de carburant page 30 23 ATTENTION ! page 26 Si vous ne tenez pas compte des témoins de contrôle allumés et des descrip- page 26 tions et avertissements correspondants, ceci peut provoquer des graves blessures corporelles ou endommager le véhicule. Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 24 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 24 Instruments et témoins de contrôle ATTENTION ! (suite) dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il faut absolument tenir compte des mises en garde page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Nota La disposition des témoins de contrôle dépend de la version du moteur. Les symboles représentés dans les descriptions fonctionnelles suivantes tiennent lieu de témoins de contrôle dans le combiné d'instruments. Feux de croisement Le témoin s'allume lorsque les feux de croisement sont allumés page 43. Antibrouillard AR Le témoin s'allume lorsque les antibrouillard AR sont allumés page 44. Régulateur de vitesse* Les dysfonctionnements sont indiqués dans le combiné d'instruments par des Le témoin de contrôle s'allume lorsque le régulateur de vitesse fonctionne. symboles rouges (priorité 1 - Danger) ou des symboles jaunes (priorité 2 Avertissement). Défaillance d'une ampoule Clignotants Le témoin de contrôle s'allume si une ampoule est défectueuse: Le témoin gauche ou droit clignote selon la position de la manette. Le témoin clignote environ deux fois plus vite si un clignotant tombe en panne. Tous les clignotants ainsi que les deux témoins clignotent si les feux de détresse sont allumés. Autres notices concernant les clignotants page 45. Antibrouillard * Le témoin s'allume lorsque les antibrouillard sont allumés page 44. Feux de route Le témoin s'allume lorsque les feux de route sont mis ou en cas d'actionnement des appels de phares. Autres notices concernant les feux de route page 45. jusqu'à 2 secondes après avoir mis le contact, en allumant l'ampoule défectueuse. Les feux de position arrière et l'éclairage de la plaque d'immatriculation sont composés de plusieurs ampoules. Le témoin de contrôle ne s'allume alors que si toutes les ampoules de la plaque d'immatriculation ou des feux de positions (dans un même bloc optique arrière) sont défectueuses. Contrôlez donc régulièrement le fonctionnement des ampoules. Système des airbags Surveillance du système des airbags Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Il y a un dysfonctionnement dans le système si le témoin de contrôle ne s'éteint pas ou s'allume en cours de route . Il en est de même si le témoin ne s'allume pas lorsqu'on met le contact. La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé. Airbags AV, latéraux et de tête ou rétracteur de ceinture désactivés avec le lecteur de défauts: s2bs.8.book Page 25 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Instruments et témoins de contrôle Le témoin s'allume durant 4 secondes après avoir mis le contact et clignote ensuite toutes les 2 secondes pendant encore 12 secondes au total. Si l'airbag du passager avant a été désactivé au moyen du commutateur de l'airbag avant du passager avant* dans le vide-poches côté passager avant : Le témoin de contrôle s'allume durant 4 secondes après avoir mis le contact, La neutralisation des airbags est affichée au centre du tableau de bord par l'éclai- rage du témoin de contrôle (airbag désactivé) page 104. 25 ATTENTION ! Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direction assistée. Nota Si après un nouveau démarrage du moteur et un court trajet, le témoin de contrôle jaune s'éteint, il n'est pas nécessaire d'aller chez un concessionnaire. Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle jaune ATTENTION ! s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un concessionnaire en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. Pression d'huile moteur Système de contrôle des gaz d'échappement Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Le témoin s'allume après avoir mis le contact. Arrêtez-vous et coupez le moteur si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou commence à clignoter en roulant. Vérifiez le niveau d'huile et remettez de l'huile moteur si nécessaire page 144, « Appoint en huile moteur ». Il y a un défaut dans un composant important pour les gaz d'échappement si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume en cours de route. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Direction assistée électromécanique Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. S'il y a un défaut dans la direction assistée électromécanique si le témoin reste constamment allumé après avoir mis le contact ou en cours de route. Une défaillance partielle de la direction assistée peut se produire et le volant tournera moins facilement si le témoin jaune s'allume. Une défaillance totale de la direction assistée peut intervenir et l'assistance ne fonctionne plus (le volant tourne beaucoup plus difficilement) si le témoin rouge s'allume. Autres informations page 118. Utilisation Sécurité Conduite Un triple signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé. Si le témoin de contrôle clignote, ne poursuivez pas votre route, même si la quantité d'huile est la bonne. Ne pas faire tourner le moteur même au ralenti. Faites appel au concessionnaire le plus proche. ATTENTION ! Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse. Le témoin rouge de pression d'huile n'est pas un indicateur du niveau d'huile! C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant à chaque plein. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 26 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 26 Instruments et témoins de contrôle Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) Les témoins (Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Il y a un défaut dans l'électronique du moteur si les témoins ne s'éteignent pas ou s'allument après le lancement du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Préchauffage (moteur Diesel) Lorsque le moteur est froid, le témoin de contrôle s'allume en mettant le contact 2 (position de préchauffage) page 79. Vous pouvez faire démarrer le moteur sur A dès que le témoin de contrôle s'éteint. Lorsque le moteur est à sa température de service ou que la température extérieure est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 seconde environ. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. Si le témoin de contrôle ne s'allume pas ou s'il reste allumé, il y a un défaut dans le système de préchauffage. Dans ce cas, ayez recours à un spécialiste le plus rapidement possible. Si, en roulant, le témoin de contrôle commence à clignoter, il y a un défaut dans la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Température/niveau de liquide de refroidissement Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Si le témoin ne s'éteint pas ou commence à clignoter en route, la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau du liquide de refroidissement trop bas. Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé. La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le fusible du ventilateur de liquide de refroidissement; remplacez-le s'il y a lieu page 174, « Affectation des fusibles dans le compartiment moteur ». Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidissement ainsi que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtez-vous immédiatement. Ayez alors recours à un concessionnaire. Tenez compte des Autres notices page 145, « Système de refroidissement ». ATTENTION ! Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse page 45. Ouvrez prudemment le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le système de refroidissement est sous pression lorsque le moteur est chaud risque de brûlures! Laissez donc refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon. Ne pas toucher le ventilateur de liquide de refroidissement. Le ventilateur de liquide de refroidissement peut se mettre en marche tout seul même lorsque le contact est coupé. Régulation antipatinage (ASR) Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation. Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. S'il y a un défaut dans le système, le témoin de contrôle brille en continu. Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, mettez-en s'il en manque. Etant donné que l'ASR fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ASR s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. s2bs.8.book Page 27 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Instruments et témoins de contrôle 27 Le système ASR peut être déconnecté pour des raisons techniques si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur. Vous pouvez alors réenclencher le système ASR en coupant et remettant le contact. Le système ASR fonctionne à nouveau intégralement dès que le témoin s'éteint. S.A.V. homologué par Škoda. Autres notices concernant l'EDS page 114, « Blocage électronique du différentiel (EDS)* ». Autres informations concernant l'ASR page 114, « Régulation antipatinage (ASR) ». Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Nota Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Désactivation de la régulation antipatinage (ASR) Nota Pression des pneus* Le témoin de contrôle s'allume lorsque la pression de gonflage de l'un des pneus accuse une nette diminution. Roulez plus lentement et contrôlez la pression de tous les pneus dans les plus brefs délais, corrigez-la si nécessaire page 154. En appuyant sur la touche page 114, fig. 112 on désactive le système ASR et le témoin de contrôle ASR s'allume. Dysfonctionnement dans le système si le témoin clignote. Rendez-vous dans une concession et faites supprimer le défaut. Programme électronique de stabilisation (ESP)* Autres informations relatives au système de contrôle de la pression des pneus page 118. Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Si le système ESP est en cours d'assistance à la stabilisation du véhicule, le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments. S'il y a un défaut dans le système ESP, le témoin de contrôle reste allumé. Etant donné que l'ESP fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ESP s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. Le système ESP peut être déconnecté pour des raisons techniques si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur. Vous pouvez alors réenclencher le système ESP en coupant et remettant le contact. Le système ESP fonctionne à nouveau intégralement dès que le témoin s'éteint. Autres informations relatives à l'ESP page 113, « Programme électronique de stabilisation (ESP)* ». Blocage électronique de différentiel (EDS)* L'EDS fait partie de l'ESP. Un dysfonctionnement de l'EDS est indiqué par le témoin ESP s'allumant dans le combiné. Ayez immédiatement recours à un correspondant du Utilisation Sécurité Conduite ATTENTION ! Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'est allumé. S'arrêter dès que possible et contrôler les pneus et leur pression. Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées). Nota Si la batterie a été déconnectée, le témoin de contrôle jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Système antiblocage (ABS) Le témoin montre que l'ABS fonctionne correctement. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 28 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 28 Instruments et témoins de contrôle Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes après avoir mis le contact ou pendant le démarrage. Le témoin s'éteint une fois que le processus de contrôle automatique est terminé. Dysfonctionnement dans l'ABS Si le témoin de contrôle de l'ABS ne s'éteint pas dans les quelques secondes après avoir mis le contact ou ne s'allume pas du tout ou s'allume en roulant, le système n'est pas en ordre. Le véhicule n'est freiné qu'avec le système normal de freinage. Rendezvous le plus rapidement possible chez un spécialiste et adaptez votre style de conduite en conséquence car vous ne connaissez pas exactement l'étendue des dommages. Autres informations relatives à l'ABS page 117, « Système antiblocage (ABS) ». Dysfonctionnement dans l'ensemble du système de freinage Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage (le frein à main étant desserré), l'anomalie concerne non seulement l'ABS mais aussi une autre partie du système de freinage . ATTENTION ! Arrêtez-vous immédiatement et vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS page 147, « Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Recourir à un spécialiste. Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Si le niveau de liquide de frein est en ordre, c'est la fonction de régulation du système ABS qui est en panne. Les roues arrière peuvent alors se bloquer très rapidement lors d'un freinage. Cela pourrait entraîner un éventuel décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage ! Rejoignez le concessionnaire le plus proche en roulant prudemment et faites réparer. Capot-moteur Le témoin s'allume lorsque le clapet du capot est déverrouillé. Si le capot moteur se déverrouille en roulant, le témoin de contrôle s'allume et un signal acoustique retentit à titre d'avertissement. Ce témoin s'allume également lorsque le contact est coupé. Le témoin de contrôle s'allume pendant 5 minutes max. Témoin de rappel de ceinture Le témoin s'allume après avoir mis le contact afin de rappeler qu'il faut boucler sa ceinture de sécurité. Le témoin ne s'éteint qu'à partir du moment où le conducteur a bouclé sa ceinture. Si le conducteur n'a pas bouclé sa ceinture de sécurité et si la vitesse est supérieure à 20 km/h, un signal d'avertissement sonore retentit et le témoin de contrôle clignote simultanément. Si le conducteur ne boucle pas sa ceinture de sécurité dans les 90 secondes qui suivent, le signal d'avertissement sonore s'arrête et le témoin de contrôle reste allumé. Autres informations concernant les ceintures de sécurité page 91, « Ceintures de sécurité ». Epaisseur des plaquettes de frein* Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire et faites vérifier les plaquettes de toutes les roues si le témoin s'allume. Capot du coffre à bagages Le témoin de contrôle s'allume lorsque le capot du coffre à bagages est ouvert et que le contact est mis. Si la capot du coffre à bagages s'ouvre en roulant, le témoin de contrôle s'allume et un signal acoustique retentit. s2bs.8.book Page 29 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Instruments et témoins de contrôle Ce témoin s'allume également lorsque le contact est coupé. Le témoin de contrôle s'allume pendant 5 minutes max. 29 ATTENTION ! Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Portière ouverte Le témoin s'allume en ouvrant une ou plusieurs portes ou en ouvrant le coffre à bagages. Si une des portières s'ouvre en roulant, le témoin de contrôle s'allume et un signal acoustique retentit. Ce témoin s'allume également lorsque le contact est coupé. Le témoin de contrôle s'allume pendant 5 minutes max. Système de freinage Si le témoin de contrôle du système de freinage ne devait pas s'éteindre quelques secondes après avoir mis le contact ou s'il s'allume en roulant, arrêtez-vous immédiatement et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir page 147. Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Recourir à un spécialiste. Alternateur Le témoin de contrôle clignote ou reste allumé si le niveau du liquide de frein est insuffisant, en cas de dysfonctionnement dans l'ABS ou si le frein à main est tiré. Si le témoin de contrôle clignote (le frein à main n'étant pas tiré) et qu'un triple signal acoustique retentit, arrêtez-vous et vérifiez le niveau de liquide de frein Le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur. . En cas de dysfonctionnement dans l'ABS, lequel influence aussi le fonctionnement du système de freinage (par ex. la répartition de la pression de freinage), le témoin ABS s'allume et le témoin de contrôle du système de freinage commence simultanément à clignoter. Il est alors très probable que non seulement l'ABS soit défectueux, mais aussi une autre partie du système de freinage . Un triple signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. En roulant jusqu'au prochain spécialiste, vous devrez prévoir de plus fortes pressions sur la pédale, une distance de freinage plus longue et une course à vide plus importante de la pédale de frein. Autres notices concernant le système de freinage page 115, « Freins ». Frein à main tiré Le témoin s'allume aussi lorsque le frein à main est tiré. Un signal acoustique est en outre déclenché si vous roulez au moins 3 secondes à une vitesse supérieure à 6 km/h. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume lorsque le véhicule roule. Coupez tous les utilisateurs d'électricité pas absolument nécessaires étant donné que la batterie se décharge alors. Avertissement ! Si le témoin de contrôle s'allume dans le visuel en cours de route en plus du témoin (anomalie dans le système de refroidissement), arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur - risque d'endommagement du moteur! Niveau d'huile moteur Le témoin s'allume La quantité d'huile est vraisemblablement insuffisante si le témoin s'allume. Contrôlez dès que possible le niveau d'huile et rajoutez de l'huile moteur page 144, « Appoint en huile moteur ». Un bip retentit également à titre de mise en garde. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 30 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 30 Instruments et témoins de contrôle Si le capot moteur reste ouvert pendant plus de 30 secondes, le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin s'allume de nouveau au bout de 100 km environ si de l'huile n'a pas été ajoutée. Le témoin clignote En cas d'anomalie dans le capteur du niveau d'huile moteur, ceci est signalé acoustiquement et le témoin s'allume plusieurs fois. Le moteur doit être contrôlé dans les plus brefs délais par un concessionnaire. Réserve de carburant Le témoin de contrôle s'allume lorsqu'il reste moins de 9 litres de carburant dans le réservoir. Un signal acoustique retentit également à titre de mise en garde. s2bs.8.book Page 31 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Déverrouillage et verrouillage 31 Déverrouillage et verrouillage Clés Nota En cas de perte d'une clé, veuillez vous rendre chez un concessionnaire homologué Škoda qui vous procurera une clé de rechange. Changement de la pile dans la clé à radiocommande Fig. 21 Jeu de clés sans télécommande/Jeu de clé avec clé à radiocommande Deux clés sont livrées avec le véhicule. Selon l'équipement, votre véhicule peut être doté de clés sans radiocommande fig. 21, à gauche, ou d'une radiocommande* fig. 21, à droite. Fig. 22 Clé à radiocommande - enlever le couvercle/sortir la pile ATTENTION ! Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez la clé dans tous les cas. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lève-vitres électriques) - Risque d'accident! Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté ! Sinon le dispositif de blocage de la direction risque de s'enclencher inopinément - risque d'accident! Avertissement ! Chaque clé renferme des composants électroniques; protégez-la contre l'humidité et des secousses violentes. La rainure de la clé doit toujours être parfaitement propre étant donné que des salissures (fibres de tissu, poussière, etc.) influencent négativement le fonctionnement du cylindre de fermeture et de l'antivol de direction. Utilisation Sécurité Conduite B fig. 22. Chaque clé à radiocommande possède une pile placée sous le couvercle A A fig. 21 ne clignote pas Lorsque la pile est déchargée, le témoin de contrôle rouge A après avoir appuyé sur une touche de la télécommande. Remplacez la pile comme suit: – Ouvrez la clé en deux. 1 fig. 22. – Tirez prudemment sur le couvercle de la pile au niveau des flèches A 2 , vous pouvez sortir la pile – En poussant la pile vers le bas, au niveau de la flèche A déchargée de la clé fig. 22. – Introduisez la nouvelle pile. Veillez à ce que le signe « + » sur la pile soit être tourné vers le haut. La bonne polarité est représentée sur le couvercle de la pile. – Posez le couvercle de la pile sur la clé et appuyez dessus jusqu'à ce que vous l'entendiez s'emboîter. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 32 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 32 Déverrouillage et verrouillage Pour préserver l’environnement Rebutez les piles vides en respectant l'environnement. Sécurité pour enfants La protection pour les enfants empêche d'ouvrir les portes arrière de l'intérieur. Nota Veillez à ce que la polarité soit correcte lors du remplacement de la pile. La pile de rechange doit être conforme à la spécification de la pile d'origine. Le système doit être synchronisé page 38 si la télécommande ne vous permet pas d'ouvrir ou de fermer le véhicule après le remplacement d'une pile. Immobiliseur électronique (antidémarrage) L'immobiliseur électronique empêche que des personnes non autorisées mettent votre véhicule en route. Une puce électronique est intégrée dans la tête de la clé. L'antidémarrage est désactivé par son intermédiaire lorsque la clé est introduite dans l'antivol de direction. L'antidémarrage électronique s'active automatiquement lorsque vous retirez la clé de contact de l'antivol de direction. Nota Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine Škoda codée comme il convient. Fig. 23 Protection pour les enfants dans les portes arrière Les portes arrière sont équipées d'une protection pour les enfants. La protection pour les enfants peut être enclenchée et déclenchée au moyen de la clé du véhicule. Enclenchement de la protection pour les enfants – Tournez la fente dans la portière arrière dans le sens de la flèche au moyen de la clé du véhicule fig. 23. Déclenchement de la protection pour les enfants – Avec la clé du véhicule, tournez la fente vers la droite dans le sens contraire de la flèche. La manette d'ouverture des portes de l'intérieur est bloquée lorsque la protection pour les enfants est enclenchée. La porte ne peut être ouverte que de l'extérieur. Verrouillage centralisé Description Lors de l'ouverture et de la fermeture toutes les portes sont déverrouillées ou verrouillées en même temps par la condamnation centrale. La malle arrière est déver- s2bs.8.book Page 33 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Déverrouillage et verrouillage rouillée lors de l'ouverture. Elle peut être ouverte en appuyant sur la poignée au– dessus de la plaque d'immatriculation page 36. La commande du verrouillage centralisé est possible: de l'extérieur avec la clé du véhicule page 34, avec la touche pour le verrouillage centralisé page 35, avec la télécommande page 37. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules sans alarme antivol Déverrouillage et verrouillage automatique* Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent automatiquement à partir d'une vitesse de 15 km/h environ. Le véhicule est automatiquement déverrouillé lorsque l'on retire la clé de contact. Le véhicule peut en outre être déverrouillé par le conducteur en appuyant sur la touche de la condamnation centrale ou en tirant sur la manette d'ouverture des portes. Si vous le souhaitez, vous pouvez faire activer la fonction de verrouillage automatique par un spécialiste. Après le verrouillage du véhicule, le témoin clignote au bout de 2 secondes. Après le verrouillage du véhicule avec protection Safe désactivée, le témoin clignote seulement au bout de 30 secondes. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules avec alarme antivol Après la fermeture du véhicule, le témoin clignote rapidement durant 2 secondes, puis plus lentement. 33 ATTENTION ! Le verrouillage des portières empêche une ouverture involontaire dans une situation exceptionnelle (accident). Les portières verrouillées empêchent également une irruption de l'extérieur non souhaitée - par ex. aux croisements. Des secours éventuellement nécessaires de l'extérieur deviennent toutefois plus difficiles - danger de mort! Nota Si le véhicule est verrouillé et la protection Safe neutralisée page 33, le témoin clignote rapidement pendant 2 secondes environ dans la portière côté conducteur, s'éteint et recommence à clignoter, lentement, au bout de 30 secondes environ. En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées se Si le témoin clignote d'abord lentement durant 2 secondes environ, il reste ensuite allumé durant 30 secondes environ, puis clignote lentement, c'est qu'il y a un dysfonctionnement dans le système du verrouillage centralisé ou de la surveillance de l'habitacle* page 39. Ayez recours à un spécialiste. En cas de défaillance du verrouillage centralisé, vous ne pouvez déverrouiller et déverrouillent automatiquement afin que l'on puisse pénétrer dans le véhicule pour porter secours. verrouiller que les portières avant avec la clé. Vous pouvez verrouiller et déverrouiller manuellement les autres portes et la malle AR. Verrouillage de secours de la porte page 35. Commande Confort pour les vitres* Déverrouillage de secours de la malle AR page 36. Les vitres à commande électrique peuvent être ouvertes et fermées lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule page 42. Ouverture séparée des portes* Protection Safe Cette fonction permet de ne déverrouiller que la portière du conducteur. Les autres portes restent verrouillées et ne peuvent être déverrouillées qu'avec la répétition de l'ordre (ouverture). Le verrouillage centralisé est équipé d'une protection Safe2) . Les serrures des portières se bloquent automatiquement si vous fermez de l'extérieur. Les portes ne peuvent ouvertes ni de l'intérieur, ni de l'extérieur au moyen de la poignée. Les tentatives de pénétration dans le véhicule sont ainsi rendues plus difficiles. Si vous le désirez, vous pouvez faire activer la fonction d'ouverture individuelle des portes par un correspondant homologué du S.A.V Škoda. 2) Utilisation Sécurité Conduite Valable pour certains pays seulement. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 34 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 34 Déverrouillage et verrouillage Vous pouvez mettre la fonction Safe hors service par un double verrouillage dans les 2 secondes. – Tournez la clé dans le cylindre de fermeture de la portière conducteur dans le sens A fig. 24. de déplacement (position de déverrouillage) A Si la fonction Safe est hors service, le témoin de contrôle dans la portière conducteur clignote rapidement pendant env. 2 secondes, ensuite s'éteint et recommence à clignoter lentement au bout de 30 secondes environ. – Tirez sur la poignée et ouvrez la portière. La protection Safe refonctionne lors du déverrouillage et du verrouillage suivant. La malle arrière est déverrouillée. Les éclairages intérieurs commandés par les contacts des portières s'allument. La protection Safe est désactivée. Les vitres s'ouvrent tant que la clé est maintenue* sur la position de déver- Si le véhicule est verrouillé et que la protection Safe est désactivée, vous pouvez ouvrir les portières de l'intérieur comme suit: En actionnant la manette d'ouverture, la portière est déverrouillée. En actionnant encore une fois la manette d'ouverture, la portière s'ouvre. Toutes les portes (uniquement celle du conducteur sur les véhicules équipés d'une alarme antivol) sont déverrouillées. rouillage. S'il s'agit d'un véhicule avec une alarme antivol, les vitres ne peuvent être commandées que 45 secondes après la désactivation de l'alarme-antivol. Le témoin dans la porte côté conducteur s'arrête de clignoter s'il s'agit d'un véhi- ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule verrouillé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, des personnes ou des animaux ne doivent rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Nota L'alarme-antivol* est activée lors du verrouillage du véhicule même si la protection Safe est désactivée. Ce qui n'active toutefois pas la surveillance de l'habitacle*. cule pas équipé d'une alarme antivol* page 38. Nota Si le véhicule est équipé d'une alarme antivol*, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent le déverrouillage de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. Verrouillage avec la clé – Tournez la clé dans le cylindre de fermeture de la portière conducteur dans le sens B fig. 24. contraire du déplacement (position de verrouillage) A Déverrouillage avec la clé Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent. Les éclairages intérieurs commandés par les contacts des portières s'éteignent. Les vitres se ferment tant que la clé est maintenue sur la position de verrouillage.* La protection Safe est immédiatement activée. Le témoin commence à clignoter dans la porte côté conducteur. Fig. 24 Rotations de la clé pour déverrouiller et verrouiller Nota Si la portière conducteur est ouverte, le véhicule ne peut pas être verrouillé. s2bs.8.book Page 35 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Déverrouillage et verrouillage Touche pour le verrouillage centralisé 35 Vous pouvez ouvrir ou fermer confortablement les vitres en appuyant sur les touches 1 ou A 2 et en les maintenant page 42. A ATTENTION ! Fig. 25 Console centrale: Touches du verrouillage centralisé La condamnation centrale fonctionne même si le contact est coupé. Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent. Il ne faut toutefois jamais laisser des enfants seuls dans le véhicule étant qu'il est nettement plus difficile d'ouvrir les portes si celles-ci ont été verrouillées. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Nota Si le véhicule n'a pas été verrouillé de l'extérieur, vous pouvez le déverrouiller et le verrouiller au moyen de la touche basculante de la console centrale, même si le contact n'a pas été mis. Verrouillage de toutes les portes et la malle arrière Si la protection Safe est activée, les manettes d'ouverture des portières et les touches pour le verrouillage centralisé sont hors service. Verrouillage de secours des portes 1 fig. 25. Le symbole s'allume dans la touche. – Appuyez sur la touche A Déverrouillage de toutes les portes et la malle arrière 2 fig. 25. Le symbole s'éteint dans la touche. – Appuyez sur la touche A 1 , ce qui suit se produit: Lorsque votre véhicule a été verrouillé avec la touche A Une ouverture des portes et de la malle arrière n'est pas possible de l'extérieur (pour des raisons de sécurité, par ex. en s'arrêtant à un croisement). Fig. 26 Portière arrière: Verrouillage de secours de la portière Vous pouvez déverrouiller séparément les portes de l'intérieur et les ouvrir en tirant sur la manette d'ouverture des portes. Tant qu'une portière est ouverte3) , le véhicule ne peut pas être verrouillé; afin que la clé ne puisse pas rester dans le véhicule par inadvertance. En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées de l'intérieur se déverrouillent alors automatiquement afin que les sauveteurs puissent accéder à l'intérieur du véhicule. 3) Sécurité Verrouillage A fig. 26. – Déposez le cache A B – Insérez la clé dans l'ouverture sous le cache et poussez la manette de blocage A vers l'intérieur jusqu'à la butée. – Remettez le cache. Ne concerne pas le capot du coffre à bagages. Utilisation Un mécanisme de fermeture de secours visible seulement après l'ouverture de la porte se trouve sur le côté de celles n'ayant pas de cylindre de fermeture. Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 36 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 36 Déverrouillage et verrouillage Après fermeture de la porte, celle-ci ne peut plus être ouverte de l'extérieur. Il est possible, si le dispositif de protection des enfants n'est pas activé, ouvrir la porte de l'intérieur en tirant deux fois sur la poignée. Si la protection pour les enfants est activée, il faut alors non seulement tirer deux fois sur la poignée mais ouvrir la porte de l'extérieur. ATTENTION ! (suite) véhicule roule, même si la serrure de la malle arrière a été verrouillée - risque d'accident! Ne roulez jamais avec le capot du coffre à bagages ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle - risque d'intoxication! Capot de malle AR En fermant la malle arrière, n'appuyez pas sur la lunette arrière, elle pourrait éclater - Risque de blessure! Nota Après la fermeture du capot de coffre à bagages, celui-ci est automatiquement verrouillé dans les 2 secondes qui suivent et l'alarme antivol* est activée. Ceci ne fonctionne toutefois que si le véhicule était déjà verrouillé avant la fermeture de la malle AR. Fig. 27 Poignée de la malle arrière Après le déverrouillage du véhicule au moyen de la clé ou de la télécommande radio vous pouvez ouvrir la malle AR en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation. La fonction de la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation est désactivée lorsque le véhicule part et dès qu'il roule à plus de 5 km/h. La fonction de la poignée est réactivée après l'arrêt du véhicule et l'ouverture d'une porte. Déverrouillage de secours de la malle AR (Octavia) Ouverture de la malle AR – Appuyez sur la poignée fig. 27 et faites simultanément remonter la malle arrière. Fermeture de la malle AR – Faites descendre la malle arrière et fermez celle-ci en appuyant un peu dessus . L'habillage intérieur de la malle AR comporte une poignée facilitant la fermeture. ATTENTION ! Fig. 28 Déverrouillage de secours de la malle AR Vérifiez bien que le verrouillage se soit enclenché après la fermeture de la Vous pouvez ouvrir la malle AR comme suit en cas de dysfonctionnement dans le verrouillage central: malle arrière. Sinon la malle arrière pourrait s'ouvrir d'un seul coup lorsque le – Rabattez le dossier du siège vers l'avant page 55. A fig. 28. – Sortez le triangle de signalisation* A s2bs.8.book Page 37 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Déverrouillage et verrouillage – Poussez la manette dans le sens de la flèche afin de déverrouiller la malle AR. Cette B . manette se trouve sous le cache A – Ouvrez la malle AR de l'extérieur. Déverrouillage de secours de la malle AR (Combi) 37 L'émetteur et la pile sont logés dans la poignée de la clé à radiocommande. Le récepteur se trouve à l'intérieur du véhicule. Le périmètre d'action de la télécommande est de 10 m env. En cas de piles faibles, l'autonomie de la télécommande diminue. La clé possède un panneton amovible qui sert à déverrouiller et verrouiller manuellement le véhicule ainsi que pour faire démarrer le moteur. Le système doit être initialisé par un concessionnaire homologué Škoda en cas de remplacement d'une clé perdue ainsi qu'après une réparation ou le remplacement de l'émetteur. Ce n'est seulement qu'après que vous pourrez réutiliser la télécommande. Nota La télécommande est automatiquement désactivée lorsque le contact est mis. La fonction de la télécommande peut être perturbée temporairement du fait de Fig. 29 Déverrouillage de secours de la malle AR Vous pouvez ouvrir la malle AR comme suit en cas de dysfonctionnement dans le verrouillage central: – Rabattez le dossier du siège vers l'avant page 55. – Levez le cache de la serrure vers le haut fig. 29. – Au moyen d'un objet effilé, par ex. un tournevis, poussez le levier de commande A à fond dans le sens de la flèche; la malle arrière est déverrouillée. A l'interférence d'émetteurs se trouvant à proximité du véhicule et fonctionnant sur les mêmes fréquences (par ex. téléphone mobile, téléviseurs). Si le verrouillage centralisé et l'alarme antivol sur la télécommande ne réagissent plus qu'à une distance inférieure à 3 m, alors la pile doit être changée, le mieux étant par un correspondant homologué du S.A.V. Škoda. Si la portière conducteur est ouverte, on ne peut pas verrouiller le véhicule avec la radiocommande. Déverrouillage et verrouillage du véhicule – Ouvrez la malle AR de l'extérieur. Télécommande* Description La télécommande vous permet: Fig. 30 Clé à radiocommande De déverrouiller et verrouiller le véhicule, De déverrouiller la malle arrière, D'ouvrir et de fermer électriquement les fenêtres. Utilisation Sécurité Déverrouillage du véhicule 1 fig. 30 pendant 1 seconde environ. – Appuyez sur la touche A Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 38 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 38 Déverrouillage et verrouillage Verrouillage du véhicule 3 pendant 1 seconde environ. – Appuyez sur la touche A Désactivation de la protection Safe 3 . Autres informations page 33. – Appuyez deux fois en 2 secondes sur la touche A Déverrouillage du capot du coffre à bagages 2 pendant 2 seconde environ. Autres informations – Appuyez sur la touche A page 36. Enlèvement de la clé 4 . – Appuyez sur la touche A Enfoncement de la clé 4 et enfoncez le panneton de la clé dans le boîtier. – Appuyez sur la touche A Les clignotants clignotent deux fois pour signaler le déverrouillage du véhicule. Le 1 et véhicule se reverrouille automatiquement si vous le déverrouillez avec la touche A n'ouvrez aucune portière ni la malle arrière durant les 30 secondes qui suivent. Cette fonction évite un déverrouillage inopiné du véhicule. Indication du verrouillage Le verrouillage correct du véhicule est indiqué par un seul clignotement des clignotants. 3 et que certaines portes ou Si vous verrouillez le véhicule en appuyant sur la touche A le capot du coffre à bagages ne sont pas fermés, les clignotants ne clignotent qu'après la fermeture complète. ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule verrouillé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, personne ne doit rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Nota N'actionnez la télécommande à ondes radio que si les portières et la malle arrière sont fermées et si vous voyez le véhicule. Avant d'introduire la clé dans l'antivol de direction n'appuyez pas sur la touche de verrouillage de la télécommande radio à l'intérieur du véhicule afin que celui-ci ne se verrouille pas par inadvertance et que l'alarme antivol* soit activée. Si cela devait néanmoins arriver, appuyer sur la touche de déverrouillage de la télécommande radio. Synchronisation de la télécommande Si le véhicule ne se déverrouille pas en actionnant la télécommande, il se peut que le code de la clé et le calculateur dans le véhicule ne coïncident plus. Cela peut se produire lorsque les touches de la clé à radiocommande sont actionnées plusieurs fois en dehors du périmètre d'action du système ou que la pile de la télécommande doive être remplacée. D'où la nécessité de synchroniser le code comme suit: Appuyez sur n'importe quelle touche de la télécommande. Après avoir appuyé sur la touche, la porte doit être déverrouillée au moyen de la clé dans la minute qui suit. Alarme antivol* Description L'alarme antivol augmente la protection du véhicule contre les tentatives d'effraction. Le système déclenche des signaux acoustiques et optiques lors d'une tentative d'effraction du véhicule. Comment l'alarme est-elle activée? L'alarme-antivol est automatiquement activée lors du verrouillage du véhicule, au moyen de la clé insérée dans la porte fermée côté conducteur ou avec la télécommande radio. Elle est activée environ 30 secondes après le verrouillage. s2bs.8.book Page 39 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Déverrouillage et verrouillage Comment l'alarme est-elle désactivée? L'alarme-antivol n'est désactivée, lors de l'ouverture du véhicule, qu'en utilisant la télécommande radio. L'alarme antivol est réactivée, si le véhicule n'est pas ouvert dans les 30 secondes qui suivent la transmission du signal radio. 39 Surveillance de l'habitacle* et surveillance de la protection antiremorquage* Si vous déverrouillez le véhicule avec la clé côté portière conducteur, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. Quand l'alarme se déclenche-t-elle? Fig. 31 Touche pour la surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage Les endroits suivants sont surveillés lorsque le véhicule est verrouillé: Capot moteur, Malle arrière, Portières, Antivol de direction, Angle d'inclinaison du véhicule page 39, « Surveillance de l'habitacle* et surveillance de la protection anti-remorquage* », Habitacle page 39, « Surveillance de l'habitacle* et surveillance de la protection anti-remorquage* », Coupure de la surveillance de l'habitacle et de la surveillance de la protection anti-remorquage – Coupez le contact. – Ouvrez la porte du conducteur. – Appuyez sur la touche sur le montant central côté conducteur fig. 31, l'éclairage du symbole dans la touche passe de rouge sur orange. Chute de tension du réseau de bord, – Verrouillez le véhicule dans un délai de 30 secondes. L'alarme antivol étant activée, si l'un des deux pôles de la batterie est débranché, l'alarme se déclenche aussitôt. La surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage se réenclenchent automatiquement lors du verrouillage suivant du véhicule. Comment l'alarme est-elle neutralisée? Vous neutralisez l'alarme en déverrouillant le véhicule avec la radiocommande ou en mettant le contact. Nota La sirène de l'alarme peut fonctionner pendant 6 ans. Vous pouvez obtenir d'autres informations chez un spécialiste. Avant de sortir du véhicule, contrôler si toutes les vitres et toutes les portières sont fermées afin que de garantir la pleine fonctionnalité de l'alarme antivol. Nota Coupez la surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage s'il y a une possibilité que l'alarme soit déclenchée par des mouvements (par ex. des enfants ou des animaux) restés dans l'habitacle resp. si le véhicule doit être transporté (par ex. par train ou bateau) ou remorqué. Le rangement pour lunettes ouvert diminue l'efficacité de la surveillance de l'habitacle. Pour garantir un fonctionnement impeccable de la surveillance de l'habitacle, fermez toujours le rangement pour lunettes avant de verrouiller le véhicule. Le codage de la télécommande radio et du récepteur ne permet pas d'utiliser la télécommande radio d'autres véhicules. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 40 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 40 Déverrouillage et verrouillage Lève-vitre électrique* Touches dans la portière du conducteur B Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant A C Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière droite* A D Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière gauche* A S Contacteur de sécurité* A Touche de sécurité* Vous pouvez neutraliser les touches pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en S fig. 32. Vous pouvez réactiver les touches appuyant sur la touche de sécurité A pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en réappuyant sur la touche de sécurité S . A Fig. 32 Touches dans la portière du conducteur Les lève-vitres électriques ne fonctionnent que si le contact est mis. Ouverture d'une vitre – La vitre peut être ouverte par de légères pressions sur la touche de la portière concernée. Le processus s'arrête si l'on relâche la touche. – Vous pouvez en outre ouvrir automatiquement la vitre en poussant la touche à fond (ouverture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Fermeture d'une vitre – La vitre se ferme en tirant légèrement sur la touche concernée. Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la touche. – Vous pouvez en outre fermer automatiquement la vitre en tirant la touche à fond (fermeture intégrale). En tirant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Les touches des vitres se trouvent dans l'accoudoir de la porte du conducteur fig. 32, porte côté passager AV et dans les portes AR* page 41. Touches de lève-vitre dans l'accoudoir de la portière du conducteur A Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur A Si les touches dans les portières arrière sont mises hors service, le témoin de contrôle S . s'allume dans le contacteur de sécurité A ATTENTION ! Si vous fermez le véhicule à clé de l'extérieur, personne ne doit rester à l'intérieur étant donné que les vitres ne peuvent plus être ouvertes de l'intérieur en cas d'urgence. Le système est équipé d'un dispositif limitant la force exercée page 41. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Si des enfants sont assis sur les sièges arrière, nous vous recommandons de neutraliser les lève-vitres électriques des portières arrière (touche de sécurité) S fig. 32. A Nota Vous pouvez encore ouvrir et fermer les vitres pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Le lève-vitre automatique fonctionne pendant ce temps. Les lève-vitres ne sont complètement neutralisés qu'après l'ouverture de l'une des portes AV. Pour la ventilation de l'habitacle en roulant, utilisez en priorité le système de chauffage, climatisation et ventilation existant. Si les vitres sont ouvertes, de la poussière ainsi que d'autres saletés peuvent entrer dans le véhicule et des bruits dus au vent peuvent également se produire. s2bs.8.book Page 41 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Déverrouillage et verrouillage Touche dans la portière du passager AV et dans les portières AR 41 Nota Vous pouvez encore ouvrir et fermer les vitres pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Le lève-vitre automatique fonctionne pendant ce temps. Les lève-vitres ne sont complètement neutralisés qu'après l'ouverture de l'une des portes AV. Si la sécurité pour enfants est enclenchée, l'éclairage du contacteur de lève-vitre dans les portières arrière* n'est pas activé. Fig. 33 Disposition de la touche dans la porte du passager avant Dispositif limitant la force des lève-vitres Ces portes disposent d'une touche pour chaque vitre. Les lève-vitres électriques sont équipés d'un dispositif limitant la force exercée par ceux-ci. Ce qui réduit le risque de coincement lors de la fermeture des vitres. Ouverture d'une vitre En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. – Appuyez légèrement sur le bas de la touche correspondante et maintenez-la ainsi jusqu'à ce que la vitre soit dans la position voulue. – Vous pouvez en outre ouvrir automatiquement la vitre en appuyant à fond sur la touche du bas (ouverture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Fermeture d'une vitre – Appuyez légèrement sur le haut de la touche correspondante et maintenez-la ainsi jusqu'à ce que la vitre soit dans la position voulue. – Vous pouvez en outre fermer automatiquement la vitre en appuyant à fond sur la touche du haut (fermeture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Le système est équipé d'un dispositif limitant la force exercée page 41. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Sécurité Si vous essayez de refermer la vitre dans les 10 secondes après le deuxième retour en arrière de la vitre bien que l'obstacle n'ait pas encore été supprimé, la fermeture est momentanément arrêtée. Pendant ce temps, il n'est pas possible de fermer automatiquement la vitre. Le dispositif limitant la force exercée est encore activée. La limitation de la force exercée n'est alors neutralisée que si vous vous essayez de fermer la vitre dans les 10 secondes qui suivent - la vitre se ferme alors avec toute la force! Le dispositif limitant la force exercée se réactive si vous attendez plus de 10 secondes. ATTENTION ! ATTENTION ! Utilisation Si un obstacle empêche la fermeture pendant les dix secondes suivantes, le processus de fermeture est de nouveau interrompu et la vitre redescend de quelques centimètres. Conduite Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 42 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 42 Déverrouillage et verrouillage Commande Confort des vitres* Dysfonctionnements Lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule, vous pouvez ouvrir et fermer comme suit les fenêtres avec le lève-vitre électrique: Lève-vitre électrique hors service Ouverture d'une vitre – Tenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur en position Déverrouillage ou appuyez sur la touche de déverrouillage de la télécommande radio jusqu'à ce que toutes les vitres soient ouvertes. Fermeture d'une vitre – Tenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur en position Verrouillage ou appuyez sur la touche de verrouillage de la télécommande radio jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées. Vous pouvez interrompre immédiatement l'ouverture ou la fermeture des vitres en lâchant la clé ou la touche de verrouillage. ATTENTION ! Le système est équipé d'un dispositif limitant la force exercée page 41. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Nota S'il s'agit d'un véhicule avec une alarme antivol, l'ouverture des vitres en mode Confort au moyen de la clé insérée dans le cylindre de fermeture n'est possible que 45 secondes après la désactivation de l'alarme, resp. après l'activation de l'alarme antivol. Les lève-vitres électriques sont hors service si la batterie a été débranchée et rebranchée. Le système doit être activé. S'y prendre comme suit pour que le système fonctionne : Mettez le contact. Appuyez en haut du contacteur concerné et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que la fenêtre soit fermée. Relâchez le contacteur. Appuyez de nouveau en haut du contacteur concerné et maintenez-le enfoncé pendant 3 secondes environ. Fonctionnement en hiver Il peut se faire, s'il a gelé, qu'une vitre en train de se fermer s'arrête à cause de la résistance et redescende de quelques centimètres. Afin qu'il soit possible de fermer la fenêtre, il est indispensable de mettre la limitation de pression hors service page 41, « Dispositif limitant la force des lève-vitres ». ATTENTION ! Le système est équipé d'un dispositif limitant la force exercée page 41. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! s2bs.8.book Page 43 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Eclairage et visibilité 43 Eclairage et visibilité Eclairage ATTENTION ! Ne roulez jamais avec les feux de position - Risque d'accident! Les feux de position ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route devant vous ou pour être vu par les autres usagers de la route. Il faut donc toujours allumer les feux de croisement lors de l'obscurité ou la visibilité est faible. Allumer et éteindre l'éclairage Nota Un signal d'avertissement acoustique retentit si vous retirez la clé de contact et ouvrez la porte côté conducteur alors que l'éclairage du véhicule est allumé. Avec la fermeture de la porte conducteur (contact coupé), le signal d'avertisseFig. 34 Tableau de bord : Commutateur d'éclairage ment acoustique est coupé par le contact de la porte. Le véhicule peut être arrêté avec les feux de position. Nous recommandons d'éteindre tout l'éclairage ou de ne laisser que les feux de Enclenchement des feux de position stationnement en cas d'arrêt relativement long du véhicule. – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position . L'enclenchement des feux décrits ne doit avoir lieu que conformément aux dispo- Enclenchement des feux de croisement et des feux de route Si un dysfonctionnement se produit dans le commutateur d'éclairage, les feux de – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position . – Pour allumer les feux de route, poussez la manette à cet effet vers l'avant page 45, fig. 38. Eteindre les feux (sauf l'éclairage diurne) – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position 0. Les feux de croisement ne s'allument que si le contact est mis. Après la coupure du contact, les feux de croisement sont déclenchés et ce sont seulement les feux de position qui sont encore allumés. Sur les véhicules avec direction à droite, la disposition des commutateurs diffèrent partiellement de celle indiquée dans fig. 34. Les symboles illustrant les positions des boutons sont toutefois identiques. sitions légales en vigueur. croisement s'enclenchent automatiquement. S'il fait froid ou humide, l'intérieur des phares peut temporairement s'embuer. La buée provient de la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur des verres des phares. Si les feux de route sont allumés, la surface éclairée se désembue rapidement. Il se peut que le bord des verres de phares soit encore embué. Les feux arrière et les clignotants peuvent également être concernés. Cette buée n'a aucune influence sur la longévité du dispositif d'éclairage. « DAY LIGHT »* (Eclairage diurne) Allumer l'éclairage diurne – Mettez le contact sans enlever le commutateur d'éclairage de la position 0. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 44 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 44 Eclairage et visibilité Désactiver la fonction Eclairage diurne Antibrouillard AR – Jusqu'à 3 secondes après avoir mis le contact, tirez la manette des clignotants vers le volant et simultanément, poussez-la vers le bas et maintenez-la dans cette position pendant au moins 3 secondes. Enclenchement du feu antibrouillard arrière – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou fig. 35. 2 . – Tirez le commutateur sur la position A Activer la fonction Eclairage diurne – Jusqu'à 3 secondes après avoir mis le contact, tirez la manette des clignotants vers le volant et simultanément, poussez-la vers le haut et maintenez-la dans cette position pendant au moins 3 secondes. L'éclairage de jour est une combinaison de feux de croisement et de feux de position (à l'avant et à l'arrière), éclairage de la plaque d'immatriculation compris. L'éclairage du combiné d'instruments reste éteint quand l'éclairage de jour est actif. Le témoin de contrôle page 22 s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard AR sont mis. Si vous roulez avec une remorque/caravane dotée d'un dispositif d'attelage monté départ usine et que vous allumez l'antibrouillard AR, seul celui de la remorque/caravane s'allume automatiquement. Le phare antibrouillard AR se trouve dans le feu arrière côté conducteur. Avertissement ! Phares antibrouillard* Afin que les véhicules qui vous suivent ne soient pas éblouis, l'antibrouillard AR ne doit être utilisé qu'en cas de mauvaise visibilité (tenez compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). Régulation de la portée des phares principaux Les feux de croisement étant allumés, vous pouvez ajuster la portée des phares en fonction du chargement du véhicule. Fig. 35 Tableau de bord : Commutateur d'éclairage Enclenchement des phares antibrouillard – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou fig. 35. 1 . – Tirez le commutateur d'éclairage sur la position A Le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard sont mis page 22. Fig. 36 Tableau de bord : Réglage de la portée des phares – Tournez le régulateur fig. 36, jusqu'à ce que les feux de croisement soient réglés de manière à ne pas éblouir les autres usagers de la route. s2bs.8.book Page 45 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Eclairage et visibilité Positions de réglage Les positions correspondent à peu près aux chargements suivants : - Véhicule occupé à l'avant, coffre vide. A 1 Véhicule entièrement occupé, coffre vide. A 2 Véhicule entièrement occupé, coffre chargé. A 3 Siège conducteur occupé, coffre chargé. A 45 Nota Allumez les feux de détresse par exemple : à la fin d'un bouchon, en cas de panne ou d'une situation exceptionnelle. La manette des clignotants et des feux de route Avertissement ! Réglez la portée des phares de manière que les véhicules venant dans votre direction ne soient pas éblouis. Les feux de stationnement et les appels de phares sont enclenchés et arrêtés au moyen de la manette des clignotants et des feux de route. Contacteur des feux de détresse Fig. 38 Manette des clignotants et des feux de route Fig. 37 Tableau de bord : Contacteur pour feux de détresse – Appuyez sur le contacteur fig. 37 afin d'allumer et d'éteindre les feux de détresse. Tous les clignotants du véhicule fonctionnent en même temps que les feux de détresse. Le témoin de contrôle des clignotants et le témoin de contrôle dans le contacteur clignotent également en même temps. Les feux de détresse peuvent être enclenchés même si le contact est coupé. Les feux de détresse s'allument automatiquement en cas d'accident avec déclenchement d'un airbag. Les feux de détresse doivent toujours être utilisés en conformité avec la législation de chaque pays. Utilisation Sécurité Conduite La manette des clignotants et des feux de route autorise les fonctions suivantes: Clignotants droit et gauche A ou vers le bas A B fig. 38. – Poussez la manette vers le haut A – Poussez brièvement la manette jusqu'au point supérieur ou inférieur de résistance et lâchez-la si vous ne voulez clignoter que trois fois* (Clignotement dit de confort). – Clignotant pour changer de voie - pour un clignotement bref seulement, ne poussez la manette que jusqu'au point supérieur ou inférieur et maintenez-la. Feux de route – Enclencher les feux de croisement. C en l'écartant du – Pousser le levier de commande (dans le sens de la flèche) A volant (position auto-rabattue). Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 46 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 46 Eclairage et visibilité – Couper les feux de route en tirant sur le levier sur volant dans le sens de la flèche D (position auto-rabattue). A Appel de phares Eclairage intérieur Eclairage intérieur du véhicule – version 1 D en direction du volant – Tirez la manette vers le volant dans le sens de la flèche A (position auto-rabattue) – les feux de route et le témoin de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments. Feux de stationnement – Coupez le contact. – Poussez la manette vers le haut ou vers le bas - le feu de stationnement droit ou gauche est enclenché. Indications concernant le fonctionnement des feux Fig. 39 Eclairage intérieur avec spots de lecture Les clignotants ne fonctionnent que si le contact est mis. Le témoin de contrôle Allumage de l'éclairage intérieur correspondant ou clignote dans le combiné d'instruments. A en direction – Le symbole fig. 39 apparaît quand on pousse le contacteur A de l'encadrement de la lampe. Le clignotant s'éteint automatiquement après avoir tourné. Le témoin clignote environ deux fois plus vite si une ampoule du clignotant ne fonctionne plus. Extinction de l'éclairage intérieur Les feux de position et le feu de recul du côté correspondant du véhicule s'allu- A sur la position centrale O. – Poussez le contacteur A ment lorsque les feux de stationnement sont actionnés. Les feux de stationnement ne peuvent s'allumer que si le contact est coupé. Commande de l'éclairage avec les commutateurs sur les portes Avertissement ! Servez-vous des feux de route ou des appels de phares que si vous n'éblouissez pas d'autres usagers de la route. Nota Si vous avez actionné le clignotant droit ou gauche et que vous coupez le contact, les feux de stationnement ne s'allument pas automatiquement. N'utilisez les éclairages décrits et les dispositifs de signalisation que conformément aux dispositions légales en vigueur. A en direction du centre – Le symbole apparaît quand on pousse le contacteur A de la lampe. Spots de lecture B pour allumer ou éteindre les spots de lecture. – Utiliser les commutateurs A A Si l'éclairage est commandé depuis les commutateurs sur les portes (commutateur A en position ), l'éclairage s'allume : au déverrouillage du véhicule, à l'ouverture de portes, au retrait la clé de contact. s2bs.8.book Page 47 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Eclairage et visibilité A Si l'éclairage est commandé depuis les commutateurs sur les portes (commutateur A en position ), l'éclairage s'éteint : Pour l'éclairage intérieur – version 2, les principes sont les mêmes que pour : page 46, « Eclairage intérieur du véhicule – version 1 » au verrouillage du véhicule, à la mise du contact. Extinction automatique – environ 30 secondes après la fermeture de toutes les Eclairage du coffre à bagages portes. A se trouve en position Si les portes restent ouvertes, ou si le commutateur A l'éclairage intérieur s'éteint automatiquement au bout de 10 minutes environ pour ménager la batterie. Nota Nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un spécialiste. 47 L'éclairage s'allume automatiquement dès que l'on ouvre la malle arrière. L'éclairage du coffre à bagages s'éteint automatiquement si le capot reste ouvert plus de 10 minutes environ. Visibilité Chauffage de lunette AR Eclairage intérieur du véhicule, version 2 Fig. 41 Contacteur du chauffage de lunette AR Fig. 40 Eclairage intérieur sans spot de lecture – Vous pouvez activer et désactiver le chauffage de lunette AR en appuyant sur le contacteur fig. 41, le témoin s'allume ou s'éteint dans le contacteur. Allumage de l'éclairage intérieur Le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne que si le moteur tourne. – Faire tourner le sélecteur en position fig. 40. Le dégivrage de la lunette arrière se coupe automatiquement au bout de 10 minutes. Extinction de l'éclairage intérieur Pour préserver l’environnement – Placer le commutateur en position . Commande de l'éclairage avec les commutateurs sur les portes Dès que la vitre est dégivrée ou qu'il n'y a plus de buée, vous devriez couper le chauffage. Le courant consommé en moins a une influence positive sur la consommation de carburant page 124, « Economiser le courant ». – Placer le commutateur en position . Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 48 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 48 Eclairage et visibilité Essuie-glaces et lave-glaces Nota La position et la forme du contacteur peuvent être différentes selon l'équipement du véhicule. Le chauffage de lunette AR est automatiquement désactivé afin d'avoir suffisamment d'énergie électrique pour le système de commande du moteur si la tension à bord diminue. Essuie-glaces La manette des essuie-glaces vous permet d'actionner non seulement ceux-ci mais également le balayage/lavage automatique. Pare-soleil Fig. 43 Manette des essuie-glaces La manette des essuie-glaces fig. 43 peut être mise sur les positions suivantes: Fig. 42 Pare-soleil: Actionnement Il est possible de faire sortir le pare-soleil de son support côté conducteur et passager 1 fig. 42. avant et de le rabattre vers la porte dans le sens de la flèche A Côté passager avant, un miroir de courtoisie*, doté d'un cache, est intégré dans le 2 . pare-soleil. Poussez le cache dans le sens de la flèche A ATTENTION ! Ne pas incliner les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets, comme p. ex. des stylos à bille y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. Bref balayage 4 si vous ne voulez qu'essuyer briè– Poussez la manette sur la position pas fixe A vement le pare-brise. L'essuie-glace balaie plus rapidement si vous maintenez la manette plus d'une seconde sur la position inférieure. Balayage intermittent 1 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A A la pause souhaitée entre chaque aller et retour – Réglez au moyen du contacteur A des essuie-glaces. Balayage lent 2 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A Balayage rapide 3 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A s2bs.8.book Page 49 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Eclairage et visibilité Balayage/lavage automatique du pare-brise 5 , le lave-glaces intervient – Tirez la manette vers le volant sur la position pas fixe A alors immédiatement, les essuie-glaces commencent à balayer un peu plus tard. A plus de 120 km/h le lave-glaces et les essuie-glaces fonctionnent simultanément. – Lâchez la manette. Le lave-glaces s'arrête et les essuie-glaces font encore de 3 à 4 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). A plus de 2 km/h les essuie-glaces interviennent encore une fois* 5 secondes après leur dernier mouvement, ceci afin d'essuyer les dernières gouttes encore sur le pare-brise. Vous pouvez faire activer/désactiver cette fonction chez un concessionnaire. Essuie-glace arrière* 6 l'essuie-glace inter– Ecartez la manette du volant pour la mettre sur la position A vient toutes les 6 secondes. Balayage/lavage automatique de la lunette arrière* 7 , donc en – Poussez la manette complètement vers l'avant sur la position non fixe A l'écartant du volant, le lave-glace intervient alors immédiatement, l'essuie-glace intervient un peu plus tard. L'essuie-glace et le lave-glace fonctionnent tant que vous tenez la manette sur cette position. – Après avoir relâché la manette, le lave-glaces s'arrête et les essuie-glaces font encore de 2 à 3 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). Après 6 . avoir lâché la manette, elle reste sur la position A Les intervalles sont également pilotés en fonction de la vitesse du véhicule si c'est le balayage intermittent qui est activé. Après l'enclenchement de la marche AR, la lunette AR est essuyée encore une fois si les essuie-glaces AV sont activés. Les gicleurs des essuie-glaces du pare-brise sont chauffés* lorsque le contact est mis. Remettre de l'eau pour lave-glace page 152. Position en hiver Lorsque les essuie-glaces sont sur la position Repos, on ne peut pas les écarter du pare-brise. Il est donc recommandé, en hiver, d'ajuster les essuie-glaces de manière à ce qu'ils puissent être facilement écartés du pare-brise. Cette position, au repos, peut être déterminée comme suit: Mettez les essuie-glaces en marche. Coupez le contact. Les essuie-glaces restent dans la position où ils se trouvaient lors de la coupure du contact. La position Maintenance page 50 peut également être utilisée comme position en hiver. ATTENTION ! Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour assurer une bonne visibilité et une conduite en toute sécurité page 50. N'utilisez pas les lave-glaces lorsque les températures sont basses, sans que Coupure des essuie-glaces le pare-brise a été chauffé auparavant. Sinon le produit pour vitres pourrait geler sur le pare-brise et la visibilité vers l'avant serait diminuée. 0 . – Ramenez la manette sur la position de base A La position au repos des essuie-glaces change après chaque coupure de ceux-ci ou après une coupure sur trois du contact, ceci afin d'empêcher une usure prématurée des caoutchoucs. Les essuie-glaces et le lave-glace fonctionnent seulement si le contact est mis et le capot fermé4) . 4) 49 Le capteur de pluie ne fonctionne que comme assistant. Le conducteur n'est pas déchargé de toute responsabilité, il doit régler manuellement le fonctionnement des essuie-glaces selon les conditions de visibilité. Avertissement ! En cas de gel, vérifiez avant la première mise en marche des essuie-glaces si les balais ne sont pas gelés! Les balais et le moteur des essuie-glaces peuvent être endommagés si vous les faites fonctionner alors que les balais sont gelés! Sur les véhicules qui n'ont pas de contacteur de capot moteur, les essuie-glaces et le lave-glaces fonctionnent même si le capot moteur est ouvert. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 50 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 50 Eclairage et visibilité Dépose du balai Nota 2 ou rapide A 3 qui est activé page 48, fig. 43 et si la Si c'est le balayage lent A vitesse du véhicule descend en dessous de 4 km/h, le système passe automatiquement sur la vitesse de balayage inférieure. Il repasse sur le balayage précédent lorsque le véhicule recommence à rouler à plus de 8 km/h. – Ecartez le bras d'essuie-glace de la vitre et positionnez le balai à angle droit par rapport au bras d'essuie-glace . – Enlevez le balai d'essuie-glace dans le sens de la flèche fig. 44 . L'essuie-glace essaie de pousser l'obstacle s'il y en a un sur le pare-brise. Si cet Fixation du balai obstacle devait réussir à bloquer l'essuie-glace, ce dernier s'arrête après 5 cycles afin de ne pas être endommagé. Retirez alors ce qui gène et remettez l'essuie-glace en marche. – Faites entrer le nouveau balai dans le bras et tournez le balai en position verticale. Remplacement des balais des essuie-glaces pour le pare-brise – Contrôlez si le balai est bien fixé. – Rabattez les bras des essuie-glaces sur la vitre et mettez le contact. En poussant la 4 fig. 44 ou si manette des essuie-glaces sur la position atteinte en douceur A l'on roule à plus de 4 km/h, les bras des essuie-glaces reviennent sur la position de repos. Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour une bonne visibilité. Les balais d'essuie-glaces ne doivent pas être encrassés par de la poussière, des restes d'insectes et de la cire de conservation. Fig. 44 Balai d'essuie-glace pour parebrise "Astiquer" resp. graisser les balais d'essuie-glaces peuvent alors être les causes des résidus de cire sur les vitres lors des lavages du véhicule dans les stations automatiques. C'est pourquoi après chaque lavage automatique avec traitement de protection il faut dégraisser les caoutchoucs des balais d'essuie-glaces. ATTENTION ! Les balais des essuie-glaces, au repos, ne peuvent pas être écartés du pare-brise. Ils doivent donc être mis sur la position Maintenance avant de les remplacer. Ne pas mettre le contact si les balais AV sont écartés du pare-brise. Les Position Maintenance pour le remplacement des balais d'essuie-glaces essuie-glaces reviendraient sur la position Repos et endommageraient la peinture du capot. – Fermez le capot. – Mettez le contact et coupez-le. – Poussez ensuite durant les 20 secondes suivantes la manette des essuie-glaces sur 4 page 48, fig. 43 - les balais se mettent sur la position Maintela position A nance. En cas de manipulation sans précaution des essuie-glaces, le pare-brise risque d'être endommagé. Il est recommandé de nettoyer périodiquement les balais d'essuie-glace avec du lave-vitre afin que des traces ne se forment pas. Nettoyez les balais avec une éponge ou un chiffon s'ils sont très sales, restes d'insectes par ex. Pour des raisons de sécurité, remplacez les balais d'essuie-glace une à deux fois par an. Ceux-ci peuvent être acquis chez un concessionnaire homologué Škoda. s2bs.8.book Page 51 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Eclairage et visibilité Remplacer le balai d'essuie-glace de la lunette arrière 51 Passage sur la position nuit – Poussez vers l'arrière la manette en bas du rétroviseur. Rétroviseurs extérieurs Vous pouvez régler électriquement les rétroviseurs extérieurs*. Fig. 45 Balai d'essuie-glace pour lunette arrière Dépose du balai – Ecartez le bras d'essuie-glace de la vitre et positionnez le balai à angle droit par rapport au bras d'essuie-glace fig. 45. Fig. 46 Contre-porte: Bouton rotatif – Tenir le bras d'essuie-glace avec une main au niveau de la partie supérieure. A dans le sens de la flèche et retirez le – Avec l'autre main, déverrouillez la sûreté A caoutchouc. Le dégivrage des rétroviseurs extérieurs fonctionne uniquement si le moteur tourne et jusqu'à une température extérieure de +20 °C. Fixation du balai Chauffage des rétroviseurs extérieurs A . – Mettez le balai sur le bras d'essuie-glace et verrouillez la sûreté A – Faire tourner le sélecteur sur la position fig. 46 – Contrôlez si le balai est bien fixé. Réglage simultané des rétroviseurs gauche et droit Ici, les mêmes remarques que page 50, « Remplacement des balais des essuieglaces pour le pare-brise » sont valables. – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. Réglage du rétroviseur droit Rétroviseurs Rétroviseur intérieur anti-éblouissement manuel Réglage de base – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. Coupure de la commande – Faites tourner le bouton sur la position . – Tirez en avant la manette en bas du rétroviseur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 52 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 52 Eclairage et visibilité ATTENTION ! Les rétroviseurs extérieurs convexes (bombés vers l'extérieur) ou asphériques (courbé différemment)augmentent le champ de vision. Mais elles font apparaître les objets plus petits qu'en réalité. C'est pourquoi ces rétroviseurs ne permettent pas très bien d'apprécier la distance par rapport au véhicule qui suit. Il est préférable d'utiliser le rétroviseur intérieur afin de déterminer la distance par rapport au véhicule qui suit. Nota Ne touchez pas les surfaces des rétroviseurs extérieurs si leur chauffage est enclenché. Vous pouvez régler manuellement les rétroviseurs en appuyant sur le bord du miroir si la commande électrique du réglage devait tomber en panne. Veuillez consulter un concessionnaire si le réglage électrique des rétroviseurs pose des problèmes. s2bs.8.book Page 53 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements 53 Sièges et rangements Sièges avant ATTENTION ! (suite) Règle générale Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pour- Les sièges avant peuvent être réglés de plusieurs manières afin que le conducteur et le passager avant s'y sentent parfaitement bien. Un réglage correct des sièges est très important pour: Réglage des sièges avant Atteindre sûrement et rapidement les commandes, Etre dans une position détendue et donc peu fatigante, Une protection optimale des ceintures de sécurité et des airbags. raient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. ATTENTION ! N'emmenez jamais plus de passagers que les sièges disponibles dans le véhicule. Chaque personne doit ajuster correctement sa ceinture de sécurité au siège où elle est assise. Les enfants doivent être attachés avec un système de retenue approprié page 105, « Transport sécurisé des enfants ». Fig. 47 Commandes du siège Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes et les ceintures de sécurité doivent toujours s'appliquer correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. Réglage du siège en longueur conduite. Ne jamais poser les pieds sur la console de vitesses, sur le cadre de la vitre ou sur les assises. Ceci concerne tout particulièrement les passagers. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag! Réglage de la hauteur du siège* Toujours laisser les pieds dans l'espace réservé aux jambes pendant la Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes. Utilisation Sécurité Conduite 1 fig. 47 vers le haut et poussez alors le siège dans la position – Tirez la manette A souhaitée. 1 et poussez le siège jusqu'au déclic du verrouillage. – Relâchez la manette A 2 vers le haut et pomper. – Si vous souhaitez lever le siège, tirer la manette A 2 vers le bas et pomper. – Si vous souhaitez abaisser le siège, tirer la manette A Réglage de l'inclinaison du dossier – Pour pouvoir régler le dossier comme souhaité, (ne pas appuyer le dos dessus) et 3 fig. 47, réglage de l'appui lombaire. tournez la molette A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 54 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 54 Sièges et rangements Réglage de l'appui lombaire* Réglage en hauteur des appuie-tête 4 jusqu'à ce que la partie rembourrée soit optimalement – Faites tourner la roue A galbée au niveau des lombaires. – Saisissez l'appuie-tête latéralement avec les deux mains et faites-le coulisser vers 1 fig. 48. le haut ou le bas dans le sens de la flèche A Le siège du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse appuyer à fond sur les pédales avec les jambes légèrement repliées. – Si vous souhaitez abaisser l'appuie-tête, appuyez sur la touche de verrouillage 2 avec une main et en même temps sur l'appuie-tête dans le sens de la flèche A avec l'autre main. Le dossier du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse atteindre le point le plus haut du volant avec les bras légèrement repliés. ATTENTION ! Dépose et pose d'un appuie-tête – Tirez l'appuie-tête jusqu'à la butée pour le sortir du dossier (à l'arrière, rabattez les dossiers vers l'avant). Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident! 2 fig. 48 et retirez – Poussez la touche de sécurité dans le sens de la flèche A l'appuie-tête. peut provoquer des contusions. – Pour remettre l'appuie-tête, enfoncez les tiges dans le dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la touche de sécurité. véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! La position des appuie-tête extérieurs avant et arrière est réglable en hauteur. L'appuie-tête arrière central* est réglable sur deux positions. Appuie-tête Les appuie-tête doivent être réglés en fonction de la taille de chaque personne. Des appuie-tête correctement réglés offrent, simultanément aux ceintures de sécurité, une très bonne protection aux occupants page 88, « Position assise correcte ». Soyez prudents lors du réglage des sièges! Un réglage sans faire attention Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le ATTENTION ! En cas d'accident, les appuie-tête ne protègent efficacement que s'ils ont été correctement réglés. Ne roulez jamais sans les appuie-tête - risque de blessure! Les appuie-tête AR ne doivent pas être descendus si les sièges AR sont occupés. Fig. 48 Régler/enlever l'appuie-tête La meilleure protection est obtenue lorsque le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. s2bs.8.book Page 55 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements Appuie-tête arrière central* 55 Sièges arrière Pliage en avant des sièges AR Fig. 49 Sièges AR: Appuie-tête central Dans certains pays, les dispositions légales exigent que les sièges arrière soient équipés d'oeillets de fixation pour le système « Top Tether » pour les sièges d'enfants page 112. Sur les véhicules, qui sont équipés de ces sortes d'oeillets, l'ordre de la dépose est différent pour l'appuie-tête central. Dépose et pose de l'appuie-tête central arrière – Sortez d'abord l'appuie-tête au maximum du dossier du siège. A , poussez en même temps la sécu– Poussez la sécurité dans le sens de la flèche A B au moyen d'un tournevis plat d'une largeur de 5 mm max. rité dans l'ouverture A et sortez l'appuie-tête fig. 49. – Pour remettre l'appuie-tête, enfoncez les tiges dans le dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la touche de sécurité. Fig. 50 Rabattre l'assise/déverrouiller le dossier Pour augmenter la capacité du coffre à bagages, vous pouvez rabattre les sièges arrière, si nécessaire enlever l'assise. S'il s'agit de véhicules avec une banquette AR fractionnée*, les sièges arrière peuvent en cas de besoin aussi être rabattus séparément. Rabattre les sièges – Avant de rabattre les dossiers des sièges, réglez les sièges avant de sorte que ceuxci ne soient pas endommagés en rabattant les dossiers des sièges. 1 et la rabattre vers – Lever l'assise du siège en la tirant dans le sens de la flèche A 2 fig. 50. l'avant dans le sens de la flèche A A et rabattez le dossier en avant. – Poussez sur le bouton de déverrouillage A ATTENTION ! En cas d'accident, les appuie-tête ne protègent efficacement que s'ils ont été correctement réglés. Ne roulez jamais sans les appuie-tête - risque de blessure! Les appuie-tête AR ne doivent pas être descendus si les sièges AR sont Si les sièges avant sont trop reculés, nous vous recommandons d'enlever les appuietête arrière avant de rabattre les dossiers. Entreposez les appuie-tête enlevés de sorte qu'ils ne puissent être ni endommagés, ni salis. Veuillez tenir compte des nota page 58, « Coffre à bagages ». occupés. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 56 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 56 Sièges et rangements Mettre les sièges sur la position initiale ATTENTION ! (suite) la ceinture de sécurité ne soit coincée entre le dossier du siège et l'habillage latéral et donc endommagée. Sortir l'assise de siège Fig. 51 Verrouiller le dossier Mettre les sièges sur la position initiale – Poser l'appuie-tête dans le dossier de siège un peu relevé. C derrière le bord de l'habillage latéral – Mettez la ceinture de sécurité latérale AR A fig. 51. – Enfin, rabattre le dossier de siège jusqu'à ce que le bouton de sécurité s'encliquète - contrôler en tirant sur le dossier du siège. B est masquée page 55, fig. 50. – Vérifiez si la tige rouge A – Mettre les assises des sièges sur la position initiale ATTENTION ! Après avoir relevé les assises et les dossiers des sièges, les ceintures et les boîtiers de verrouillage doivent se trouver dans leur position initiale - ils doivent être opérationnels. Les dossiers des sièges doivent être bien bloqués afin que des objets ne puissent pas être projetés du coffre vers l'avant en cas de freinage brusque Risque de blessures! Veillez à ce que les dossiers des sièges soient bien bloqués. Sinon la ceinture trois points du siège central ne pourrait pas fonctionner correctement. Avant de relever le dossier du siège dans la position de fixation, mettez la ceinture de sécurité latérale AR derrière le bord de l'habillage latéral. Evitez que Fig. 52 Sortir les assises des sièges Sur les véhicules avec sièges arrière divisés* vous pouvez augmenter encore plus la capacité du coffre à bagages en enlevant les assises des sièges arrière. Dépose – Rabattez l'assise du siège vers l'avant. – Poussez l'étrier en fil de fer dans le sens de la flèche fig. 52 et sortez l'assise du support. Pose – Poussez l'étrier en fil de fer dans le sens de la flèche et mettez-le dans le support. – Relevez les assises des sièges pour les mettre dans leur position initiale. s2bs.8.book Page 57 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements Accoudoirs des sièges arrière* 57 – En appuyant plusieurs fois sur le contacteur, l'intensité du chauffage diminue jusqu'à la coupure. L'intensité du chauffage est indiquée par le nombre de témoins de contrôle allumés dans le contacteur. ATTENTION ! Fig. 53 Sièges AR: Accoudoir – Afin d'accroître le confort vous pouvez sortir l'accoudoir de sa boucle et le rabattre fig. 53. Chauffage de siège* Si vous ou un passager souffrez de perception restreinte de la douleur ou la température, par ex. dû à la prise de médicaments, une paralysie ou suite à une maladie chronique (par ex., le diabète), nous vous recommandons de renoncer complètement à l'utilisation du chauffage du siège. Cela peut provoquer des inflammations difficilement guérissables au niveau du dos, du postérieur et des jambes. Si toutefois, vous souhaitez quand même utiliser le chauffage de siège, nous vous recommandons, en cas de longs trajets de faire des pauses régulières afin que, dans les cas cités ci-dessus, le corps puisse récupérer des contraintes du voyage. Pour mieux apprécier votre situation exacte, rendezvous chez votre médecin traitant. Avertissement ! Ne pas s'agenouiller sur les sièges ou exercer une charge ponctuelle sur ceux-ci afin de ne pas endommager les filaments du chauffage. Si les sièges ne sont pas occupés par des personnes ou si des objets y sont fixés ou déposés, comme par ex. un siège pour enfant, un sac etc., n'utilisez pas le chauffage de siège. Cela peut provoquer un défaut de la résistance du chauffage de siège. Ne pas nettoyer les sièges avec un produit liquide page 136. Fig. 54 Tableau de bord : Régulateur pour chauffage de siège avant Vous pouvez chauffer électriquement les assises et les dossiers des sièges avant. – En appuyant sur la surface du régulateur à l'endroit où se trouve le symbole fig. 54, vous pouvez enclencher et réguler le chauffage du siège du conducteur ou du passager avant. Nota Le chauffage des sièges ne devrait être enclenché que lorsque le moteur tourne. La capacité de la batterie est considérablement sollicitée par celui-ci. Afin de conserver suffisamment d'énergie électrique pour le système de gestion du moteur, le chauffage des sièges est automatiquement coupé si la tension de bord baisse. – Avec un appui, le chauffage est à son maximum, ce qui est indiqué par l'éclairage des trois témoins de contrôle dans le contacteur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 58 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 58 Sièges et rangements Pédales En vue de garantir un actionnement sûr des pédales, utilisez seulement des tapis de sol pris dans la gamme des accessoires d'origine Škoda. Rien ne doit gêner la commande des pédales! ATTENTION ! En cas d'anomalies sur le système de freinage, une plus grande course de pédale peut être nécessaire. Ne pas mettre des tapis de sol ou d'autres revêtements au niveau des pédales, celles-ci devant en effet pouvoir être complètement enfoncées et revenir à leur point de départ sans que rien ne gêne - risque d'accident! Il ne doit donc y avoir sur le plancher aucun objet qui pourrait glisser sous la pédale. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer - risque d'accident! initial. Cela signifie que ceci correspond à un poids de 90 kg env. Vous pouvez imaginer les blessures provoquées par l'objet si celui-ci est « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et frappe un passager. ATTENTION ! Rangez les objets dans le coffre à bagages et fixez-les aux oeillets d'arrimage. En cas d'une manoeuvre soudaine ou d'un accident, des objets non protégés qui se trouvent dans l'habitacle peuvent être catapultés vers l'avant et blesser les personnes à bord ainsi que les autres usagers de la route. Ce risque augmente encore si des objets projetés en l'air dans l'habitacle heurtent un airbag déclenché. Dans ce cas, les objets catapultés en arrière peuvent blesser les passagers - danger de mort. N'oubliez pas que, lors du transport d'objets lourds, les qualités routières de votre véhicule se trouvent modifiées par le déplacement du centre de gravité. La vitesse et le style de conduite doivent donc être adaptés. Le chargement doit être effectué de manière qu'aucun objet ne puisse être Coffre à bagages Chargement du coffre à bagages Tenez compte de ce qui suit dans l'intérêt de bonnes qualités routières pour votre véhicule: – Répartissez la charge aussi uniformément que possible. – Placez si possible les objets lourds au fond du coffre. – Fixez les bagages aux oeillets d'arrimage ou au moyen du filet de fixation* page 59. En cas d'accident les objets petits et légers sont soumis à une énergie cinétique si élevée, qu'ils peuvent provoquer de graves blessures. L'importance de l'énergie cinétique dépend de la vitesse du véhicule et du poids de l'objet. La vitesse du véhicule est le facteur le plus important. Exemple: En cas d'une collision frontale à une vitesse de 50 km/h, un objet non protégé avec un poids de 4,5 kg est soumis à une énergie égale à 20 fois celle de son poids projeté en avant en cas de manoeuvres et de freinage brusques - risque de blessure! Ne roulez jamais avec le capot du coffre à bagages ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle - risque d'intoxication! Ne dépassez en aucun cas les charges admises sur les essieux et le poids total autorisé pour le véhicule - risque d'accident! Ne transportez jamais des personnes dans le coffre à bagages! Avertissement ! Veillez également à ce que les filaments du dégivrage de la lunette arrière ne soient pas détruits par des objets qui frottent. Nota La pression de gonflage des pneus doit être adaptée au chargement page 154. s2bs.8.book Page 59 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements Véhicules de la catégorie N1 59 Nota Sur les véhicules de la catégorie N1 qui ne sont pas équipés d'une grille de protection, il est nécessaire d'utiliser, pour le transport de biens, un dispositif d'arrimage satisfaisant la norme EN 12195 (1 - 4). Sur les véhicules de la version Octavia, les oeillets d'arrimage avant supérieurs se trouvent derrière le dossier du siège arrière fig. 55 - à gauche. Filets de fixation - Gamme de filets Octavia* Oeillets d'arrimage Fig. 56 Filet de fixation: Sac transversal/sac longitudinal Fig. 55 Coffre à bagages: Oeillets d'arrimage Octavia/Combi Des oeillets permettant d'arrimer les objets transportés se trouvent sur les côtés du coffre à bagages. Vous pouvez également accrocher à ces œillets un filet de fixation au sol* pour empêcher les petits objets d'être projetés. Le filet de fixation au plancher* est rangé avec les instructions de montage sous le revêtement du plancher du coffre. Exemples de fixation du filet comme poche transversale fig. 56, à gauche, et comme poche longitudinale fig. 56, à droite. Le filet de fixation au plancher est rangé sous le revêtement du plancher du coffre. ATTENTION ! La résistance globale du filet permet de charger le sac avec des objets jusqu'à 1,5 kg. Des objets plus lourds ne seraient pas suffisamment retenus - risque de blessure et risque d'endommagement du filet! ATTENTION ! Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. Si les bagages ou les objets sont fixés aux oeillets d'arrimage avec des sangles non appropriées ou endommagées, ceci peut provoquer des blessures graves en cas de freinage ou d'accident. Afin d'éviter que des bagages soient projetés vers l'avant, utilisez toujours des sangles appropriées, qui doivent être parfaitement fixées aux oeillets d'arrimage. Utilisation Sécurité Conduite Avertissement ! Ne mettez pas dans les filets des objets avec des bords tranchants - risque d'endommagement du filet. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 60 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 60 Sièges et rangements Filets de fixation - Gamme de filets Combi* Crochets rabattables (Combi) Fig. 58 Coffre à bagages: Crochet rabattable Fig. 57 Filet de fixation: Sac longitudinal/Division du coffre à bagages Exemples de fixation du filet comme poche fig. 57, à gauche, et comme diviseur du coffre fig. 57, à droite. Le filet de fixation au plancher est rangé sous le revêtement du plancher du coffre. ATTENTION ! Des crochets rabattables pour la fixation des petits objets, sacs par ex. ou autres, se trouvent des deux côtés du coffre fig. 58. Vous pouvez suspendre au crochet un bagage d'un poids allant jusqu'à 10 kg. Fixation du revêtement de plancher du coffre à bagages La résistance globale du filet permet de charger le sac avec des objets jusqu'à 1,5 kg. Des objets plus lourds ne seraient pas suffisamment retenus - risque de blessure et risque d'endommagement du filet! Avertissement ! Ne mettez pas dans les filets des objets avec des bords tranchants - risque d'endommagement du filet. Fig. 59 Coffre à bagages: Fixation de la garniture de plancher Octavia/Combi Une boucle (Octavia) ou un crochet (Combi) se trouve sur le revêtement du plancher du coffre à bagages. Après avoir relevé le revêtement du plancher, par ex. pour accéder à la roue de secours, vous pouvez le fixer au couvre-bagages à l'aide d'un crochet (Octavia) fig. 59, à gauche, ou au cadre du coffre à bagages (Combi) fig. 59, à droite. s2bs.8.book Page 61 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements Tablette de coffre à bagages (Octavia) 61 Nota Vous pouvez poser des objets légers et mous sur la tablette du coffre à bagages derrière les appuie-tête. Lors de l'ouverture du hayon, la tablette du coffre à bagages se soulève en même temps. Cache-bagages enroulable (Combi) Fig. 60 Dépose de la tablette du coffre à bagages Si vous souhaitez transporter un bagage encombrant, vous pouvez en cas de besoin enlever la tablette du coffre à bagages. 1 fig. 60. – Décrochez les sangles du capot de coffre à bagages A – Mettez la tablette en position horizontale. 2 et tirez-la horizontalement en arrière. – Sortez le cache de la fixation A 2 – Lors de la remise en place, poussez d'abord le cache-bagages dans la fixation A 1 sur le capot du coffre à bagages. puis accrochez les sangles A Le cache du coffre à bagages peut être rangé derrière le dossier du siège AR. ATTENTION ! Aucun objet, pouvant mettre en danger la vie des occupants du véhicule lors d'un freinage brusque ou d'un accident, ne doit être déposé sur le cache du coffre à bagages. Avertissement ! Faire attention à ce que les objets déposés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 61 Coffre à bagages: Couvre-bagages enroulable/déploiement du couvre-bagages enroulable Extraction 1 jusqu'à la butée en – Tirez le cache-bagages enroulable dans le sens de la flèche A position de sûreté fig. 61 Enroulement 2 , le cache – Poussez le cache au niveau de la poignée dans le sens de la flèche A s'enroule automatiquement. Dépose – Le cache-bagages enroulable peut être déposé pour transporter des objets encombrants en poussant sur le côté de la tige transversale en direction de la 3 et l'enlever en le faisant bouger dans le sens de la flèche A 4 . flèche A ATTENTION ! Aucun objet ne doit être déposé sur la tablette du coffre à bagages. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 62 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 62 Sièges et rangements Filet de séparation* (Combi) Si vous souhaitez utiliser la totalité du coffre à bagages, vous pouvez enlever le cache du coffre à bagages page 61, fig. 61. Utilisation du filet de séparation derrière les sièges arrière ATTENTION ! C Assurez-vous que la tige transversale soit bien enfoncée dans les appuis A au niveau des points avant! Vérifiez si le dossier du siège AR est bien bloqué. Sinon la ceinture trois points du siège central ne pourrait pas fonctionner correctement. Utilisation du filet de séparation derrière les sièges avant Fig. 62 Rabattement du couvercle du vide-poches/déploiement du filet de séparation Extraction – Rabattez le couvercle du vide-poches derrière les sièges arrière fig. 62 - à gauche. B en tirant sur la bride A A en direction des – Sortir le filet de séparation du boîtier A C . supports A Fig. 63 Sortir le filet de séparation C et poussez-la vers l'avant. – Mettez la tige transversale dans un des supports A – De la même manière, fixez la tige transversale de l'autre côté du véhicule, appui C . A Extraction – Rabattez les sièges arrière vers l'avant page 55. – Rabattez le couvercle du vide-poches vers le bas. B en tirant sur la bride A A fig. 63. – Sortir le filet de séparation du boîtier A Enroulement C d'abord sur un côté et poussez-la vers – Mettez la tige transversale dans l'appui A l'avant. – Rabattez le couvercle du vide-poches derrière les sièges arrière fig. 62. – Tirez la tige transversale un peu vers l'arrière d'abord sur un côté puis sur l'autre et C . enlever la tige transversale des supports A – Maintenez la tige transversale de sorte que le filet de séparation s'enroule lenteB sans s'abîmer. ment dans le boîtier A – Rabattez le couvercle du vide-poches vers le bas. – De la même manière, fixez la tige transversale de l'autre côté du véhicule, appui C . A Enroulement – Tirez la tige transversale un peu vers l'arrière d'abord sur un côté puis sur l'autre et C fig. 63. enlever la tige transversale des supports A s2bs.8.book Page 63 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements – Maintenez la tige transversale de sorte que le filet de séparation s'enroule lenteB sans s'abîmer. ment dans le boîtier A – Relevez les sièges arrière pour les mettre dans leur position initiale. 63 Pose – Mettez les découpures du boîtier du filet de séparation dans les appuis des dossiers des sièges arrière. 1 – Poussez le boîtier du filet de séparation dans le sens contraire de la flèche A jusqu'à la butée. ATTENTION ! Après avoir relevé les assises et les dossiers des sièges, les ceintures et les boîtiers de verrouillage doivent se trouver dans leur position initiale - ils doivent être opérationnels. – Relevez les sièges arrière pour les mettre dans leur position initiale. Les dossiers des sièges doivent être bien bloqués afin que des objets ne puissent pas être projetés du coffre vers l'avant en cas de freinage brusque Risque de blessures! Galerie de toit* points du siège central ne pourrait pas fonctionner correctement. Veuillez tenir compte SVP de ce qui suit lorsque des bagages ou des objets divers doivent être transportés sur le toit: Vérifiez si le dossier du siège AR est bien bloqué. Sinon la ceinture trois C Assurez-vous que la tige transversale soit bien enfoncée dans les appuis A au niveau des points avant! Déposer et poser le boîtier du filet de séparation Description Un système de galerie de toit a été spécialement conçu pour le véhicule, c'est pourquoi, vous ne devriez utiliser qu'une galerie de toit homologuée par Škoda Auto. Ces barres de toit de base constituent le point de départ d'un système complet de galeries porte-bagages Škoda. Pour des raisons de sécurité, des fixations supplémentaires adaptées à chaque cas sont requises pour le transport de bagages, de bicyclettes, de planches à voile, de skis et de bateaux. La version de base de la galerie porte-bagages ainsi que d'autres composants sont disponibles en tant qu'accessoires chez les correspondants du S.A.V. homologués Škoda. Avertissement ! Fig. 64 Sièges AR: Boîtier du filet de séparation Dépose celui-ci, une fois ouvert, n'entre pas en contact avec les objets attachés sur le toit. – Ouvrez la portière arrière droite. A fig. 64 en direction de la flèche A 1 – Poussez le boîtier du filet de séparation A 2 . et sortez-le de l'appui des sièges arrière dans le sens de la flèche A Sécurité non conforme aux prescriptions, les dommages causés au véhicule sont exclus de la garantie. Il est donc absolument indispensable que vous suiviez scrupuleusement les directives figurant dans la notice de montage fournie avec le système de galerie de toit. Sur les véhicules équipés d'un toit ouvrant/relevable électrique, veillez à ce que – Rabattez les sièges arrière vers l'avant page 55. Utilisation En cas d'utilisation d'autres systèmes de galeries porte-bagages ou de montage Conduite Veiller également à ce que le capot du coffre complètement ouvert ne bute pas sur le chargement du toit. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 64 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 64 Sièges et rangements Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente du fait d'une plus forte traînée aérodynamique. Il est donc préférable de démonter les barres de toit dès que l'on en n'a plus besoin. La charge maximum autorisée ne peut entièrement utilisée si les systèmes installés ne sont pas assez résistants. La charge ne doit alors en aucun cas dépasser le chiffre indiqué dans la notice de montage. ATTENTION ! Les objets placés sur les barres de toit doivent être parfaitement fixés - Nota Si un véhicule Combi n'est pas équipé départ usine avec des barres de toit, elles peuvent être achetées chez un spécialiste qui peut effectuer un montage dans les règles de l'art. Risque d'accident! Il est absolument interdit de dépasser la charge autorisée sur le toit, les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé pour votre véhicule - Risque d'accident ! N'oubliez pas que le transport d'objets lourds et/ou d'une grande surface Points d'ancrage (Octavia) sur les barres de toit modifie les qualités routières du fait d'un déplacement du centre de gravité et/ou en raison d'une plus grande surface de résistance au vent - Risque d'accident ! Le style de conduite et la vitesse doivent donc impérativement être adaptées en conséquence. Porte-gobelets Fig. 65 Points de fixation des barres de toit de base Porte-gobelets dans la console centrale avant Effectuez le montage et le démontage conformément à la notice jointe. Nota Si quelque chose n'est pas clair pour vous, rendez-vous chez un spécialiste. La figure n'est pas valable pour les Combi. Charge sur le toit Répartissez la charge uniformément sur la galerie porte-bagages. La charge autorisée sur le toit (y compris le système de barres de toit) ne doit pas être supérieure à 75 kg ni dépasser le poids total autorisé du véhicule. Fig. 66 Console centrale AV: Portegobelets Deux canettes/gobelets peuvent y être placés fig. 66. s2bs.8.book Page 65 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements 65 Cendriers* ATTENTION ! Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhicule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures! N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. Avertissement ! Ne laissez pas de boissons ouvertes dans le porte-gobelets pendant le trajet. Elles pourraient gicler en cas de freinage et donc endommager le véhicule. Fig. 68 Console centrale: Cendrier/retrait du boîtier du cendrier avant Porte-tickets Ouverture du cendrier A – Appuyez sur la partie inférieure du couvercle du cendrier - voir position A fig. 68. Extraction de la boîte du cendrier B (la boîte sort) et vous pouvez – Appuyez sur la boîte du cendrier au niveau A l'extraire. Fig. 67 Pare-brise: Porte-tickets Le porte-tickets sert à fixer par ex. des tickets de stationnement sur des parkings payants. Avant de partir, le ticket doit toujours être enlevé afin de ne pas gêner la visibilité du conducteur. Utilisation Sécurité Conduite Insertion de la boîte du cendrier – Mettez la boîte du cendrier dans l'appui et poussez-la dedans. ATTENTION ! Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 66 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 66 Sièges et rangements Allume-cigares*, prises de courant ATTENTION ! (suite) L'allume-cigares et la prise de courant fonctionnent aussi lorsque le contact Allume-cigares La prise de courant de l'allume-cigares peut également être utilisée pour d'autres appareils électriques. est coupé ou après avoir retiré la clé de contact. Ne laissez donc jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Avertissement ! Afin de ne pas abîmer las prise de courant, toujours se servir des fiches allant avec. Nota La batterie du véhicule se décharge si le moteur est arrêté et que des utilisateurs restent enclenchés - Risque de déchargement de la batterie! Fig. 69 Console centrale: Allumecigares Utilisation de l'allume-cigares Autres notices page 160, « Accessoires, modification et remplacement de pièces ». Prise de courant dans le coffre à bagages (Combi) – Appuyez sur le bouton d'allumage de l'allume-cigares fig. 69. – Attendez jusqu'à ce que le bouton d'allumage ressorte. – Sortez immédiatement l'allume-cigares et servez-vous en. – Réinsérez l'allume-cigares dans la prise. Utilisation de la prise – Déposez l'allume-cigares ou le cache de la prise de courant. – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise. La prise de 12 Volts peut être utilisée pour des accessoires électriques ayant une consommation de courant de 120 Watts maximum. ATTENTION ! Faire preuve de prudence en se servant de l'allume-cigares! On peut se brûler si l'on utilise l'allume-cigares sans faire attention ou d'une manière incontrôlée. Fig. 70 Coffre à bagages: Prise de courant – Ouvrez le cache de la prise de courant fig. 70. – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise. Vous ne pouvez utiliser la prise de courant que pour raccorder des accessoires électriques homologués ayant une consommation électrique de 120 watts maximum. Sinon, lorsque le moteur est arrêté, la batterie se décharge. s2bs.8.book Page 67 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements Les mêmes remarques que dans page 66, « Allume-cigares*, prises de courant » sont ici valables. 67 Vide-poches côté passager avant Autres notices page 160, « Accessoires, modification et remplacement de pièces ». Vide-poches Synoptique Fig. 71 Tableau de bord : Vide-poches côté passager avant Vous trouverez les vide-poches et les rangements suivants dans votre véhicule: Ouverture et fermeture du vide-poches côté passager avant Vide-poches côté passager avant page 67 Vide-poches côté conducteur page 68 Vide-poches sur le tableau de bord page 68 Vide-poches dans la console centrale AV* page 68 Vide-poches dans les portes AV page 68 Accoudoir des sièges AV avec vide-poches* page 69 Accoudoir des sièges AR avec vide-poches* page 69 Vide-poches dans la console centrale AR* page 70 Ne mettez aucune boisson dans le porte-gobelets lorsque vous roulez. Les Dossier de sièges AR avec ouverture pour skis* page 70 Patères* page 71 boissons secouées peuvent endommager l'installation électrique et les coussins. Les boissons chaudes peuvent provoquer des brûlures. – Appuyez sur la poignée du couvercle fig. 71 - le couvercle s'abaisse. – Faites remonter le couvercle jusqu'à ce que vous entendiez le déclic. Des supports pour crayons et bloc-notes se trouvent à l'intérieur du couvercle. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet. ATTENTION ! Ne rien déposer sur le tableau de bord. Ces objets pourraient glisser et tomber lorsque le véhicule roule (en accélérant ou dans un virage) et vous déconcentrer - Risque d'accident! Pendant le trajet, vérifiez bien qu'il n'y a pas d'objets de la console centrale ou d'un autre vide-poches qui peuvent venir se coincer au niveau du plancher côté conducteur. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer risque d'accident! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 68 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 68 Sièges et rangements Vide-poches côté conducteur Vide-poches dans la console centrale AV* Fig. 72 Tableau de bord : Vide-poches côté conducteur – Le vide-poches s'ouvre en levant la poignée et le relevant dans le sens de la flèche fig. 72. ATTENTION ! Fig. 73 Console centrale AV: Videpoches A – Appuyez sur la partie inférieure du couvercle du vide-poches au niveau A fig. 73 - le couvercle s'ouvre. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet. Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel - Risque d'incendie! Vide-poches sur le tableau de bord Vide-poches dans les portes AV Le bac de rangement sur la console de vitesses n'est plus équipé d'un couvercle. ATTENTION ! Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel - Risque d'incendie! Ne mettez pas dans le vide-poches des objets facilement inflammables ou réagissant à la chaleur (par ex. briquets, sprays, des lunettes, boissons gazeuses). Aucun objet ne doit se trouver dans le vide-poche pendant la conduite. Les objets peuvent se faire projeter hors du vide-poches en cas de collision – risque de blessure ! Fig. 74 Vide-poches dans les portes AV B du vide-poches des portes avant. Un porte-gobelets se trouve au niveau de A s2bs.8.book Page 69 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements 69 Ouverture de l'entrée d'air ATTENTION ! Afin de ne pas entraver le bon fonctionnement de l'airbag latéral, utilisez le A page 68, fig. 74 du vide-poches pour y mettre des objets ne dépasniveau A sant pas. Accoudoirs des sièges avant avec vide-poches* A vers le haut. – Tirez la fermeture A Fermeture de l'entrée d'air A vers le bas et à fond. – Poussez la fermeture A Les véhicules avec climatisation sont équipés d'un vide-poches avec une entrée, pouvant être fermée, pour de l'air traité thermiquement (tempéré). Lorsque l'arrivée est ouverte, l'air pénétrant dans le vide-poches est à la même température, selon un réglage, que celle venant des diffuseurs. L'arrivée d'air dans le vide-poches peut être réglée sur la position au moyen du bouton rotatif de diffusion d'air. Sur ce réglage, une quantité d'air maximum arrive dans le vide-poches (mais également en fonction du réglage du bouton rotatif pour la soufflante). Le vide-poches peut être utilisé par ex. pour chambrer la boisson d'un gobelet etc. Fig. 75 Accoudoir: Vide-poches/Refroidissement du vide-poches L'accoudoir est réglable en hauteur et longueur. Si vous n'utilisez pas l'arrivée d'air dans le vide-poches, le couvercle devrait toujours rester fermé. Nota Ouverture du vide-poches – Ouvrez le couvercle de l'accoudoir dans le sens de la flèche fig. 75 - à gauche. Poussez le couvercle de l'accoudoir à fond vers l'arrière avant d'actionner le frein à main. Accoudoirs des sièges arrière avec vide-poches* Fermeture du vide-poches – Ouvrez le couvercle à fond afin de pouvoir le rabattre. Réglage de la hauteur – Rabattez d'abord le couvercle et levez-le ensuite dans le sens de la flèche et sur l'un des 4 crans. Réglage en longueur – Poussez le couvercle sur la position voulue. Fig. 76 Accoudoir du siège arrière Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 70 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 70 Sièges et rangements Un vide-poches* se trouve dans l'accoudoir. Vous ouvrez ce vide-poches en appuyant sur la touche placée devant page 69, fig. 76 et en soulevant le couvercle. Dossier de siège arrière avec ouverture pour les skis* Vide-poches dans la console centrale AR* Fig. 78 Sièges AR: Poignée du couvercle/coffre à bagages : Touche de déverrouillage Fig. 77 Console centrale arrière: Videpoches Le vide-poches comporte une boîte extractible. A et dans – Ouvrez le vide-poches en tirant sur le bord supérieur du vide-poches A le sens de la flèche fig. 77. ATTENTION ! Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel - Risque d'incendie! En relevant l'accoudoir du couvercle, une ouverture dans le dossier du siège arrière est dégagée, celle-ci permettant d'y glisser des objets longs, des skis par exemple. Vous pouvez ouvrir l'accoudoir et le couvercle depuis l'habitacle ou le coffre à bagages. Ouverture depuis l'habitacle – Rabattre l'accoudoir du siège arrière en le tirant par la boucle page 57. – Tirer la poignée vers le haut jusqu'en butée et ouvrir le couvercle vers le bas fig. 78, à gauche. Ouverture depuis le coffre à bagages – Pousser la touche de déverrouillage vers le bas fig. 78, à droite, et rabattre le couvercle (avec l'accoudoir) vers l'avant. Fermeture – Rabattre l'accoudoir et le couvercle vers le haut jusqu'en butée. Le couvercle doit s'enclencher de manière audible. Vérifiez à chaque fois que l'accoudoir est bien bloqué après s'être fermé. La zone rouge au-dessus de la touche de déverrouillage ne doit alors plus être visible depuis le coffre à bagages. s2bs.8.book Page 71 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sièges et rangements 71 Patères* Les patères se trouvent sur les montants centraux et sur la poignée du pavillon au dessus de chacune des portières arrière. ATTENTION ! Veillez à ce que les vêtements accrochés ne vous empêchent pas de bien voir ce qui se passe derrière. Accrochez seulement des vêtements légers et ne laissez pas dans les poches des objets lourds ou tranchants. La charge maximale des crochets est de 2 kg. Ne pas utiliser de cintres pour suspendre les vêtements, ce qui entamerait l'efficacité des airbags de tête*. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 72 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 72 Chauffage et climatiseur Chauffage et climatiseur Diffuseurs d'air Fermeture des diffuseurs d'air Les informations données sont valables pour tous les véhicules. – Tournez la molette verticale sur sa position initiale. Modification du flux d'air – Faire pivoter la grille des diffuseurs pour modifier la hauteur de sortie du flux d'air en faisant tourner la molette verticale vers le haut ou vers le bas. – Faites tourner la molette horizontale à droite ou à gauche pour que le flux d'air sorte latéralement au niveau du diffuseur. Les diffuseurs d'air 3, 4 fig. 79 et 6 fig. 80 peuvent être ouverts et fermés séparément. Les diffuseurs 6 n'existent que sur les véhicules avec une console centrale haute. De l'air chaud ou froid arrive par les diffuseurs d'air ouverts selon la position du régulateur du chauffage ou du climatiseur* et selon les conditions climatiques. Fig. 79 Diffuseurs d'air avant Nota Les diffuseurs d'air 2 assurent en mode Aération et Refroidissement une ventilation agréable (sans courant d'air) de l'habitacle, même si les diffuseurs d'air 4 sont fermés. Fig. 80 Diffuseurs d'air arrière Ouverture des diffuseurs d'air – Ramenez la molette verticale (pas sur sa position initiale). s2bs.8.book Page 73 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Chauffage et climatiseur 73 Chauffage Chauffage de la lunette AR Utilisation 2 . Autres informations page 47, « Chauffage de lunette – Appuyez sur la touche A AR ». Le système de chauffage délivre de l'air dans l'habitacle et le réchauffe si nécessaire. Le chauffage et la ventilation ne peuvent parfaitement fonctionner que s'il n'y a pas de glace, de neige ou de feuilles au niveau de l'admission d'air devant le pare-brise. La puissance calorifique dépend de la température du liquide de refroidissement. La pleine puissance de chauffage ne peut donc être atteinte que par moteur à température de service. La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Fig. 81 Chauffage: organes de commande Nota Réglage de la température Toute la puissance de chauffage doit être utilisée pour dégivrer le pare-brise et les A fig. 81 vers la droite pour augmenter la – Faites tourner le régulateur rotatif A température. vitres latérales. Aucun air chaud ne doit être dirigé sur le plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage. A vers la gauche pour abaisser la température. – Faites tourner le régulateur rotatif A L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. Réglage du ventilateur B sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le ventilateur en – Tourner le bouton A marche. B sur 0 pour couper la soufflante. – Mettez le bouton du ventilateur A 1 - Air de recyclage – Si vous souhaitez fermer l'arrivée d'air, utilisez la touche A . Régulation de la répartition de l'air C permet de diriger le flux d'air page 72. – Le régulateur de répartition d'air A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 74 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 74 Chauffage et climatiseur Réglage du chauffage Réglages recommandés des éléments de commande du chauffage pour: Réglages Position du régulateur rotatif 1 Touche A Diffuseurs d'air 3 Diffuseurs d'air 4 Ne pas activer Ouvert et dirigé vers la vitre latérale Fermeture 2 ou 3 Ne pas activer Ouvert et dirigé vers la vitre latérale Fermeture Jusqu'en butée vers la droite 3 enclencher brièvement Ouvrir Ouvrir Chauffage agréable Température souhaitée 2 ou 3 Ne pas activer Ouvrir Fermeture Arrivée d'air frais - Ventilation Jusqu'en butée vers la gauche Position souhaitée Ne pas activer Ouvrir Ouvrir A A B A C A Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales Jusqu'en butée vers la droite 3 Désembuer le pare-brise et les vitres latérales Température souhaitée Réchauffement le plus rapide s2bs.8.book Page 75 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Chauffage et climatiseur 75 Air de recyclage Climatic* En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. Description En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages. Le Climatic est un système combiné de réfrigération et de chauffage. Il permet de régler optimalement la température de l'air en toutes saisons. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur la touche . Le témoin de contrôle dans la touche page 73, fig. 81 s'allume. Arrêt du recyclage de l'air ambiant – Appuyez de nouveau sur la touche . Le témoin de contrôle dans la touche s'éteint. La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le régulateur de C sur la position page 73, fig. 81 Un appui répété sur la touche diffusion d'air A permet de réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Description du Climatic Il est primordial que le Climatic fonctionne impeccablement, tant pour votre sécurité que votre confort. 2 est enfoncée et les Le refroidissement ne fonctionne que si la touche AC fig. 82 A conditions ci-après remplies: Le moteur tourne, Température extérieure supérieure à env. +2 °C et Le bouton du ventilateur tourné (position 1 à 4). La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid. La puissance calorifique dépend de la température du liquide de refroidissement. La pleine puissance de chauffage ne peut donc être atteinte que par moteur à température de service. On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement . Lorsque le refroidissement est enclenché, l'air diffusé peut être à 5 °C environ dans certaines conditions. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule. Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 76 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 76 Chauffage et climatiseur Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! Utilisation ATTENTION ! Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient. Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Fig. 82 Climatic : organes de commande Nota Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonctionnement du climatiseur et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur). Réglage de la température A fig. 82 vers la droite pour augmenter la – Faites tourner le régulateur rotatif A température. A vers la gauche pour abaisser la température. – Faites tourner le régulateur rotatif A Réglage du ventilateur B sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le ventilateur en – Tourner le bouton A marche. B sur 0 pour couper la soufflante. – Mettez le bouton du ventilateur A 3 - Air de recyclage – Si vous souhaitez fermer l'arrivée d'air, utilisez la touche A page 78. Régulation de la répartition de l'air C permet de diriger le flux d'air page 72. – Le régulateur de répartition d'air A Allumage et extinction du refroidissement 2 page 76, fig. 82. Le témoin s'allume dans la – Appuyez sur la touche AC A touche. s2bs.8.book Page 77 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Chauffage et climatiseur 77 L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évapo- – On arrête le refroidissement en appuyant de nouveau sur l'interrupteur AC . Le témoin de contrôle dans la touche s'éteint. rateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Activer le refroidissement – même par temps froid – au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse de soufflante la plus élevée afin d'éliminer ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants. Chauffage de la lunette AR 1 . Autres informations page 47, « Chauffage de – Appuyez sur la touche A lunette AR ». Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage page 78. Nota Toute la puissance de chauffage doit être utilisée pour dégivrer le pare-brise et les vitres latérales. Aucun air chaud ne doit être dirigé sur le plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage. Réglage du Climatic Réglages recommandés des commandes du Climatic pour tous les modes de fonctionnement: Position du régulateur rotatif Réglages Touche Diffuseurs d'air 3 A A B A C A 2 A 3 A Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales Jusqu'en butée vers la droite 3 Désactivé Ne pas activer Ouvert et dirigé vers la vitre latérale Désembuer le pare-brise et les vitres latérales Température souhaitée 2 ou 3 enclenché Ne pas activer Ouvert et dirigé vers la vitre latérale Réchauffement le plus rapide Jusqu'en butée vers la droite 3 Désactivé enclencher brièvement Ouvrir Chauffage agréable Température souhaitée 2 ou 3 Désactivé Ne pas activer Ouvrir Refroidissement le plus rapide Jusqu'en butée vers la gauche brièvement 4, ensuite 2 ou 3 enclenché enclencher brièvement Ouvrir Refroidissement optimal Température souhaitée 1, 2 ou 3 enclenché Ne pas activer ouvert et dirigé vers le toit Arrivée d'air frais - Ventilation Jusqu'en butée vers la gauche Position souhaitée Désactivé Ne pas activer Ouvrir Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 78 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 78 Chauffage et climatiseur Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant 3 page 76, fig. 82, le témoin s'allume dans la – Appuyez sur la touche A touche. Arrêt du recyclage de l'air ambiant Lorsque la température ambiante souhaitée peut être obtenue sans enclencher le refroidissement, le mode Air frais devrait être choisi. Pour préserver l’environnement Economiser du carburant réduit aussi le volume de polluants. Dysfonctionnements Il y a un dysfonctionnement si le refroidissement ne fonctionne pas alors que la température extérieure dépasse +5 °C. Les raisons peuvent être les suivantes: Le fusible du climatiseur est défectueux. Vérifiez le fusible, remplacez-le si nécessaire page 173. – Appuyez de nouveau sur la touche . Le témoin de contrôle dans la touche s'éteint. Le refroidissement est automatiquement coupé provisoirement, car la tempéra- La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le régulateur de C sur la position page 76, fig. 82 Un appui répété sur la touche diffusion d'air A permet de réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. Arrêtez le refroidissement si vous ne pouvez remédier vous-même au dysfonctionnement ou si le refroidissement devient moins efficace. Rendez-vous chez un spécialiste. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Utilisation économique du climatiseur En mode Refroidissement, le compresseur de climatiseur utilise la puissance motrice et influence donc la consommation de carburant. Nous vous recommandons d'ouvrir brièvement les vitres ou les portes si le véhicule était arrêté au soleil, d'où une température très élevée dans l'habitacle, ceci afin de d'évacuer l'air chaud. Si les fenêtres sont ouvertes en roulant, le refroidissement ne devrait pas être enclenché. ture du liquide de refroidissement est trop élevée page 16. s2bs.8.book Page 79 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Départ et en route 79 Départ et en route Réglage de la position du volant ATTENTION ! (suite) Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement de l'airbag avant du conducteur peut provoquer de graves blessures sur les bras, les mains et la tête. Antivol de direction Fig. 83 Volant réglable: Manette sous la colonne de direction Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur. – Réglez le siège du conducteur page 11. – Tirez la manette sous la colonne de direction vers le bas fig. 83, à gauche. Veuillez tenir compte des nota . – Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur). Fig. 84 Positions de l'antivol de direction – Poussez la manette vers le haut jusqu'à la butée. Moteurs à essence ATTENTION ! Vous ne devez pas régler le volant en roulant! Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant fig. 83 - à droite. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! Si vous réglez le volant davantage vers la tête, l'effet protecteur de l'airbag avant du conducteur est réduit en cas d'accident. S'assurer que le volant est ajusté vers le buste. Utilisation Sécurité Conduite 1 - Contact coupé, moteur arrêté, la direction peut être bloquée A 2 - Contact mis A 3 - Lancement du moteur A Moteurs Diesel 1 - Coupure de l'arrivée de carburant, contact coupé, moteur arrêté, la direction peut A être bloquée 2 - Préchauffage du moteur, contact mis A Pendant le préchauffage, éviter d'utiliser de gros consommateurs d'électricité. Ceci surcharge sinon inutilement la batterie du véhicule. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 80 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 80 Départ et en route 3 - Lancement du moteur A Règle valable pour tous les véhicules: 1 Position A Pour bloquer la direction, la clé de contact étant retirée, faites tourner le volant jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de l'axe de blocage. Il est recommandé de bloquer la direction à chaque fois que l'on s'éloigne du véhicule. Voler celui-ci est alors plus difficile . 2 Position A Faites tourner le volant dans un sens puis dans l'autre s'il est alors impossible ou difficile de mettre la clé de contact sur cette position - le verrou peut alors se débloquer. 3 Position A Le moteur ne peut être lancé que dans cette position. Les feux de croisement ou les feux de route, ainsi que les autres gros consommateurs d'énergie sont alors briève2 . ment coupés. Après avoir relâchée la clé de contact, celle-ci se replace en position A 1 à chaque fois que l'on veut faire redémarrer le Il faut ramener la clé de contact sur A moteur. Le verrou de répétition à l'intérieur de l'antivol de direction empêche que le démarreur soit endommagé lorsque le moteur tourne. Démarrage du moteur Généralités Vous ne pouvez faire démarrer le moteur qu'avec une clé de contact d'origine. Avant de démarrer, placer le levier de vitesses sur la position de ralenti et serrer le frein à main. Avant de démarrer, il est nécessaire d'appuyer sur la pédale d'embrayage et de la maintenir enfoncée jusqu'à ce que le moteur démarre. Quand on essaie de démarrer le moteur sans enfoncer la pédale d'embrayage, le moteur ne démarre pas. De plus, un message s'affiche sur le visuel d'information du combiné d'instruments, indiquant qu'il est nécessaire d'enfoncer la pédale d'embrayage. Relâcher la clé dès que le moteur se met en marche – sinon, le démarreur en subir des dommages. Après le lancement du moteur froid, la pression de l'huile doit d'abord monter dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes, d'où un bruit un peu plus élevé pendant quelques instants. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter. Si le moteur ne démarre pas ... ATTENTION ! Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit toujours être 2 (contact mis). Cette position est signalée par l'éclairage des sur la position A témoins de contrôle. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait amener un blocage inattendu de la direction - Risque d'accident! Vous pouvez essayer de le lancer à l'aide de la batterie d'un autre véhicule page 170. Seuls les véhicules équipés d'une boîte manuelle peuvent être remorqués. Ne pas remorquer un véhicule sur plus de 50 mètres. Veuillez tenir compte des notices suivantes page 171, « Démarrage par remorquage et remorquage ». Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté. Le verrou de direction peut s'enclencher immédiatement - Risque d'accident! Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez toujours la clé de contact. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Des enfants pourraient faire démarrer le moteur ou activer des dispositifs électriques (par ex. lève-vitres électriques) – risque d'accident et de blessure ! ATTENTION ! Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbone sans couleur et sans odeur, un gaz toxique - danger de mort! Le monoxyde de carbone peut provoquer un évanouissement ou peut être mortel. Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. s2bs.8.book Page 81 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Départ et en route 81 Après avoir mis le contact, le témoin de préchauffage s'allume. Avertissement ! 3 ), que si le Le démarreur ne doit être actionné (clé de contact sur position A moteur est arrêté. Si le démarreur est actionné sitôt que le moteur est coupé, le démarreur et le moteur peuvent être endommagés. Evitez les régimes élevés, les accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur tant Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie. Faites démarrer le moteur immédiatement après que le témoin de préchauffage se soit éteint. que celui-ci n'est pas arrivé à sa température de service - Risque d'endommagement! Le témoin de préchauffage s'allume durant une seconde environ si le moteur est à démarré en remorquant le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres. sa température de service ou si la température extérieure dépasse +5 °C. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. Sur les véhicules avec catalyseur de gaz d'échappement, le moteur ne peut pas être Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute. Pour préserver l’environnement Ne laissez pas le moteur chauffer à l'arrêt. Partez immédiatement. Ainsi le moteur atteint sa température de service plus rapidement et les polluants sont réduits. Le fusible du dispositif de préchauffage du moteur Diesel peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifier le fusible et le remplacer le cas échéant page 173. Faites appel au concessionnaire le plus proche. Moteurs à essence Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection qui délivre automatiquement un mélange carburant-air adapté à la température extérieure. N'appuyez pas sur l'accélérateur avant et durant le démarrage du moteur. Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 Démarrage après que le réservoir de carburant se soit complètement vidé Si du gazole est remis dans le réservoir après que celui-ci se soit retrouvé complètement vide, le lancement du moteur peut prendre plus de temps que d'habitude jusqu'à une minute. Cela provient du fait que le système d'alimentation doit d'abord se remplir après le lancement du moteur. secondes et recommencer au bout d'une demi-minute. Le fusible pour la pompe électrique d'alimentation peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifier le fusible et le remplacer le cas échéant page 173. Faites appel au concessionnaire le plus proche. Il peut s'avérer nécessaire d'appuyer un peu sur l'accélérateur après le lancement du moteur si celui-ci est très très chaud. 1 page 79, – Coupez le moteur en tournant la clé de contact sur la position A fig. 84 ATTENTION ! Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule - Risque d'accident! Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est Moteurs Diesel Préchauffage Les moteurs Diesel sont équipés d'un système de préchauffage dont la durée de fonctionnement est automatiquement pilotée en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la température extérieure. Utilisation Arrêt du moteur Sécurité Conduite coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 82 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 82 Départ et en route Avertissement ! ATTENTION ! Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne l'arrêtez pas immédiatement une fois à destination, mais laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes encore environ. Une fois arrêté, le moteur ne sera alors pas brûlant. Lorsque le véhicule roule, n'enclenchez jamais la marche AR - Risque d'accident! Nota Nota Le ventilateur du liquide de refroidissement peut continuer de tourner pendant 10 minutes environ après l'arrêt du moteur même si le contact a été coupé. Il est également possible que le ventilateur du liquide de refroidissement se remette en marche au bout de peu de temps si la température du liquide de refroidissement augmente à cause d'une accumulation de chaleur ou si, le moteur étant encore chaud, la voiture est exposée aux rayons du soleil. Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Ne pas garder la main sur le levier de changement de vitesse en roulant. La pression de la main est transmise aux fourchettes de changement de vitesse de la boîte. Ceci peut accélérer l'usure des fourchettes de changement de vitesse. Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage lors du changement de rapport afin d'éviter une usure inutile et des dommages. Frein à main Vitesses Fig. 86 Console centrale: Frein à main Fig. 85 Grille: Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports N'enclenchez la marche AR que si le véhicule est arrêté. Actionnez la pédale d'embrayage et maintenez-la complètement enfoncée. Pour éviter les bruits de craquement, attendre un instant avant de passer la marche arrière. Les feux de recul s'allument si le contact est mis et que l'on enclenche la marche arrière. Actionnement du frein à main – Faites complètement remonter le levier du frein à main. Desserrage du frein à main – Tirez un peu le levier du frein à main vers le haut et enfoncez simultanément le bouton de verrouillage fig. 86. – Le bouton étant enfoncé, poussez le levier à fond vers le bas . Le témoin de frein à main s'allume si celui-ci n'est pas desserré et le contact mis. s2bs.8.book Page 83 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Départ et en route S'il a été omis, par négligence, de desserrer le frein de stationnement avant de démarrer, un signal d'alerte retentit. Vous êtes avertis si vous roulez plus de 3 secondes à plus de 6 km/h. 83 L'assistance acoustique au stationnement détermine au moyen de capteurs à ultrasons la distance entre le pare-chocs arrière et un obstacle derrière le véhicule. Les capteurs à ultrasons sont logés dans le pare-chocs arrière. Portée des capteurs ATTENTION ! Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entièrement desserré lorsque le véhicule roule. Un frein à main partiellement desserré risque d'entraîner une surchauffe des freins, ce qui nuit au fonctionnement du système de freinage - Risque d'accident! Ceci peut accélérer l'usure des plaquettes de frein arrière. Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Ceux-ci pourraient par ex. desserrer le frein à main ou désengager le levier de vitesse. Le véhicule peut alors se mettre à rouler - Risque d'accident! Avertissement ! Lors de chaque arrêt du véhicule, tirez d'abord le frein à main à fond et enclenchez simultanément le 1er rapport. Aide au stationnement à l'arrière* L'aide au stationnement signale la présence d'obstacles derrière le véhicule. Le conducteur est averti lorsque la distance par rapport à un obstacle est d'environ 160 A fig. 87). L'intervalle entre les impulsions déclenchant le son diminue cm (zone A au fur et à mesure que l'écart raccourcit. B ), un son continu retentit - zone de A partir d'une distance de 30 cm env.(zone A danger. Il faut alors arrêter de reculer ! Si le véhicule est équipé départ usine d'un dispositif d'attelage*, la zone de danger derrière le véhicule – tonalité continue – est allongée de 5 cm. Le véhicule peut être rallongé par le montage d'un dispositif d'attelage amovible. Sur les véhicules équipés départ usine d'un autoradio* ou d'un système de navigation, l'écart par rapport à l'obstacle est également représenté sous forme de graphique sur le visuel. Sur les véhicules avec dispositif d'attelage monté départ usine, les capteurs sont désactivés en cas d'utilisation d'une remorque. Le conducteur est informé à ce sujet par un affichage graphique (véhicule avec remorque) sur le visuel de l'autoradio*. Il est possible de régler les autoradios* montées départ usine de façon à réduire le volume la tonalité par assistance au stationnement active, voir la notice d'utilisation de l'autoradio*. L'audibilité de l'aide au stationnement s'en trouve améliorée. Activation Le contact étant mis, l'aide au stationnement est automatiquement activée en enclenchant la marche arrière. Ce qui est confirmé par un son de courte durée. Désactivation L'aide au stationnement se désactive dès que l'on désengage la marche arrière. ATTENTION ! L'aide au stationnement ne peut pas remplacer l'attention du conducteur et Fig. 87 Aide au stationnement: Zone de perception des capteurs arrière sa responsabilité reste pleine et entière lorsqu'il gare son véhicule et procède à des manoeuvres du même genre. Avant de reculer, assurez-vous qu'il ne se trouve pas de petit obstacle derrière le véhicule, par ex. une pierre ou une colonne de faible épaisseur, le Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 84 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 84 Départ et en route ATTENTION ! (suite) timon d'une remorque, etc. Ce genre d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du champ de détection des capteurs. Les surfaces de certains objets et des vêtements peuvent dans certaines conditions ne pas refléter les signaux de l'aide au stationnement. C'est pourquoi, les capteurs de l'assistance au stationnement ne peuvent pas détecter ces objets ou les personnes portant ce genre de vêtements. Nota Nota Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage si vous passez au point mort alors que le régulateur de vitesse est enclenché! Sinon le moteur peut s'emballer inopinément. Le régulateur ne peut pas maintenir la vitesse constante dans des descentes trop prononcées. La vitesse augmente en effet en raison du poids du véhicule. Il faut donc rétrograder suffisamment tôt pour ralentir le véhicule avec la pédale de frein. Mémorisation de la vitesse En cas de traction d'une remorque/caravane, l'aide au stationnement ne fonctionne pas (valable pour les véhicules équipés départ usine d'un dispositif d'attelage*). Il y a un dysfonctionnement si un son retentit pendant 3 secondes environ après avoir mis le contact et l'enclenchement de la marche AR alors qu'il n'y a aucun obstacle à proximité du véhicule. Faites supprimer le défaut par un concessionnaire. L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans aucune trace de neige gelée, etc). Régulateur de vitesse (GRA)* Introduction Le régulateur de vitesse (GRA) maintient la vitesse réglée, qui doit être supérieure ou égale à 30 km/h (20 mph) sans avoir à actionner la pédale d'accélérateur. Ceci toutefois seulement dans les limites de la puissance du moteur et de l'effet de frein moteur. Le régulateur de vitesse vous permet - essentiellement sur les longs trajets, de détendre le « pied actionnant l'accélérateur ». ATTENTION ! Il est interdit, pour des raisons de sécurité, de se servir du régulateur de vitesse lorsque la circulation est dense et si l'état de la chaussée ne s'y prête pas (revêtement, chaussée glissante, graviers par ex.) - Risque d'accident! Afin d'éviter que le régulateur de vitesse soit utilisé inopinément, couper toujours le système après l'utilisation. Fig. 88 Manette de commande: Interrupteur et contacteur du régulateur de vitesse A et de l'interrupLe régulateur de vitesse est commandé au moyen du contacteur A B dans la manette gauche du contacteur multifonctions. teur A A fig. 88 pour le mettre sur ON. – Poussez le contacteur A B pour la mettre – Une fois la vitesse souhaitée obtenue, appuyez sur l'interrupteur A sur la position SET. La vitesse mémorisée est maintenue constante sans actionner la pédale d'accélérateur B de la position SET. après avoir enlevé la touche à bascule A Vous pouvez augmenter la vitesse en appuyant sur l'accélérateur. La vitesse revient sur le chiffre précédemment mémorisé dès que vous lâchez la pédale. Ceci n'est toutefois pas valable si vous dépassez la vitesse de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La vitesse mémorisée est alors effacée de la mémoire. Il faut alors mémoriser la nouvelle vitesse. s2bs.8.book Page 85 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Départ et en route On peut diminuer la vitesse de la même façon. Le système est provisoirement arrêté en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage page 85. 85 – Vous pouvez également couper temporairement le régulateur de vitesse en pousA sur la position centrale. sant le contacteur A La vitesse mémorisée reste dans la mémoire. ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. B Un relâchement de la pédale de frein ou d'embrayage et l'appui de la touche A page 84, fig. 88 en position RES permet alors de reprendre la vitesse mémorisée. ATTENTION ! Modification de la vitesse mémorisée La vitesse peut également être modifiée sans actionner la pédale d'accélérateur. Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. Coupure complète du régulateur de vitesse Plus rapide – Vous pouvez augmenter la vitesse mémorisée sans actionner la pédale d'accéléB page 84, fig. 88 pour la mettre sur rateur en appuyant sur la touche à bascule A la position RES. A page 84, fig. 88 vers la droite sur la position OFF. – Poussez le contacteur A – Si vous maintenez l'interrupteur enfoncé sur la position RES, la vitesse augmente de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez l'interrupteur. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. Plus lente B – Vous pouvez diminuer la vitesse mémorisée en appuyant sur l'interrupteur A pour la mettre sur la position SET. – Si vous maintenez l'interrupteur enfoncé sur la position SET, la vitesse diminue de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez l'interrupteur. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. – La vitesse n'est pas mémorisée si on lâche la touche à bascule par une vitesse inférieure à 30 km/h. La mémoire est effacée. La vitesse doit être de nouveau mémoB sur la position SET. risée au-dessus de 30 km/h en mettant l'interrupteur A Coupure temporaire du régulateur de vitesse – Vous pouvez couper temporairement le régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein ou sur la pédale d'embrayage. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 86 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 86 Communication Communication Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs La pose de téléphones mobiles et d'émetteurs-récepteurs dans un véhicule devrait être effectuée par un spécialiste. Škoda Auto autorise des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs dotés d'une antenne extérieure correctement installée et d'une puissance émettrice maximale de 10 watts. Informez-vous impérativement auprès d'un spécialiste sur les possibilités de montage et d'utilisation de téléphones mobiles et d'émetteurs-récepteurs d'une puissance supérieure à 10 W. Celui-ci vous fera part des possibilités techniques concernant un équipement ultérieur de téléphones mobiles. L'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs peut être à l'origine de dysfonctionnements dans l'électronique de votre véhicule. Les raisons peuvent être les suivantes: Pas d'antenne extérieure, Antenne extérieure mal installée, Puissance émettrice supérieure à 10 watts. ATTENTION ! Le fonctionnement de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs dans le véhicule sans antenne extérieure adaptée ou avec une antenne extérieure incorrectement installée peut provoquer l'augmentation de l'intensité du champ électromagnétique dans l'habitacle. Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation! Il ne faut pas monter les émetteurs-récepteurs, les téléphones mobiles et les fixations sur les caches des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci. Sinon des blessures peuvent s'ensuivre en cas d'accident. Ne laissez jamais un téléphone mobile sur un siège, sur le tableau de bord ou dans un autre endroit d'où il peut être éjecté en cas brusque freinage, d'accident ou de choc. De ce fait, les occupants peuvent être blessés. Nota Respectez les prescriptions spécifiques à chaque pays pour ce qui concerne l'utilisation des téléphones mobiles dans le véhicule. s2bs.8.book Page 87 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sécurité passive 87 Sécurité Sécurité passive Règle générale Priorité à la sécurité Les mesures de sécurité passive diminuent le risque de blessures dans des situations accidentogènes. Vous trouverez ci-après de précieuses informations, des conseils et des remarques concernant la sécurité passive dans votre véhicule. Nous y avons regroupé tout ce que vous devez par exemple savoir sur les ceintures de sécurité, les airbags, les sièges pour les enfants et la sécurité de ceux-ci. Ayez donc l'obligeance de tenir compte des remarques et des mises en garde que vous allez lire - dans votre intérêt et celui des personnes que vous emmenez. ATTENTION ! Ce chapitre contient des informations importantes concernant l'utilisation du véhicule pour le conducteur et ses passagers. Vous trouverez dans les chapitres de cette Notice d'Utilisation les autres informations concernant votre sécurité et celle de vos passagers. La littérature de bord doit toujours être dans la voiture. Ceci s'applique tout spécialement si vous louez ou vendez le véhicule. Équipements de sécurité Les équipements de sécurité font partie de la protection des passagers et peuvent réduire les risques de blessures dans des situations d'accidents. Ceinture trois points d'ancrage pour tous les sièges, Limiteurs de force pour les sièges avant et sièges arrière extérieurs*, Rétracteurs de ceinture pour les sièges avant, Réglage de la hauteur des ceintures pour les sièges avant, Des airbags avant pour le conducteur et le passager AV*, Airbags latéraux*, Airbags de tête*, Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX », Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « Top Tether », Appuie-tête réglables en hauteur, Colonne de direction réglable. Les équipements de sécurité cités fonctionnent ensemble, afin d'offrir à vous et vos passagers la meilleure protection possible dans des situations d'accidents. Les équipements de sécurité ne protègent ni vous ni vos passagers, si vous ou vos passagers sont assis dans une mauvaise position ou les équipements ne sont pas correctement réglés ou utilisés. Pour cette raison, vous recevez des informations à ce sujet à savoir les raisons pour lesquelles cet équipement est si important, la manière dont il peut vous protéger, ce dont vous devez tenir compte lors de l'utilisation et comment vous et vos passagers peuvent en tirer le plus grand avantage. Cette instruction contient des mises en garde importantes dont vous et vos passagers doivent tenir compte afin de réduire le risque de blessures. La sécurité concerne tout le monde! « Ne mettez pas » en danger votre sécurité et celle de vos passagers. En cas d'accidents, les équipements de sécurité peuvent réduire les risques de blessures. L'énumération ci-après contient une partie des équipements de sécurité dans votre véhicule: Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 88 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 88 Sécurité passive Avant chaque départ Ne conduisez jamais si votre faculté de conduire est affaiblie, par ex. sous Le conducteur est entièrement responsable des passagers et du bon fonctionnement du véhicule. Respectez les règles de la circulation et la vitesse autorisée. Conduisez en fonction de l'état de la route et aussi en fonction des conditions de l'influence de médicaments, d'alcool, de drogues. Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers veuillez tenir compte des points suivants avant chaque départ: circulation et climatiques. Vérifiez que l'éclairage et les clignotants fonctionnent correctement. Contrôlez le gonflage des pneus. Vérifiez que toutes les vitres offrent une bonne visibilité vers l'extérieur. Fixez parfaitement vos bagages page 58, « Chargement du coffre à bagages ». Assurez-vous qu'aucun objet ne puisse empêcher le fonctionnement des pédales. Réglez le rétroviseur, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de la taille de heures. chaque personne. Assurez-vous que vos passagers règlent les appuie-tête en fonction de leur propre Sur un long trajet faites régulièrement des pauses - au mieux toutes les deux Position assise correcte Position assise correcte du conducteur Pouvoir conduire en toute sécurité et sans tension suppose que la position assise du conducteur soit correcte. taille. Protégez les enfants avec un siège spécial approprié et une ceinture de sécurité correctement fixée page 105, « Transport sécurisé des enfants ». Asseyez-vous bien comme il faut page 88, « Position assise correcte ». Assurezvous que vos passagers sont assis correctement. Bouclez correctement la ceinture de sécurité. Assurez-vous que vos passagers ont bouclé leurs ceintures correctement page 93, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Qu'est-ce qui influence la sécurité? Fig. 89 Bonne distance du conducteur par rapport au volant/bon réglage de l'appuie-tête du conducteur La sécurité dépend du style de conduite et du comportement de tous les passagers. Nous vous recommandons le réglage suivant pour votre sécurité et afin de réduire le risque de blessures en cas d'accident: Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers. Si votre sécurité est influencée, vous mettez en danger votre propre sécurité et celle des autres usagers de la route. Veuillez donc tenir compte des indications suivantes. Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de 25 cm au Ne vous laissez jamais distraire, par ex. par vos passagers ou des entretiens télé- être enfoncées complètement alors que les genoux sont légèrement pliés. phoniques. moins fig. 89 - à gauche. Ajustez le siège du conducteur en longueur de telle façon que les pédales puissent Réglez le dossier de telle façon que vous puissiez atteindre le point le plus élevé du volant en ayant les coudes légèrement pliés. s2bs.8.book Page 89 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Sécurité passive Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de votre tête page 88, fig. 89 - à droite. Bouclez correctement la ceinture de sécurité page 93, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Réglage manuel du siège conducteur page 11, « Réglage des sièges avant ». 89 Réglez le siège du passager avant au maximum vers l'arrière. Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de votre tête page 88, fig. 89 - à droite. Bouclez correctement la ceinture de sécurité page 93, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Dans des cas exceptionnels, vous pouvez désactiver l'airbag du passager avant page 103, « Désactivation d'un airbag ». ATTENTION ! Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes et les ceintures de sécurité doivent toujours s'appliquer correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant page 88, fig. 89 à gauche. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près danger mortel! Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement de l'airbag avant du conducteur peut provoquer de graves blessures sur les bras, les mains et la tête. Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pour- raient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. Position assise du passager avant Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord, afin que l'airbag lui offre la meilleure sécurité possible en cas de déclenchement. Réglage manuel du siège conducteur page 11, « Réglage des sièges avant ». ATTENTION ! Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes et les ceintures de sécurité doivent toujours s'appliquer correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Toujours laisser les pieds dans l'espace réservé aux jambes pendant la conduite. Ne jamais poser les pieds sur la console de vitesses, sur le cadre de la vitre ou sur les assises. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag! Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! Position assise des passagers se trouvant à l'arrière Les personnes à l'arrière doivent être assises bien droites, les pieds sur le plancher et être correctement attachés. Afin de réduire le risque de blessures en cas de freinage brusque ou d'un accident, les personnes assises sur les sièges arrière doivent observer ce qui suit : Nous vous recommandons le réglage suivant pour la sécurité du passager avant et afin de réduire les risques de blessures en cas d' accident: Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 90 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 90 Sécurité passive Réglez les appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur des appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête page 88, fig. 89 - à droite. Bouclez correctement la ceinture de sécurité page 93, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Lorsque vous emmenez des enfants en voiture, utilisez un système de retenue approprié aux enfants page 105, « Transport sécurisé des enfants ». ATTENTION ! Les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. Toujours laisser les pieds dans l'espace réservé aux jambes pendant la conduite. Ne jamais poser les pieds sur le cadre de la vitre ou sur les assises. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag! Si les personnes à l'arrière ne sont pas assises correctement, le risque de blessures augmente en cas de position incorrecte de la ceinture. Exemples d'une position incorrecte Une position incorrecte des passagers peut provoquer de graves blessures ou être mortelle. Les ceintures de sécurité peuvent seulement offrir leur protection optimale si la ceinture est correctement posée. Des positions incorrectes réduisent considérablement la fonction de protection des ceintures de sécurité et augmente le risque de blessures en cas de position incorrecte de la ceinture. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et des passagers, en particulier pour les enfants. Pendant le trajet n'autorisez jamais un passager à s'asseoir dans une mauvaise position. L'énumération ci-après contient les exemples des positions qui sont dangereuses pour les passagers. Faute d'une énumération complète, notre intention est de vous sensibiliser sur ce sujet. Pendant le trajet il ne faut jamais: se tenir debout, se tenir debout sur les sièges, s'agenouiller sur les sièges, incliner le dossier à fond vers l'arrière, s'appuyer contre le tableau de bord, se reposer sur la banquette AR, s'asseoir seulement à l'avant du siège, s'asseoir sur le côté, se pencher en dehors du véhicule, mettre les pieds en dehors du véhicule, poser les pieds sur le tableau de bord, poser les pieds sur le coussin du siège, se tenir sur le plancher, être sans ceinture de sécurité bouclée, se tenir dans le coffre à bagages. ATTENTION ! Un passager qui est assis dans une mauvaise position, peut être mortellement blessé si lors du déclenchement il est heurté par l'airbag. Avant le départ asseyez-vous correctement et ne changez pas cette position pendant le trajet. Assurez-vous que vos passagers sont assis dans la position correcte et qu'ils ne changent pas de position pendant le trajet. s2bs.8.book Page 91 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Ceintures de sécurité 91 Ceintures de sécurité Pourquoi des ceintures de sécurité? ATTENTION ! Bouclez votre ceinture de sécurité avant chaque départ, également en ville ! Ce qui s'applique également aux personnes à l'arrière - Risque de blessures! Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité. Seule cette précaution garantit une protection optimale du foetus page 93. Les ceintures ne peuvent offrir une bonne protection qu'à condition d'être Fig. 90 Conducteur avec ceinture de sécurité Il est prouvé que les ceintures de sécurité protègent bien en cas d'accident fig. 90. Le port de la ceinture de sécurité est donc obligatoire dans la majorité des pays. Des ceintures de sécurité convenablement ajustées maintiennent les occupants du véhicule dans la position correcte sur leur siège fig. 90. Les ceintures de sécurité réduisent considérablement l'énergie cinétique. De plus, elles empêchent des déplacements incontrôlés risquant à leur tour de provoquer de graves blessures. correctement posées. Vous trouverez décrite aux pages suivantes la façon correcte de mettre sa ceinture de sécurité. Nota Les ceintures de sécurité doivent toujours être utilisées en conformité avec la législation de chaque pays. La physique d'un accident frontal Les occupants du véhicule qui portent correctement leur ceinture de sécurité profitent largement du fait que l'énergie cinétique est amortie de façon optimale par les ceintures. La structure avant de la carrosserie et d'autres caractéristiques de sécurité passive de votre véhicule, comme les airbags garantissent une réduction de l'énergie cinétique. L'énergie générée est ainsi moins importante et les risques de blessures s'en trouvent réduits. Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que le port correct des ceintures réduit les risques de blessures et augmentent les chances de survie en cas d'accident grave page 91. Des mesures de sécurité particulières doivent prises en compte lorsque l'on transporte des enfants page 105, « Renseignements utiles si des enfants sont à bord! ». Fig. 91 Le conducteur non attaché est projeté en avant/le passager non attaché sur le siège arrière est projeté en avant Le principe d'un accident frontal et les lois de la physique en jeu sont faciles à expliquer: Dès que le véhicule se met en mouvement, tant celui-ci que les personnes à bord sont soumis à une énergie de déplacement dite énergie cinétique. L'importance de Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 92 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 92 Ceintures de sécurité l'énergie cinétique dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses occupants. Plus la vitesse et le poids augmentent, plus la quantité d'énergie à dissiper en cas d'accident est importante. ATTENTION ! (suite) Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes (des enfants non plus). La vitesse du véhicule constitue toutefois le facteur prépondérant. Lorsque la vitesse double, passant par exemple de 25 km/h à 50 km/h, l'énergie cinétique se trouve multipliée par quatre. L'effet protecteur maximum des ceintures n'est obtenu que lorsque les Une idée très répandue consiste à croire que l'on peut se protéger avec les mains en cas d'accident de peu de gravité. C'est faux ! Lorsqu'une collision a lieu, même à faible vitesse, les forces induites au niveau du corps ne peuvent pas être retenues. La ceinture ne doit pas passer sur des objets rigides ou fragiles (par ex. des Même si vous ne roulez qu'entre 30 km/h et 50 km/h, les forces agissant sur le corps en cas d'accident peuvent facilement excéder 10 000 N (Newtons). Ce qui correspond à un poids d'une tonne (1 000 kg). En cas de collision frontale, les occupants non sanglés sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée les éléments de l'habitacle tels que le volant, le tableau de bord, le pare-brise page 91, fig. 91 - à gauche. Dans certaines conditions, les occupants non sanglés risquent même d'être éjectés du véhicule. Ce qui peut provoquer des blessures mortelles. Il est également primordial que les personnes sur la banquette arrière bouclent leur ceinture étant donné qu'elles sont projetées elles aussi de façon incontrôlée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager non sanglé assis sur la banquette AR met non seulement sa propre personne en danger, mais aussi celle des personnes assises à l'avant page 91, fig. 91 - à droite. occupants sont assis dans la bonne position page 88, « Position assise correcte ». lunettes, stylos à bille, un trousseau de clés, etc.), ce qui pourrait être à l'origine de blessures. Des vêtements très amples, pas cintrés (manteau par dessus un veston par ex.) gênent l'ajustement et le fonctionnement des ceintures de sécurité. Il est interdit d'utiliser des pinces ou d'autres objets pour régler les ceintures (par ex. afin de les raccourcir si les personnes sont petites). Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège où vous êtes assis. Une ceinture de sécurité incorrectement attachée protège moins bien, d'où un risque de blessure accru. Les dossiers des sièges avant ne doivent pas être trop inclinés vers l'arrière sinon les ceintures de sécurité pourraient perdre de leur efficacité. La ceinture doit toujours être propre. Un encrassement du ruban de la ceinture peut entraver le fonctionnement de l'enrouleur automatique page 137, « Ceintures de sécurité ». L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité être obstrué avec du papier ou des matières semblables, sinon le pêne ne peut pas s'encliqueter. Une utilisation correcte des ceintures de sécurité réduit considérablement le risque de blessures! la ceinture de sécurité correspondante par un spécialiste si vous constatez que les fibres de la ceinture de sécurité, les points de jonction de la ceinture de sécurité, les enrouleurs automatiques ou le boîtier de verrouillage sont endommagés. ATTENTION ! La ceinture ne doit pas être coincée, entortillée ou frottée sur des arêtes vives. Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées page 93. Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Faire remplacer Les ceintures de sécurité ne devraient être ni déposées ni modifiées en aucune façon. N'essayez en aucun cas de réparer les ceintures de sécurité vousmême. s2bs.8.book Page 93 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Ceintures de sécurité ATTENTION ! (suite) Les ceintures de sécurité abîmées, qui ont été sollicitées lors d'un accident et sont donc distendues, doivent être remplacées - de préférence par un spécialiste. Les points d'ancrage des ceintures doivent également être contrôlés. Dans certains pays, des ceintures de sécurité dont le fonctionnement diffère de celui des ceintures mentionnées dans les pages suivantes, peuvent être utilisées. Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? Attacher une ceinture de sécurité trois points Boucler d'abord la ceinture de sécurité, puis démarrer ! 93 Chaque ceinture de sécurité trois points est équipée d'un enrouleur automatique. Un enrouleur automatique assure une entière liberté de mouvement quand on tire lentement dessus. Il se bloque par contre en cas de freinage brusque. Il bloque également les ceintures lors d'une accélération, dans les côtes ainsi que dans les virages. Même les femmes enceintes doivent boucler leur ceinture de sécurité . ATTENTION ! La sangle baudrier ne doit jamais passer au niveau du cou, mais à peu près au milieu de l'épaule et bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin, mais pas sur le ventre, et être toujours bien plaquée fig. 92 - à gauche. Si nécessaire, ajuster la ceinture. Les femmes enceintes doivent boucler la ceinture sous-abdominale le plus bas possible au niveau du bassin afin que le bas-ventre ne soit soumis à aucune pression fig. 92 - à droite. N'oubliez jamais de contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement ajustées. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave. Une ceinture de sécurité trop lâche risque de provoquer des blessures ; en effet, votre corps continue de se déplacer vers l'avant sous l'effet de l'énergie cinétique et est ainsi brusquement freiné par la ceinture si une collision se produit. Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège sur lequel vous êtes assis. Dans le cas contraire, l'effet protecteur est compromis et les risques de blessures augmentent. Fig. 92 Position correcte de la sangle baudrier et de la sangle sous-abdominale – Régler correctement le siège avant et l'appuie-tête avant de boucler la ceinture de sécurité page 54. – Tirer lentement la ceinture au niveau du pêne et appliquer la ceinture sur la poitrine et le bassin . – Engager le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à entendre le déclic. – Tirer ensuite sur la ceinture de sécurité pour vérifier si elle est bien enclenchée dans le loquet. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 94 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 94 Ceintures de sécurité Réglage de la hauteur de ceinture Détacher les ceintures de sécurité Fig. 93 Siège avant: Réglage de la hauteur des ceintures Fig. 94 Enlever le pêne du boîtier de verrouillage Le dispositif de réglage de la hauteur permet d'ajuster optimalement les ceintures de sécurité trois points au niveau des épaules. – Appuyez sur la touche rouge incorporée au boîtier de verrouillage fig. 94. Le pêne saute hors du boîtier sous la pression d'un ressort. – Poussez la ferrure d'inversion dans la direction souhaitée vers le haut ou vers le bas page 94, fig. 93. – Guider manuellement la ceinture de sécurité afin que l'enrouleur automatique puisse l'embobiner facilement jusqu'au bout. – Après le réglage, vérifier en tirant d'un coup sec sur la ceinture de sécurité si l'étrier de renvoi est bien enclenché. Un bouton en plastique dans la ceinture maintient le pêne dans la bonne position. ATTENTION ! Réglez la hauteur de la ceinture de sorte que la sangle-baudrier passe à peu près au milieu de l'épaule - en aucun cas sur le cou. Nota Le réglage du siège en hauteur peut également être utilisé pour ajuster les ceintures sur les sièges avant. Ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central Votre véhicule est équipé de série d'une ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central. Elle fonctionne de la même manière que les ceintures trois points à gauche et à droite (devant et derrière). ATTENTION ! La ceinture de sécurité trois points du siège AR central ne peut fonctionner correctement que si le dossier de ce siège est correctement bloqué page 55. Rétracteur de ceinture Les rétracteurs de ceinture, qui interviennent au niveau des enrouleurs automatiques des ceintures de sécurité trois points avant et qui viennent en complément du système des airbags, apportent une sécurité supplémentaire au conducteur et au passager avant à condition bien entendu qu'ils aient bouclé leurs ceintures. s2bs.8.book Page 95 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Ceintures de sécurité 95 Les rétracteurs agissent automatiquement sur les ceintures de sécurité trois points en cas de collisions frontales d'une certaine gravité. Les rétracteurs également être déclenchés même si les ceintures ne sont pas bouclées. Le rétracteur est déclenché en cas de collision frontale d'une certaine gravité. En cas de déclenchement, de la poudre s'enflamme dans l'enrouleur automatique. Via un système mécanique, la ceinture est tirée dans l'enrouleur automatique et ainsi la ceinture se rétracte. Il n'y a pas de déclenchement des rétracteurs de ceinture en cas de collision frontale ou à l'arrière légère, en cas de tonneau ou en cas d'accidents pour lesquels il n'y a pas de décélération importante. En cas de collision latérale, seul le rétracteur de ceinture du siège avant se déclenche sur le côté accidenté. ATTENTION ! Seul un spécialiste est autorisé à effectuer quelque opération que ce soit sur le rétracteur de ceinture et la ceinture de sécurité, ainsi que de démonter et monter des pièces de celui-ci à fins de toute autre réparation. Le rétracteur de ceinture ne protège qu'au cours d'un seul accident. Tout le système doit être remplacé si les rétracteurs de ceintures sont entrés en action. Ce Manuel doit être remis à l'acheteur en cas de vente du véhicule. Nota De la fumée se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Cela ne veut pas dire qu'il y a le feu dans le véhicule. Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système sont mis à la casse. Ces directives sont connues des spécialistes chez qui il est possible de les consulter. En cas de mise au rebut du véhicule ou des pièces du système, il est important de respecter la législation en vigueur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 96 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 96 Système des airbags Système des airbags Description du système des airbags le témoin de contrôle pour la coupure de l'airbag passager avant* clignote dans la partie centrale du tableau de bord. Indications générales concernant le système des airbags Le système des airbags avant offre, en complément des ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire pour la tête et le buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales de haute gravité. En cas de violentes collisions latérales, les airbags latéraux* et airbags de tête *réduisent le risque de blessure des occupants côté de l'impact . Le système des airbags n'est prêt à fonctionner qu'après avoir mis le contact. La disponibilité du système des airbags est surveillée électroniquement. Le témoin des airbags s'allume durant quelques secondes à chaque fois que l'on met le contact. Le système des airbags comprend (selon l'équipement du véhicule): un calculateur électronique, un airbag avant pour le conducteur et le passager avant*, des airbags latéraux*, des airbags de tête*, un témoin de contrôle d'airbag dans le combiné d'instruments, un bouton à clé pour la désactivation et l'activation de l'airbag avant du passager* ATTENTION ! Afin que les occupants du véhicule soient protégés avec le maximum d'efficacité en cas de déclenchement des airbags, les sièges avant doivent être correctement réglés en fonction de la taille corporelle des occupants page 88, « Position assise correcte ». Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant lorsque le véhicule roule ou si vous êtes assis dans une position incorrecte, vous vous exposez à des risques plus graves de blessures en cas d'accident. Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un concession- naire en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des airbags. Il est interdit de manipule les différentes pièces du système des airbags, car cela pourrait entraîner le déclenchement d'un airbag. Le système des airbags ne protège qu'au cours d'un seul accident. Le système des airbags doit être remplacé s'il s'est déclenché. page 104, Le système des airbags ne demande aucun entretien pendant toute la durée centrale du tableau de bord page 104. Si vous vendez votre véhicule, n'oubliez pas de remettre toutes les pages du Il y a un dysfonctionnement dans le système des airbags si: manuel à l'acheteur. Y compris la documentation relative à l'airbag éventuellement neutralisé du passager avant! un témoin de désactivation de l'airbag avant du passager avant* dans la partie le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas en mettant le contact, le témoin de contrôle de l'airbag ne s'éteint pas au bout de 4 secondes environ après avoir mis le contact, le témoin de contrôle de l'airbag s'éteint et se rallume après avoir mis le contact, Le témoin de contrôle de l'airbag s'allume ou clignote lorsque le véhicule roule. de son fonctionnement. Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système des airbags sont mis à la casse. Les correspondants du S.A.V. Škoda homologués connaissent ces directives. Il est important de respecter les dispositions légales en vigueur pour ce qui est de la mise au rebut des véhicules ou des pièces du système des airbags. s2bs.8.book Page 97 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Système des airbags Quand les airbags se déclenchent-ils? 97 Nota Le système des airbags est étudié de manière à ce que les airbags avant se déclenchent en cas de collisions frontales violentes. En cas de collisions latérales violentes, l'airbag latéral* et l'airbag de tête* correspondant se déclenchent côté impact. Dans des cas particuliers d'accident, non seulement les airbags avant mais également les airbags latéraux et de tête peuvent se déclencher en même temps. En cas de collision frontale et latérale légère de collision par l'arrière et de tonneaux, le système des airbags n'est pas déclenché. Facteurs de déclenchement Les paramètres étant très différents lors de chaque accident, il n'est donc pas possible de généraliser et d'énumérer une fois pour toutes les conditions à l'origine du déclenchement du système des airbags. Des facteurs tels que la consistance de l'objet sur lequel le véhicule vient s'écraser (dur, mou) ou la consistance de l'objet qui vient s'écraser sur le véhicule, l'angle d'impact, la vitesse relative du véhicule au moment de l'accident, etc. jouent dans ce cas un rôle important. Un gaz gris-blanc inoffensif se dégage lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag: L'éclairage intérieur s'allume (si le contacteur pour l'éclairage intérieur est sur la position commande de contact de porte), les feux de détresse s'allument, toutes les portes se déverrouillent, l'arrivée de carburant vers le moteur est interrompue. Airbags avant Description des airbags avant Le système des airbags ne remplace pas les ceintures de sécurité! Le facteur décisif pour le déclenchement du système des airbags réside dans la courbe de décélération enregistrée lors d'une collision. Le boîtier électronique analyse la cinématique de la collision et déclenche le système de retenue concerné. Si la décélération du véhicule survenue et mesurée lors de la collision reste en dessous des valeurs fixées à l'avance dans le calculateur, les airbags ne se déclenchent pas, même si le véhicule subit une forte déformation du fait de l'accident. Les airbags ne sont pas déclenchés si: Contact coupé, Légère collision frontale, Légère collision latérale, Collision par l'arrière, Tonneaux du véhicule. Fig. 95 Airbag avant du conducteur dans le volant/airbag avant du passager avant dans le tableau de bord L'airbag avant du conducteur est logé dans le volant fig. 95, à gauche. L'airbag avant du passager avant* est logé dans le tableau de bord, au-dessus du vide-poches fig. 95, à droite. L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont. Le système des airbags avant offre, en complément des ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire pour la tête et le buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales de haute gravité. page 98 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 98 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 98 Système des airbags Les airbags ne remplacent pas les ceintures de sécurité, mais font partie intégrante de l'ensemble du concept de sécurité passive du véhicule. Veuillez tenir compte du fait que l'effet protecteur optimal de l'airbag n'est obtenu que si la ceinture de sécurité a été bouclée. En plus de leur fonction normale de protection, les ceintures de sécurité ont aussi pour rôle, en cas de choc frontal, de maintenir le conducteur et le passager avant dans une position telle que l'airbag avant puisse leur offrir une protection maximale. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité page 91, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Si les airbags sont déclenchés, le système remplit les airbags de gaz propulseur en les déployant devant le conducteur et le passager avant fig. 96. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes et à vitesse élevée de manière à offrir une protection supplémentaire en cas d'accident. Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les airbags gonflés à bloc, leur mouvement vers l'avant est amorti, ce qui réduit les risques de blessures de la tête et du buste. L'airbag spécialement mis au point (selon la pression exercée par chaque personne) permet au gaz de s'échapper d'une manière très ciblée et donc d'intercepter la tête et le buste. Après l'accident, l'airbag est ainsi suffisamment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant. Un gaz gris-blanc inoffensif se dégage lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Nota Après le déclenchement de l'airbag avant du passager avant, il faut changer le tableau de bord. Fonction des airbags avant Les sacs, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du buste. Les forces induites par le déclenchement d'un airbag sont tellement importantes qu'elles peuvent entraîner des blessures corporelles si l'occupant est mal assis ou si son corps est dans une mauvaise position page 98. Informations importantes à propos du système des airbags avant Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! Fig. 96 Airbags frontaux déclenchés Le système des airbags est conçu de telle façon que l'airbag avant du conducteur et l'airbag avant du passager avant* se déclenchent en cas de collisions frontales de haute gravité. Dans des configurations spéciales d'accidents, l'airbag frontal, l'airbag latéral et l'airbag de tête peuvent se déclencher en même temps. Fig. 97 Bonne distance par rapport au volant ATTENTION ! Un enfant ne doit jamais être transporté sans système de sécurité sur le siège avant du véhicule. Des enfants pourraient être gravement blessés ou même tués si l'airbag ne se déclenche pas lors d'un accident! s2bs.8.book Page 99 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Système des airbags 99 Airbags latéraux* ATTENTION ! (suite) Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord page 98, fig. 97. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes. En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné au sens de la marche (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant est tourné dans le sens de la marche), il est indispensable de désactiver l'airbag avant du passager avant page 103, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué au déclenchement de l'airbag avant. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Aucune autre personne, aucun animal et aucun objet ne doit se trouver entre les personnes assises à l'avant et le périmètre d'action de l'airbag. Le volant et la surface du module de l'airbag dans le tableau de bord sur le côté du passager avant ne doivent être ni collés, ni recouverts, ni transformés de quelque façon que ce soit. Ces pièces ne doivent être nettoyées qu'avec un chiffon sec ou légèrement humidifié. Il ne faut monter aucune pièce, par ex. porte-gobelets, fixations de téléphone, etc., sur les caches des modules des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci. Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des airbags. Tous les travaux sur le système des airbags tels que la pose et la dépose des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du volant par ex.) doivent être exécutés par un spécialiste. N'effectuez jamais de modifications sur le pare-chocs avant ou sur la carrosserie. Description des airbags latéraux Conjointement à l'airbag de tête, l'airbag latéral protège les occupants en cas de collision latérale. Fig. 98 Emplacement des airbags latéraux dans le siège du conducteur Les airbags latéraux avant sont logés dans les rembourrages des dossiers des sièges avant fig. 98. Venant compléter les ceintures de sécurité trois points, le système d'airbags latéraux offre une protection supplémentaire pour le haut du corps (buste, ventre et bassin) des occupants du véhicule en cas de collisions latérales violentes page 100. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir les occupants sur les sièges avant ou sur les sièges arrière extérieurs, lors d'un impact latéral, dans une position permettant aux airbags latéraux de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité. A chaque déclenchement des airbags latéraux, l'airbag de tête* et le rétracteur de ceinture avant se déclenchent automatiquement en même temps afin d'augmenter la sécurité des occupants côté impact. Ne jamais déposer d'objets sur le tableau de bord au niveau de la surface du module de l'airbag avant du passager avant. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 100 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 100 Système des airbags Fonctionnement des airbags latéraux ATTENTION ! (suite) Les airbags latéraux, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessures au niveau du buste. avant page 103, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué au déclenchement de l'airbag avant. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Votre tête ne doit jamais se trouver à hauteur de la zone de déploiement de Fig. 99 Airbag latéral gonflé En cas de déclenchement des airbags latéraux, l'airbag de tête* et le rétracteur de ceinture se déclenchent également automatiquement sur le côté concerné fig. 99. l'airbag latéral. Vous pourriez être gravement blessés en cas d'accident. Ceci concerne tout particulièrement les enfants transportés sans les asseoir sur des sièges spécialement étudiés pour eux page 107, « Sécurité des enfants et airbag latéral* ». Si les enfants ne sont pas correctement assis lorsque le véhicule roule, le risque est alors plus élevé en cas d'accident. Ce qui peut provoquer de graves blessures page 105, « Renseignements utiles si des enfants sont à bord! ». Si un airbag est déclenché, le système remplit l'airbag de gaz. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes et à vitesse élevée de manière à offrir une protection supplémentaire en cas d'accident. Il ne doit y avoir aucune autre personne, aucun animal et aucun objet entre Un gaz gris-blanc inoffensif se dégage lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Le calculateur de l'airbag fonctionne avec des capteurs de pression qui sont Lorsque les personnes plongent dans l'airbag complètement gonflé, la pression exercée est amortie, ce qui réduit les risques de blessures pour tout le haut du corps (buste, ventre et bassin) contre la portière au niveau de l'impact. Informations importantes à propos de l'airbag latéral Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné au sens de la marche (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant est tourné dans le sens de la marche), il est indispensable de désactiver l'airbag avant du passager les personnes et le périmètre d'action de l'airbag. Il ne doit y avoir aucun accessoire, comme par ex. un porte-gobelets, sur les portières. placés dans les portières avant. C'est pourquoi, toute modification aussi bien sur les portières que sur les revêtements de portières (par ex. installation complémentaire de haut-parleurs) est interdite. Les endommagements générés de ce fait peuvent influencer négativement le fonctionnement des airbags. Tous les travaux sur les portières avant et leurs revêtements ne doivent être réalisés que par un spécialiste. En cas de collision latérale, les airbags latéraux ne peuvent pas fonctionner correctement si les capteurs ne peuvent pas mesurer correctement l'augmentation de la pression de l'air à l'intérieur des portières car l'air peut s'échapper par d'importantes ouvertures non obturées dans les revêtements de portières. Ne jamais rouler avec un revêtement intérieur de portière enlevé. Ne jamais rouler si des pièces du revêtement intérieur de portière ont été enlevées et si les ouvertures qui en résultent ne sont pas correctement fermées. s2bs.8.book Page 101 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Système des airbags 101 Airbags de tête* ATTENTION ! (suite) Ne jamais rouler si des haut-parleurs ont été enlevé des portières, il se pourrait alors que les ouvertures des haut-parleurs ne soient pas correctement fermées. Toujours s'assurer que les ouvertures ont été recouvertes ou bouchées si un haut-parleur supplémentaire ou toute autre pièce d'équipement en option a été installé dans le revêtement intérieur de la portière. Description des airbags de tête Conjointement à l'airbag latéral, l'airbag de tête protège les occupants en cas de collision latérale. Toujours faire effectuer les travaux par un correspondant du S.A.V Škoda homologué ou un spécialiste compétent. N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. Aucune force trop importante, par exemple un choc violent, un coup de pied, etc., ne doit s'exercer sur les dossiers, ce qui risquerait d'endommager le système. Dans ce cas, les airbags latéraux ne se déclencheraient pas ! Vous ne devez en aucun cas mettre des garnitures ou des housses sur les sièges du conducteur ou du passager avant, si elles n'ont pas été expressément homologuées par Škoda Auto. Comme l'airbag se déploie hors du dossier du siège, l'utilisation de garnitures ou de housses non homologuées, gênerait considérablement la fonction de protection de l'airbag latéral. Un concessionnaire doit immédiatement effectuer les réparations si les garnitures d'origine des sièges ont été endommagées au niveau des modules des airbags latéraux. Les modules des airbags des sièges avant ne doivent pas être endommagés, déchirés ou présenter de profondes griffures. Ne jamais essayer de les ouvrir en forçant. Seul un concessionnaire est autorisé à effectuer des opérations, de quelque nature que ce soit, sur les airbags latéraux ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à fins de toute autre réparation (dépose des sièges, par ex.). Utilisation Sécurité Conduite Fig. 100 Emplacement de l'airbag de tête Les airbags de tête sont montés au-dessus des portes de chaque côté de l'habitacle fig. 100. L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont. L'airbag de tête offre aux occupants, conjointement aux ceintures de sécurité trois points et aux airbags latéraux, une protection supplémentaire pour la tête et le cou en cas de collision latérale de haute gravité page 102. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir le conducteur et les passagers, lors d'un impact latéral, dans une position permettant à l'airbag de tête de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité page 91, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Conjointement à d'autres composants (par ex. traverse dans les sièges, structure stable du véhicule), les airbags de tête constituent un perfectionnement conséquent de la protection des personnes à bord en cas de collision latérale. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 102 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 102 Système des airbags Fonctionnement des airbags de tête Informations importantes à propos de l'airbag de tête Les airbags, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du cou en cas de collision latérale. Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et Fig. 101 Airbag de tête gonflé En cas de collision latérale, l'airbag de tête se déclenche conjointement à l'airbag latéral associé fig. 101 et au rétracteur de ceinture du côté de l'accident. Sitôt après le déclenchement du système, les airbags se remplissent de gaz et se déploient tout le long des vitres y compris les montants des portes fig. 101. L'airbag de tête protège donc le passager avant côté accident autant que les occupants à l'arrière. L'impact au niveau de la tête sur des composants de l'habitacle ou des objets en dehors du véhicule est amorti par l'airbag de tête. Le cou est en outre moins sujet à des lésions étant donné que le choc est moins fort pour la tête dès que les mouvements de celle-ci sont moins forts. L'airbag de tête protège pareillement s'il s'agit d'un impact transversal du fait que le montant avant de la porte est recouvert lui aussi. Dans des configurations spéciales d'accidents, l'airbag frontal, l'airbag latéral et l'airbag de tête peuvent se déclencher en même temps. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes et à vitesse élevée de manière à offrir une protection supplémentaire en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif se dégage lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. dans lequel l'enfant a le dos tourné au sens de la marche (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant est tourné dans le sens de la marche), il est indispensable de désactiver l'airbag avant du passager avant page 103, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué au déclenchement de l'airbag avant. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Veiller à ne laisser aucun objet dans la zone de déploiement des airbags de tête afin que ceux-ci puissent se déployer librement. N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. Il est en outre interdit de mettre des porte-manteaux. Le calculateur de l'airbag fonctionne avec des capteurs qui sont placés dans les portières avant. C'est pourquoi, toute modification aussi bien sur les portières que sur les revêtements de portières (par ex. installation complémentaire de haut-parleurs) est interdite. Les endommagements générés de ce fait peuvent influencer négativement le fonctionnement des airbags. Tous les travaux sur les portières avant et leurs revêtements ne doivent être réalisés que par un spécialiste. Aucune autre personne (un enfant par ex.), ni animal, ne doit se trouver entre les personnes assises et la zone d'action des airbags de tête. Il ne faut pas en outre pencher la tête en dehors de la voiture lorsqu'elle roule ou faire dépasser les bras et les mains. Ne pas incliner les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets, comme p. ex. des stylos à bille y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. s2bs.8.book Page 103 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Système des airbags 103 Si une distance de 25 cm au minimum entre le centre du volant et le sternum du ATTENTION ! (suite) Si des accessoires non prévus sont montés au niveau de l'airbag de tête, la protection offerte par celui-ci peut en être considérablement réduite en cas de déclenchement. Lors du déploiement de l'airbag de tête déclenché, des pièces de l'accessoire utilisé risquent de se faire projeter à l'intérieur du véhicule et ainsi de blesser l'un des occupants page 160, « Accessoires, modification et remplacement de pièces ». Seul un spécialiste est autorisé à effectuer des opérations, de quelque nature que ce soit, sur les airbags de tête ainsi que de monter et démonter des pièces de ce système à fins de réparations sur d'autres composants (dépose du revêtement de ciel de papillon, par ex.). conducteur ne peut être respectée alors même que le siège du conducteur est correctement réglé. Des aménagements spéciaux sont nécessaires à la hauteur du volant en raison d'un handicap physique du conducteur, Vous faites monter des sièges spéciaux (par ex. des sièges orthopédiques sans airbags latéraux). Surveillance du système des airbags La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé. Si l'airbag a été neutralisé avec un appareil de diagnostic: Le témoin de contrôle du système des airbags s'allume pendant 4 secondes après Désactivation d'un airbag avoir mis le contact puis clignote pendant 12 secondes toutes les 2 secondes. Si l'airbag du passager avant a été désactivé au moyen du commutateur de l'airbag avant du passager avant* dans le vide-poches côté passager avant : Désactivation des airbags Faites réactiver les airbags désactivés dès que possible afin que ces derniers puissent à nouveau protéger les personnes à bord. Il est techniquement possible, sur votre véhicule, de désactiver (mettre hors service) les airbags avant, les airbags latéraux* et les airbags de tête*. Le témoin d'airbag s'allume dans le combiné d'instruments pendant 4 secondes environ après avoir mis le contact, si les airbags sont neutralisés, ceci est signalé dans la partie centrale du tableau de bord par les témoins de contrôle qui s'allument page 104, fig. 102 - à droite. Faites effectuer la désactivation par un concessionnaire. Sur les véhicules équipés d'un commutateur de désactivation des airbags, utiliser ce commutateur pour désactiver l'airbag avant du passager avant page 104. La désactivation des airbags n'est prévue que dans des cas bien particuliers, par ex. lorsque: Nota Un correspondant du S.A.V Škoda homologué pourra vous dire si la législation en vigueur dans le pays permet de désactiver les airbags de votre véhicule et, si oui, lesquels. Exceptionnellement, vous devez utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'enfant doit avoir le dos tourné à la route (dans certains pays les dispositions légales en vigueur exigent que l'enfant soit tourné vers le pare-brise) page 105, « Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants », Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 104 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 104 Système des airbags Commutateur pour la désactivation de l'airbag avant du passager avant* Témoins de contrôle (airbag désactivé) Le témoin de contrôle de désactivation de l'airbag avant du passager avant se trouve sur la partie centrale du tableau de bord fig. 102, à droite. Si l'airbag avant du passager est désactivé, le témoin de contrôle de désactivation de l'airbag avant du passager avant s'allume pendant env. 4 secondes après avoir mis le contact. Si le témoin de contrôle de désactivation de l'airbag avant du passager avant clignote, il y a un dysfonctionnement dans le système de désactivation de l'airbag . Veuillez alors vous rendre immédiatement chez un spécialiste. ATTENTION ! Fig. 102 Vide-poches: Commutateur pour airbag avant du passager avant/témoin de désactivation de l'airbag avant du passager avant Le contacteur permet de déconnecter l'airbag avant du passager avant. Désactivation de l'airbag – Coupez le contact. – A l'aide de la clé, positionner le commutateur à clé de désactivation de l'airbag 2 (OFF) fig. 102. avant du passager avant sur la position A – Le contact étant mis, contrôlez si les témoins de contrôle s'allument dans la partie centrale du tableau de bord fig. 102 - à droite. Enclencher l'airbag – Coupez le contact. – A l'aide de la clé, positionner le commutateur à clé de désactivation de l'airbag 1 (ON) fig. 102. avant du passager avant sur la position A – Le contact étant mis, contrôler que le témoin de contrôle sur la partie centrale du tableau de bord ne brille pas fig. 102, à droite. L'airbag ne doit être neutralisé qu'exceptionnellement page 103. Le conducteur est responsable de l'activation et de la désactivation de l'airbag avant du passager avant. Ne désactivez l'airbag avant du passager avant que par contact coupé ! Sinon, ceci risque d'entraîner un défaut dans le système de désactivation de l'airbag avant du passager avant. Si le témoin de contrôle (airbag neutralisé) clignote: L'airbag avant du passager avant ne se déclenchera pas en cas d'accident ! Faites immédiatement vérifier le système par un concessionnaire. s2bs.8.book Page 105 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Transport sécurisé des enfants 105 Transport sécurisé des enfants Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Introduction Les statistiques sur les accidents de la route prouvent que les enfants sont généralement plus en sécurité aux places arrière que sur le siège du passager avant. Les enfants âgés de moins de 12 ans doivent normalement être assis sur le siège arrière (veuillez tenir compte de la législation en vigueur dans le pays considéré). Selon leur âge, leur taille et leur poids, ils doivent y être attachés avec un système de retenue pour enfants ou avec les ceintures de sécurité existantes. Pour des raisons de sécurité, le siège pour enfant devrait être monté derrière le siège du passager avant. Les lois de la physique à l'origine d'un accident s'appliquent bien entendu aussi aux enfants page 91, « La physique d'un accident frontal ». A la différence des adultes, leurs muscles et leur ossature ne sont pas encore entièrement développés. Les enfants sont donc exposés à des risques plus graves de blessures. Afin de réduire ces risques de blessures, il n'est permis de transporter des enfants que sur des sièges spécialement conçus pour eux! N'utiliser que des sièges enfant officiellement homologués et spécialement adaptés pour les enfants de surcroît conformes à la norme ECE-R 44. Les sièges pour enfants sont subdivisés en 5 groupes page 108. Les systèmes de retenue pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la norme ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E encerclé, au-dessus du numéro d'homologation). Nous recommandons d'utiliser des sièges pour enfants de la gamme d'accessoires d'origine Škoda. Ces sièges pour enfant ont été conçus et contrôlés pour être utilisés dans les véhicules Škoda. Ils sont conformes à la norme ECE-R 44. ATTENTION ! Suivre scrupuleusement les dispositions légales en vigueur et les directives du fabricant du siège en question pour ce qui est de son installation et de son utilisation page 105. Utilisation Sécurité Conduite Nota Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation et les informations figurant dans ce chapitre. Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants Une utilisation correcte des sièges pour enfants réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! Tous les occupants du véhicule - particulièrement les enfants - doivent être correctement attachés pendant le trajet. Les enfants, dont la taille est inférieure à 1,50 m et dont le poids est inférieur à 36 kg, ne doivent pas être attachés au moyen d'une ceinture de sécurité ordinaire lorsqu'il n'y a pas de système de retenue pour enfants, sinon cela pourrait leur provoquer des blessures au niveau du ventre et du cou. Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays. En aucun cas prendre un enfant - et pas plus un bébé! - sur les genoux. Vous pouvez transporter votre enfant dans un siège spécialement conçu pour lui page 108, « Siège pour enfant »! Un seul enfant doit être attaché dans un siège conçu pour lui. Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans son siège spécial. Dans certains conditions climatiques, des températures peuvent devenir mortelles dans le véhicule. N'autorisez jamais votre enfant à voyager dans le véhicule sans être attaché. Tant que le véhicule roule, les enfants ne doivent jamais se tenir debout ou s'agenouiller sur les sièges. Si un accident se produit, votre enfant sera catapulté à travers le véhicule et peut se blesser mortellement et d'autres personnes à bord aussi. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 106 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 106 Transport sécurisé des enfants ATTENTION ! (suite) Si les enfants se penchent en avant ou s'asseyent dans une mauvaise position lorsque la voiture roule, le risque de blessures est alors plus élevé en cas d'accident. Ceci concerne tout spécialement les enfants transportés sur le siège du passager avant si le système des airbags se déclenche lors d'un accident. Les blessures ainsi provoquées peuvent être extrêmement dangereuses ou même mortelles. Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant Les sièges pour enfants devraient toujours être fixés à la banquette arrière. Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées page 93, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Suivez à la lettre les indications du fabricant du siège pour enfant pour ce qui est de la pose correcte de la sangle. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave. Contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement positionnées. Veiller tout particulièrement à ce que la sangle de la ceinture ne puisse pas être endommagée par des garnitures tranchantes. En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et si l'enfant a le dos tourné au sens de la marche, il est impératif de désactiver l'airbag avant du passager avant page 104. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué au déclenchement de l'airbag avant. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Fig. 103 Autocollant sur le montant central de la carrosserie côté passager avant Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons d'installer les systèmes de retenue pour enfants sur les sièges arrière dans toute la mesure du possible. Si toutefois un siège pour enfant est utilisé sur le siège du passager avant, vous devez respecter les avertissements suivants pour ce qui de l'airbag en place. ATTENTION ! Attention - Danger extrême! Ne mettez jamais sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel ce dernier regarde vers l'arrière du véhicule. Ce siège pour enfant se trouve en effet à hauteur de la sortie de l'airbag avant du passager avant. En se déclenchant, le sac peut gravement blesser l'enfant ou même mortellement. L'autocollant qui se trouve fig. 103 sur le montant central de la carros- serie côté passager avant attire votre attention à ce sujet. L'autocollant est visible dès que la porte du passager avant est ouverte. L'autocollant est aussi placé sur le pare-soleil du passager avant dans certains pays. Si l'on souhaite tout de même utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant avec l'enfant ayant le dos tourné au sens de la marche, il est impératif de désactiver l'airbag avant du passager avant page 103, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué au déclenchement de l'airbag avant. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleuse- s2bs.8.book Page 107 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Transport sécurisé des enfants 107 Les airbags latéraux offrent une protection supplémentaire en cas de collision latérale. ATTENTION ! (suite) ment la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si l'airbag avant du passager avant a été désactivé par un spécialiste au moyen du lecteur de défauts, l'airbag latéral et l'airbag de tête du passager avant* restent actifs. Dans certains pays, la législation en vigueur exige, en plus de la désactivation de l'airbag avant du passager avant, celle de l'airbag latéral et/ou de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Le siège du passager avant doit être poussé au maximum en arrière si l'on y installe un siège pour enfant dans lequel celui-ci regarde vers la route. Sur les véhicules avec siège passager avant réglable en hauteur, le siège doit être réglé sur la position la plus haute. Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement voire mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) avant du passager avant. Faites neutraliser si nécessaire l'airbag (les airbags) page 103, « Désactivation d'un airbag ». Dès que le siège pour enfants sur le siège du passager avant n'est plus utilisé, remettre les airbags avant du passager avant en service. Sécurité des enfants et airbag latéral* Les enfants ne doivent jamais se trouver à hauteur de la sortie des airbags latéraux et de tête. Cette protection ne peut être garantie que si l'airbag latéral se déploie en quelques fractions de secondes page 100, « Fonctionnement des airbags latéraux ». La force induite par l'airbag est alors telle que celui-ci peut blesser les personnes à bord si elles ne sont pas assises bien droites ainsi qu'en projetant des objets placés dans la zone de déploiement de l'airbag latéral. Ceci concerne tout particulièrement les enfants s'ils ne sont pas transportés conformément aux dispositions légales. L'enfant doit être assis sur un siège spécial étudié pour son âge. Il doit y avoir suffisamment de place entre l'enfant et la zone de déploiement des airbags latéral et de tête. L'airbag offre la meilleure protection possible. ATTENTION ! En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné au sens de la marche (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant est tourné dans le sens de la marche), il est indispensable de désactiver l'airbag avant du passager avant page 103. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué au déclenchement de l'airbag avant. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Afin d'éviter des graves blessures, les enfants doivent être attachés dans le véhicule avec un système de retenue correspondant à leur âge, leur poids et leur taille. Leur tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de la zone de déploiement de l'airbag latéral – risque de blessures ! Ne déposer aucun objet dans la zone d'action de l'airbag latéral – risque de blessures ! Fig. 104 Enfant incorrectement attaché et non assis dans la bonne position – menacé par l'airbag latéral/enfant protégé dans un siège pour enfant conformément aux prescriptions Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 108 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 108 Transport sécurisé des enfants Siège pour enfant Division des sièges pour enfants en groupes On n'a le droit d'utiliser que des sièges pour enfants officiellement homologués et convenant à celui-ci. Les sièges pour enfants sont régis par la norme ECE-R 44. ECE-R signifie: Prescription de la Commission économique pour l'Europe – Règlement. Les sièges pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la norme ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E majuscule encerclé, sous le numéro d'homologation). Les sièges pour enfants sont subdivisés en 5 groupes: Siège pour enfant du groupe Siège Siège du passager avant Siège arrière extérieur Siège AR central 0 U A + A U A + A T A U A 0+ U A + A U A + A T A U A 1 U A + A U A + A T A U A 2 et 3 U A U A U A U Catégorie universelle - le siège convient pour tous les types de sièges pour enfant A homologués. + Le siège peut être équipé d'oeillets de fixation pour le système « ISOFIX* ». A T Sièges arrière divisés - le siège peut être équipé d'oeillets de fixation pour le A Groupe Poids 0 0 - 10 kg page 108 0+ Jusqu'à 13 kg page 108 1 9 - 18 kg page 109 2 15 - 25 kg page 110 3 22 - 36 kg page 110 système « Top Tether* » page 112. Sièges pour enfants selon groupe 0/0+ Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin. Utilisation de sièges pour enfants Synoptique de la possibilité d'utilisation des sièges pour enfants sur les sièges de la voiture selon la norme ECE-R 44: Fig. 105 Siège pour enfant selon groupe 0/0+ Pour les bébés jusqu'à 9 mois environ et pesant jusqu'à 10 kg ou les bébés jusqu'à 18 mois environ et pesant jusqu'à 13 kg, les sièges qui conviennent le mieux sont ceux pouvant être inclinés en position couchée fig. 105. Ces sièges ne doivent pas être utilisés sur celui du passager avant étant donné que l'enfant regarde vers l'arrière du véhicule page 106, « Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ». s2bs.8.book Page 109 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Transport sécurisé des enfants ATTENTION ! Si vous voulez utiliser exceptionnellement sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos au sens de la marche (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est tourné dans le sens de la marche), il est impératif de désactiver l'airbag avant du passager avant. 109 appartenant au groupe inférieur, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est assis le dos à la route. Pour les enfants appartenant au groupe supérieur 0+, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est face à la route fig. 106. Il est interdit d'installer sur le siège du passager avant les sièges spéciaux dans lesquels l'enfant regarde vers l'arrière du véhicule page 106, « Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ». chez un spécialiste ou au moyen du commutateur à clé pour l'airbag avant du passager avant* page 104, « Commutateur pour la désactivation de l'airbag avant du passager avant* ». Dans certains pays, la législation en vigueur exige, en plus de la désactiva- tion de l'airbag avant du passager avant, celle de l'airbag latéral et/ou de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement voire mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) avant du passager avant. Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, il faut réactiver l'airbag avant du passager avant. Sièges pour enfants selon groupe 1 ATTENTION ! Si vous voulez utiliser exceptionnellement sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos au sens de la marche (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est tourné dans le sens de la marche), il est impératif de désactiver l'airbag avant du passager avant. chez un spécialiste un commutateur à clé pour la désactivation et l'activation de l'airbag avant du passager* page 104, « Commutateur pour la désactivation de l'airbag avant du passager avant* », Dans certains pays, la législation en vigueur exige, en plus de la désactivation de l'airbag avant du passager avant, celle de l'airbag latéral et/ou de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement voire mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) avant du passager avant. Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, il faut réactiver l'airbag avant du passager avant. Fig. 106 Siège pour enfant monté à l'arrière dans le sens de déplacement avec tablette de sécurité selon groupe 1 Les sièges pour enfants selon catégorie 1 conviennent pour les bébés et les petits enfants jusqu'à 4 ans environ, dont le poids est compris entre 9 - 18 kg. Pour les enfants Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 110 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 110 Transport sécurisé des enfants Sièges pour enfants selon groupe 2 Sièges pour enfants selon groupe 3 Fig. 107 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 2 Fig. 108 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 3 Les sièges convenant le mieux aux enfants jusqu'à 7 ans environ et pesant entre 15 25 kg sont les sièges spéciaux combinés aux ceintures de sécurité trois points fig. 107. Les sièges convenant le mieux à partir de 7 ans environ, pesant entre 22 - 36 kg et dont la taille est inférieure à 150 cm sont les sièges (coussin) combinés aux ceintures de sécurité trois points fig. 108. ATTENTION ! Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, neutraliser l'airbag, chez un spécialiste ou au moyen du commutateur à clé pour l'airbag avant du passager avant* page 104, « Commutateur pour la désactivation de l'airbag avant du passager avant* ». La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin. ATTENTION ! Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, désactiver l'airbag avant du passager avant : soit en confiant cette opération à un spécialiste ou au moyen du commutateur à clé pour l'airbag avant du passager avant* page 104, « Commutateur pour la désactivation de l'airbag avant du passager avant* ». La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. s2bs.8.book Page 111 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Transport sécurisé des enfants Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX » 111 Pour ce qui est des sièges pour enfants avec système « ISOFIX », vous pouvez vous adresser à des spécialistes, chez lesquels vous pouvez également le faire monter. Une description exacte du montage est jointe au siège pour enfant. ATTENTION ! Les oeillets de retenue n'ont été conçus que pour les sièges pour enfants allant avec le système « ISOFIX ». Il ne faut donc jamais fixer d'autres sièges pour enfants, ceintures ou objets divers aux oeillets de retenue - Risque mortel! Avant d'utiliser un siège pour enfant avec système « ISOFIX », que vous acquis pour un autre véhicule, demandez à un concessionnaire homologué Škoda si le siège pour enfant convient pour votre véhicule. Fig. 109 Oeillets de retenue (système ISOFIX)/les sièges pour enfants ISOFIX sont insérés dans les ergots déjà montés Deux oeillets de fixation* pour la fixation d'un siège pour enfant avec système « ISOFIX » se trouvent entre le dossier et l'assise du siège passager avant. Sur les sièges arrière extérieurs, les oeillets de fixation sont sous le rembourrage. Les emplacements correspondants sont identifiés par des étiquettes portant l'inscription « ISOFIX » fig. 109, à gauche. Pose d'un siège pour enfant – Ouvrez les fermetures Eclair entre l'assise et le dossier du siège arrière extérieur. A dans les oeillets de retenue A B entre le dossier et l'assise – Insérez les ergots A fig. 109. Quelques sièges pour enfants avec système « ISOFIX » peuvent être fixés avec une ceinture de sécurité trois points normale. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants. Nota Les sièges équipés du système « ISOFIX » sont actuellement disponibles pour des enfants pesant entre 9 et 18 kg. Ce qui correspond à un âge compris entre 9 mois et 4 ans. Les sièges pour enfants peuvent également être équipés du système « Top Tether » page 112. – Poussez les bras de blocage du siège pour enfants dans les oeillets de retenue dans 1 jusqu'au déclic fig. 109. le sens de la flèche A – Tirez sur les deux côtés du siège pour enfant à titre d'essai. Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » peuvent être montés d'une façon rapide, agréable et sûre. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants. Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » ne peuvent alors être montés et fixés que dans un véhicule avec système « ISOFIX », si ces sièges pour enfants ont été homologués conformément à la norme ECE-R 44 pour ce type de véhicule. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 112 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 112 Transport sécurisé des enfants Fixation du siège pour enfants avec le système « Top Tether »* Fig. 110 Siège AR: Top Tether Dans certains pays, les dispositions légales exigent que les sièges arrière soient équipés d'oeillets de fixation pour le système « Top Tether » pour les sièges d'enfants fig. 110. Effectuez la pose et la dépose du siège pour enfant avec le système « Top Tether » toujours d'après la notice jointe du fabricant de sièges pour enfants. ATTENTION ! Ne fixez les sièges pour enfants avec le système « Top Tether » qu'aux endroits prévus à cet effet fig. 110. En aucun cas, vous ne devez adapter vous-même votre véhicule, par ex. en ajoutant des vis ou en montant d'autres points d'ancrage. Respectez les informations importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants. Nota Rangez la partie de ceinture restant du système « Top Tether » dans une poche en tissu qui se trouve sur le siège pour enfant. s2bs.8.book Page 113 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Technique intelligente 113 Conduite Technique intelligente Programme électronique de stabilisation (ESP)* Généralités Principes de fonctionnement L'ESP se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le calculateur de l'ESP traite les données de chaque système. Il traite également les mesures fournies par des capteurs extrêmement sensibles: La vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accélération transversale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage. Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction souhaitée par le conducteur et laquelle est constamment comparée au comportement réel du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée et réduit le régime moteur. Fig. 111 Contacteur ESP A l'aide du Programme Electronique de Stabilité ESP, la maîtrise du véhicule est plus élevée dans des situations dynamiques limites, par ex. quand on aborde un virage à vitesse élevée. Le risque de dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du véhicule. Le système fonctionne quelle que soit la vitesse. Les systèmes suivants sont intégrés au Programme Electronique de Stabilisation: Blocage électronique de différentiel (EDS), Régulation antipatinage (ASR), Direction assistée active (DSR), Système antiblocage (ABS), Freinage assisté, Démarrage en côte assisté. Sécurité Pendant une intervention du système, le témoin de contrôle sur le combiné d'instruments page 27 clignote. L'ESP intervient en liaison avec l'ABS page 117, « Système antiblocage (ABS) ». L'ESP ne fonctionne plus en cas d'anomalie dans l'ABS. En cas d'anomalie de l'ESP, le témoin de contrôle de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments page 27. ATTENTION ! Il n'est pas possible de désactiver le système ESP : la touche fig. 111 permet de désactiver seulement le système ASR, le témoin de contrôle s'allume. Utilisation Les forces qui s'exercent sur la roue lors du freinage permettent de stabiliser le véhicule. En cas de pilotage trop rapide du véhicule (tendance au décrochage de l'arrière), le freinage intervient principalement sur la courbe extérieure de la roue avant, en cas de pilotage trop lent du véhicule (tendance à déraper dans le virages), il intervient sur la courbe intérieure de la roue arrière. Cette intervention des freins est accompagnée par des bruits. Conduite L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la physique. Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout spécialement sur route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 114 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 114 Technique intelligente Nota Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice. Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ESP page 160, « Accessoires, modification et remplacement de pièces ». Blocage électronique du différentiel (EDS)* Le blocage électronique du différentiel empêche une roue de patiner. Les véhicules équipés d'un ESP comportent également un blocage électronique de différentiel (EDS). Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'EDS facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. Principes de fonctionnement L'EDS agit automatiquement, c.-à-d. sans intervention du conducteur. Il surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si, sur sol glissant, une seule roue patine l'EDS constate une notable différence entre les vitesses de rotation des roues motrices. L'EDS freine la roue qui patine et le différentiel transmet une plus grande puissance d'entraînement à l'autre roue motrice. Cette régulation est accompagnée de bruits. ATTENTION ! Appuyez prudemment sur l'accélérateur lorsqu'il faut accélérer sur une chaussée uniformément glissante, par ex. en cas de verglas et de neige. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et donc influencer la stabilité Risque d'accident! Même sur les véhicules avec EDS, veuillez adapter constamment votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés Risque d'accident! Nota Il peut y avoir également un défaut dans l'EDS si le témoin ABS ou ESP s'allume. Ayez recours à un concessionnaire le plus rapidement possible. Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'EDS page 160, « Accessoires, modification et remplacement de pièces ». Régulation antipatinage (ASR) La régulation antipatinage empêche les roues motrices de patiner en accélérant. Surchauffe des freins L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation inhabituellement importante, ceci afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop. Le véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS. Fig. 112 Contacteur ASR L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroidi. Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'ASR facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. s2bs.8.book Page 115 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Technique intelligente Principes de fonctionnement L'ASR se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le système surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si les roues patinent, le régime moteur est automatiquement réduit afin d'adapter la puissance d'entraînement à la chaussée. Le système fonctionne quelle que soit la vitesse. L'ASR fonctionne en liaison avec l'ABS page 117, « Système antiblocage (ABS) ». L'ASR ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ABS. Nota Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ASR les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice. Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ASR page 160, « Accessoires, modification et remplacement de pièces ». En cas d'anomalie dans l'ASR, le témoin de contrôle de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments page 26. Direction assistée active (DSR)* Au cours d'une intervention du système, le témoin de contrôle ASR sur le combiné d'instruments page 27 clignote. Les véhicules avec ESP sont équipés d'une direction assistée active (DSR). Coupure Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ASR en appuyant sur la touche page 114, fig. 112. Le témoin de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celle-ci est coupée page 26. Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du patinage est souhaité. Exemples: 115 En cas de situations critiques, cette fonction donne au conducteur une recommandation de braquage pour stabiliser le véhicule. La direction assistée active est initialisée par ex. en cas de violent freinage avec une surface de chaussée différente du côté droit et du côté gauche du véhicule. ATTENTION ! Mais le véhicule ne braque pas tout seul avec cette fonction! Le conducteur continue donc à être responsable de la conduite du véhicule! pour rouler avec des chaînes antidérapantes en roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble Pour désembourber le véhicule. Freins Ensuite, vous devriez réenclencher l'ASR. L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et du style de conduite. Vous devriez faire vérifier l'épaisseur des plaquettes, même entre les échéances indiquées dans le Plan d'Entretien, chez un concessionnaire, tout spécialement si le véhicule roule surtout en ville, couvre de courtes distances, ou est piloté d'une manière sportive. ATTENTION ! Vous devez toujours adapter votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Qu'est-ce qui influence négativement l'effet des freins? L'usure Chaussée humide ou sel de déneigement Dans certaines conditions, par ex. après passage dans les flaques d'eau, en cas de forte pluie ou après le lavage du véhicule, il se peut que les freins répondent avec un certain Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 116 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 116 Technique intelligente retard étant donné que les disques et les plaquettes sont humides ou givrées en hiver. Il faut alors les faire sécher le plus vite possible en freinant plusieurs fois. Il peut également arriver, en roulant sur une chaussée recouverte de sel de déneigement, que le freinage n'agisse intégralement qu'avec un certain retard également si vous n'avez pas freiné depuis un certain temps. La couche de sel qui s'est déposée sur les disques et les plaquettes doit en effet être d'abord éliminée. ATTENTION ! (suite) tures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. Corrosion De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes. Si le système de freinage est peu utilisé ou s'il y a des traces de corrosion, nous vous recommandons de nettoyer les disques en freinant plusieurs fois énergiquement et en roulant vite . Anomalie dans le système de freinage Il est possible que l'un des deux circuits de freinage soit tombé en panne si soudain vous remarquez que la voiture ne freine plus aussi bien qu'avant et qu'il faut enfoncer plus profondément la pédale pour arriver au même résultat. Rendez-vous alors immédiatement chez le concessionnaire le plus proche afin de faire réparer. Allez-y en roulant à vitesse réduite et sachant qu'il vous faudra appuyer plus fort sur la pédale de frein. Niveau de liquide de frein trop bas Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le niveau de liquide est insuffisant. Le niveau du liquide de frein est surveillé électroniquement page 29, « Système de freinage ». ATTENTION ! Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger. En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs intégraux, etc., il faut s'assurer que l'arrivée d'air aux freins des roues avant n'est pas gênée, sinon le système de freinage pourrait chauffer. Tenir compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage optimal au cours des 200 premiers kilomètres. Les garni- Avertissement ! Ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale lorsque vous n'êtes pas vraiment obligés de freiner. Cela entraîne une surchauffe des freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante. Avant d'effectuer un long trajet avec forte déclivité, réduisez votre vitesse, enclenchez le rapport immédiatement inférieur. Vous profitez ainsi de l'effet du frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous devez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence. Nota En cas de freinage d'urgence à des vitesses supérieures à 60 km/h ou en cas d'intervention de l'ABS d'une durée supérieure à 1,5 seconde, les feux stop clignotent automatiquement. Après avoir réduit à la vitesse sous 10 km/h ou si le véhicule a été arrêté, le clignotement des feux stop cesse et les feux de détresse s'allument. Les feux de détresse s'éteignent automatiquement lorsque l'on accélère ou lorsque l'on redémarre. Servofrein Le servofrein renforce la pression générée lorsque vous appuyez sur la pédale. La pression requise n'est fournie que si le moteur tourne. ATTENTION ! Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule. Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, il est nécessaire d'appliquer davantage de force pour freiner. Dans ce cas s2bs.8.book Page 117 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Technique intelligente ATTENTION ! (suite) ATTENTION ! (suite) il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. pas quelle peut être l'étendue des dommages, ni dans quelle mesure l'efficacité de freinage s'en trouve diminuée. Nota Système antiblocage (ABS) L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage. Le témoin de contrôle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS page 27. Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une Généralités L'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules non équipés de l'ABS, la direction du véhicule reste extrêmement maîtrisable, même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante, comme les roues ne se bloquent pas. Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt dans tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le gravier ou la neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec la plus grande prudence et à faible allure. Principes de fonctionnement Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des pulsions de la pédale simultanément à des bruits. Le conducteur sait ainsi que les roues ont tendance à se bloquer (plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors continuer à appuyer à fond sur la pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale à l'intérieur de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence! ATTENTION ! Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de la physique. Tenez-en particulièrement compte sur une chaussée verglacée ou mouillée. Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circulation dès que l'ABS intervient. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage normal est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez le style de conduite au dysfonctionnement de l'ABS car vous ne savez Utilisation 117 Sécurité Conduite autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ABS page 160, « Accessoires, modification et remplacement de pièces ». Freinage assisté* Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer brutalement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement. La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplémentaire en réalité inutile. Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance relativement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffisante pour un ralentissement maximum. Continuer d'enfoncer fermement la pédale de frein pour atteindre une distance de freinage aussi réduite que possible. Dans des situations d'urgence, le freinage assisté contribue à raccourcir la distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système de freinage. Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automatiquement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent à fonctionner comme d'habitude. Le freinage assisté fait partie du système ESP. Le freinage assisté ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ESP. Autres informations relatives à l'ESP page 113. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 118 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 118 Technique intelligente ATTENTION ! Système de contrôle de la pression des pneus* Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage. Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation. Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés. Direction assistée électromécanique Fig. 113 Touche de réglage de la valeur de contrôle pour la pression des pneus La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force. La direction assistée électromécanique intervient automatiquement en fonction de la vitesse et du braquage. Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne néanmoins pas aussi facilement. Le témoin de contrôle ou dans le combiné d'instruments en cas d'anomalie dans la direction assistée page 25. ATTENTION ! Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direction assistée. A l'aide des capteurs de l'ABS le système de contrôle de la pression des pneus compare la vitesse de rotation et donc la circonférence de roulement de chaque roue. En cas de modification de la circonférence de roulement d'une roue, le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments page 27 et un signal acoustique retentit. La circonférence de roulement d'un pneu peut changer si: la pression du pneu est trop faible, la structure du pneu est endommagée, le véhicule est chargé d'un seul côté, les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. si remorque ou dans une côte ou une descente), des chaînes sont montées, la roue de secours est montée, une roue a été remplacée sur un essieu. Réglage de base du système de contrôle de la pression des pneus Après une modification des pressions de gonflage des pneus, le remplacement d'une ou plusieurs roues, la modification de la position d'une roue sur le véhicule (par ex. en cas d'échange des roues entre les essieux) ou si le témoin de contrôle s'allume pendant la marche, il faut rétablir les réglages de base du système comme décrit dans ce qui suit. Gonfler tous les pneus à la pression prescrite page 154. Mettre le contact. s2bs.8.book Page 119 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Technique intelligente Appuyer pendant plus de 2 secondes sur la touche fig. 113. Le témoin de contrôle s'allume en appuyant sur la touche. La mémoire du système est effacée simultanément et un nouveau calibrage démarre, ce qui est confirmé par un signal acoustique et enfin par l'extinction du témoin de contrôle . 119 Pour garantir un fonctionnement impeccable du système de contrôle de la pression de gonflage des pneus, il est nécessaire d'effectuer de nouveau le réglage de base tous les 10 000 km ou 1x par an. Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas après le rétablissement des réglages de base, il y a un défaut dans le système. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche. Le témoin s'allume s'allume si la pression de gonflage d'une roue au moins est très Le témoin inférieure à la valeur de base mémorisée. Le témoin clignote Dysfonctionnement dans le système si le témoin clignote. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche. ATTENTION ! Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'est allumé. S'arrêter dès que possible et contrôler les pneus et leur pression. Le conducteur est responsable de la pression de gonflage correcte des pneus. Il faut donc vérifier régulièrement la pression des pneus. Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées). Le système de contrôle de la pression de pneus ne dispense pas le conducteur de faire attention à ce que la pression soit correcte. Nota Le système de contrôle de la pression des pneus: ne remplace pas un contrôle régulier de la pression des pneus car le système ne peut pas détecter une perte de pression uniforme, ne peut pas avertir en cas de perte de pression très rapide, par ex. en cas d'endommagement brusque du pneu. Dans ce cas, essayez d'arrêter le véhicule prudemment sans brusque changement de direction et sans freinage brutal. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 120 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 120 Conduite et environnement Conduite et environnement Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite Moteur neuf Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomètres. Jusqu'à 1 000 kilomètres – Ne roulez pas plus vite qu'aux 3/4 de la vitesse maximum pour le rapport enclenché, autrement dit aux 3/4 du régime maximum autorisé. – N'accélérez pas à fond. – Evitez des régimes moteurs élevés. – Ne tractez pas une remorque/caravane. De 1 000 à 1 500 kilomètres – Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximum du rapport enclenché, c.-à-d. le régime maximum autorisé. Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur est soumis à des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles seront rodées. Le style de conduite durant les 1 500 premiers kilomètres environ est décisif pour la qualité du rodage. un moteur froid à des régimes élevés - que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule quelle que soit la vitesse enclenchée. Pour préserver l’environnement Ne pas rouler à des régimes moteurs inutilement élevés - un passage précoce des rapports supérieurs économise le carburant, empêche les bruits de fonctionnement et protège l'environnement. Pneus neufs Les pneus neufs doivent être « rodés » car ils n'adhèrent pas optimalement au début. La raison pour laquelle, pendant les premiers 500 km, vous devez faire attention et surtout rouler prudemment. Nouvelles garnitures de frein Tenir compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage optimal sur les 200 premiers kilomètres. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Ne roulez jamais inutilement à des régimes élevés même après la période de rodage. Le régime maximum autorisé est signalé par le premier trait rouge sur l'échelle du compte-tours. Engager le rapport directement supérieur au plus tard lorsque l'aiguille arrive atteint la zone rouge. Des régimes extrêmement élevés sont automatiquement limités. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. Ne pas rouler à trop faible régime. Rétrogradez dès que le moteur ne tourne plus rond. Catalyseur Avertissement ! Toutes les indications concernant les vitesses et les régimes ne sont valables que pour le moteur déjà à sa température normale de fonctionnement. Ne faites jamais tourner Evitez de trop solliciter les freins durant la période de rodage. P. ex. en freinant brutalement, surtout à partir d'une vitesse élevée, ainsi qu'en côte. Il est primordial que le système d'épuration des gaz d'échappement (catalyseur) fonctionne impeccablement afin que le véhicule rejette aussi peu de polluants que possible. Tenez compte S.V.P des nota ci-après: s2bs.8.book Page 121 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Conduite et environnement – Roulez uniquement avec de l'essence sans plomb s'il s'agit d'un véhicule à moteur à essence page 138, « Type d'essence ». – N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide. – Ne pas couper le contact en roulant. – Ne pas remplir trop d'huile dans le moteur page 144, « Appoint en huile moteur ». – Ne tractez pas le véhicule sur plus de 50 m page 171, « Démarrage par remorquage et remorquage ». Si vous devez rouler dans un pays où les stations-service ne vendent pas d'essence sans plomb mais où le catalyseur est obligatoire, vous devez alors faire remplacer celui de votre voiture avant d'entrer dans ce pays. ATTENTION ! En raison des températures élevées pouvant se développer au niveau du catalyseur des gaz d'échappement, ne garez votre véhicule de sorte que le catalyseur puisse entrer en contact avec des substances facilement inflammables se trouvant sur le sol - Risque d'incendie! N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu en cours de route Risque d'incendie! Avertissement ! Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur. Ralentissez immédiatement et faites vérifier le véhicule par le concessionnaire le plus proche en cas de ratés d'allumage, de perte de puissance ou si le moteur ne tourne pas rond. Cela pourrait provenir d'une anomalie dans le système d'allumage. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Utilisation Sécurité Conduite 121 Pour préserver l’environnement Les gaz d'échappement peuvent sentir le soufre dans certaines conditions de fonctionnement du moteur même si le système de dépollution des gaz d'échappement fonctionne parfaitement. Ceci s'explique par la teneur en soufre du carburant. Il suffit souvent de mettre du Super sans plomb d'une autre marque ou d'aller dans une autre station-service. Conduite économique et écologique Généralités Le style de conduite joue un rôle essentiel en la matière. La consommation de carburant, la pollution de l'environnement ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent essentiellement des trois facteurs suivants: Style de conduite, Conditions d'utilisation, Paramètres techniques. Vous pouvez facilement réduire la consommation de carburant de 10 - 15 % en anticipant et en conduisant de manière économique. Les quelques conseils donnés dans ce chapitre vous permettront non seulement d'économiser de l'argent mais aussi de mieux respecter l'environnement. Il va de soi que la consommation de carburant est influencée par des points sur lesquels le conducteur ne peut pas agir. Il est par ex. normal que la consommation augmente en hiver ou dans des conditions plus difficiles, en cas de mauvais état de la route, en tirant une remorque etc. Le véhicule dispose départ usine des paramètres techniques nécessaires pour une consommation économique et un fonctionnement rentable. Plus particulièrement des valeurs diminuant le plus possible la pollution de l'environnement. Afin que ces propriétés soit optimalement utilisées et maintenues, il est indispensable de respecter les nota dans ce chapitre. En cas d'accélération, le régime moteur optimal devrait conservé pour éviter une consommation élevée de carburant et des phénomènes de résonance dans le véhicule. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 122 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 122 Conduite et environnement Conduite en anticipant Eviter d'accélérer à fond C'est lors des accélérations que la consommation est la plus élevée. Rouler plus lentement signifie économie de carburant. Evitez donc d'accélérer et de freiner inutilement. Si vous anticipez, vous freinerez moins et accélérerez moins aussi ensuite. Laissez en outre le véhicule rouler sur sa lancée lorsque c'est possible, par exemple si vous voyez que le prochain feu est au rouge. Passez les vitesses économiquement Economie de carburant en montant les rapports suffisamment vite. Fig. 115 Consommation en l/100 km et vitesse en km/h En n'accélérant qu'avec tact, non seulement la consommation de carburant diminue sensiblement mais cela influence également d'une façon positive l'environnement et l'usure de votre véhicule. Il est préférable de ne jamais rouler à fond. A très vive allure, la consommation de carburant, la pollution et les bruits augmentent de façon disproportionnée. Fig. 114 Consommation en l/100 km et vitesse en km/h – Ne roulez en première que sur une très courte distance. – N'enclenchez le rapport immédiatement supérieur que lorsque le régime a atteint 2 000 à 2 500 tours. Une façon efficace d'économiser du carburant consiste à passer la vitesse supérieure à temps. Vous consommez inutilement du carburant si vous poussez les vitesses à fond. Elle fig. 114 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse sur les différents rapports. La consommation la plus élevée est en 1ère vitesse, la plus faible en 5ème ou en 6ème vitesses. Nota Basez-vous aussi sur les informations de l'indicateur multifonctions* page 18. Elle fig. 115 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse. La consommation baisse de moitié si vous ne roulez qu'aux trois-quarts de la vitesse maximum possible. Réduisez le ralenti Le ralenti, également, consomme du carburant. Dans les embouteillages, aux barrières de chemin de fer et en cas de feu rouge de longue durée, coupez le moteur. Au bout de 30-40 secondes seulement d'arrêt, vous aurez économisé plus de carburant qu'il ne vous en faudra pour relancer le moteur. Au ralenti, il faut très longtemps pour que le moteur atteigne sa température de service. Mais l'usure est alors particulièrement élevée de même que la quantité de polluants rejetés. Partez donc immédiatement après avoir fait démarrer le moteur. Evitez toutefois les régimes élevés. s2bs.8.book Page 123 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Conduite et environnement Entretien régulier Parcourez moins de courtes distances Un moteur mal réglé consomme beaucoup trop de carburant. Les courtes distances entraînent une consommation relativement importante de carburant. Votre véhicule ne consommera pas inutilement trop de carburant si vous le faites périodiquement entretenir par votre concessionnaire avant de partir. Non seulement cela aura des répercussions positives pour votre sécurité et la voiture se dépréciera beaucoup moins vite, mais sur la consommation également. 123 Un moteur mal réglé peut avoir consommer jusqu'à 10 % de carburant en plus! Les opérations de maintenance prévues doivent être exécutées par un concessionnaire conformément au Plan d'entretien. Contrôlez le niveau d'huile après chaque ravitaillement. La consommation d'huile dépend beaucoup de ce que vous demandez au moteur (charge et régime). Selon le style de conduite, la consommation d'huile peut aller jusqu'à 0,5 l/1 000 km. Il est normal que la consommation d'huile d'un moteur neuf ne redescende à son niveau le plus bas qu'après un certain temps. Vous ne pouvez donc porter un jugement sur la consommation d'huile d'un nouveau véhicule qu'après avoir parcouru environ 5 000 km. Pour préserver l’environnement Vous pouvez encore réduire la consommation en utilisant des huiles synthétiques fluides. Afin de détecter d'éventuelles fuites à temps, contrôlez régulièrement le sol sous le véhicule. Si vous y découvrez des taches d'huile ou d'autres fluides, faites alors vérifier votre véhicule par un concessionnaire. Fig. 116 Consommation de carburant en l/100 km à diverses températures – Si le moteur est froid, évitez les distances inférieures à 4 km. Le catalyseur et le moteur doivent arriver à leur température de service optimale avant de pouvoir réduire efficacement la consommation et les rejets de polluants. Tout de suite après le démarrage, un moteur froid consomme env. 15-20 l/100 km de carburant. Après un kilomètre environ, la consommation est revenue à env. 10 l/100 km. C'est seulement après 4 à 10 kilomètres environ que le moteur est à sa température de service (en fonction de la température extérieure et du moteur) et que la consommation s'est normalisée. La raison pour laquelle il est préférable d'éviter de parcourir de courtes distances. La température ambiante est donc déterminante elle aussi. Elle fig. 116 montre la différence de consommation sur le même parcours, une fois à +20 °C et l'autre à -10 °C. Votre voiture consomme plus en hiver qu'en été. Vérifier le gonflage des pneus Des pneus correctement gonflés économisent du carburant. Assurez-vous toujours que vos pneus sont gonflés comme il faut. Une pression insuffisante des pneus augmente la résistance au roulement. De ce fait, ce n'est pas seulement la consommation de carburant qui augmente mais également l'usure des pneus conjointement à une dégradation du comportement routier. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 124 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 124 Conduite et environnement La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne roulez pas avec des pneus d'hiver toute l'année car ça vous coûte 10 % de carburant en plus. Ils sont plus bruyants de surcroît. Ne chargez pas inutilement votre véhicule Le transport de choses inutiles, ça coûte du carburant. Chaque kilogramme supplémentaire augmentant la consommation de carburant, ça vaut la peine de regarder dans le coffre afin d'éviter toute charge inutile. Le poids du véhicule influence considérablement la consommation de carburant lorsque l'on doit accélérer fréquemment notamment en ville. Selon la formule établie, il est prouvé que la consommation de carburant augmente de 1 l/100 km par 100 kg supplémentaires. Il est en outre fréquent que l'on ne démonte pas, par commodité, la galerie sur le toit bien que l'on n'ait plus besoin. En raison de l'accroissement de la résistance à la pénétration d'air avec une galerie de toit non chargée, votre véhicule consomme, à une vitesse de 100 - 120 km/h, environ 10 % de carburant de plus que normalement. Economiser le courant Produire du courant coûte du carburant. – Coupez, dès que vous n'en n'avez plus besoin, les équipements qui consomment de l'électricité. Du courant est généré et fourni par l'alternateur lorsque le moteur tourne. Plus cet alternateur est sollicité par l'enclenchement des utilisateurs d'électricité, plus il faut de carburant pour son propre fonctionnement. Contrôle écrit de la consommation de carburant Celui qui veut réellement contrôler sa consommation de carburant doit tenir un carnet de route. Ce qui demande relativement peu de travail, mais en vaut vraiment la peine. Vous pourrez ainsi constater rapidement une éventuelle modification (positive et négative), et si nécessaire, prendre des mesures pour y remédier. Si vous constatez une consommation trop élevée, il faut vous demander comment, où et dans quelles conditions vous avez roulé avec le dernier plein. Compatibilité avec l'environnement La protection de l'environnement joue un rôle décisif lors de la conception, du choix des matériaux et de la fabrication de votre nouvelle Škoda. Les points suivants, entre autres, ont fait l'objet d'une attention toute particulière: Une conception étudiée Liaisons étudiées afin de rendre facile le démontage. Modularité pour simplifier le démontage. Tri amélioré des matériaux. Marquage de toutes les pièces en plastique selon la recommandation 260 de VDA. Réduction de la consommation de carburant et de l'émission de gaz d'échappement CO2. Minimalisation des fuites de carburant en cas d'accident. Réduction des bruits. Sélection des matériaux Réutilisation maximale des matériaux recyclables. Climatiseur avec frigorigène sans CFC. Pas de cadmium. Pas d'amiante. Réduction des « émanations » dégagée par les plastiques. Fabrication Protection des corps creux sans solvants. Protection sans solvants pour le transport entre le constructeur et le client. Utilisation de colles sans solvants. Suppression du CFC lors de la production. Pas d'ajout de Quecksilber. Mise en oeuvre de peintures solubles dans l'eau. s2bs.8.book Page 125 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Conduite et environnement 125 Essence sans plomb Reprise et recyclage des vieux véhicules En ce qui concerne la protection de l'environnement et des ressources, Škoda Auto applique les dispositions tant pour la marque que pour ses produits. Toutes les nouvelles Škoda peuvent être recyclées à 95 % et peuvent toujours5) être restituées. La zone de couverture des systèmes de reprise, qui vous permet de restituer votre véhicule, a été étendue à plusieurs pays. Après la restitution, vous recevez un certificat qui atteste du respect de la protection de l'environnement. Véhicules avec pièces de carrosserie particulières rajoutés Les documents de base techniques concernant les modifications apportées doivent être conservés par le propriétaire du véhicule afin de pouvoir les donner ultérieurement à l'entreprise de recyclage des vieux véhicules. Pour cette raison, il faudra s'assurer que les directives de protection de l'environnement ont été respectées. Nota Vous trouverez de plus amples informations au sujet de la reprise et du recyclage des vieux véhicules chez un concessionnaire homologué Škoda. Voyages à l'étranger Les véhicules avec un moteur à essence ne doivent rouler qu'avec de l'essence sans plomb page 120. Les automobiles-clubs par ex. peuvent vous donner des informations sur le réseau de stations-service fournissant du sans plomb. Phares Les feux de croisement de vos phares sont réglés asymétriquement. Ils éclairent plus le côté de la route sur lequel vous vous déplacez. A l'étranger, en vous déplaçant sur l'autre côté, vous éblouissez les véhicules venant à votre rencontre. Pour éviter d'éblouir les personnes qui arrivent dans votre direction, il est indispensable de faire régler les phares par un concessionnaire homologué par Škoda. Eviter des dommages au véhicule Sur les chaussées dégradées et les chemins ainsi qu'en passant sur des bordures de trottoir, des rampes prononcées, etc., veillez à ne pas endommager le spoiler et l'échappement par ex. Ceci concerne tout spécialement les véhicules dont le châssis a été abaissé (châssis sport) et lorsque le véhicule est chargé au maximum de sa capacité. Généralités Le carburant disponible dans votre pays peut ne pas l'être à l'étranger. Dans certains pays, il est possible que le réseau de concessionnaires Škoda soit limité ou pas implanté du tout. La raison pour laquelle l'approvisionnement en pièces de rechange est un peu compliqué et que le personnel qualifié soit amené à effectuer des réparations uniquement dans des conditions limites. Škoda Auto en République Tchèque et les importateurs concernés donnent volontiers des informations sur la préparation technique nécessaire à votre véhicule, sur les entretiens requis et sur les possibilités de réparation. Franchissement d'une nappe d'eau sur la route Fig. 117 Traverser un cours d'eau 5) Sous réserve de se conformer aux dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 126 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 126 Conduite et environnement Pour éviter d'endommager le véhicule en franchissant une nappe d'eau (par ex. routes inondées), tenez compte de ce qui suit: Avant de franchir une nappe d'eau, déterminer la profondeur de l'eau. L'eau doit arriver au maximum jusqu'au profilé sur le longeron inférieur du véhicule page 125, fig. 117. Au maximum, rouler au pas. A une vitesse plus élevée, une vague peut se former devant le véhicule ce qui peut entraîner la pénétration de l'eau dans le système d'admission d'air du moteur ou dans une autre partie du véhicule. Ne restez jamais dans l'eau, ne reculez jamais et ne coupez pas le moteur. ATTENTION ! Traverser de l'eau, de la boue, de la gadoue etc. peut diminuer l'efficacité du freinage et rallonger la course de freinage - Risque d'accident! Tout de suite après avoir traversé une nappe d'eau, évitez de freiner trop brusquement. Après avoir traversé une nappe d'eau, vous devez nettoyer et sécher les freins le plus rapidement possible en freinant par à-coups. Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger. Avertissement ! Des parties du véhicule telles que le moteur, la boîte de vitesses, le catalyseur, le châssis ou le système électrique peuvent être fortement endommagés par la traversée de nappes d'eau. Les véhicules qui arrivent en face génèrent des vagues qui peuvent dépasser la hauteur d'eau admissible pour votre véhicule. Les nids-de-poule, la boue ou les pierres sont dissimulés par l'eau, ce qui peut rendre la traversée de la nappe d'eau plus difficile voire l'empêcher. Ne roulez pas dans de l'eau salée. Le sel peut provoquer de la corrosion. Rincer immédiatement avec de l'eau douce toutes les parties du véhicule qui ont été en contact avec de l'eau salée. Nota Après avoir traversé des nappes d'eau, nous vous recommandons de faire contrôler le véhicule par un concessionnaire. s2bs.8.book Page 127 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Conduite avec remorque 127 Conduite avec remorque Traction d'une remorque/caravane Si vous ne tractez pas la charge maximum autorisée, des côtes plus raides pourront alors être gravies. Préalables techniques Les charges tractées mentionnées ne sont valables que pour des altitudes jusqu'à 1 000 m au-dessus de NN (point zéro normal). Etant donné que la puissance motrice baisse lorsque l'altitude augmente suite à la densité décroissante de l'air et que l'aptitude en côte diminue de ce fait, il faut donc réduire le poids total roulant de 10 % environ par tranche supplémentaire de 1 000 m. Le poids total roulant est constitué de celui du véhicule (chargé) et de la remorque (chargée). Observer ce qui suit avant de partir dans des régions montagneuses. Votre véhicule est essentiellement conçu pour transporter des personnes et des bagages. Mais - muni de l'équipement approprié - il peut également tracter une remorque. Si votre véhicule a été équipé départ usine d'un dispositif d'attelage, il est alors déjà équipé de tout le nécessaire, sur le plan technique comme sur le plan légal, pour l'utilisation d'une remorque. Votre véhicule est doté d'une prise à 13 pôles pour le relier à la remorque. Si le véhicule tracté comporte une prise à 7 pôles, vous pouvez avoir recours à un câble d'adaptateur 6) pris dans les accessoires d'origine Škoda. L'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage peut être réalisée conformément aux indications de son fabricant. Les informations relatives à l'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage et aux modifications éventuellement requises sur le système de refroidissement sont obtensibles auprès des concessionnaires Škoda homologués. Répartition du chargement Répartissez le chargement à l'intérieur de la remorque de manière que les objets lourds soient le plus près possible de l'essieu. Les objets en question ne doivent pas pouvoir glisser. Pression des pneus Gonflez vos pneus en vue d'une « charge maximum », page 154. La pression de gonflage des pneus répond aux recommandations du constructeur. ATTENTION ! Nous vous recommandons de confier à un concessionnaire Škoda homologué la pose du dispositif d'attelage d'attelage choisi dans la gamme d'origine Škoda. Lui seul connaît tous les détails importants pour effectuer cette opération. Risque d'accident si l'installation n'est pas réalisée correctement! Informations concernant le fonctionnement Rétroviseurs extérieurs Si les rétroviseurs de série ne vous permettent pas de bien voir la circulation derrière la remorque, des rétroviseurs extérieurs supplémentaires sont alors indispensables. Les deux rétroviseurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à garantir à tout moment une visibilité suffisante vers l'arrière. Phares Charge tractée La charge tractée autorisée ne doit jamais être dépassée. 6) Les données relatives aux charges tractées et aux charges d'appui qui figurent sur la plaquette signalétique du dispositif d'attelage ne sont que des valeurs de contrôle de ce dernier. Vous trouverez dans les papiers de votre véhicule les valeurs rapportées à ce dernier, qui sont souvent inférieures à ces valeurs. Avant de prendre la route, contrôler le réglage des phares avec la remorque accrochée. Modifiez-le si nécessaire à l'aide du correcteur de site page 44. Dans certains pays, l'adaptateur est livré avec le dispositif d'attelage. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 128 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 128 Conduite avec remorque Boule amovible La boule est amovible sur les véhicules équipés d'un dispositif d'attelage monté départ usine. Autres informations concernant le dispositif d'attelage page 129. Nota Nous vous recommandons de faire vérifier votre véhicule entre les intervalles Il faut immédiatement réduire la vitesse dès que vous constatez le moindre mouvement de lacet de la remorque. N'essayez en aucun cas de « redresser » l'attelage en accélérant. Freinez suffisamment tôt! S'il s'agit d'une remorque avec freins à inertie freinez d'abord doucement et ensuite freinez plus énergiquement. Vous éviterez ainsi des àcoups de freinage dus au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez en temps voulu avant d'aborder une descente afin de bénéficier du frein moteur. programmés pour l'entretien si vous tractez fréquemment une remorque. Moteur qui chauffe chage de la remorque. Surveillez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement si vous devez, alors qu'il fait très chaud, monter une longue côte sur un rapport inférieur et à un régime élevé page 16, « Température du liquide de refroidissement du moteur, affichage ». Le frein à main de la voiture qui tracte doit être tiré lors de l'accrochage et du décroConduite Conduire en tractant une remorque exige une prudence toute particulière. – Si possible, ne roulez pas avec votre véhicule vide et la remorque chargée. – Ne montez pas jusqu'à la vitesse permise sur les routes empruntées. Ceci est particulièrement valable pour les trajets en montagne. Au cas où l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement passe à droite de l'échelle graduée ou dans la zone rouge, ralentissez immédiatement. Si le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments, arrêtez-vous et coupez le moteur. Attendez quelques minutes et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement page 146, « Contrôle du niveau de liquide de refroidissement ». – Freinez suffisamment tôt. Veuillez tenir compte des indications suivantes page 26, « Température/niveau de liquide de refroidissement ». – S'il fait chaud, contrôlez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement. On peut faire descendre la température du liquide de refroidissement en allumant le chauffage. Répartition du poids Une augmentation de l'effet de refroidissement du ventilateur de liquide de refroidissement n'est pas possible en diminuant ou augmentant le régime moteur - la vitesse de rotation du ventilateur de liquide de refroidissement est indépendante du régime moteur. C'est pourquoi, il ne devrait pas diminuer, même avec une remorque, tant que le moteur tourne dans une côte mais sans grande baisse de la vitesse. Le poids est très mal réparti si la voiture est vide alors que la remorque est chargée. Roulez très lentement si vous devez absolument vous déplacer dans de telles conditions. Vitesse Pour des raisons de sécurité, on ne devrait pas rouler à plus de 80 km/h. Ceci est également valable pour les pays dans lesquels des vitesses supérieures sont admises. Comme la stabilité de l'ensemble diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente, on ne devrait pas rouler à la vitesse maximale autorisée par les panneaux si la chaussée est dégradée, le temps mauvais et si le vent souffle, tout particulièrement dans les descentes. s2bs.8.book Page 129 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Conduite avec remorque 129 La boule amovible doit impérativement être démontée avant de nettoyer le véhi- Dispositif d'attelage amovible* cule avec un jet de vapeur. Assurez-vous que le couvercle ferme bien l'emplacement réservé au rangement. Il est recommandé d'utiliser des gants lors du montage et du démontage. Fig. 118 Boule amovible La boule du dispositif d'attelage se trouve, avec sa notice de montage propre, dans le cuvelage de roue de secours à l'intérieur du coffre du véhicule. Vérifiez toujours le verrouillage de la boule d'attelage avant de partir. Le contrôle a lieu en faisant tourner vers le bas le levier de sûreté fermé. Le verrouillage est okay si le levier de sûreté ne tourne que sur un petit angle (5° env.). Après le contrôle, tirez le levier de sûreté jusqu'à la butée. Le dispositif d'attelage ne doit pas être utilisé s'il n'est pas possible de le fermer ou s'il est possible de faire légèrement tourner le levier de sûreté alors qu'il est en position fermée. ATTENTION ! N'ayez recours à aucun outil ou autre objet pour le montage et le démontage de la boule amovible. Vous pourriez en effet endommager le mécanisme de verrouillage, la sécurité du dispositif d'attelage n'étant plus garantie - Risque d'accident! Nota Il est interdit de modifier ou réparer la boule amovible ou d'autres pièces du dispositif d'attelage. En cas de problèmes, rendez-vous chez un spécialiste avec le mode d'emploi. Ne déverrouillez jamais la boule d'attelage lorsque la remorque est accrochée. Enlevez la boule d'attelage si vous roulez sans remorque. Vérifiez si le couvercle ferme bien l'emplacement réservé au rangement. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 130 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 130 Conduite avec remorque s2bs.8.book Page 131 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Entretien et nettoyage du véhicule 131 Indications pour l'utilisation Entretien et nettoyage du véhicule Généralités Un véhicule bien entretenu se revend beaucoup mieux. Votre véhicule perdra beaucoup moins vite de la valeur s'il est entretenu régulièrement et comme il convient. Cela peut être aussi l'une des conditions pour que la garantie puisse jouer en cas de carrosserie abîmée par la corrosion et de défauts au niveau de la peinture. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage. ATTENTION ! Les produits d'entretien peuvent être nocifs en cas d'utilisation incorrecte. Les produits d'entretien doivent toujours être conservés en lieu sûr, en particulier hors de portée des enfants - Risque d'intoxication! Pour préserver l’environnement Donnez la priorité aux produits écologiques lorsque vous en achèterez. Les emballages contenant des restes de produits d'entretien ne doivent pas être mis avec les ordures ménagères. Plus les restes d'insectes, fientes d'oiseaux, retombées résineuses sous les arbres, poussières industrielles et des chaussées, taches de goudron, particules de suie, sel de déneigement et autres dépôts agressifs adhèrent longtemps à la peinture, plus cela est nuisible et laisse des traces. Des températures élevées, un ensoleillement intensif par ex., amplifient leur action corrosive. Un lavage hebdomadaire peut être nécessaire dans certaines circonstances. Il peut toutefois se faire qu'un lavage mensuel accompagné d'un traitement de protection suffise amplement. Le dessous de caisse devrait aussi être nettoyé à fond dès que du sel de déneigement n'est plus répandu sur les chaussées. Lavage du véhicule en hiver: De l'humidité et de l'eau glacée dans le système de freinage peuvent nuire à son efficacité - Risque d'accident! Stations de lavage automatiques Lavage du véhicule Un lavage fréquent protège votre véhicule. Un lavage fréquent et l'application d'un produit de protection sont les meilleurs moyens pour protéger votre véhicule contre les nuisances de l'environnement. La Sécurité Fréquence d'utilisation, Conditions de stationnement (garage, sous des arbres etc.), Saison, Conditions climatiques, Influences extérieures. ATTENTION ! Entretien de l'extérieur du véhicule Utilisation régularité à laquelle vous devriez nettoyer votre véhicule dépend de nombreux facteurs, par ex.: Conduite La peinture de votre véhicule est tellement résistante que, normalement, celui-ci peut être lavé sans le moindre problème dans des installations automatiques. La conception de la station de lavage, le filtrage de l'eau et la nature des produits de nettoyage et d'entretien peuvent toutefois avoir en grande partie une influence plus ou moins posi- Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 132 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 132 Entretien et nettoyage du véhicule tive sur la peinture. Faites-le immédiatement remarquer au gérant de la station si la peinture apparaît mate après le lavage ou si, pire, elle est rayée. Essayez alors une autre station de lavage. Avant un lavage du véhicule dans une station de lavage automatique, aucune mesure particulière ne doit être prise sauf les précautions usuelles (fermeture des vitres et du toit ouvrent/relevable etc.). Il est préférable de demander l'avis du gérant de la station de lavage si votre véhicule comporte des accessoires - becquet, porte-bagages, antenne radio par ex. Après un lavage automatique avec du produit de conservation, il faut dégraisser les caoutchoucs des essuie-glaces. Lavage manuel En cas de lavage à la main, faites d'abord couler beaucoup d'eau sur les saletés puis rincez aussi bien que possible. Nettoyez ensuite le véhicule avec une éponge douce, un gant spécial ou une brosse spéciale toujours en frottant doucement. Décrivez un mouvement de haut en bas - en commençant par le toit. Ne nettoyez les surfaces peintes du véhicule qu'en appuyant très légèrement. N'ayez recours à un shampooing pour voiture que si les salissures sont difficiles à faire partir. Passez souvent l'éponge ou le gant. Nettoyez en dernier les roues, les élargisseurs, etc. Servez-vous alors d'une deuxième éponge. Rincez soigneusement le véhicule après le lavage et séchez-le pour finir avec une peau de chamois. ATTENTION ! Toujours couper le contact avant de laver le véhicule - Risque d'accident! Faites attention à vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez le dessous de caisse, l'intérieur des passages de roue ou les enjoliveurs de roues - Risque de coupures. Avertissement ! Ne lavez pas le véhicule en plein soleil - risque d'endommagement de la peinture. Si vous nettoyez la voiture au jet en hiver, faites attention à ne pas diriger le jet vers les cylindres de fermeture ou les joints des ouvrants - Risque de gel. N'ayez pas recours à une éponge pour faire partir les insectes, une éponge de cuisine qui gratte ou quelque chose du même genre - Risque d'endommagement de la surface peinte. Pour préserver l’environnement Ne lavez le véhicule qu'à des endroits spécialement prévus à cet effet. Ils sont en effet conçus de manière que l'eau sale contenant alors éventuellement de l'huile puisse rejoindre les canalisations d'eaux usées. Dans certaines régions, il est même interdit de laver son véhicule en dehors de tels emplacements. Lavage avec un nettoyeur à haute pression En cas de nettoyage du véhicule avec un jet à haute pression, suivez à la lettre les directives d'utilisation de celui-ci. Surtout pour ce qui est de la pression et de la distance par rapport au véhicule. Ne vous approchez pas trop des pièces non métalliques du genre tuyaux en caoutchouc ou matière isolante. Ne vous servez jamais de buses rondes ou de fraises dites pour décaper la saleté! ATTENTION ! Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses rondes, c'est-à-dire à jet omnidirectionnel. Des dommages visibles mais aussi invisibles peuvent se produire sur les pneus même si la distance est relativement importante et l'arrosage très court - Risque d'accident! Avertissement ! La température de l'eau doit être de 60 °C au maximum, sinon le véhicule peut être endommagé. s2bs.8.book Page 133 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Entretien et nettoyage du véhicule Conservation 133 Avertissement ! Un bon produit protège efficacement la peinture contre les nuisances de l'environnement et les agressions mécaniques extérieures. Ne lustrez pas les pièces chromées dans un environnement poussiéreux, sinon elles peuvent être rayées. Passer un produit de protection à base de cire dure de grande qualité sur le véhicule au plus tard lorsque des gouttes ne se forment plus sur la peinture propre. Endommagement de la peinture Une fois la peinture bien nettoyée et parfaitement sèche, une nouvelle couche d'un produit de protection à base de cire dure de grande qualité peut y être appliquée. Même si un produit de lavage protecteur est régulièrement utilisé, il est recommandé de protéger la peinture au moins deux fois par an avec de la cire dure. Les petites rayures, éraflures ou éclats dus à des projections de gravillons doivent être immédiatement recouverts de peinture (cartouche spéciale Škoda) avant que la rouille ne se forme. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par les correspondants du S.A.V. homologués Škoda. Vous trouverez chez les correspondants du S.A.V. homologués Škoda les cartouches ou bombes aérosol allant avec la couleur de votre véhicule. Avertissement ! Ne mettez jamais de cire sur les vitres. Le numéro de la peinture d'origine se trouve sur la plaquette d'identification du véhicule page 183. Lustrage Un lustrage est indispensable seulement si la peinture est devenue terne et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus pour lui rendre son éclat. La peinture doit ensuite être traitée à la cire si le produit de lustrage ne contient pas d'agents protecteurs page 133. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! Les pièces peintes de couleur mate ou celles en plastique ne doivent pas être traitées avec des produits de lustrage ou des cires dures. Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement poussiéreux, sinon la peinture peut être rayée. Pièces chromées Si de la rouille devait quand même s'être formée, faites-la alors partir intégralement. Appliquez ensuite à cet endroit un apprêt anticorrosion puis une couche de peinture de finition. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par les correspondants du S.A.V. homologués Škoda. Pièces en plastique Les pièces en plastique extérieures peuvent être lavées lors d'un lavage normal. Si cela ne devait pas être suffisant, les pièces en plastique devraient être également nettoyées avec des produits spéciaux de nettoyage pour plastique sans solvants. Les produits conçus pour l'entretien des peintures ne conviennent pas pour les pièces en plastique. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Nettoyez d'abord les pièces chromées avec un chiffon humide et ensuite lustrez celles-ci avec un chiffon doux et sec. Si cela ne devait pas suffire, utiliser un produit d'entretien pour chromes pris dans les accessoires d'origine Škoda. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 134 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 134 Entretien et nettoyage du véhicule Vitres Joints Ne retirez la neige et la glace des vitres et des rétroviseurs qu'avec une raclette en matière plastique. Ne poussez la raclette que dans une seule direction afin de ne pas endommager la surface de la vitre. Les joints en caoutchouc des portes, ouvrants, toit ouvrant/relevable et vitres conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous traitez ceux-ci de temps en temps avec un produit d'entretien pour caoutchouc (huile en spray sans silicone par ex.). Vous évitez en outre ainsi que les joints s'usent prématurément et qu'ils se mettent à fuir. Les portes s'ouvrent plus facilement. Les joints en caoutchouc bien entretenus ne gèlent pas par ailleurs en hiver. Les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse, de cire ou de silicone doivent être nettoyées avec un produit spécial pour vitres ou un dégraissant à la silicone. Les vitres devraient être également nettoyées de l'intérieur à intervalles réguliers. Pour sécher les vitres après le lavage du véhicule, ne prenez pas la peau de chamois que vous avez utilisée pour polir la carrosserie. Des résidus de produit de conservation déposés sur la peau de chamois pourraient encrasser les vitres et augmenter le manque de visibilité. Vous ne devez mettre aucun autocollant à l'intérieur sur la lunette arrière afin d'éviter d'endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! N'enlevez jamais la neige ou la glace des partie vitrées avec de l'eau chaude ou très chaude - Risque de formation de crevasses sur le verre! Les verres des phares Pour le nettoyage des phares avant, n'utilisez que des produits ne contenant pas de substances agressives ou chimiques - Risque d'endommagement du verre en plastique. N'utilisez que du savon et de l'eau chaude et propre. Avertissement ! Ne nettoyez jamais les phares à sec et n'utilisez pour le nettoyage des verres en plastique aucun objet tranchant car cela pourrait endommager la peinture de protection et avoir pour conséquence la formation de crevasses sur les verres des phares, par ex. à cause d'un produit chimique. Cylindre de fermeture Nous vous recommandons d'utiliser le spray pris dans les accessoires d'origine Škoda qui non seulement permet de dégeler les cylindres de fermetures mais les graisse et les protège aussi contre la corrosion. Nota Veillez à ce que le moins d'eau possible entre dans les cylindres de fermeture lors du lavage du véhicule. Roues Jantes en acier Les jantes et les enjoliveurs de roues doivent être aussi soigneusement nettoyés lors du lavage du véhicule, lequel doit avoir lieu régulièrement. On évite ainsi que les particules se détachant des garnitures de freins, la saleté et le sel de déneigement puissent s'incruster sur les jantes. Les particules des garnitures de freins qui y adhèrent doivent être enlevées à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Faites des retouches à la peinture des jantes avant que celles-ci commencent à rouiller. Jantes en alliage léger Afin que les jantes en alliage léger restent belles longtemps, il est indispensable de les entretenir régulièrement. Avant tout, il est indispensable de laver à fond régulièrement les dépôts provoqués par le sel de déneigement et l'usure des garnitures de freins sinon l'alliage léger est attaqué. Après les avoir bien lavées, passez sur celles-ci un produit de protection spécial ne contenant pas de substances acides. Nous recommandons de passer une cire dure sur les jantes tous les trois mois. Ne passez pas sur s2bs.8.book Page 135 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Entretien et nettoyage du véhicule les jantes des produits susceptibles de détacher des particules métalliques. Effectuez immédiatement des retouches si la pellicule de peinture de protection des jantes a été endommagée. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. ATTENTION ! Lorsque vous nettoyez les jantes, n'oubliez pas que l'humidité, le givre et le sel de déneigement sont susceptibles de compromettre l'efficacité du freinage Risque d'accident! 135 ATTENTION ! (suite) thermiques. Lorsque le moteur a atteint sa température de service, ces substances pourraient s'enflammer - Risque d'incendie! Protection des corps creux tous les corps creux exposés à un phénomène de corrosion sont durablement protégés départ usine par de la cire spéciale. Cette protection n'exige ni contrôle ni traitement ultérieur. Si, par fortes chaleurs, un peu de cire s'échappe des corps creux, faites-la alors partir avec une raclette en matière plastique et nettoyez les taches avec du white spirit. Nota Des jantes très encrassées peuvent avoir une incidence négative sur l'équilibrage des roues. Ce qui peut provoquer une vibration se répercutant jusque dans le volant et peut même entraîner le cas échéant une usure prématurée de la direction. C'est pourquoi il est indispensable de nettoyer cette crasse. Observez les directives de sécurité et de protection de l'environnement en cas d'utilisation de white spirit pour faire partir la cire - Risque d'incendie! Protection du dessous de caisse Compartiment moteur Le dessous de caisse est particulièrement bien protégé contre les agents chimiques et mécaniques. Une bonne protection contre la corrosion est très importante, surtout en hiver, lorsque l'on roule fréquemment sur des routes recouvertes de sel de déneigement. C'est pourquoi tout le compartiment moteur devrait être soigneusement nettoyé avant et après que du sel de déneigement ait été répandu sur les chaussées, ceci afin que le sel répandu n'abîme rien. Mais comme la couche de protection peut être abîmée en roulant, nous vous recommandons de vérifier la couche de protection du dessous de caisse et celle du châssissuspension à intervalles bien précis - de préférence au début et à la fin de la saison froide - et de les faire retoucher si nécessaire. Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda disposent des produits à vaporiser adéquats ainsi que des équipements requis et connaissent leur utilisation. Nous vous conseillons donc de faire effectuer par un correspondant du S.A.V. homologué Škoda toutes les retouches qui s'avèreraient nécessaires ainsi que les éventuelles mesures de protection contre la corrosion s'il le faut. ATTENTION ! Sécurité Les correspondants du S.A.V homologués Škoda tiennent à votre disposition les produits de nettoyage et de conservation recommandés par Škoda Auto ainsi que les équipements requis. ATTENTION ! Avant de travailler dans le compartiment moteur, il est indispensable de respecter les indications mentionnées dans le chapitre page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans Utilisation ATTENTION ! Conduite Attendez que le moteur se soit refroidi, avant de nettoyer le compartiment moteur. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 136 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 136 Entretien et nettoyage du véhicule Avertissement ! Un lavage moteur ne doit être fait que si le contact est coupé. Avant de laver le compartiment moteur, nous vous recommandons de recouvrir l'alternateur. Pour préserver l’environnement Comme, lors d'un lavage moteur, de l'essence, de la graisse et des résidus d'huile sont rincés en même temps, l'eau sale doit être nettoyée par un séparateur d'huile. C'est pourquoi, les lavages moteur ne doivent avoir lieu que chez un spécialiste ou des stations-service (qui sont équipées de façon adéquate). Entretien de l'intérieur du véhicule Pièces en plastique, similicuir et étoffes Les pièces en plastique et en similicuir peuvent être nettoyées avec un chiffon humide. Si cela ne devait pas suffire, ces pièces ne doivent être traitées qu'avec des produits d'entretien et de nettoyage spécialement étudiés pour les matières plastiques et ne contenant pas de solvants. Nettoyez les garnitures avec des produits spéciaux, par ex. mousse sèche etc. Cuir naturel Le cuir naturel exige une attention et un entretien tout particulier. Le cuir devrait être, en fonction de l'utilisation, nettoyé de temps en temps conformément aux instructions ci-après. Nettoyage ordinaire – Prenez un chiffon en coton ou en laine légèrement mouillé et passez-le sur les surfaces en cuir plus très propres. Salissures prononcées – Passez alors sur les endroits plus sales un chiffon imbibé d'un liquide savonneux doux (2 cuillères à soupe de savon neutre pour 1 litre d'eau). – Veillez à ce que le liquide ne traverse nulle part le cuir et que de l'eau ne pénètre pas dans les coutures. – Séchez le cuir avec un chiffon doux et sec. Elimination des taches Les garnitures des sièges et les revêtements en tissu sur les portes, le couvre-coffre, le ciel de pavillon, etc. doivent être traités avec des nettoyants spéciaux ou avec une mousse sèche et une éponge ou brosse douces. – Faites partir les taches fraîches à base d'eau (par ex. café, thé, jus de fruits, sang, etc.) au moyen d'un chiffon absorbant ou ayez recours au nettoyant du set d'entretien si la tache est déjà sèche. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de nettoyage pris dans les accessoires d'origine Škoda. – Faites partir les taches fraîches à base de graisse (par ex. beurre, mayonnaise, chocolat etc.) avec un chiffon absorbant ou un morceau d'essuie-tout ou avec le nettoyant du set d'entretien si la tache n' pas encore pénétré dans la surface. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Garnitures en tissu des sièges électriques chauffants Ne nettoyez pas les garnitures des sièges avec un chiffon humide car cela pourrait abîmer le système de chauffage de ceux-ci. – Employez un spray détachant la graisse si'l s'agit de taches de graisse déjà sèches. – Supprimez les autres taches (par ex. stylo à bille, crayon feutre, vernis à ongles, peinture dispersive, cirage, etc.) avec un détachant spécialement étudié pour le cuir. s2bs.8.book Page 137 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Entretien et nettoyage du véhicule Entretien du cuir – Traitez le cuir tous les six mois avec le produit à cet effet disponible chez un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. – Appliquez le produit d'entretien avec une extrême parcimonie. modifications légèrement visibles (comme par ex. des plis ou des faux-plis résultant du fait que les revêtements sont sollicités). Ceintures de sécurité – Séchez le cuir avec un chiffon doux. – Les ceintures de sécurité doivent toujours être propres! N'hésitez surtout pas à consulter un correspondant du S.A.V. homologué Škoda si vous avez des questions au sujet du nettoyage et de l'entretien des équipements en cuir de votre véhicule. – Lavez les ceintures de sécurité avec de l'eau et du savon doux. Avertissement ! En aucun cas traiter le cuir avec des solvants (par ex. essence, térébenthine), cire pour plancher, cirage et substance du même genre. Ne laissez pas le véhicule longtemps en plein soleil, sinon le cuir blanchit. Si le véhicule reste longtemps dehors, recouvrez les sièges en cuir afin de pas les exposer directement aux rayons du soleil. Des vêtements qui comportent des pièces tranchantes, du genre fermetures éclair, rivets, ceintures coupantes peuvent durablement abîmer les surfaces en y laissant des égratignures ou des traces de frottement. Nota Utilisez régulièrement et après chaque nettoyage une crème d'entretien avec un 137 – Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Si les sangles sont fortement encrassées, l'enroulement de la ceinture automatique peut être entravé. ATTENTION ! Il est interdit de démonter les ceintures de sécurité afin de les nettoyer. Les ceintures ne doivent jamais être nettoyées avec des produits chimiques, ceux-ci risquant d'attaquer les fibres. Elles ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs (acides, par ex.). Faire remplacer vos ceintures de sécurité par un partenaire du S.A.V. homologué Škoda si les fibres, les points de jonction, l'enrouleur automatique ou le boîtier de verrouillage sont endommagés. Avant de s'enrouler, les ceintures automatiques doivent être complètement sèches. facteur de protection contre la lumière et imprégnant le cuir. La crème nourrit le cuir, lui permet de respirer et l'assouplit tout en lui restituant son humidité. Une couche protectrice se forme de surcroît en surface. Nettoyez le cuir tous les 2 à 3 mois, faites partir les nouvelles salissures sans attendre. En cas de taches provoquées par du stylo à bille, de l'encre, du rouge à lèvres, du cirage, etc., supprimez-les si possible immédiatement. Entretenez aussi la couleur du cuir. Passez si nécessaire une crème colorée spéciale pour réactiver les endroits ayant pâli entre-temps. Le cuir est un matériau naturel avec des propriétés spécifiques. Au cours de l'utilisation du véhicule, certaines parties en cuir du revêtement peuvent présenter des Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 138 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 138 Carburant Carburant Essence Type de carburant prescrit – essence sans plomb RON 98/(95) Type d'essence Ravitailler le véhicule avec de l'essence sans plomb RON 98. Il est également possible d'utiliser du carburant sans plomb RON 95, il faut cependant s'attendre alors à une perte de puissance. Votre véhicule ne peut fonctionner qu'avec de l'essence sans plomb correspondant à la norme EN 228. Les différents types d'essence se distinguent de par les indices d'octane (RON). Vous trouverez les informations indiquant quel RON est adapté à votre moteur sur la face intérieure de la trappe du réservoir page 139, fig. 119, à droite. Si aucun carburant sans plomb RON 98 ou RON 95 n'est disponible, il est possible, en cas d'urgence, de prendre du carburant sans plomb RON 91. Dans ce cas, on ne pourra reprendre la route qu'à des régimes moyens et une charge minimale du moteur. La conduite par régimes élevés ou charge élevée peut alors entraîner des dommages graves ! Faire aussi tôt que possible le plein d'essence de l'indice d'octane prescrit. Carburant prescrit – essence sans plomb RON 95/91 Il ne faut pas utiliser de carburant d'un indice d'octane inférieur à RON 91 même dans les situations d'urgence, comme ceci entraînerait des dommages graves au niveau du moteur ! Ravitailler le véhicule avec de l'essence sans plomb RON 95. Il est également possible d'utiliser du carburant sans plomb RON 91, il faut cependant s'attendre alors à une perte de puissance. Si, en cas d'urgence, seul un carburant sans plomb d'un indice d'octane inférieur à celui dont le moteur a besoin est disponible, il ne faudra alors rouler qu'à des régimes moyens et une charge minimale du moteur. La conduite par régimes élevés ou charge élevée peut alors entraîner des dommages graves ! Faire aussi tôt que possible le plein d'essence de l'indice d'octane prescrit. Carburant prescrit – essence sans plomb 95 RON min. Ravitailler le véhicule avec de l'essence sans plomb RON 95. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement page 139, « Ravitaillement ». Essence sans plomb d'un indice d'octane supérieur De l'essence sans plomb d'un indice d'octane supérieur à celui prescrit peut être utilisé sans restriction. Chez les véhicules pour lesquels un indice d'octane 95/91 est prescrit, l'utilisation d'essence sans plomb d'un indice d'octane supérieur à 95 n'a aucun effet notable sur la puissance. Si aucun carburant sans plomb RON 95 n'est disponible, il est possible, en cas d'urgence, de prendre du carburant sans plomb RON 91. Dans ce cas, on ne pourra reprendre la route qu'à des régimes moyens et une charge minimale du moteur. La conduite par régimes élevés ou charge élevée peut alors entraîner des dommages graves ! Faire aussi tôt que possible le plein d'essence de l'indice d'octane prescrit. Chez les véhicules pour lesquels un indice d'octane 95/91 est prescrit, l'utilisation d'essence sans plomb d'un indice d'octane supérieur à 95 n'a aucun effet notable sur la puissance. Il ne faut pas utiliser de carburant d'un indice d'octane inférieur à RON 91 même dans les situations d'urgence, comme ceci entraînerait des dommages graves au niveau du moteur ! Tous les véhicules Škoda avec moteurs à essence sont équipés d'un catalyseur et Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement page 139, « Ravitaillement ». Utiliser exclusivement de l'essence sans plomb satisfaisant la norme EN 228. L'utilisation d'essence d'un indice d'octane inférieur à celui prescrit peut entraîner Avertissement ! doivent rouler uniquement avec de l'essence sans plomb. Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur! des dommages graves au niveau du moteur. s2bs.8.book Page 139 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Carburant Gazole 139 C'est pourquoi, la norme EN 590 (également, en Allemagne : DIN 51628 et en Autriche : ÖNORM C 1590) prescrit une classe de biogazole pour chaque saison, qui est autorisé à la vente au cours de la saison correspondante. Le « gazole d'hiver » convient encore parfaitement jusqu'à -20 °C. Gazole Votre véhicule fonctionne exclusivement avec du gazole satisfaisant la norme EN 590 (également, en Allemagne : DIN 51628, et en Autriche : ÖNORM C 1590). Additifs pour carburant N'ajoutez pas d'additifs que l'on appelle des « fluidifiants » (essence et autres produits semblables) au gazole. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement page 139, « Ravitaillement ». Avertissement ! Utiliser exclusivement du gazole satisfaisant la norme EN 590 (également, en Allemagne : DIN 51628, et en Autriche : ÖNORM C 1590). Un seul plein avec du gazole ne satisfaisant pas la norme prescrite peut entraîner des dommages au niveau des pièces du moteur, du système de lubrification, du système d'alimentation et du système d'échappement. Si le véhicule a été ravitaillé en un autre gazole que celui prescrit, comme p. ex. de Dans les pays où les conditions climatiques sont différentes des nôtres, on y propose plus souvent des gazoles caractérisés par un autre comportement thermique. Le concessionnaire homologué Škoda et les stations-service du pays en question vous renseigneront sur les gazoles disponibles. Préchauffage du filtre à carburant Le véhicule est équipé d'un système de préchauffage du filtre à carburant. Pour cette raison, la qualité de fonctionnement du gazole est assurée jusqu'à des températures ambiantes de -25 °C environ. Avertissement ! Les additifs, y compris l'essence, ne doivent pas être mélangés aux gazoles afin de les fluidifier. Ravitaillement l'essence, il ne faut en aucun cas démarrer le moteur ni même mettre le contact. Il y a risque de dommage extensif au niveau du moteur ! Contacter un atelier qualifié pour faire exécuter un nettoyage du système d'alimentation en carburant. De l'eau s'accumulant dans le filtre à carburant peut abîmer le moteur. Votre véhicule n'est pas adapté à l'utilisation de biogazole (RME), c'est pourquoi il ne faut pas faire le plein avec ce carburant, ni rouler avec. Une utilisation de biodiesel peut provoquer des endommagements du moteur ou du système d'alimentation. Fonctionnement en hiver Fig. 119 Côté arrière droit du véhicule: Trappe du réservoir ouverte/Trappe avec bouchon dévissé Gazole d'hiver Le gazole vendu en hiver aux stations-service diffère de celui proposé en été. En cas d'utilisation de « gazole d'été » à des températures inférieures à 0 °C, le moteur peut avoir des problèmes suite à la trop grande viscosité du gazole, laquelle est provoquée par une cristallisation de paraffine. Utilisation Sécurité Conduite Ouverture du bouchon – Appuyez au centre de la zone gauche de la trappe du réservoir dans le sens de la 1 fig. 119. flèche A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 140 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 140 Carburant – Déverrouiller le bouchon de la tubulure de remplissage en tournant la clé du véhicule vers la gauche. – Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche et posez-le en haut sur la trappe du réservoir page 139, fig. 119 - à droite. Fermeture du bouchon – Vissez le bouchon en le faisant tourner vers la droite et jusqu'au déclic. – Verrouillez le bouchon de la tubulure de versement de carburant en faisant tourner la clé vers la droite et enlevez la clé. – Fermez la trappe du réservoir jusqu'à ce qu'elle s'emboîte. A l'intérieur de la trappe, vous trouverez indiqués les carburants prévus pour votre véhicule, la taille des pneus et la pression de gonflage. Autres notices concernant le carburant page 138. Le réservoir contient 55 litres environ. ATTENTION ! Observez les dispositions légales à la lettre si vous deviez avoir un bidon à bord. Pour des raisons de sécurité n'emmenez pas de bidon avec vous. En cas d'accident, celui-ci pourrait être endommagé et du carburant s'écoulerait. Avertissement ! Essuyez immédiatement le carburant ayant coulé sur le véhicule – risque d'endommager la peinture! Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. L'alimentation étant alors irrégulière, des ratés à l'allumage peuvent s'ensuivre et le carburant pas encore brûlé pénétrerait dans le système d'échappement, d'où une surchauffe et un endommagement éventuels du catalyseur. En insérant le pistolet dans la tubulure de remplissage, veillez à ce que la soupape ne soit pas poussée dans la tubulure de remplissage. Sinon, vous remplissez inopinément le volume qui sert à la dilatation du carburant lors du chauffage. Cela peut entraîner un trop-plein de carburant ou un endommagement des parties du réservoir de carburant. Le réservoir de carburant est plein dès que le pistolet automatique utilisé comme il convient s'arrête de lui-même une première fois. Ne continuez pas le ravitaillement - sinon vous remplissez le volume réservé à la dilatation. s2bs.8.book Page 141 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Contrôles et mises à niveau 141 Contrôles et mises à niveau Compartiment moteur Ouverture du capot – Déverrouillez le capot-moteur fig. 120. Déverrouillage du capot – N'oubliez pas que avant d'ouvrir le capot que les essuie-glaces ne sont pas écartés du pare-brise, sinon la peinture peut être endommagée. 1 fig. 121, le – Tirer sur le levier de déverrouillage dans le sens de la flèche A capot-moteur se déverrouille. – Tenez avec la main la partie inférieure de la calandre et levez le capot. – Sortir la béquille de capot-moteur de son support et l'insérer dans l'ouverture 2 . prévue à cet effet A Fig. 120 Manette de déverrouillage du capot moteur Déverrouillage du capot – Tirez sur la manette de déverrouillage sous le tableau de bord côté conducteur fig. 120. Le capot se déverrouille sous l'effet d'un ressort. Un levier de sûreté apparaît simultanément dans la calandre. Fermeture du capot – Levez un peu le capot et décrochez l'appui ce celui-ci. Poussez l'appui du capot dans le support prévu à cet effet. – Laissez le capot tomber d'une hauteur de 20 cm environ dans le verrouillage - Ne pas appuyer sur le capot! ATTENTION ! N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur - Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement. Ouvrir et fermer le capot moteur Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours être bien fermé lorsque le véhicule roule. Une fois celui-ci fermé, il faut donc toujours vérifier s'il est réellement verrouillé. Si vous deviez remarquer, en roulant, que le capot ne s'est pas verrouillé, arrêtez alors immédiatement et fermez le capot comme il faut - Risque d'accident! Fig. 121 Calandre: Levier de déverrouillage/verrouillage du capot-moteur avec béquille de capot-moteur Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 142 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 142 Contrôles et mises à niveau Avertissement ! ATTENTION ! (suite) N'ouvrez jamais le capot au niveau du levier de fixation - Risque d'endommagement. N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidisse- Travaux dans le compartiment moteur Afin de vous protéger le visage, les mains et les bras contre la vapeur ou le Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur! Il y a risque de blessure, brûlure, ou d'accident et d'incendie pendant toute intervention dans le compartiment moteur, par ex. lors de contrôles et de l'appoint de fluides. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements et les règles générales de sécurité suivantes. Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger . ATTENTION ! N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur - Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. Tirez bien sur le frein à main. Placer le levier de vitesses sur le point mort. Attendez que le moteur se soit refroidi. Il ne doit pas y avoir des enfants à côté du compartiment moteur. Ne jamais faire tomber du fluide, quel qu'il soit, sur le moteur très chaud. Ces fluides (par ex. l'antigel contenu dans le liquide de refroidissement) peuvent s'enflammer! Evitez que des courts-circuits se produisent dans le système électrique - en ment tant que le moteur est chaud. Le système de refroidissement est sous pression! liquide de refroidissement brûlant, mettez un gros chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement avant de l'ouvrir. Ne laissez pas des objets, par ex. chiffon d'essuyage ou des outils dans le compartiment moteur. Si on doit travailler sous le véhicule, il faut que le véhicule ne se mette pas à rouler de lui-même et il est nécessaire de le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés; le cric* ne suffit pas - Risque de blessures! Si des contrôles doivent être effectués lorsque le moteur tourne, les pièces en rotation (par ex. courroie poly-V, alternateur, ventilateur de liquide de refroidissement) et le système d'allumage à haute tension présentent un danger supplémentaire. Veuillez tenir compte de ce qui suit: Ne touchez jamais les câbles électriques du système d'allumage. Il faut impérativement éviter que par ex. des bijoux, des pièces de vêtements et des cheveux longs puissent être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur - Danger mortel! Il faut donc enlever les bijoux auparavant, attacher vos cheveux et porter des vêtements ajustés au corps. Tenez compte en outre des avertissements ci-dessous s'il faut travailler sur le système d'alimentation ou l'installation électrique: Déconnectez toujours la batterie du circuit de bord. Ne fumez pas. Ne travaillez jamais à côté d'une flamme. Ayez toujours un extincteur à portée de main. particulier au niveau de la batterie. Ne touchez jamais au ventilateur de liquide de refroidissement tant que le moteur tourne. Le ventilateur pourrait se mettre en marche d'un seul coup! Avertissement ! En faisant les mises à niveau, veillez à ne jamais intervertir les fluides. Sinon, de graves dysfonctionnements et un endommagement du véhicule s'ensuivraient! s2bs.8.book Page 143 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Contrôles et mises à niveau 143 Huile moteur Aperçu du compartiment moteur Les principaux points à contrôler. Contrôle du niveau d'huile moteur La jauge indique le niveau d'huile. Fig. 123 Jauge d'huile Fig. 122 Moteur à essence 1,6 l/75 kW Contrôle du niveau d'huile 1 Vase d'expansion du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 2 Réservoir du lave-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 3 Ouverture pour le versement de l'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 4 Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 5 Réservoir de liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 6 Batterie (sous un cache) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 146 152 144 143 147 148 – Assurez-vous que le véhicule est sur une surface plane. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot sous « Travaux dans le compartiment moteur », page 142. – Attendez quelques minutes et retirez la jauge d'huile. – Essuyez la jauge avec un chiffon propre et remettez-la en l'enfonçant complètement. – Retirez la jauge et contrôlez le niveau indiqué. Nota La disposition est très semblable à celle de tous les autres moteurs à essence et Diesel. A Huile dans zone A – Il ne faut pas rajouter de l'huile. B Huile dans zone A – Vous pouvez rajouter de l'huile. Il est possible que l'huile arrive ensuite dans la A . zone A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 144 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 144 Contrôles et mises à niveau C Huile dans zone A – Contrôlez le niveau d'huile page 143. – Vous devez rajouter de l'huile page 144. Cela suffit si le niveau d'huile arrive B . ensuite dans la zone A – Resserrez bien le bouchon de l'orifice de versement et introduisez la jauge à fond. Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation peut atteindre 0,5 l/1 000 km selon le style de conduite et les conditions d'utilisation. La consommation peut être plus élevée au cours des 5 000 premiers kilomètres. C'est pourquoi, il est recommandé de contrôler le niveau d'huile à intervalles réguliers, de préférence après chaque ravitaillement de carburant ou avant de longs trajets. A - mais pas Nous vous recommandons de maintenir le niveau d'huile dans la zone A au-dessus - si le moteur doit être particulièrement sollicité, par exemple lors de longs trajets sur autoroute en été, si vous tractez une caravane ou devez franchir des cols à haute altitude. Un niveau d'huile insuffisant est signalé dans le combiné d'instruments par le témoin de contrôle* page 25, « Pression d'huile moteur ». Dans ce cas, contrôlez aussi vite que possible le niveau d'huile. Ajoutez alors la quantité d'huile qui convient. Avertissement ! A . Risque d'endommagement du cata Le niveau ne doit jamais dépasser la zone A lyseur. Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particu- lières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. ATTENTION ! Lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les pièces brûlantes du moteur - Risque d'incendie! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Pour préserver l’environnement A page 143. Sinon de l'huile peut être Le niveau ne doit jamais dépasser la zone A aspirée via le reniflard du bloc-moteur et s'échapper à l'air libre via le système d'échappement. L'huile peut brûler dans le catalyseur et l'endommager. Remplacement de l'huile moteur L'huile moteur doit être remplacée en respectant les intervalles prescrits par le Plan d'Entretien ou si mention par l'Indicateur de Périodicité des Entretiens page 17, « Indicateur de périodicité des entretiens ». ATTENTION ! Effectuer seulement le remplacement de l'huile de moteur si vous avez les connaissances techniques indispensables! Nota Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les Spécifications de l'huile moteur page 183, « Caractéristiques techniques ». avertissements page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Appoint en huile moteur protection - risque de brûlures à cause de l'huile chaude. – Contrôlez le niveau d'huile du moteur page 143. – Dévissez le bouchon de l'orifice de versement d'huile moteur. – Versez l'huile appropriée par portions de 0,5 litre d'huile selon page 184, « Spécifications de l'huile moteur ». Laissez d'abord refroidir le moteur, mettez des gants et des lunettes de Avertissement ! Vous ne devez mélanger aucun additif à l'huile moteur - Risque d'endommagement du moteur! Des dommages dus à de tels produits sont exclus de la garantie. s2bs.8.book Page 145 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Contrôles et mises à niveau 145 Liquide de refroidissement Pour préserver l’environnement L'huile ne doit en aucun cas arriver dans le réseau des eaux usées ou pénétrer dans le sol. Faites effectuer la vidange de l'huile et le remplacement du filtre par des correspondants du S.A.V. homologués Škoda compte tenu des problèmes que pose l'évacuation, des outils spéciaux et des connaissances techniques étant de surcroît indispensables. Nota Si votre peau entre en contact avec l'huile, vous devez immédiatement vous laver. Le système de refroidissement est rempli départ usine avec du liquide (couleur lilas), qui est conforme à la spécification TL-VW 774 G. Il est recommandé de faire l'appoint avec le même additif - G12 PLUS-PLUS (couleur lilas). Pour les questions concernant le liquide de refroidissement ou si vous souhaitez faire l'appoint avec un autre liquide, adressez-vous à un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. Vous pouvez vous procurer le bon additif de liquide de refroidissement chez un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. Quantité de liquide de refroidissement Système de refroidissement Liquide de refroidissement Ce liquide sert au refroidissement du moteur. Dans des conditions normales, le système de refroidissement n'a pratiquement pas besoin d'entretien. Le liquide de refroidissement est formé d'eau et de 40 % d'additif. Ce mélange garantit non seulement une protection antigel jusqu'à -25 °C mais protège aussi le système de refroidissement et de chauffage contre la corrosion. Il empêche de surcroît toute formation de tartre et accroît nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement. En été et dans les pays chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être abaissée en rajoutant de l'eau. La proportion d'additif dans le liquide de refroidissement doit être d'au moins 40 %. Moteurs à essence Contenu 1,4 l/59 kW - EU4 7,1 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 7,4 Moteur Diesel Contenu 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 8,4 Avertissement ! D'autres additifs pour liquide de refroidissement peuvent considérablement réduire la protection contre la corrosion. Les dysfonctionnements causés par la corrosion peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement et donc gravement endommager le moteur. Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement peut être augmentée, mais jusqu'à 60 % maximum (protection jusqu'à -40 °C environ). Au-delà, la protection antigel est réduite. Les véhicules exportés dans des pays où il fait froid (Suède, Norvège, Finlande) sont dotés, départ usine, d'un liquide de refroidissement avec de l'antigel protégeant jusqu'à -35°C environ. La proportion d'additif doit atteindre au moins 50 % dans ces pays. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 146 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 146 Contrôles et mises à niveau Contrôle du niveau de liquide de refroidissement ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement ! Fig. 124 Compartiment moteur: Vase d'expansion du liquide de refroidissement Le vase d'expansion du liquide de refroidissement se trouve à droite dans le compartiment moteur. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot page 141. – Contrôlez le niveau dans le vase d'expansion de liquide de refroidissement fig. 124. Le moteur étant froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se a (MAX). Il peut légèrement dépasser la b (MIN) et A trouver entre les marques A a (MAX) si le moteur est chaud. marque A Le témoin du combiné d'instruments page 26, « Température/niveau de liquide de refroidissement » s'allume si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas dans le vase d'expansion. Nous vous recommandons néanmoins de jeter de temps en temps un coup d'oeil au réservoir afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Perte de liquide de refroidissement La cause d'une surchauffe n'est pas évidente à trouver ni à supprimer, trouvez le plus rapidement un spécialiste sinon le moteur pourrait être très gravement endommagé. Appoint en liquide de refroidissement – Coupez le moteur. – Attendez que le moteur se soit refroidi. – Mettez un chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement fig. 124 et desserrez prudemment le bouchon en le faisant tourner à gauche . – Ajouter du liquide de refroidissement. – Revissez le bouchon jusqu'à ce que l'on entende le déclic. Le liquide de refroidissement ajouté doit être conforme à une spécification bien précise page 145. En cas d'urgence, n'ajouter aucun additif du tout si l'additif G13 n'est pas disponible. Ne mettez alors que de l'eau et faites rétablir la proportion correcte par un spécialiste sans tarder en versant l'additif de liquide de refroidissement prescrit. N'utilisez qu'un liquide de refroidissement n'ayant jamais servi pour faire l'appoint. Une perte de liquide de refroidissement fait d'abord penser à des fuites. Ne vous contentez pas d'ajouter du liquide de refroidissement. Faites immédiatement vérifier le système de refroidissement par un spécialiste. Ne pas en rajouter au-dessus de la marque « MAX »! Le liquide de refroidissement en trop s'échappe du système via la valve de surpression dans le bouchon du vase d'expansion lorsque la température monte. Si le système de refroidissement est étanche, des pertes ne peuvent être provoquées que par le liquide de refroidissement ayant trop chauffé et s'échappant par la soupape de détente dans le couvercle du vase d'expansion. Si la perte de liquide de refroidissement constatée est importante, ajoutez-en après refroidissement du moteur. Sinon vous l'endommageriez. s2bs.8.book Page 147 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Contrôles et mises à niveau ATTENTION ! Le système de refroidissement est sous pression! N'ouvrez pas le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement si le moteur est encore chaud - Risque de brûlure! L'additif de liquide de refroidissement et tout le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé. Evitez donc d'entrer en contact avec le liquide de refroidissement. Les vapeurs et autres émanations du liquide de refroidissement sont également nocives. L'additif doit donc toujours être conservé dans le bidon d'origine et surtout hors de portée des enfants - Risque d'intoxication! Si du liquide de refroidissement vous a sauté dans les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire et rendez-vous le plus vite possible chez un médecin. Des soins médicaux s'imposent également dans les plus brefs délais si vous deviez ingérer du liquide de refroidissement par inadvertance. Avertissement ! Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire Škoda. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon cela pourrait gravement endommager le moteur. 147 Après avoir coupé le moteur, le ventilateur de liquide de refroidissement peut - même si le contact est coupé - tourner pendant 10 minutes encore. Il peut aussi se remettre en marche soudainement, au bout d'un certain temps, lorsque: La température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur ou Le moteur étant chaud, la température y monte encore plus parce que la voiture est directement exposée aux rayons du soleil. ATTENTION ! N'oubliez jamais, lorsque vous devez travailler dans le compartiment moteur, que le ventilateur de liquide de refroidissement peut brusquement se mettre en marche - Risque de blessures! Liquide de frein Contrôle du niveau du liquide de frein Pour préserver l’environnement Du liquide de refroidissement vidangé ne doit pas être réutilisé. Il faut le récupérer et s'en débarrasser en respectant les directives de protection de l'environnement. Fig. 125 Compartiment moteur: Réservoir de liquide de frein Ventilateur de liquide de refroidissement Le ventilateur de liquide de refroidissement peut se mettre en route d'un seul coup. Le ventilateur pour le liquide de refroidissement est entraîné par un moteur électrique et piloté en fonction de la température du liquide. Le réservoir de liquide de frein se trouve à gauche dans le compartiment moteur. Le réservoir est placé de l'autre côté du compartiment moteur s'il s'agit d'un véhicule à direction à droite. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot page 141. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 148 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 148 Contrôles et mises à niveau – Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir page 147, fig. 125. Celui-ci doit arriver entre les marques « MIN » et « MAX ». Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation suite à l'usure et au rattrapage automatique des garnitures de frein et ceci est normal. Toutefois, si le niveau de liquide baisse nettement en peu de temps, ou descend en dessous de la marque « MIN », il peut se faire que le système de freinage fuie. Le témoin page 29, « Système de freinage » du combiné s'allume pour signaler que le niveau du liquide de frein est insuffisant. Dans ce cas arrêtez-vous immédiatement et ne continuez pas à rouler! Ayez recours à un spécialiste. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est ATTENTION ! Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage en cas de très forte sollicitation des freins. Cela nuit considérablement à l'efficacité du freinage, donc à la sécurité. Avertissement ! Le liquide de frein endommage la peinture du véhicule. Pour préserver l’environnement En raison d'une mise au rebut spéciale, l'utilisation d'un outil spécial nécessaire et les connaissances techniques indispensables requises, le remplacement du liquide de frein ne devrait être effectué que par les correspondants du S.A.V. Škoda. descendu en dessous de la marque MIN. Recourir à un spécialiste. Batterie Vidange du liquide de frein Opérations sur la batterie Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe peu à peu l'eau contenu dans l'air ambiant. Une teneur en eau trop élevée peut provoquer de la corrosion dans le système de freinage. La teneur en eau fait en outre descendre le point d'ébullition du liquide de frein. Impérativement remettre le même liquide de frein que celui d'origine homologué par Škoda Auto. Le liquide de frein doit satisfaire l'une des normes ou spécifications suivantes : VW 50114 FMVSS 116 DOT4 DIN ISO 4925 CLASS 4 Fig. 126 Compartiment moteur: Cache en polyester de la batterie du véhicule/Cache en plastique de la batterie du véhicule Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un des correspondants du S.A.V. homologués Škoda lors d'un entretien programmé. La batterie se trouve dans le compartiment moteur sous un cache en polyester fig. 126, à gauche, ou sous un cache en plastique* fig. 126, à droite. 1 fig. 126 ou repousser – Ouvrir le cache de la batterie dans le sens de la flèche A 2 sur le côté du couvercle de la batterie, relever le cache le verrouillage à ressort A et le retirer. s2bs.8.book Page 149 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Contrôles et mises à niveau – La pose du cache de la batterie a lieu dans l'ordre inverse. En cas de travaux sur la batterie, le bord du couvercle de la batterie page 148, fig. 126, à gauche, est inséré entre la batterie et la paroi latérale du cache de la batterie. ATTENTION ! (suite) Risque de court-circuit en pontant les pôles de la batterie (avec des objets Il est déconseillé de déposer et remettre la batterie car elle pourrait être endommagée. Rendez-vous chez un spécialiste. métalliques, des câbles par ex.). Conséquences éventuelles si court-circuit: Fusion des traverses en plomb, explosion et incendie de la batterie, éclaboussures d'électrolyte. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant sur la batterie ou sur l'installation électrique. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements et les règles générales de sécurité suivantes. rettes, etc., est strictement interdit. Eviter la formation d'étincelles autour des câbles et des appareils électriques. En cas de génération importante d'étincelles, il y risque de blessure. ATTENTION ! L'électrolyte est très corrosif, d'où la nécessité de manipuler la batterie avec le plus grand soin. Portez toujours de gants imperméables, des lunettes spéciales et enduisez-vous les mains de crème de protection lorsqu'il faut manipuler une batterie. Des vapeurs corrosives dans l'air irritent le système respiratoire et provoquent des conjonctivites et une inflammation des voies aériennes. L'électrolyte brûle l'émail dentaire, et, en cas de contact avec la peau, engendre des plaies profondes longues à cicatriser. Le contact répété avec des acides dilués provoquent des maladies de peau (inflammations, ulcères, crevasses). Les acides se diluent au contact de l'eau en dégageant une chaleur importante. Ne penchez pas la batterie, de l'électrolyte risquant alors de s'échapper des orifices de dégazage. Protéger les yeux au moyen de lunettes ou d'un masque! Risque de cécité! Si vous recevez de l'électrolyte dans les yeux, lavez-les immédiatement à l'eau claire pendant quelques minutes. Consultez ensuite un médecin de toute urgence. Neutralisez le plus rapidement possible les éclaboussures d'électrolyte sur la peau ou sur les vêtements avec du savon doux et rincez à grande eau. Rendez-vous sur le champ chez un médecin si de l'électrolyte a été ingérée. Des enfants ne doivent pas pouvoir s'approcher des batteries. Lors du chargement des batteries, de l'hydrogène se dégage et un mélange très explosif se forme. Une explosion peut également être provoquée par des étincelles en débranchant ou défaisant la fiche du câble lorsque le contact est mis. Utilisation Sécurité Conduite 149 Tout ce qui peut provoquer des étincelles, du genre flamme, lumière, ciga- Avant de travailler sur le système électrique, coupez le moteur, le contact et aussi tous les consommateurs électriques et débranchez le pôle négatif (-) de la batterie. Il suffit d'éteindre l'éclairage correspondant si vous devez remplacer des ampoules. Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée. N'ayez jamais recours à un démarrage de fortune si le niveau d'électrolyte est trop bas dans les batteries - Risque d'explosion et de brûlure! N'utilisez jamais une batterie endommagée - Risque d'explosion! Remplacez immédiatement la batterie endommagée. Avertissement ! Vous ne devez déconnecter la batterie que lorsque le contact est coupé car l'installation électrique (composants électroniques) du véhicule pourrait être endommagée. Commencez par débrancher le pôle négatif (-) avant de déconnecter la batterie du réseau de bord. Puis débranchez le pôle positif (+) seulement ensuite. Lorsque vous reconnectez la batterie, branchez d'abord le pôle positif (+) et puis le pôle négatif (-). Les câbles ne doivent en aucun cas être intervertis - Ceux-ci pourraient prendre feu. Veillez à ce que l'électrolyte n'entre pas en contact avec la carrosserie, cela pourrait endommager la peinture. Pour protéger la batterie des rayons ultraviolets, ne pas exposer celle-ci à la lumière directe du jour. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 150 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 150 Contrôles et mises à niveau Pour préserver l’environnement Avertissement ! Une batterie usée entre dans la catégorie des déchets nuisibles pour l'environnement - Adressez-vous à un spécialiste afin de pouvoir vous en débarrasser comme il convient. Nota Observez également les nota après le branchement de la batterie page 152. Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie sous « Opérations sur la batterie », page 148. Nota Batterie avec un indicateur bicolore Les batteries avec indicateur bicolore, qui sont montées départ usine, sont identifiées par un code, qui commence toujours par 5K0. Une désignation complète peut par ex. prendre la forme suivante : 5K0 915 105 D. Les batteries de rechange avec indicateur bicolore acquises parmi les accessoires d'origine Škoda, sont identifiées par le code 000 915 105 Dx, le « x » représentant une variable. Une désignation complète peut par ex. prendre la forme suivante : 000 915 105 DB. Batterie avec un indicateur tricolore Fig. 127 Batterie: Affichage Un indicateur pour le niveau d'électrolyte, le soi-disant oeil magique, se trouve sur le dessus de la batterie fig. 127. La couleur de celui-ci change en fonction du niveau de l'électrolyte dans la batterie. Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de l'indicateur. C'est pourquoi vous devez tapoter prudemment sur l'indicateur avant d'effectuer le contrôle. Un indicateur pour le niveau d'électrolyte et le niveau de charge, le soi-disant oeil magique, se trouve sur le dessus de la batterie fig. 127. La couleur de celui-ci change en fonction du niveau de charge et du niveau de l'électrolyte dans la batterie. Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de l'indicateur. C'est pourquoi vous devez tapoter prudemment sur l'indicateur avant d'effectuer le contrôle. Couleur noire - Le niveau d'électrolyte est correct. Incolore ou coloration jaune clair - Niveau d'électrolyte insuffisant, la batterie doit Couleur verte - la batterie est suffisamment chargée. Coloration foncée - la batterie doit être rechargée. Incolore ou coloration jaune clair - Niveau d'électrolyte insuffisant, la batterie doit être remplacée. être remplacée. Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous recommandons de faire effectuer le contrôle ou le remplacement de la batterie par un spécialiste. Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous recommandons de faire effectuer le contrôle ou le remplacement de la batterie par un spécialiste. s2bs.8.book Page 151 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Contrôles et mises à niveau Avertissement ! Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie sous « Opérations sur la batterie », page 148. Il est donc recommandé de faire contrôler et recharger si nécessaire la batterie par un correspondant du S.A.V. Škoda avant le début de l'hiver. ATTENTION ! Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure. Remplacez la batterie gelée. Chargement de la batterie Nota Les batteries avec indicateur tricolore, qui sont montées départ usine, sont identifiées par un code, qui commence toujours par 1J0, 7N0 ou 3B0. Une désignation complète peut par ex. prendre la forme suivante : 1J0 915 105 AC. Les batteries de rechange avec indicateur tricolore acquises parmi les accessoires d'origine Škoda, sont identifiées par le code 000 915 105 Ax, le « x » représentant une variable. Une désignation complète peut par ex. prendre la forme suivante : 000 915 105 AB. Dans des conditions normales d'utilisation, la batterie ne nécessite presque pas d'entretien. Lorsque la température extérieure est élevée ou en cas de longs trajets quotidiens, il est cependant recommandé de faire vérifier de temps à autre le niveau de l'électrolyte par un correspondant du S.A.V. Škoda. Le niveau d'électrolyte doit également être contrôlé après chaque chargement page 151. Le niveau d'électrolyte de la batterie doit également être contrôlé dans le cadre d'un entretien programmé. Fonctionnement en hiver La batterie est plus fortement sollicitée en hiver. En outre, la puissance fournie lors des démarrages ne représente, lorsque les températures sont basses, qu'une partie de celle fournie à des températures normales. Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Sécurité Le véhicule ne démarrera bien que si la batterie est chargée. – Lisez les avertissements dans et . sous « Opérations sur la batterie », page 148 – Coupez le contact ainsi que tous les consommateurs d'électricité. – Uniquement en cas de « recharge rapide »: débranchez les deux câbles (d'abord « », puis « + »). – Branchez les pinces du chargeur aux pôles de la batterie (rouge = « + », noir = « »). Contrôle du niveau d'électrolyte Utilisation 151 Conduite – Insérez maintenant le câble du chargeur dans la prise et mettez l'appareil en marche. – A la fin de la recharge: Arrêtez le chargeur et sortez le câble de la prise. – Retirez alors les pinces du chargeur. – Rebranchez les câbles à la batterie (d'abord « + » ensuite « - »). Les câbles de la batterie n'ont normalement pas besoin d'être débranchés en cas de recharge avec un faible ampérage (par ex. avec un petit chargeur). Observez dans tous les cas les instructions du fabricant du chargeur. Un courant de charge de 0,1 de la capacité totale de la batterie (ou moins) est nécessaire pour recharger complètement la batterie. Les deux câbles doivent toutefois être débranchés avant d'effectuer une recharge avec un ampérage élevé, c'est-à-dire une « recharge rapide ». Le « chargement rapide » d'une batterie est dangereux sous « Opérations sur la batterie », page 148. Il exige un chargeur spécial et des connaissances techniques. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 152 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 152 Contrôles et mises à niveau Nous ne pouvons donc que vous recommander de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda en cas de recharge rapide. Remplacement de la batterie Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0°C. Nous vous recommandons de ne plus utiliser une batterie dégelée étant donné que le bac de celle-ci risque d'avoir été fendu sous la pression de la glace, d'où une fuite de l'électrolyte éventuellement. La batterie de remplacement doit être identique à la précédente pour ce qui est de la capacité, de la tension (12 volts), de l'ampérage et des dimensions. Vous trouverez chez tous les correspondant du S.A.V. Škoda le type de batterie dont vous avez besoin. Lors d'un rechargement, les obturateurs de la batterie ne doivent pas être ouverts. ATTENTION ! Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure. Remplacez la batterie gelée. Ne chargez jamais une batterie avec un niveau d'électrolyte insuffisant - En raison d'une mise au rebut spéciale nécessaire aux vieilles batteries, nous vous recommandons de ne faire remplacer la batterie que par un correspondant du S.A.V. Škoda. Pour préserver l’environnement Les batteries renferment des substances toxiques, telles que acide sulfurique et plomb. Il faut donc s'en débarrasser conformément aux directives en vigueur et ne jamais les jeter avec les ordures ménagères ! En raison des problèmes de mise au rebut, nous vous recommandons de faire Risque d'explosion et de brûlure. Débranchement et branchement d'une batterie Les fonctions suivantes sont devenues impossibles ou posent des problèmes après le débranchement et le rebranchement de la batterie: Fonction Mise en service Lève-vitre électrique (dysfonctionnements) page 42 Introduction du numéro de code - autoradio Voir Notice d'Utilisation de l'autoradio Réglage des heures page 18 Les données de l'indicateur multifonctions* sont effacées page 18 Nous vous recommandons de faire contrôler votre véhicule par un correspondant du S.A.V. Škoda afin de garantir un fonctionnement parfait de tous les systèmes électriques. remplacer la batterie par un spécialiste. Lave-glace Fig. 128 Compartiment moteur: Réservoir du lave-vitres Le réservoir contient le liquide de nettoyage pour le pare-brise resp. pour la lunette AR et le lave-phares*. Ce réservoir se trouve dans le compartiment moteur, devant et à droite fig. 128. La contenance du réservoir est de 3 litres env., mais de 5,5 litres sur les véhicules avec un lave-phares. s2bs.8.book Page 153 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Contrôles et mises à niveau 153 De l'eau claire ne suffit pas pour bien nettoyer les vitres et les phares. Il est donc recommandé de se servir d'eau propre mélangée à un produit de lavage des vitres pris dans les accessoires d'origine Škoda (avec de l'antigel en hiver) seul moyen pour faire partir les salissures qui adhèrent. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage avant de vous servir du produit de nettoyage. Même si votre véhicule est équipé de gicleurs chauffants*, vous devriez toujours mélanger de l'antigel à l'eau de lavage en hiver. Vous pouvez également avoir recours à de l'alcool à brûler si, exceptionnellement, du produit pour laver les vitres et de l'antigel n'étaient pas disponibles. La proportion d'alcool à brûler ne doit toutefois pas excéder 15 %. Avec une telle concentration, la protection n'est efficace que jusqu'à -5 °C. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement ! En aucun cas verser dans l'eau du lave-glaces de l'antigel pour le radiateur ou d'autres additifs. Si le véhicule est équipé d'un lave-phares, vous ne devez mélanger l'eau qu'avec un produit nettoyant qui n'abîme pas la couche en polycarbonate du phare. Adressezvous alors à un correspondant du S.A.V. Škoda; il vous indiquera quel produit nettoyant vous pouvez utiliser. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 154 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 154 Roues et pneus Roues et pneus Roues propriétés de ces pneus soit optimale, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning. Généralités Autres indications pour l'utilisation des pneus unidirectionnels page 159. Au début, l'adhérence des pneus n'est pas encore optimale et il faut donc les roder en roulant à vitesse modérée pendant 500 km environ et en conduisant prudemment. Ce qui contribue aussi à les faire durer plus longtemps. En raison des caractéristiques de conception et de l'architecture des sculptures, la profondeur des sculptures lorsqu'il s'agit de pneus neufs - selon la version et le fabricant - peut varier. Pour éviter d'endommager les pneus et les jantes, ne montez sur les bordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et à angle droit autant que possible. Vérifier de temps en temps si les pneus sont abîmés (piqûres, coupures, déchirures ATTENTION ! L'adhérence des pneus n'est pas encore optimale au cours des 500 premiers kilomètres, il faut donc rouler à vitesse modérée - Risque d'accident! Ne roulez jamais avec des pneus endommagés - Risque d'accident! Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. et bosses). Enlever les corps étrangers des sculptures. Les dommages subis par les pneus et les jantes ne se voient pas fréquemment. Des vibrations inhabituelles ou le fait que le véhicule tire sur un côté peuvent signifier qu'un pneu est endommagé. Ralentissez immédiatement si vous avez l'impression qu'une roue est abîmée et arrêtez-vous! Vérifiez si les pneus sont endommagés (bosses, déchirures etc.). Roulez lentement et prudemment jusque chez le spécialiste le plus proche si vous ne détectez rien de suspect à l'extérieur. Longévité des pneus Faites en sorte que les pneus n'entrent pas en contact avec de l'huile, de la graisse et du carburant. Si vous constatez qu'il manque un ou des capuchons pare-poussière sur les valves, Fig. 129 Trappe de réservoir ouverte avec tableau pour les tailles des pneus et les pressions de gonflage remettez-en immédiatement. Si les roues doivent être démontées, marquez-les auparavant afin de pouvoir respecter le sens de roulement précédent lors du remontage. Entreposer les roues ou les pneus démontés toujours dans un endroit frais, sec et La longévité des pneus dépend essentiellement des points suivants: sombre autant que possible. Les pneus qui ne sont pas montés sur une jante doivent être gardés debout. Pressions de gonflage des pneus Pneus unidirectionnels* Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. L'unique moyen pour que les Les pneus durent beaucoup moins longtemps s'ils sont trop ou pas assez gonflés, le comportement du véhicule s'en ressentant par ailleurs. s2bs.8.book Page 155 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Roues et pneus C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours. Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir page 154, fig. 129. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépassent de 20 kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été page 158. Les valeurs de pression des pneus de la taille 205/50 R17 – autorisé pour une utilisation avec des chaînes à neige – sont identiques aux valeurs des pneus de la taille 225/45 R17 – voir page 154, fig. 129. La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum autorisée pour le véhicule. La pression de gonflage de la roue de secours R 18 (galette) est de 420 kPa (4,2 bars). La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en conséquence en cas de modification importante du chargement. 155 ATTENTION ! Les pneus sous-gonflés sont soumis à un travail de flexion plus important. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provoquer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu. Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés. N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui s'impose des pneus de plus de 6 ans. Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés. Indicateur d'usure Style de conduite Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus. Equilibrage des roues Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un flottement de la direction. Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation des pneus. Position incorrecte des roues Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seulement une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure anormale des pneus. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 130 Sculptures avec indicateurs d'usure Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendiculairement au sens de roulement des témoins d'usure de 1,6 mm de haut. Ces témoins d'usure sont, selon la marque, au nombre de 6 à 8 et répartis à égale distance sur la surface de roulement fig. 130. La position des indicateurs d'usure se reconnaît aux marques sur les flancs des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme de triangle ou d'autres symboles. Lorsque la profondeur des sculptures - mesurée dans les rainures près des indicateurs d'usure - n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimum des sculptures autorisée est atteinte (dans certains pays d'autres valeurs peuvent être valables). Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 156 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 156 Roues et pneus Pneus et roues neufs ATTENTION ! Les pneus doivent être impérativement remplacés au plus tard lorsqu'ils sont usés jusqu'au niveau des indicateurs. La profondeur minimum des sculptures autorisée doit être respectée. Les pneus usés adhèrent nettement moins bien à la chaussée, en particulier Les pneus et les jantes sont des éléments très importants. C'est pourquoi, il est recommandé d'utiliser les pneus et jantes homologués par Škoda Auto. Ils sont exactement étudiés pour le type de véhicule et contribuent donc à ce que sa tenue de route soit très bonne et ses qualités routières sûres . à grande vitesse et sur route mouillée. Cela pourrait provoquer de « l'aquaplaning » (mouvement incontrôlé du véhicule - « dérapage » sur chaussée mouillée). Ne roulez qu'avec des pneus à carcasse radiale du même type sur les 4 roues, ayant les mêmes dimensions (circonférence de roulement) et des sculptures identiques sur un même essieu. Changer les roues Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda disposent de toutes les informations à jour pour ce qui est des fabricants de pneus homologués pour votre véhicule. Nous vous recommandons de faire exécuter par un correspondant du S.A.V. homologué Škoda toutes les opérations nécessaires sur les pneus ou les roues. Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda disposent des outils spéciaux et des pièces de rechange requises, possèdent les connaissances techniques indispensables et sont en mesure de se débarrasser correctement des vieux pneus. Beaucoup de correspondants du S.A.V. homologués Škoda pourront en outre vous proposer une gamme très intéressante de pneus et jantes. Fig. 131 Permutation des roues Si les pneus des roues avant sont nettement plus usés, nous vous recommandons de les permuter avec les roues arrière conformément au schéma fig. 131. Les pneus dureront alors tous à peu près aussi longtemps. Il peut être judicieux de permuter les roues « en croix » dans certains cas d'usure de la bande de roulement (uniquement s'il ne s'agit pas de pneus unidirectionnels). Les collaborateurs des correspondants du S.A.V. homologués Škoda sont parfaitement familiarisés avec les possibilités de combinaisons. Nous recommandons de permuter les roues tous les 10 000 km afin qu'elles s'usent uniformément et durent le plus longtemps possible. Les combinaisons de pneus/jantes autorisées pour votre véhicule figurent dans les documents de celui-ci. La conformité dépend de la législation en vigueur dans chaque pays. Il est plus facile de réaliser le bon choix lorsque l'on connaît les désignations des pneus. L'inscription suivante, par ex., figure sur les côtés des pneus : 195/65 R 15 91 T Autrement dit: 195 Largeur du pneu en mm 65 Rapport hauteur/largeur en % R Lettre caractéristique du type de pneu à carcasse Radiale s2bs.8.book Page 157 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Roues et pneus 15 Diamètre de la jante en pouces 91 Index de charge T Symbole de vitesse 157 ATTENTION ! (suite) Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus - risque d'accident dû à un endommagement des pneus et donc perte de contrôle du véhicule. Les pneus sont soumis aux limitations de vitesse suivantes: Symbole de vitesse Vitesse maximum autorisée S 180 km/h N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui s'impose des pneus de plus de 6 ans. Ne roulez jamais avec pneus ayant déjà servi et dont on ne connaît pas l'utilisation qui en a été faite précédemment. Les pneus vieillissent même si le véhicule ne roule pas ou peu. Une roue de secours déjà ancienne ne doit elle aussi être montée que dans des cas exceptionnels et à condition de rouler ensuite très prudemment. T 190 km/h U 200 km/h H 210 km/h Pour des raisons de sécurité en roulant, ne pas remplacer qu'un seul pneu V 240 km/h W 270 km/h mais au minimum les deux d'un même essieu. Les pneus avec les sculptures les plus profondes doivent toujours être montés à l'avant. Y 300 km/h La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (que sur la face intérieure de la roue éventuellement): DOT ... 20 09... Signifie par exemple que le pneu a été fabriqué au cours de la 20ème semaine de 2009. Si le modèle de la roue de secours n'est pas identique à celui des pneus utilisés (par ex. pneus d'hiver ou pneus larges), vous ne devez alors vous en servir qu'en cas de crevaison, à court terme, et en adoptant un style de conduite prudent. Il faut la remplacer aussi vite que possible par la roue normale. ATTENTION ! Ne roulez qu'avec des pneus ou des jantes homologués par Škoda Auto pour votre type de véhicule. Sinon vous pouvez mettre votre sécurité en danger Risque d'accident! Le certificat de conformité du véhicule peut en outre perdre sa validité. Pour préserver l’environnement Les pneus usés doivent être rebutés conformément à la législation en vigueur. Nota Pour des raisons techniques, il n'est normalement pas possible de monter les jantes d'autres véhicules. Parfois, même pas les jantes du même type de véhicule. Boulons de roue Les jantes et les boulons de roues sont étudiés dès le départ pour aller ensemble. C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes – par ex. des jantes en alliage léger ou roues équipées de pneus d'hiver – il faut utiliser les boulons de roues correspondants, ayant la longueur et une forme de calotte appropriées. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent. Si l'on monte (fait monter) des enjoliveurs de roues pas installés départ usine, bien veiller à un apport d'air suffisant afin de garantir le refroidissement des freins. Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda se feront un plaisir de vous conseiller quant aux possibilités de modifications des pneus, des jantes et des enjoliveurs. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 158 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 158 Roues et pneus ATTENTION ! Si l'installation des boulons de roues n'est pas réalisée comme il faut, la roue peut se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident! Les boulons de roues doivent être propres et tourner facilement. Il ne faut jamais les traiter avec de la graisse ou de l'huile. Si les boulons de roues sont fixés avec un couple de serrage trop bas, les jantes peuvent se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident! Un couple de serrage trop élevé peut endommager les vis et les filetages et peut entraîner une déformation permanente des surfaces de contact sur les jantes. Avertissement ! Le couple de serrage prescrit des boulons de roues pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm. Pneus d'hiver Les qualités routières de votre véhicule sont très nettement améliorées par les pneus d'hiver lorsqu'il y a de la neige ou du verglas. En raison de leur conception (largeur, mélange de caoutchouc, configuration des sculptures) les pneus d'été adhèrent moins en dessous de 7 °C, sur le verglas et la neige. Surtout s'il s'agit de véhicules avec des pneus larges ou avec des pneus pour vitesses très élevées (lettre d'identification H ou V sur le flanc du pneu). Pour conserver un comportement routier le meilleur possible, il faut monter des pneus d'hiver sur les quatre roues. Vous ne devez rouler qu'avec des pneus d'hiver autorisés pour votre véhicule. Les dimensions autorisées pour les pneus d'hiver sont indiquées dans les documents de votre véhicule. Ces autorisations dépendent de la législation en vigueur dans chaque pays. Veillez à ce que la pression de gonflage soit de 20 kPa (0,2 bar) et donc plus élevée que pour les pneus d'été page 154. Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque les sculptures ne mesurent plus que 4 mm de profondeur environ. Les propriétés des pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité en vieillissant même si la profondeur des sculptures est encore nettement supérieure à 4 mm. Les pneus d'hiver sont soumis à des limitations de vitesse tout comme les pneus d'été page 156, . Vous pouvez utiliser des pneus d'hiver correspondants à une catégorie de vitesse inférieure à condition que la vitesse maximum autorisée pour ceux-ci ne soit pas dépassée si la vitesse maximum réelle du véhicule est plus élevée. En cas de dépassement de la vitesse maximum autorisée pour la catégorie du pneu correspondante, les pneus peuvent être endommagés. Si vous utilisez des pneus d'hiver, veuillez tenir compte des nota page 154. Il est également possible de monter des « pneus toutes saisons » à la place des pneus d'hiver. N'hésitez pas à consulter un spécialiste si quelque chose ne devait pas être clair, celuici vous dira alors à quelle vitesse maximum vous pouvez rouler avec vos pneus. ATTENTION ! Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus d'hiver risque d'accident dû à un endommagement des pneus et à la perte de contrôle du véhicule. Pour préserver l’environnement Remontez suffisamment tôt vos pneus d'été car les qualités routières du véhicule sont meilleures avec ceux-ci sur des routes sans neige et sans verglas - la distance de freinage est plus courte, les bruits moins prononcés en roulant, l'usure des pneus moindre ainsi que la consommation de carburant. Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. s2bs.8.book Page 159 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Roues et pneus Pneus unidirectionnels* 159 Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des vitesses maximales avec des chaînes antidérapantes. Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. C'est l'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soient optimales, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning. Roulez très prudemment si vous devez monter une roue de secours dont le sens de rotation n'est pas prescrit ou avec un sens de rotation inverse, ses propriétés n'étant alors plus optimales. Tout spécialement sur chaussée humide. Veuillez tenir compte des nota page 164, « Roue de secours* ». Vous devriez remplacer le pneu abîmé aussi rapidement que possible et faire en sorte que tous les pneus tournent à nouveau dans le bon sens. ATTENTION ! Veuillez tenir compte des indications données dans la notice de montage du fabricant des chaînes antidérapantes. Avertissement ! Vous devez impérativement retirer les chaînes sur les tronçons sans neige. Avec cellesci, les qualités routières de la voiture seraient nettement moins bonnes, vous abîmeriez les pneus et ils seraient rapidement plus utilisables. Nota Chaînes antidérapantes Les chaînes antidérapantes ne doivent être montées que sur les roues avant. Nous vous recommandons d'utiliser des chaînes antidérapantes prises dans la gamme d'accessoires d'origine Škoda. En hiver, les chaînes antidérapantes améliorent non seulement la traction, mais aussi le comportement lors des freinages. L'utilisation de chaînes antidérapantes est autorisée, pour des raisons techniques, que sur les combinaisons de jantes/pneus suivants: a) b) Taille des jantes Taille des pneus (ET) Taille des pneus 6J x 15a) 47 mm 195/65 6,5J x 15a) 50 mm 195/65 6J x 16a) 50 mm 205/55 6J x 17b) 45 mm 205/50 N'utilisez que des chaîne antidérapantes dont les maillons et les maillons de raccord ne dépassent pas 15 mm. N'utilisez que des chaîne antidérapantes dont les maillons et les maillons de raccord ne dépassent pas 9 mm. Avant d'utiliser des chaînes antidérapantes, enlevez les enjoliveurs pleins Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 160 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 160 Accessoires, modification et remplacement de pièces Accessoires, modification et remplacement de pièces Accessoires et pièces de rechange Les véhicules Škoda bénéficient des innovations les plus récentes en matière de sécurité. Cela permet de faire en sorte que l'état à la livraison départ usine ne soit pas modifié de façon inconsidérée. Tenir compte des indications suivantes si le véhicule doit être équipé ultérieurement d'accessoires, doit faire l'objet de modifications techniques ou si des pièces doivent être remplacées au moins une fois: On devrait toujours demander conseil à un correspondant du S.A.V. homologué Škoda avant d'acheter un accessoire et avant de procéder à des modifications techniques . Ceci est tout particulièrement valable pour l'achat d'accessoires à l'étranger. Vous pouvez acheter les accessoires d'origine Škoda et les pièces d'origine Škoda chez des correspondants du S.A.V. homologués Škoda, qui peuvent aussi effectuer le montage des pièces achetées de façon professionnelle. ATTENTION ! Dans votre propre intérêt, nous vous recommandons de n'utiliser que des accessoires d'origine Škoda dûment homologués et des pièces d'origine Škoda. La solidité, la sécurité et la qualité des ces pièces d'origine Škoda a été éprouvée. En cas d'utilisation d'autres produits, nous ne pouvons, malgré une surveillance permanente du marché, vous garantir leur qualité pour votre véhicule (qu'il y ait eu ou non dépôt d'une attestation ou d'une autorisation). Si l'utilisation de pièces autres que faisant partie des équipements d'origine entraîne des dommages sur le véhicule, Škoda n'assumera pas de garantie intégrale. Modifications techniques être posés que par des correspondants du S.A.V. homologués Škoda. Des interventions sur les composants électroniques et leurs logiciels peuvent provoquer des dysfonctionnements. En raison du maillage des composants électroniques ces dysfonctionnements peuvent également avoir une incidence sur les systèmes pas directement concernés. L'impact sur le bon fonctionnement de votre véhicule peut alors être très important, les pièces de celui-ci s'useront plus vite et l'homologation peut s'en trouver annulée. directives prescrites par la Société Škoda Auto doivent être respectées. Vous comprendrez aisément que la Société Škoda Auto ne peut pas garantir des dommages dus à des opérations incorrectes. Tous les accessoires d'origine Škoda, qui sont listés dans le catalogue des acces- soires d'origine, tels que spoilers, systèmes de transport, sièges pour enfants et autres, sont homologués. Les autoradios, antennes et autres accessoires électriques ne devraient également Si vous deviez procéder à des modifications techniques sur votre véhicule, les Cela permet ainsi que le véhicule ne subisse aucun dommage, que les mesures de sécurité concernant le fonctionnement et la circulation soient respectées et que les modifications soient autorisées. Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda peuvent procéder également correctement à ces opérations ou exceptionnellement vous adresser à un spécialiste. Les dommages dus à des modifications techniques effectuées sans autorisation de Škoda Auto sont exclus de la garantie. Il est donc recommandé de faire exécuter toutes les opérations exclusivement par des correspondants du S.A.V. homologués Škoda, lesquels n'installeront que des pièces d'origine Škoda. ATTENTION ! Des opérations ou des modifications effectuées incorrectement sur votre véhicule peuvent entraîner des dysfonctionnements risque d'accident ! s2bs.8.book Page 161 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Accessoires, modification et remplacement de pièces 161 Véhicules de la catégorie N1 Un véhicule de la catégorie N1 est un véhicule qui a été construit et conçu pour le transport de marchandises, le poids total ne devant pas dépasser 3,5 t. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 162 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 162 Accessoires, modification et remplacement de pièces s2bs.8.book Page 163 Monday, September 27, 2010 11:02 AM En cas de panne 163 En cas de panne En cas de panne Boîte à pansements* et Triangle de pré-signalisation* (Octavia) Extincteur* La boîte à pansements* est fixé sur le côté droit du coffre à bagages à l'aide d'une sangle. Veuillez lire SVP soigneusement la notice jointe à l'extincteur. Vous pouvez fixer le triangle de pré-signalisation à l'habillage de la paroi AR avec des rubans en caoutchouc. Veuillez-vous adresser à un spécialiste si vous voulez équiper votre véhicule d'un triangle de pré-signalisation. Nota Veuillez tenir compte SVP de la date de péremption du contenu de la boîte à pansements. Trousse de premier secours* et triangle de présignalisation* (Combi) L'extincteur est fixé sous le siège du conducteur, dans un support, par des sangles. L'extincteur doit être contrôlé une fois par an par une personne habilitée à cet effet (veuillez tenir compte, SVP, des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). ATTENTION ! Si l'extincteur n'est pas bien fixé, il peut être « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et provoquer des blessures en cas de manoeuvres soudaines ou d'un accident. Nota L'extincteur doit être conforme aux dispositions légales en vigueur. Observez la date d'expiration de l'extincteur. Si l'extincteur est utilisé après la date d'expiration, le fonctionnement correct n'est plus assuré. L'extincteur ne fait partie de la livraison que dans certains pays. Sur les véhicules en version Combi, la boîte à pansements et le triangle de pré-signalisation sont placés dans un compartiment sur le côté droit dans le coffre à bagages. Veuillez-vous adresser à un spécialiste si vous voulez équiper votre véhicule d'un triangle de pré-signalisation. Nota Veuillez tenir compte SVP de la date de péremption du contenu de la boîte à pansements. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 164 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 164 En cas de panne Outillage de bord Nota Assurez-vous que la boîte est toujours bien fixée par le ruban. Roue de secours* Fig. 132 Coffre à bagages: Rangement pour l'outillage de bord L'outillage de bord et un cric* avec un autocollant d'information se trouvent dans une boite en plastique dans la jante de la roue de secours* fig. 132 ou dans le logement de la roue de secours. Un emplacement y est également réservé pour la boule amovible du dispositif d'attelage*. La boîte est fixée à la roue de secours par un ruban. L'outillage de bord comprend les pièces suivantes (selon l'équipement): Etrier en fil de fer pour extraire les enjoliveurs pleins, Agrafe en plastique pour cache de boulons de roues, Clé de roue, Oeillet de remorquage, Adaptateur pour les boulons antivol. Kit de réparation des pneus Serrez à fond le bras du cric avant de remettre le cric* à sa place. ATTENTION ! Le cric* fourni par l'usine n'est prévu que pour votre type de véhicule. Ne l'utilisez en aucun cas pour lever des véhicules plus lourds ou d'autres charges - Risque de blessure! Vérifiez bien que l'outillage de bord est parfaitement fixé dans le coffre à bagages. Fig. 133 Coffre à bagages: Roue de secours La roue de secours se trouve dans une cuvette sous le revêtement du coffre à bagages et est fixée au moyen d'une vis spéciale fig. 133. La boîte et l'outillage de bord doivent être sortis pour pouvoir retirer la roue de secours fig. 132. Il est important de contrôler la pression de gonflage de la roue de secours (le mieux étant lors de chaque contrôle de pression des pneus - voir étiquette sur la trappe du réservoir page 154), afin que la roue de secours soit toujours opérationnelle. Roue de secours Une inscription sur la jante de la "galette" indique si votre véhicule est équipée d'une telle roue de secours. Observez ce qui suit s'il faut rouler avec une "galette": L'étiquette d'avertissement ne doit pas être recouverte après le montage de la roue. Ne roulez pas à plus de 80 km/h avec cette roue de secours et soyez tout particulièrement attentifs pendant ce trajet. Eviter d'accélérer à fond, de freiner brutalement et de négocier les virages à vive allure. La pression de gonflage de cette roue de secours est identique à celle des pneus standard. La roue de secours R 18 doit avoir une pression de 420 kPa (4,2 bars) ! s2bs.8.book Page 165 Monday, September 27, 2010 11:02 AM En cas de panne Cette roue de secours n'étant pas prévue pour servir longtemps, utilisez-la donc seulement pour rejoindre le spécialiste le plus proche. Aucun autre pneu d'été ou d'hiver doit être monté sur la jante de la "galette" R 18. Kit de réparation des pneus* Généralités Le kit de réparation des pneus convient pour une réparation des petits endommagements des pneus. La réparation à l'aide du kit ne remplace en aucun cas une réparation durable ; elle ne sert que de solution temporaire jusqu'à atteindre le spécialiste le plus proche. La réparation peut être effectuée directement sur le véhicule. Avant la réparation, veuillez lire avec attention la notice jointe. La réparation peut avoir lieu directement sur le véhicule. Une bande Velcro se trouve sous la housse, qui permet de fixer cette dernière sur le revêtement de plancher du coffre à bagages, de sorte que le côté de la housse se trouve sur le côté droit du coffre à bagages et contre le dossier du siège arrière. Composants du kit de réparation des pneus 165 Le kit de réparation des pneus se compose des pièces suivantes : 1 Tournevis pour le démontage et le montage de l'embout de valve A 2 Autocollant indiquant la vitesse de « 80 km/h maxi » ou « 50 mph maxi » A 3 Flexible de remplissage avec obturateurs A 4 Compresseur A 5 Flexible de gonflage pour le compresseur A 6 Manomètre A 7 Vis de décharge A 8 Bouton de désactivation A 9 Connecteur pour prise d'allume-cigare 12 V A 10 Flacon de produit d'étanchéité A 11 Embout de valve de remplacement A Préparatifs pour l'utilisation du kit de réparation des pneus Avant d'utiliser le kit de réparation des pneus, réaliser les préparatifs suivants : – En cas de crevaison, garez votre véhicule le plus loin possible de la circulation. En un endroit bien horizontal. – Laissez descendre toutes les personnes à bord. Pendant le changement de roue, les passagers ne devraient pas rester sur la route (par ex. derrière les glissières de sécurité). – Tirez à fond le frein à main. – Enclenchez la 1ère vitesse. – Si une remorque est attelée, dételez-la. – Sortir le kit de réparation des pneus du coffre à bagages. ATTENTION ! S'il y a de la circulation là où vous êtes, mettez les feux de détresse et installez le triangle de pré-signalisation à la distance prescrite - veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Ceci a pour objet non seulement de vous protéger vous-même, mais également les autres usagers de la route. Fig. 134 Composants du kit de réparation des pneus Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 166 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 166 En cas de panne Changement de roue Opérations préalables Les opérations suivantes doivent être effectuées avant le remplacement proprement dit de la roue: – En cas de crevaison, garez votre véhicule le plus loin possible de la circulation. En un endroit bien horizontal. Nota Observez les dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Changement de roue Effectuez le changement de roue autant que possible sur une surface plane. – Enlevez l'enjoliveur plein* page 167 et les capuchons page 167. – Laissez descendre toutes les personnes à bord. Pendant le changement de roue, les passagers ne devraient pas rester sur la route (par ex. derrière les glissières de sécurité). – S'il s'agit de jantes en alliage léger, enlevez l'enjoliveur de roue page 168. – Tirez à fond le frein à main. – Levez le véhicule jusqu'à ce que la roue à changer ne touche plus le sol page 168. – Enclenchez la 1ère vitesse. – Si une remorque est attelée, dételez-la. – Sortez l'outillage de bord page 164 et la roue de secours* page 164 du coffre à bagages. – Desserrez d'abord le boulon antivol* et ensuite les autres boulons de roue page 168. – Desserrez complètement les boulons de roues et posez-les sur quelque chose de propre (chiffon, papier par ex.). – Enlevez la roue. – Mettez la roue de secours et serrez un peu les boulons. ATTENTION ! S'il y a de la circulation là où vous êtes, mettez les feux de détresse et installez le triangle de pré-signalisation à la distance prescrite - veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Ceci a pour objet non seulement de vous protéger vous-même, mais également les autres usagers de la route. Ne jamais laisser tourner le moteur si le véhicule est levé - Risque de blessures. Avertissement ! Si la roue doit être démontée dans une descente, bloquez la roue opposée au moyen d'une pierre ou quelque chose du même genre afin que le véhicule ne puisse pas se mettre à rouler de façon inattendue. – Faites descendre le véhicule. – Au moyen de la clé de roue, serrez à fond et alternativement (en croix) les boulons de roue opposés, le boulon antivol* en dernier page 168. – Remettez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur et les chapeaux. Nota Tous les boulons doivent être propres et tourner facilement. Les boulons des roues ne doivent en aucun cas être graissés ou huilés! Tenez compte du sens de rotation en cas de montage de pneus unidirectionnels page 154. Travaux ultérieurs Après le remplacement de la roue, vous devez encore effectuer les opérations suivantes. s2bs.8.book Page 167 Monday, September 27, 2010 11:02 AM En cas de panne – Rangez et fixez la roue remplacée dans l'emplacement réservé à la roue de secours. 167 Avertissement ! – Rangez l'outillage de bord à la place prévue. Faites-le avec la main, ne frappez pas sur l'enjoliveur plein! Des coups violents, en – Contrôlez dès que possible la pression de gonflage sur la roue de secours montée. particulier aux endroits où l'enjoliveur n'est pas complètement inséré sur la jante peuvent entraîner des dommages sur les pièces de guidage et de centrage de l'enjoliveur intégral de roue. – Faites contrôler le plus vite possible le couple de serrage des boulons de roues au moyen d'une clé dynamométrique. Les jantes en acier et en métal léger doivent fixées avec un couple de serrage de 120 Nm. – Remplacez le pneu endommagé et informez-vous auprès d'un concessionnaire des possibilités de réparation. Avant le montage de l'enjoliveur intégral de roue sur la jante en acier, qui est fixé avec un boulon de roue antivol, s'assurer que le boulon de roue antivol se trouve dans l'orifice situé près de la valve page 169. Boulons de roues avec chapeaux de roue* ATTENTION ! Au cas où le véhicule devait être équipé ultérieurement avec d'autres pneus que ceux départ usine, il est indispensable de tenir compte des nota page 156. Nota Les boulons doivent être remplacés avant de contrôler le couple de serrage si vous constatez, lors du changement de roue, que ceux-ci sont rouillés et se desserrent mal. Roulez prudemment et à vitesse modérée jusqu'au contrôle du couple de serrage. Fig. 135 Dépose du chapeau de roue Extraction Enjoliveur plein* – Faites glisser l'agrafe en plastique sur le chapeau jusqu'à ce que les crans intérieurs de l'agrafe soient contre la collerette du chapeau et retirez celui-ci. Extraction – Accrochez l'étrier en fil de fer pris dans l'outillage de bord sur le bord renforcé de l'enjoliveur plein. – Enfoncer la clé de roue* dans l'étrier, l'appuyer sur le pneu et retirer l'enjoliveur. Pose – Poussez à fond les chapeaux sur les boulons. Les chapeaux se trouvent dans l'évidement du coffre à bagages. Pose – Poussez d'abord l'enjoliveur plein dans la découpe de la valve sur la jante. Puis poussez l'enjoliveur plein dans la jante de sorte qu'elle soit bien emboîtée tout autour. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 168 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 168 En cas de panne Enjoliveurs de roues* Serrage des boulons de roue – Enfoncez la clé de roue* jusqu'à la butée sur le boulon 7) . – Saisissez l'embout de la clé* et faites tourner le boulon vers la droite jusqu'à ce qu'il soit bien serré. ATTENTION ! Fig. 136 Déposer l'enjoliveur d'une roue en alliage léger Extraction – Démontez prudemment l'enjoliveur de roue au moyen de l'étrier en fil de fer fig. 136. Desserrage et serrage des boulons de roue Desserrez un peu les boulons de roue avant de lever le véhicule. Fig. 137 Changement de roue: Desserrer les boulons de roue Desserrer les boulons de roue – Enfoncez la clé de roue* jusqu'à la butée sur le boulon 7) . – Saisissez l'embout de la clé* et faites décrire au boulon environ un tour vers la gauche fig. 137. 7) Pour desserrer et serrer les boulons antivol, utilisez l'adaptateur approprié page 169. Ne desserrez qu'un peu les boulons de roue (un tour environ) tant que le véhicule n'a pas été levé au moyen du cric* - Risque d'accident! Nota Vous pouvez pousser prudemment avec le pied sur l'extrémité de la clé* si vous n'arrivez pas à débloquer les boulons. Tenez-vous alors au véhicule et faites attention à ne perdre l'équilibre. Lever le véhicule Vous devez lever le véhicule au moyen du cric* afin de pouvoir démonter la roue. Fig. 138 Changement de roue: Points d'appui du cric Mettez le cric* sous le point d'appui le plus proche de la roue devant être démontée fig. 138. Ce point se trouve directement sous la marque dans le longeron inférieur. La marque n'est visible qu'après ouverture de la porte. – Faites monter le cric* sous le point de prise jusqu'à ce que sa griffe se trouve directement en dessous du profilé vertical du longeron inférieur. s2bs.8.book Page 169 Monday, September 27, 2010 11:02 AM En cas de panne – Ajustez le *cric* de manière que sa griffe passe autour de la moulure du longeron A et que l'embase A B soit bien à plat sur le sol. inférieur A – Enlevez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur de roue de la jante ou les capuchons des boulons antivol. – Continuez de faire monter le cric* jusqu'à ce que la roue ne touche plus le sol. B avec son côté denté de sorte que la denture inté– Insérez à fond l'adaptateur A A puisse encore dépasser à l'extérieur du six-pan rieure du boulon antivol A fig. 139. Le véhicule risque de riper du cric* si l'embase du cric* est placée sur un sol mou et glissant. Le cric* doit donc être placé sur un sol suffisamment solide ou avoir recours si nécessaire à un support solide et suffisamment grand. Intercaler un support antidérapant (par ex. un tapis en caoutchouc) si le sol est lisse, comme c'est par ex. le cas pour les pavés, le carrelage, etc. ATTENTION ! Toujours lever le véhicule avec les portes fermées - risque de blessure! Par des mesures appropriées, faire en sorte que le pied du cric* ne risque pas glisser – risque de blessures ! Le véhicule peut être endommagé si vous ne placez pas le cric* aux endroits prévus à cet effet. Il peut en outre riper du véhicule - Risques de blessures! Si vous travaillez sous le véhicule levé, vous devez le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés - Risque de blessures! Protection des roues contre le vol* Un adaptateur spécial est indispensable pour desserrer les boulons antivol. 169 B . – Insérez la clé de roue* à fond sur l'adaptateur A – Desserrer ou serrez à fond le boulon de roue page 168. – Après avoir enlevé l'adaptateur, remontez les enjoliveurs pleins/les enjoliveurs et remettez les capuchons sur les boulons antivol. – Dès que possible, faites contrôler le couple de serrage avec une clé dynamométrique. Les jantes en acier et en métal léger doivent fixées avec un couple de serrage de 120 Nm. Sur les véhicules avec boulons antivol (chaque roue a un boulon antivol), vous ne pouvez desserrer et serrer ceux-ci qu'à l'aide de l'adaptateur livré. Il peut être judicieux que vous notiez le numéro de code gravé sur l'avant de l'adaptateur ou sur l'avant des boulons antivol. Ce numéro vous sera indispensable si vous deviez demander un adaptateur de remplacement à un concessionnaire homologue Škoda. Vous devriez toujours avoir à bord l'adaptateur pour le serrage et le desserrage des boulons de roues. Il devrait être conservé dans l'outillage de bord. Avertissement ! Si le boulon est trop serré, cela peut endommager le boulon antivol et l'adaptateur. Nota Vous pouvez acquérir un jeu de boulons antivol chez un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. Fig. 139 Boulon antivol avec adaptateur Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 170 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 170 En cas de panne Démarrage de fortune Démarrage du moteur Préparatifs Si le moteur ne démarre pas parce que la batterie de votre véhicule est déchargée, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour le faire démarrer. Il vous faut alors des câbles de démarrage. Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 V. La capacité (Ah) de la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle de la batterie déchargée. Fig. 140 Démarrage à l'aide de la batterie d'un autre véhicule : A - Batterie déchargée, B - Batterie fournissant le courant Câbles de démarrage N'utilisez que des câbles de démarrage ayant une section suffisante et des pinces isolées. Veuillez tenir compte des indications du fabricant. Câble positif - Rouge dans la plupart des cas. Câble négatif - Noir dans la plupart des cas. ATTENTION ! Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Ne pas procéder à un démarrage de fortune si la batterie est gelée - Risque d'explosion! Veuillez tenir compte des avertissements en cas de travaux dans le compartiment moteur page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Nota Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque de circuler dès le branchement des pôles positifs. La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord. Coupez le téléphone et suivez les instructions de la notice d'utilisation de celui-ci. Il est recommandé d'acheter le câble de dépannage auprès d'un distributeur spécialisé pour batteries d'automobiles. Raccorder les câbles de démarrage impérativement dans l'ordre suivant: Raccordement des pôles positifs 1 au pôle positif fig. 140 de la batterie déchargée A A . – Fixez une extrémité A 2 au pôle positif de la batterie fournissant le courant A B . – Fixez l'autre extrémité A Raccordement du pôle négatif et du bloc-moteur 3 au pôle négatif de la batterie fournissant le courant A B . – Fixez une extrémité A 4 à une pièce métallique massive solidaire du bloc-moteur – Fixez l'autre extrémité A ou directement à celui-ci. Lancement du moteur – Faites démarrer le moteur du véhicule fournissant le courant et faites-le tourner au ralenti. – Maintenant faites démarrer le moteur du véhicule avec la batterie déchargée. – Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus de démarrage au bout de 10 secondes et répétez-le au bout d'une demi-minute. – Débranchez les câbles de démarrage du moteur exactement dans l'ordre inverse. s2bs.8.book Page 171 Monday, September 27, 2010 11:02 AM En cas de panne ATTENTION ! Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se toucher. En outre, le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas entrer en contact avec les pièces conductrices du véhicule - Risque de court-circuit! Ne branchez pas le câble de démarrage au pôle négatif de la batterie 171 – Tenez compte du fait que le servofrein et la direction assistée ne fonctionnent que si le moteur tourne. La pression sur la pédale de frein doit être beaucoup plus forte lorsque le moteur est arrêté et le volant ne tourne pas aussi facilement. – Veillez à ce que le câble soit toujours bien tendu. Câble ou barre de remorquage déchargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait également enflammer le gaz explosif s'échappant de la batterie. Avec une barre de remorquage, vous êtes certains de ne rien abîmer et cette méthode est plus sûre. N'ayez recours à un câble que si vous ne disposez pas d'une barre appropriée. Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie - Risque de brûlure par l'élec- Le câble de remorquage doit être élastique afin de n'endommager aucun des deux véhicules. Il ne devrait donc être utilisé que des câbles en fibres synthétiques ou constitués d'une matière dont l'élasticité est similaire. Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur. trolyte! Les bouchons filetés des cellules de la batterie doivent être bien serrés. N'approchez pas des objets incandescents (flamme, cigarettes allumées, etc.) de la batterie - Risque d'explosion! N'ayez jamais recours à un démarrage de fortune si le niveau d'électrolyte Ne fixez le câble de remorquage qu'aux œillets de remorquage prévus à cet effet page 172 et page 172. Style de conduite est trop bas dans les batteries - Risque d'explosion et de brûlure! Remorquer un véhicule n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Les deux conducteurs devraient tous les deux savoir comment s'y prendre. Les personnes ne l'ayant encore jamais fait ne devraient ni remorquer un véhicule en panne, ni se faire remorquer. Démarrage par remorquage et remorquage Il faut donc faire attention à ce que la traction exercée ne soit pas trop forte et s'exerce sans à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées, on risque de trop tirer sur les points de fixation et donc de les endommager. Généralités Ce qui suit doit être suivi à la lettre en cas d'utilisation d'un câble de remorquage: Conducteur du véhicule qui tire Avertissement ! Le véhicule ne doit être tracté qu'avec les roues motrices levées ou être transporté sur un camion de dépannage ou une remorque si la boîte de vitesses ne contient plus d'huile suite à une défaillance du système. – Ne partez vraiment qu'à partir du moment où le câble est complètement tendu. Nota – Embrayez très doucement en partant. Tenez compte des dispositions légales en vigueur lors du remorquage d'un véhi- Conducteur du véhicule tracté cule ou d'un démarrage par remorquage tout particulièrement pour ce qui est de la signalisation à enclencher. – Mettez le contact afin que le volant ne se bloque pas et de manière que les clignotants, le Klaxon, les essuie-glaces et le lave-glaces puissent être actionnés. Le câble de remorquage ne doit pas être vrillé sinon l'oeillet avant de votre véhicule – Passer au ralenti. pourrait éventuellement se dévisser. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 172 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 172 En cas de panne Oeillet avant de remorquage Oeillet arrière de remorquage Les oeillets de remorquage se trouvent dans le coffret de l'outillage de bord. Fig. 142 Pare-chocs AR: Dépose du cache/Pose de l'oeillet de remorquage Fig. 141 Pare-chocs avant: Grille de protection/pose de l'oeillet de remorquage Déposer prudemment la grille de protection comme suit. – Appuyer avec la main sur la grille (à l'extrémité de la plaque d'immatriculation) et la détacher en la tirant dans le sens de la flèche fig. 141, à gauche. – Visser à la main l'oeillet de remorquage à fond dans le sens anti-horaire jusqu'en butée fig. 141, à droite. Pour le serrage, nous recommandons d'utiliser par ex. la clé de roue*, l'oeillet de remorquage d'un autre véhicule ou un objet analogue que vous passerez au travers de l'oeillet. – Après avoir dévissé l'oeillet de remorquage, poser la grille de protection et l'enfoncer. La grille de protection doit être bien bloquée. – Enlevez le cache du pare-chocs arrière fig. 142 - à gauche. – Visser à la main l'oeillet de remorquage à fond dans le sens anti-horaire jusqu'en butée fig. 142, à droite. Pour le serrage, nous recommandons d'utiliser par ex. la clé de roue*, l'oeillet de remorquage d'un autre véhicule ou un objet analogue que vous passerez au travers de l'oeillet. – Après le dévissage de l'oeillet de remorquage, enfoncer bien le cache. Le cache doit être bien bloqué. Avertissement ! L'oeillet de remorquage doit toujours être vissé et serré jusqu'en butée, comme il y a sinon risque que celui-ci se détache p. ex. lors du remorquage du véhicule. Remorquage du véhicule Veuillez tenir compte des nota page 171. Le véhicule peut alors être tiré au moyen d'une barre ou d'un câble ou avec les roues avant resp. l'essieu arrière levés. La vitesse maximum lors d'un remorquage est de 50 km/h. s2bs.8.book Page 173 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Fusibles et ampoules 173 Fusibles et ampoules Fusibles électriques Nous vous recommandons d'avoir toujours avec vous dans le véhicule un coffret avec des fusibles de rechange. Vous pouvez acheter des fusibles de rechange parmi les accessoires d'origine Škoda ou chez un spécialiste8) Remplacement des fusibles Les fusibles défectueux doivent être remplacés. Couleurs d'identification des fusibles Couleur Fig. 143 Couvercle des fusibles: côté gauche du tableau de bord Les circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent sur le côté gauche du tableau de bord derrière le cache des fusibles et sous le cache dans le compartiment moteur, à gauche. Ampérage max. marron clair 5 marron 7,5 rouge 10 bleu 15 jaune 20 blanc 25 vert 30 orange 40 rouge 50 – Coupez le contact et mettez hors circuit l'utilisateur de courant concerné. – Enlevez le cache des fusibles sur le côté du tableau de bord à l'aide d'un tournevis fig. 143 resp. le cache des fusibles dans le compartiment moteur page 174. – Faites le rapprochement entre le fusible et le consommateur concerné page 175, « Liste des fusibles dans le tableau de bord » ou page 174, « Affectation des fusibles dans le compartiment moteur ». – Retirez l'agrafe en plastique de sa fixation dans le cache, mettez-la sur le fusible concerné et extrayez-le. Avertissement ! Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants - Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique. Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. – Remettez le cache. 8) Utilisation Sécurité Conduite Dans certains pays, le coffret avec les fusibles de rechange fait partie de l'équipement de base. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 174 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 174 Fusibles et ampoules Cache des fusibles dans le compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur Fig. 145 Représentation schématique du porte-fusibles dans le compartiment moteur Fig. 144 Cache des fusibles dans le compartiment moteur Sur certains véhicules, le cache de la batterie doit être déposé avant de pouvoir retirer le cache des fusibles page 148. Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. Dépose du cache des fusibles N° Consommateur – Faites glisser l'étrier de sûreté A fig. 144 jusqu'à la butée, le symbole , apparaît derrière l'étrier de sûreté et le cache peut être retiré. F1 Sans affectation F2 Calculateur pour boîte de vitesses automatique DQ 200 Pose du cache des fusibles F3 Câble de mesure 5 – Mettez le cache des fusibles sur la boîte à fusibles et faites glisser l'étrier de sûreté A jusqu'à la butée - le symbole apparaît derrière l'étrier. A F4 Vannes pour ABS 30/20 F5 Calculateur de boîte de vitesses automatique 15 F6 Combiné d'instruments, manette des essuie-glaces et manette des clignotants 5 tion de la boîte, depuis les côtés, sinon le mécanisme de sûreté peut être endommagé. F7 Alimentation en courant pour la borne 15 (contact mis), démarreur 40 moteur. De l'eau peut arriver jusqu'aux fusibles si le cache n'est pas bien remis, le véhicule pouvant alors être endommagé! F8 Autoradio 15 A Avertissement ! Lors du déblocage et du blocage du cache des fusibles il faut le pousser en direc Remettez très exactement en place le cache des fusibles dans le compartiment Ampères 30 F9 Téléphone 5 F10 Calculateur du moteur, relais principal 5/10 F11 Calculateur pour chauffage additionnel 20 F12 Boîtier pour CAN-BUS 5 F13 Calculateur du moteur 15/30 s2bs.8.book Page 175 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Fusibles et ampoules N° Consommateur Ampères F14 Contact d'allumage 20 F15 Sonde Lambda Relais de préchauffage 10 5 F16 Calculateur central, phare principal droit, bloc optique arrière droit 30 F17 Klaxon 15 F18 Amplificateur pour processeur de son numérique 30 F19 Essuie-glace avant 30 F20 Pompe à eau Soupape de dosage du carburant Pompe haute pression 10 20 15 F21 Sonde lambda Pompe à vide 10/15 20 F22 Contacteur de pédale d'embrayage, contacteur de pédale de frein 5 F23 Pompe à air secondaire débitmètre d'air massique pompe d'alimentation à haute pression 5 10 15 F24 Filtre à charbon actif, soupape de recyclage des gaz d'échappement, ventilateur de refroidissement 10 F25 Pompe pour ABS 30/40 F26 Calculateur central, phare principal gauche, bloc optique arrière gauche 30 F27 Pompe à air secondaire Système de préchauffage 40 50 F28 Sans affectation F29 Alimentation en courant de la borne 30 (alimentation en continu de la batterie) 50 F30 Borne Xa) 50 Utilisation Sécurité Conduite a) 175 Les consommateurs de courant de cette borne sont automatiquement coupés afin de ne pas inutilement tirer sur la batterie lors du démarrage. Liste des fusibles dans le tableau de bord Fig. 146 Représentation schématique du porte-fusibles dans le tableau de bord Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. N° Consommateur 1 Prise de diagnostic, calculateur du moteur, pompe d'alimentation en carburant électrique 10 2 Calculateur pour ABS, ESP 5 3 Airbag 5 4 Chauffage, climatiseur, feu de recul, position jour/nuit du rétroviseur intérieur, prééquipement téléphone, touche STOP & START 5 5 Calculateur du correcteur de site 5 6 Combiné d'instruments, calculateur de boîte de vitesses automatique, calculateur de direction assistée électromécanique, aide au stationnement, embrayage Haldex 5 7 Sans affectation 8 Sans affectation 9 Sans affectation Indications pour l'utilisation Ampères En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 176 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 176 Fusibles et ampoules N° Consommateur N° Consommateur 10 11 Sans affectation 31 Pompe à dépression 20 Sans affectation 32 Lève-vitres AR 12 Appareil de commande du verrouillage central 10 30 33 Toit ouvrant/relevable électrique 25 13 Prise de diagnostic, commutateur d'éclairage, capteur de pluie 10 34 Boîtier électronique pour fonctions Confort 20 35 Alarme antivol Calculateur pour boîte de vitesses automatique, verrou du levier sélecteur 5 5 36 Lave-phares 20 37 Chauffage de sièges AV 15 Calculateur central - éclairages intérieurs 5 30 38 Sièges arrière chauffants 16 Chauffage, climatiseur, Climatronic 10 30 17 Assistant de manœuvres de stationnement 5 39 Sans affectation 40 18 Sans affectation Ventilateur de soufflante pour chauffage et climatisation 40 41 Essuie-glace de lunette arrière 19 Calculateur pour la détection de remorque/caravane 15 20 Sans affectation 42 Sans affectation 43 21 Phare directionnel côté gauche et droit 10 Dispositif d'attelage 15 22 Ventilateur de soufflante pour Climatronic 40 44 Dispositif d'attelage 20 45 Dispositif d'attelage 23 Lève-vitres AV 30 15 25 46 Commande du chauffage des sièges, gicleurs de laveglace chauffants 24 Allume-cigares 25 Chauffage de la lunette AR Chauffage de la lunette AR, Chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt) 5 25 30 47 Relais de chauffage additionnel 5 48 Sans affectation 26 Prise de courant dans coffre à bagages 20 49 Commutateur d'éclairage 27 Relais de pompe d'alimentation, Injecteurs (moteur Diesel) 15 28 Sans affectation 29 Calculateur du moteur, chauffage du reniflard du blocmoteur 10 30 Calculateur de boîte de vitesses automatique 20 14 Ampères 5 Ampères 5 Ampoules Echange des ampoules Avant de remplacer une ampoule, on doit toujours couper d'abord la lumière concernée. s2bs.8.book Page 177 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Fusibles et ampoules Les ampoules défectueuses ne doivent être remplacées que par des ampoules de même version. La désignation se trouve sur le socle de l'ampoule resp. sur le verre. Seul un spécialiste peut remplacer les ampoules et cette opération ne peut donc pas être effectuée par vous-même. D'autres pièces doivent être démontées pour pouvoir remplacer les ampoules. Surtout lorsqu'il s'agit de celles uniquement accessibles à partir du compartiment moteur. C'est pourquoi nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un correspondant du S.A.V. homologué Škoda ou, en cas d'urgence, d'avoir recours à un autre spécialiste. N'oubliez jamais que le compartiment moteur présente des dangers page 142, « Travaux dans le compartiment moteur ». Nous vous recommandons d'avoir toujours avec vous dans le véhicule un coffret avec des ampoules de rechange. Vous pouvez acheter des ampoules de rechange parmi les accessoires d'origine Škoda ou chez un spécialiste9) . Un espace de stockage pour les ampoules se trouve dans le coffret de la roue de secours. Aperçu des ampoules Phares avant Bloc optique arrière (Octavia) Phare de recul Ampoule P21W Clignotants PY21W Ampoule à deux filaments des feux stop et arrière P21/4W Ampoule à deux filaments des feux antibrouillard et arrière P21/4W Feux de position W3W Bloc optique arrière (Combi) Ampoule Phare de recul, feu stop, feu arrière et antibrouillard arrière P21W Clignotants PY21W Feux de position W3W Autres Phares à halogène Ampoule Clignotants latéraux LED C5W Feux de croisement H7 Eclairage de plaque d'immatriculation Feux de route H1 3. Feu stop LED Feux de position W5W Eclairage intérieur C10W Clignotants PY21W Spots de lecture W5W Eclairage du coffre à bagages W5W Antibrouillard* H8 177 ATTENTION ! Les ampoules H7 et H1 sont sous pression et peuvent éclater lors d'un remplacement - Risque de blessure! Lors du remplacement, nous vous recommandons de porter des gants et des lunettes de protection. 9) Dans certains pays, le coffret avec les ampoules de rechange fait partie de l'équipement de base. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 178 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 178 Fusibles et ampoules La pose a lieu dans l'ordre inverse. Avertissement ! Ne pas attraper le verre des ampoules à mains nues (même la plus petite saleté peut diminuer la longévité des ampoules). Utilisez un chiffon propre, une serviette ou quelque chose de similaire. Nota Dans cette Notice d'utilisation, n'est décrit que le remplacement des ampoules qui n'entraînent aucune complication. Le remplacement des autres ampoules devra être effectué par un spécialiste. Nota Après la pose du phare, vous devez faire contrôler le réglage du phare par un spécialiste. Feu de position avant Dépose du phare principal Fig. 148 Démontage du cache des ampoules des feux de position et de croisement/démontage de l'ampoule des feux de position Fig. 147 Dépose du phare principal Pour remplacer l'ampoule des feux de position, des feux de croisement et des feux de route ainsi que des clignotants, vous devez déposer le phare principal. Dépose du phare principal Remplacement de l'ampoule du feu de position – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Déposer le phare page 178. – Pousser l'étrier en fil de fer sur le côté dans le sens de la flèche et démonter le cache fig. 148, à gauche. – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Pousser les languettes dans le sens de la flèche et sortir la douille avec l'ampoule du feu de position fig. 148, à droite. – Ouvrez le capot page 141. – Sortez l'ampoule défectueuse de la douille et mettez-en une neuve. A fig. 147. – Dévissez l'écrou en plastique A B vers le haut. – Tirez la fixation A 1 . – Tirez le levier de sûreté du phare jusqu'à la butée dans le sens de la flèche A – Débranchez le connecteur et sortez prudemment le phare dans le sens de la flèche 2 . A La pose a lieu dans l'ordre inverse. Nota Après la pose du phare, vous devez faire contrôler le réglage du phare par un spécialiste. s2bs.8.book Page 179 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Fusibles et ampoules 179 Feux de croisement Feux de route Fig. 149 Démontage du cache des ampoules des feux de position et de croisement/démontage de l'ampoule des feux de croisement Fig. 150 Couvercle de protection des ampoules des feux de route/démontage des ampoules des feux de route Dépose de l'ampoule pour feu de croisement Dépose de l'ampoule pour feu de route – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Déposer le phare page 178. – Déposer le phare page 178. – Pousser l'étrier en fil de fer sur le côté dans le sens de la flèche et démonter le cache fig. 149, à gauche. – Retirer le capuchon de protection de la partie arrière du bloc optique avant fig. 150, à gauche. A . – Débranchez la fiche A A . – Débranchez la fiche A B en direction du phare puis décrochez-le en le tirant – Poussez l'étrier en fil de fer A sur le côté. B en direction du phare puis décrochez-le en le tirant – Poussez l'étrier en fil de fer A sur le côté. C et mettez-en une neuve de sorte que les ergots de fixation du – Sortez l'ampoule A socle de l'ampoule viennent prendre dans les découpures du réflecteur. C et mettez-en une neuve de sorte que les ergots de fixation du – Sortez l'ampoule A socle de l'ampoule viennent prendre dans les découpures du réflecteur. La pose a lieu dans l'ordre inverse. La pose a lieu dans l'ordre inverse. Nota Nota Après la pose du phare, vous devez faire contrôler le réglage du phare par un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite Après la pose du phare, vous devez faire contrôler le réglage du phare par un spécialiste. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 180 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 180 Fusibles et ampoules Clignotant avant Bloc optique arrière (Octavia) Fig. 151 Dépose de l'ampoule du clignotant avant Remplacement de l'ampoule du clignotant avant – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Déposer le phare page 178. – Faites tourner la douille dans le sens de la flèche OPEN (ouverture) et sortez-la en même temps que l'ampoule du clignotant fig. 151. Fig. 152 Coffre à bagages: Cache pour le support d'ampoule/démontage du porte-ampoule Remplacement des ampoules dans le support d'ampoules – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Déverrouillez la sécurité et ouvrez le cache du support d'ampoules fig. 152, à gauche. – Pousser l'ampoule défectueuse dans la douille, tourner vers la gauche et la sortir. – Poussez les ergots dans le sens de la flèche et retirez le porte-ampoule fig. 152, à droite. – Insérez une nouvelle ampoule dans la douille et tournez l'ampoule vers la droite jusqu'à la butée. – Pousser l'ampoule défectueuse dans la douille, tourner vers la gauche et la sortir. – Mettez la douille avec l'ampoule remplacée dans le phare et fixez-la en tournant vers la droite dans le sens de la flèche CLOSE (fermeture). Nota Après la pose du phare, vous devez faire contrôler le réglage du phare par un spécialiste. – Insérez une nouvelle ampoule dans la douille et tournez l'ampoule vers la droite jusqu'à la butée. – Mettez le support d'ampoules de sorte que les ergots s'encliquètent dans le boîtier. – Fermez et verrouillez le cache du support d'ampoules. Remplacement de l'ampoule du feu de position – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Déverrouillez la sécurité et ouvrez le cache du support d'ampoules fig. 152 - à gauche. 1 ou A 2 ) du boîtier et la remplacer par une – Retirer l'ampoule défectueuse (flèche A neuve du même modèle. – Fermez et verrouillez le cache du support d'ampoules. s2bs.8.book Page 181 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Fusibles et ampoules 181 Bloc optique arrière (Combi) Fig. 153 Coffre à bagages: Cache pour le support d'ampoule/démontage du porte-ampoule Remplacement des ampoules dans le support d'ampoules – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Ouvrir le cache du phare fig. 153, à gauche. 1 et A 2 ). – Sortir les ampoules des feux de position (flèche A – Poussez les ergots dans le sens de la flèche et retirez le porte-ampoule fig. 153, à droite. – Pousser l'ampoule défectueuse dans la douille, tourner vers la gauche et la sortir. – Insérez une nouvelle ampoule dans la douille et tournez l'ampoule vers la droite jusqu'à la butée. – Insérer le porte-ampoule de façon à ce que les ergots s'enclenchent dans le boîtier. 1 et A 2 ) en place. – Remettre les ampoules des feux de position (flèche A – Fermer le cache du porte-ampoule. Remplacement de l'ampoule du feu de position – Coupez le contact ainsi que tous les lumières. – Ouvrir le cache du phare fig. 153, à gauche. 1 ou A 2 ) du boîtier et la remplacer par une – Retirer l'ampoule défectueuse (flèche A neuve du même modèle. – Fermer le cache du porte-ampoule. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 182 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 182 Fusibles et ampoules s2bs.8.book Page 183 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Caractéristiques techniques 183 Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques Généralités Poids Les données officielles des papiers du véhicule ont toujours la priorité sur les données de la Notice d'utilisation. Pour savoir avec quel moteur votre véhicule est équipé, vous pouvez consulter les papiers officiels de votre véhicule ou poser la question à un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. la charge utile peut être réduite en fonction de l'étendue des équipements en option. Le poids à vide inclut un réservoir de carburant rempli à 90 %. La valeur comprend également un conducteur d'un poids de 75 kg. Données d'identification Abréviations utilisées Abréviation Signification kW Kilowatt, unité de mesure pour la puissance du moteur tr/min Nombre de rotations du moteur par minute Nm Newton/mètre, unité de mesure pour le couple moteur g/km Quantité de gaz carbonique contenue dans un gramme par kilomètre parcouru TDI CR Moteur Diesel avec turbocompresseur et système d'injection Common-Rail Fig. 154 Plaquette d'identification du véhicule Plaquette d'identification du véhicule La plaquette d'identification du véhicule fig. 154 se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien. Performances La plaquette d'identification du véhicule comporte les caractéristiques suivantes: Les performances indiquées sont déterminées sans les équipements susceptibles de réduire la puissance, comme par ex. le climatiseur. 1 Numéro d'identification du véhicule (VIN) A 2 Type de véhicule A 3 Lettres d'identification de la boîte de vitesses, numéro de la peinture, numéro de A l'équipement intérieur, puissance du moteur, lettres d'identification du moteur 4 Description partielle du véhicule A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 184 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 184 Caractéristiques techniques Numéro d'identification du véhicule (VIN) Circulation combinée Le numéro d'identification du véhicule - VIN (numéro de châssis) est gravé dans le compartiment moteur sur le dôme de suspension droit. Ce numéro se trouve sur une plaquette dans l'angle inférieur gauche, sous le pare-brise. Pour déterminer la consommation dans le cadre d'une circulation combinée, on affecte 37 % de la valeur à la circulation urbaine et 63 % de la valeur à la circulation hors agglomération. Numéro du moteur Le numéro du moteur est gravé sur le bloc-moteur. Dimensions Plaquette signalétique (plaquette de fabrication) Dimensions (en mm) La plaquette signalétique se trouve en bas de la console centrale gauche. Autocollants sur la trappe du réservoir Les autocollants sont fixés à l'intérieur de la trappe du réservoir et vous fournissent les informations suivantes: Sortes de carburants prescrits, Taille des pneus, Pressions de gonflage des pneus. Consommation de carburant selon les réglementations ECE et directives CE OCTAVIA COMBI Longueur 4572 4572 Largeur 1769 1769 Largeur y compris rétroviseurs extérieurs 2018 2018 Hauteur Hauteur de l'éclairage Empattement Ecartement du pincement avant/arrière En fonction de l'étendue des équipements en option, du style de conduite, de la circulation, des conditions climatiques et de l'état du véhicule, les valeurs de consommation obtenues dans la pratique pour l'utilisation du véhicule peuvent différer des valeurs données. Circulation urbaine La mesure de la consommation pour une circulation urbaine commence avec le démarrage à froid du moteur. Ensuite la circulation urbaine normale est simulée. Circulation hors agglomération Pour une mesure de la consommation dans le cadre d'une circulation hors agglomération, on accélère et on freine en passant tous les rapports comme en cas d'utilisation quotidienne. La vitesse du véhicule varie dans une plage comprise entre 0 et 120 km/h. a) 1462 1468 1485a) 1490a) 140 140 164a) 164a) 2578 2578 1541/1514 1541/1514 La valeur correspond à un équipement avec kit pour chaussées déformées. Spécifications de l'huile moteur L'huile moteur répond à des spécifications très précises. L'huile mise départ usine est de grande qualité et vous pouvez l'utiliser toute l'année sauf dans des zones climatiques extrêmes. En cas d'appoint, vous pouvez mélanger des huiles différentes entre elles. Ceci n'est pas valable pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1). Les huiles moteur font bien sûr également l'objet d'évolutions constantes. C'est pourquoi les indications figurant dans cette Notice d'Utilisation correspondent au niveau technique au moment de la mise sous presse. s2bs.8.book Page 185 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Caractéristiques techniques Les correspondants du S.A.V. homologués Škoda sont tenus au courant des modifications apportées par la Société Škoda Auto. Il est donc recommandé de faire effectuer la vidange d'huile par un correspondant du S.A.V. homologué Škoda. Les spécifications (normes VW) indiquées ci-après doivent figurer sur le bidon, séparément ou avec d'autres spécifications. Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien flexibles (QG1) Moteurs à essence Spécification Capacitéa) 1,4 l/59 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2 1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5 a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques page 143. Moteur Diesel Spécification Capacitéa) 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 VW 507 00 4,3 Spécifications de l'huile moteur pour les véhicules avec intervalles d'entretien fixes (QG2) Moteurs à essence Spécification Capacitéa) 1,4 l/59 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2 1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00 4,5 a) 185 Si les huiles ci-dessus mentionnées ne sont pas disponibles, on peut utiliser des huiles conformes à ACEA B3 ou ACEA B4 pour faire le plein un fois. Avertissement ! Pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1), n'utiliser que les huiles mentionnées ci-dessus. Pour maintenir les propriétés de l'huile moteur, nous recommandons de n'utiliser pour faire l'appoint qu'une huile des mêmes spécifications. Exceptionnellement, vous pouvez utiliser une seule fois 0,5 l au maximum d'huile moteur de la spécification VW 502 00 (moteurs à essence uniquement) ou de la spécification VW 505 01 (moteurs Diesel uniquement) pour faire l'appoint. Toutes les autres huiles moteur ne doivent pas être utilisées - Risque d'endommagement du moteur! Nota Avant un long trajet, nous vous recommandons d'acheter l'huile de moteur conforme à la spécification de votre véhicule et l'emporter avec vous dans le véhicule. Ainsi vous avez toujours la bonne huile de moteur pour faire l'appoint. Nous recommandons d'utiliser les huiles prises dans la gamme des pièces d'origine Škoda. Autres informations - voir Plan d'Entretien. Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques page 143. Si les huiles ci-dessus mentionnées ne sont pas disponibles, on peut utiliser des huiles conformes à ACEA A2 ou ACEA A3 pour faire le plein un fois. ACEA A3. Moteur Diesel Spécification Capacitéa) 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 VW 507 00 4,3 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 186 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 186 Caractéristiques techniques 1,4 l/59 kW - EU5 Moteur Puissance kW en tr/min 59/5000 Couple maximal Nm en tr/min 132/3800 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1390 Performances OCTAVIA Vitesse maximale COMBI km/h 174 172 s 14,3 14,4 Accélération 0 - 100 km/h Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) OCTAVIA COMBI Stadt 8,5 8,5 Außerorts 5,1 5,1 kombiniert 6,4 6,4 CO2-Emissionen kombiniert 149 149 s2bs.8.book Page 187 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Caractéristiques techniques 187 Poids (en kg) OCTAVIA COMBI Poids total autorisé 1740 1745 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1245 1260 Charge utile 570 560 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 495 485 Poids total maxi autorisé sur l'essieu avant 860 860 Poids total maxi autorisé sur l'essieu arrière 910 920 900a) 900a) 1100b) 1100b) 600 600 Charge tractée autorisée, remorque freinée Charge tractée autorisée, remorque pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12 % Côtes jusqu'à 8 % Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 188 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 188 Caractéristiques techniques 1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 Moteur Puissance kW en tr/min 75/5600 Couple maximal Nm en tr/min 148/3800 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1595 Performances OCTAVIA Vitesse maximale COMBI km/h 190 189 s 12,3 12,4 OCTAVIA COMBI Stadt 9,6/10,0a) 9,7/10,0a) Außerorts 5,5/5,8a) 5,6/5,8a) kombiniert 7,1/7,4a) 7,2/7,4a) CO2-Emissionen kombiniert 166/176a) 168/176a) Accélération 0 - 100 km/h Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) a) EU4, EU2 s2bs.8.book Page 189 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Caractéristiques techniques 189 Poids (en kg) OCTAVIA COMBI Poids total autorisé 1870 1885 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1270 1285 Charge utile 675 675 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 600 600 Poids total maxi autorisé sur l'essieu avant 930/880a) 920/880a) Poids total maxi autorisé sur l'essieu arrière 990/1100a) 1010/1120a) 1200b) 1200b) 1400c)/1200a) 1400c) /1200a) 600 600 Charge tractée autorisée, remorque freinée Charge tractée autorisée, remorque pas freinée a) b) c) Véhicules du groupe N1. Côtes jusqu'à 12 % Côtes jusqu'à 8 % Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 190 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 190 Caractéristiques techniques 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 Moteur Puissance kW en tr/min 81/4200 Couple maximal Nm en tr/min 250/1500-2500 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1968 Performances OCTAVIA Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h COMBI km/h 195 194 s 11,0 11,1 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) Stadt 6,5 Außerorts 4,3 kombiniert 5,0 CO2-Emissionen kombiniert 132 s2bs.8.book Page 191 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Caractéristiques techniques 191 Poids (en kg) OCTAVIA COMBI Poids total autorisé 1960 1975 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1360 1375 Charge utile 675 675 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 600 600 Poids total maxi autorisé sur l'essieu avant 1020/980a) 1020/970a) Poids total maxi autorisé sur l'essieu arrière 980/1100a) 1000/1110a) 1400b) 1400b) 1600c)/1400a) 1600c) /1400a) 650 650 Charge tractée autorisée, remorque freinée Charge tractée autorisée, remorque pas freinée a) b) c) Véhicules du groupe N1. Côtes jusqu'à 12 % Côtes jusqu'à 8 % Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 192 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 192 Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 193 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Index 193 Index A Antibrouillard Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Blocage électronique du différentiel . . . . . . . . . . 114 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Antibrouillard AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Accoudoirs arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 69 Boulons de roue antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Antidémarrage électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Accoudoirs avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Affichage de la température de liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Aperçu Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Aide au stationnement à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Aperçu du compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . 143 Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Airbag avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Déclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Désactivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Appel de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Appuis pour le cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 ASR Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Auto-computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Airbag avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Avant chaque départ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 B Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Boîte à pansements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Boulons de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 C Capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 141 Capot de coffre à bagages Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Capot de malle AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Capot du coffre à bagages Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Capot-moteur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Alarme antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Balais des essuie-glaces Remplacement des balais des essuie-glaces . 50 Ceinture Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Allume-cigares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Balayage intermittent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Ceintures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Allumer et éteindre l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Balayage/lavage automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Alternateur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 148 changer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Contrôle du niveau d'électrolyte . . . . . . . . . . . 151 Fonctionnement en hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 attacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Détacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Réglage de la hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Remarques concernant la sécurité . . . . . . . . . . 92 Ampoules Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Antenne de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 194 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 194 Index Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Commande confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Direction Direction assistée active . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Compartiment moteur Remarques concernant la sécurité . . . . . . . . . 142 Cendriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Compartiments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Chaînes antidérapantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Compatibilité avec l'environnement . . . . . . 121, 124 Direction assistée active . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Changement de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Dispositif d'attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Dispositif d'attelage amovible . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Changer les roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Conduite économique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Conservation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Chargement de la batterie Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Economie d'énergie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Charger la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Air de recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Contrôle des gaz d'échappement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Chauffage de lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164, 168 Chauffage de siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Contrôle du niveau d'huile moteur . . . . . . . . . . . . 143 E Eblouissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Echange des ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Eclairage allumer et éteindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Régulation de la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Eclairage de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Eclairage diurne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 D Eclairage intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Dégivrage de la lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Economie d'énergie électrique . . . . . . . . . . . . . . . 121 Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Climatiseur Air de recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Moteurs à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Moteurs Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Démarrage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Enfant et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Coffre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Démarrage par remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Enjoliveur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 58 Crochets rabattables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Désactiver un airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Enjoliveur plein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Entretien du cuir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Chauffage des rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . 51 Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Electronique du moteur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Emetteurs-récepteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Endommagement de la peinture . . . . . . . . . . . . . . 133 Entretien du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 s2bs.8.book Page 195 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Index Epaisseur des plaquettes de frein Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Fonctionnement en hiver Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Indicateur des entretiens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Indicateur multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Indicateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Essuie-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Frein Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Etranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . . . . . . 125 Freinage assisté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Explications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Extérieure Température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 J Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 K F G Faire démarrer le moteur après que le réservoir se soit complètement vidé 81 Galerie de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Gaz d'échappement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 L Fenêtre dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Feux régler/masquer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Feux de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Feux de position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Feux de route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 45 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Feux de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Filet de fixation Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Filet de séparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Kit de réparation des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Gicleurs d'essuie-glace chauffants . . . . . . . . . . . . . . 48 Gicleurs des essuie-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 H Sécurité Lampes Echange des ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Lavage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 avec un nettoyeur à haute pression . . . . . . . 132 Lavage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Lavage manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Les premiers 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 I Indicateur de périodicité des entretiens . . . . . . . . . 17 Utilisation Conduite 195 Indications pour l'utilisation Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Lève-vitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Lève-vitre électrique Dysfonctionnements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Touche dans la portière du passager AV et dans les portières AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Touches dans la portière conducteur . . . . . . . . 40 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 196 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 196 Index Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Outillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Poste de conduite Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Lunette AR Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Ouverture séparée d'une portière . . . . . . . . . . . . . 32 Lustrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 P M Pare-soleil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Programme de stabilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Manœuvres de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Programme électronique de stabilisation . . . . . . 113 Passage manuel des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Patères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Programme électronique de stabilisation (ESP) Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Protection du dessous de caisse . . . . . . . . . . . . . . 135 Peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Protection Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Mémorisations pour l'ordinateur de bord . . . . . . . 19 Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Moteur Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Moteurs à essence Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Ouverture pour les skis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Phares Phares antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Phares antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Préchauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Pression des pneus Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Profondeur des sculptures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Q Pièces chromées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Quantité de liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Plaquettes de frein Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 R N Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Moteurs Diesel Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Niveau d'huile moteur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Niveau de liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 O Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Porte-gobelets à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Porte-tickets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Portière Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Portière ouverte Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Rapport recommandé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Recharger la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Réglage de la hauteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . 94 Réglage de la température Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Réglage des sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 88 Réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Régler/masquer les phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 s2bs.8.book Page 197 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Index Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 S Régulation antipatinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Régulation antipatinage (ASR) Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sécurité des enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Régulation de la portée des phares . . . . . . . . . . . . . 44 Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Remarques concernant la sécurité Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Touches dans la portière conducteur Lève-vitre électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . . . . . 127 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Division en groupes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Informations concernant la sécurité . . . . . . . . 105 sur le siège du passager avant . . . . . . . . . . . . . 106 Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Utilisation de sièges pour enfants . . . . . . . . . . 108 Trajet parcouru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Ventilateur de liquide de refroidissement . . . . . 147 Stations de lavage automatiques . . . . . . . . . . . . . . 131 Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Informations concernant le fonctionnement 127 Remplacement de l'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 144 Remplacement des balais des essuie-glaces . . . . 50 Remplacement des fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Réserve de carburant Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Réservoir du lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Rétroviseur Rétroviseur intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Rétroviseur intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Surveillance de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Symboles d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Système antiblocage (ABS) Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Température/niveau du liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Touche pour le verrouillage centralisé . . . . . . . . . . 35 Transport d'enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Triangle de pré-signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 V Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Verrouillage et déverrouillage de l'intérieur . . . . . 35 Rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Vitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique . . . . . 51 T Rétroviseurs Rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Roue Changement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 197 Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Vitres dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Synchronisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Téléphone mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Témoin de rappel de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 198 Monday, September 27, 2010 11:02 AM 198 Notes s2bs.8.book Page 199 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Notes Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne 199 Caractéristiques techniques s2bs.8.book Page 200 Monday, September 27, 2010 11:02 AM Škoda Auto travaille en permanence au perfectionnement de tous les types et modèles. Nous faisons appel à votre compréhension pour le fait que des modifications du matériel fourni sont possibles à tout moment, qu'il s'agisse de sa forme, de son équipement ou de sa technique. Les données concernant l'équipement, l'aspect extérieur, les puissances, les cotes, les poids, la consommation de carburant, les normes et les fonctions du véhicule correspondent au niveau d'information technique au moment de la mise sous presse. Certains équipements ne seront éventuellement installés qu'ultérieurement (des informations correspondantes vous seront transmises par un concessionnaire Škoda local homologué) ou ne sont proposés que sur certains marchés. Par conséquent, il n'est pas possible de se prévaloir des indications, illustrations et descriptions figurant dans la présente publication. Reproduction, polycopie, traduction ou toute autre utilisation, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Škoda Auto. Tous droits prévus par la législation sur les droits d'auteur réservés expressément à Škoda Auto. Sous réserve de modification de ce document. Publication par : ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2010 SIMPLY CLE VER Škoda Service Škoda Pieces d´origine Škoda Accessoires d´origine Participez à la protection de l'environnement! La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d'échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite. Le niveau sonore et l'usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture. Vous trouverez dans cette Notice d'Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l'environnement - tout en économisant de l'argent. Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d'un Ensemble, protégeons l'environnement. www.skoda-auto.com Návod k obsluze Octavia Tour francouzsky 11.10 S62.5610.01.40 1Z0 012 003 ND . ">
/
Download
Just a friendly reminder. You can view the document right here. But most importantly, our AI has already read it. It can explain complex things in simple terms, answer your questions in any language, and help you quickly navigate even the longest or most compilcated documents.
Public link updated
The public link to your chat has been updated. You may view and manage your chat links after registration here.