Hobie T2 Manuel utilisateur

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Manuel du propriétaire - Hobie T2
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Bienvenue dans le «Hobie Way of Life» !
Félicitations pour l’achat de votre nouveau Hobie et bienvenue dans la famille Hobie Cat. le Hobie Cat
est un bateau que l’on garde pour la vie.
Le Hobie T2 est un catamaran loisir destiné en priorité aux écoles de voile, clubs nautiques et plagistes.
Ce manuel a été établi pour vous aider à utiliser votre Hobie T2 avec plaisir et en toute sécurité. Le
but est de vous fournir des indications claires, simples et précises sur la manière de gréer votre
Hobie Cat, de l’utiliser et de l’entretenir. Avant toute chose, lisez très attentivement ce manuel, et
familiarisez-vous avec votre Hobie Cat et toutes ses pièces.
Que vous soyez novice ou vétéran dans la voile, nous vous recommandons de lire attentivement ce
manuel avant votre première sortie sur l’eau. Si vous ne savez pas naviguer, ce manuel n’est pas fait
pour vous apprendre à naviguer. Il existe d’autres excellents livres, vidéos ou cours sur la façon d’utiliser un petit voilier. Nous vous suggérons de contacter votre revendeur, votre club de voile ou votre
fédération de voile afin d’obtenir des informations et des conseils.
Votre Hobie Cat est équipé d’un mât en aluminium. Soyez très vigilent, lors du montage du bâteau,
de sa mise à l’eau, ou si vous le tractez avec le mât monté, à ne pas toucher avec le mât des lignes
électriques ou à haute tension. LE CONTACT DU MAT AVEC L’ELECTRICITE PEUT ENTRAINER DES
LESIONS SERIEUSES, VOIRE FATALES.
nous espérons que vous aurez beaucoup de plaisir à utiliser votre Hobie Cat.
Bon vents !
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Sommaire
Pages
Intitulé
MANUEL DU PROPRIETAIRE
4
Description du bateau
5
Conseils de sécurité
6
Informations complémentaires
7-8
Conseils d’utilisation
9
Conditions de garantie
10
Votre distributeur
MANUEL D’ASSEMBLAGE
11
Liste des outils nécessaires
12-14
Liste des pièces
15-16
Montage coques / Traverses
17-19
Montage trampolin
20
Barre de maintien parallèle
21
Brides et attache-haubans
22-25
Préparation du mât
26-27
Dresser le mât
28
Montage trapèze et Tension du gréement
29
la grand-voile
30
Cunningham
31
Palan
32-34
Foc
35
Bout de redressement
36
Gouvernail
37
Barre d’accouplement
38
Flotteur de mât
39-44
Kit de Spinnaker (option)
45
Contact
ANNEXES:
•
•
ECLATE DES PIECES DETACHEES
DECLARATION ECRITE DE CONFORMITE
CONSERVEZ CE MANUEL EN LIEU SUR ET TRANSMETTEZ-LE
AU NOUVEAU PROPRIETAIRE SI VOUS VENDEZ LE BATEAU
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Description du bateau
Longueur (m)
4,90
Largeur (m)
2,43
Hauteur de mât (m)
7,50
Poids (kg)
170 kg
Surface de GV (m²)
13
Surface de foc (m²)
3
Surface de spi (m²)
12 (option)
Charge maximale (kg)
240
Nombre d’équipier
3
Homologation CE N°
Module
Abis
Catégorie
3C / 4D
Construction coques
Polyéthylène
La construction des Hobie Cat répondent aux normes ISO Suivantes :
Construction de coques et échantillons
ISO 12215-1:2000
Catégorisation de la stabilité et flottabilité
ISO 12217:2000
Identification des coques
ISO 10087:1995
Plaque signalétique
ISO FDIS 14945
Manuel du propriétaire
ISO 10240:2004
Petits Navires données principales
ISO FDIS 8666
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Conseils de sécurité
Consignes à lire avant de partir sur l’eau :
•
A terre ou sur l’eau, restez toujours éloigné des fils électriques. Le contact du mât avec des fils électriques peut
entraîner de graves blessures, voire la mort.
•
NE PAS naviguer si vous avez absorbé de l’alcool ou des drogues.
•
Naviguez toujours dans des conditions confortables où vous vous sentez à l’aise et en sécurité. Ne jamais naviguer
dans des conditions dépassant vos compétences. Consultez la météo marine avant de sortir.
•
Tout le monde à bord doit porter en permanence un gilet de sauvetage (consultez la législation en vigueur).
•
Si vous tombez à l’eau, restez en contact avec le bateau, même s’il a chaviré. Un voilier dérive plus vite qu’une personne qui nage.
•
Ne jamais prendre la mer sans bout de redressement.
•
Portez des vêtements appropriés. Portez une combinaison sèche ou combi néoprène dans les eaux froides ou s’il fait
froid. Protégez vous du soleil et de la chaleur. Hydratez vous.
•
Prendre connaissance des réglementations maritimes locales.
•
Apprendre les règles de priorité en mer, et dans le doute, laissez passer les autres.
•
Si vous n’êtes pas en train de naviguer, toujours toujours orienter le bateau le nez au vent qu’il soit sur l’eau ou sur la
plage.
•
Lire attentivement ce manuel.
•
S’assurer que tout le monde à lu et compris ces règles de sécurité.
•
TOUJOURS vérifier que les bouchons sont bien enfoncés dans les coques avant de mettre votre catamaran à l’eau ;
Equipement de sécurité :
Il convient que l’équipage ait à bord tout le matériel de sécurité (gilets de sauvetage etc.) correspondant au type de
bateau, aux conditions météorologiques, etc. Ce matériel est obligatoire dans certains pays. Il convient que l’équipage
soit familiarisé avec l’utilisation de tout le matériel de sécurité et avec les manoeuvre de sécurité d’urgence (récupération
d’un homme à la mer, remorquage, etc.) ; les écoles de voile et les clubs organisent régulièrement des sessions d’entraînement.
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Information complémentaires
ASSOCIATION INTERNATIONALE DES HOBIE CAT (I.H.C.A.)
Les propriétaires de Hobie Cat sont regroupés dans une Association de Classe :
l’IHCA (International Hobie Class Association).
Pour l’Europe, vous pouvez contacter l’EHCA (European Hobie Class Association).
Consultez le site http://ehca.hobieclass.com
pour trouver les coordonnées de l’association dans votre pays.
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Auteur : SD
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Conseils d’utilisation
Avant de naviguer, quelques vérifications à faire :
1/ Installer les bouchons en les serrant à la main. Un serrage trop dur pourrait endommager le support du bouchon et
causer des fuites.
2/ Vérifier la tension du gréement. Demandez à votre assistant de se pendre au trapèze ou utiliser la tension du palan sur
un côté à la fois pour pouvoir ajuster la position des haubans dans les lattes ridoires.
3/ Vérifier toutes les attaches :
- manilles de capelage et haubans (risque de démâtage)
- axes et doubles anneaux de trapèze (risque de tomber à l’eau si le trapèze est mal attaché)
- axes et anneaux brisés au niveau de l’étai et des haubans (risque de démâtage)
- goupilles ou anneaux brisés d’aiguillot (risque de perdre le safran en cas de chavirage)
Transport et mise à l’eau
Afin d’éviter d’endommager les coques :
- Toujour utiliser une remorque de mise à l’eau pour transporter votre Hobie sur la plage qu’elle soit caillouteuse ou
sablonneuse et le mettre à l’eau. Avancer dans l’eau avec la remorque, une fois le cata à flot, retirer la remorque.
- Ne pas “beacher”. Un arrivage direct sur la plage, même en douceur, peut endommager les coques. Utiliser la remorque pour sortir le bateau de l’eau.
- Pour le transport sur route, utiliser également une remorque homologuée avec bers. Se reporter au manuel de la
remorque et aux règles du code de la route pour l’utilisation en toute sécurité de ce matériel.
Mettre votre Hobie à l’eau
Mettre votre bateau à l’eau sera plus facile si vous vous tournez face au vent de façon à pouvoir le pousser dans des eaux
assez profondes pour pouvoir abaisser les safrans.
Il est possible de partir dans peu d’eau avec les safrans relevés. Dans ce cas ne poussez pas trop fort sur la barre tant
que vous ne pouvez pas redescendre les safrans.
Gardez les voiles choquées jusqu’à ce que vous puissiez vous éloigner en toute sécurité de tout obstacle pouvant obstruer
votre route.
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Conseils d’utilisation
Redresser votre Hobie
En cas de chavirage, pour éviter de faire chapeau, c’est-à-dire que le mât passe sous
la coque, un des équipiers doit rapidement monter sur le flotteur qui est sur l’eau alors
que le bateau est sur la tranche. Pendant ce temps l’autre équipier choque toutes les
écoutes et les dégage du taquet coinceur le cas échéant.
Il n’est pas absolument nécessaire, mais c’est cependant plus facile, de redresser le
bateau quant l’étrave et le mât pointent dans la direction du vent Il y aura moins de
résistance au vent et vous aurez un meilleur contrôle dans cette position.
Une fois monté sur la coque qui est sur l’eau, un des équipier dégage le bout de ressalage de la poche du trampolin et le passe au-dessus du flotteur resté en l’air. L’autre
équipier le rejoint sur la coque et tous deux tirent sur le bout en faisant contrepoids.
Dès que la coque commence à revenir pour toucher l’eau, lâcher le bout et s’accrocher à la traverse avant (à la martingale
pour les traverses équipées de martingale) sous le bateau. Les équipiers doivent se placer entre les deux coques quand le
bateau se redresse. Ainsi, si le bateau accélère (à cause d’une écoute bloquée par inadvertance) ils peuvent s’accrocher et
réussir à embarquer. Une fois le bateau stabilisé sur ses deux coques, remonter sur le bateau par l’avant, chacun sur une
coque. La martingale peut le cas échéant servir de marchepied.
Entretien de votre Hobie
Ce manuel du propriétaire n’est pas un guide détaillé d’entretien ou de réparation. En cas de difficulté, faites
appel au constructeur du bateau ou à son représentant.
Utiliser toujours les services d’un professionnel expérimenté pour l’entretien, le montage d’accessoires ou les
modifications. Les modifications pouvant affecter les caractéristiques de sécurité du bateau doivent être évaluées, exécutées et documentées par des personnes compétentes. Le constructeur du bateau ne peut être tenu pour responsable de
modifications qu’il n’aurait pas approuvé.
Dans certains pays, un permis ou une autorisation sont nécessaires ou des réglementations spécifiques sont en vigueur.
Entretenez toujours correctement votre bateau et tenez compte de la détérioration qui résulte du temps ou, le cas
échéant, d’un usage important et inapproprié. N’importe quel bateau (aussi solide soit-il) peut être sévèrement endommagé s’il est mal utilisé. Cela n’est pas compatible avec une navigation sûre.
•
Il n’est pas conseillé de laisser votre Hobie au mouillage prolongé sur l’eau. Il faut au contraire le remonter au sec
afin d’éviter toute détérioration accélérée des coques et du gréement. Inspecter le gréement régulièrement et recouvrir de ruban adhésif tous les anneaux brisés, goupilles et manilles afin d’éviter toute perte.
•
Après chaque sortie, il est conseillé de rincer les coques à l’eau douce afin d’enlever le sel. Egalement enlever les
voiles et les rincer, les laisser parfaitement sêcher avant de les plier soigneusement.
•
Oter les bouchons des coques (pour les modèles avec bouchons) lorsque vous voyagez ou rangez le bateau afin de
permettre les changements de pression dus à la chaleur, au froid ou à l’altitude.
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Auteur : SD
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Garantie limitée Hobie Cat Europe
I / GARANTIE LEGALE :
L’acheteur d’un bien de consommation a des droits légaux au titre de la législation nationale en vigueur. Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de
la chose vendue qui la rend impropre à l’usage auquel on la destine. A la condition que l’acheteur fasse la preuve du défaut caché, le vendeur doit légalement en réparer les
conséquences. Si l’acheteur s’adresse aux tribunaux, il doit le faire dans un « bref délai » à compter de la découverte du défaut caché. ( art 1641 et suivants du Code civil )
2 / LA GARANTIE CONTRACTUELLE HOBIE CAT :
Les garanties contractuelles exposées ci-après ne peuvent en aucun cas réduire ou supprimer la garantie légale exposée ci-dessus.
Le bateau est garanti, à l’acheteur d’origine du bateau, pour un an, à compter de la date d’achat, contre défauts des matériaux et vices de fabrication.
Les pièces détachées sont garanties pour une durée d’un an.
Cette garantie concernant les éléments s’applique uniquement à l’acheteur d’origine du bateau. La garantie n’est pas transmissible.
Les réparations effectuées ne pourront en aucun cas prolonger la date initiale de la garantie, sauf pour les pièces remplacées ou réparées.
La carte de garantie ci-jointe est exigible légalement dans l’éventualité où se poserait un problème afférent au bateau.
La garantie n’est valable que si le bateau est vendu par un concessionnaire agréé HOBIE CAT.
Sont couverts par la garantie :
•
Le remplacement des pièces et la main d’œuvre.
Selon la décision prise par HOBIE CAT EUROPE, le Distributeur effectuera ou fera effectuer par une entreprise extérieure les réparations, après présentation d’un devis
(accompagné d’une photographie des pièces défectueuses) et accord par écrit de HOBIE CAT EUROPE.
Le remboursement se fera alors après présentation de la facture.
La garantie couvrant ces réparations ne sera plus à la charge de HOBIE CAT EUROPE mais de l’entreprise intervenante.
Ne sont pas couverts par la garantie :
•
•
•
•
•
•
•
•
L’usure normale et la décoloration.
Les frais de transport du magasin du Distributeur chez le client.
Les frais de déplacement afin d’assurer une réparation sur place.
Les dégâts provoqués par le manque d’entretien normal (voir le manuel d’instructions), une mauvaise utilisation ou un mauvais stockage.
La décoloration, la peinture écaillée ou les dégâts dus au gel, le bateau ayant été amarré ou entreposé dans de l’eau salée ou froide.
Le bateau n’est pas sous garantie s’il est loué ou utilisé à d’autres fins commerciales.
HOBIE CAT EUROPE n’est pas responsable des dommages causés par l’adjonction de poulies d’écoute différentes de celles fournies d’origine.
Toutes autres dépenses : notamment les effets secondaires y compris les préjudices se rapportant aux biens propres.
Comment obtenir l’exécution de la garantie dans les 30 jours à partir de la constatation de l’avarie :
Transportez votre bateau chez le plus proche concessionnaire agréé de HOBIE CAT EUROPE (une liste de ces concessionnaires est disponible chez HOBIE CAT EUROPE).
Assurez-vous de bien pouvoir justifier de la date d’achat du bateau (facture).
Le paiement de toutes dépenses couvertes par la garantie sera fait par HOBIE CAT EUROPE au concessionnaire de la société et non au Client.
Garanties implicites :
Aucune garantie implicite, y compris les garanties implicites de commercialisation et d’utilisation dans un but spécial, ne bénéficie d’une durée plus longue que cette garantie
explicite.
Outre cette garantie limitée, HOBIE CAT EUROPE n’accorde pas d’autre garantie explicite.
Les concessionnaires de HOBIE CAT EUROPE ne sont pas habilités à accorder d’autres garanties au nom de HOBIE CAT EUROPE, en addition ou en contradiction avec les
clauses énumérées ci-dessus.
Dans le cas où l’une des clauses de cette garantie serait interdite par la loi fédérale, nationale ou municipale, cette clause de la garantie ne pourrait être appliquée.
MODE DE FONCTIONNEMENT
Il est impératif, pour que l’ensemble de la procédure de garantie puisse fonctionner, que, pour chaque bateau vendu, la carte de garantie soit bien remplie, complète et signée
par le Distributeur et le Client, et que la copie pour HOBIE CAT EUROPE soit retournée à l’Usine au Service Garantie, dans les 8 jours suivant la livraison du bateau.
Pour toute demande de recours en garantie, il est impératif de contacter le Service Garantie qui seul est habilité à prendre toute décision.
REMARQUES SPECIALES
1.
Toutes ces opérations de garantie seront faites par l’intermédiaire du Distributeur qui aura formulé la réclamation, et non pas directement par le client.
2.
Les Distributeurs HOBIE CAT sont responsables et doivent donner toute satisfaction pour un diagnostic approprié et un bon suivi de tout appel en garantie.
3.
En cas de doute sur la couverture garantie pour un problème spécifique, contacter d’abord le service garantie.
4.
La garantie peut être exercée par un autre Distributeur autorisé que le vendeur original du bateau, cependant pour toute demande de garantie il est obligatoire de
faxer ou de poster une copie de la carte de garantie dûment remplie, cette carte devant avoir été enregistrée immédiatement après la livraison du bateau au client.
5.
Les cartes de garanties étant saisies pour enregistrement d’après les informations portées sur celles-ci, il est obligatoire de remplir en détail toutes les cases.
L’oubli d’une coque, d’une voile ou d’un numéro de série rendra toute réclamation impossible à traiter.
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Ref : MM_T2
Auteur : SD
Date : 12/2013
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Votre distributeur
Cachet du Distributeur
Votre Distributeur est le représentant de la société Hobie Cat et vous apportera toute
l’aide nécessaire pour le montage et l’utilisation de votre Hobie Cat.
Dès que vous êtes propriétaire, datez et signez le bon de garantie livré avec le bateau
et donnez-le au distributeur pour être couvert par notre garantie.
Veuillez lire attentivement les conditions de la garantie annexées au présent manuel.
Veuillez lire attentivement le présent manuel
et le conserver en lieu sûr.
Transmettez-le au nouveau propriétaire
si vous vendez votre Hobie.
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Ref : MM_T2
Auteur : SD
Date : 12/2013
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Liste des outils nécessaires
N°
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Description
1
Lubrifiant
2
Pince universelle
3
Poignée d’étarquage
4
Mètre ruban
5
Clé #17
6
Ruban adhésif
7
Tournevis plat
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Manuel de Montage - Hobie T2
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Ref : MM_T2
Auteur : SD
Date : 12/2013
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Liste des pièces : Composition du bateau
Votre Hobie T2 est composé de :
2
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
Description
Coques (droite & gauche)
Traverses (avant & arrière)
Trampolin
Mât
Gouvernails (gauche et droit)
Barre d’accouplement
Jeu de câbles avec enrouleur
Sac d’accastillage
Sac de cordages
Stick aluminium
Grand-voile couleur
Jeu de lattes grand-voile
Foc
Matériel livré selon options demandées
1
Tangon de spinnaker (ou gennaker)
1
Accastillage Spi trompette
1
Spinnaker
1
Bouche avaleur de spinnaker
1
Sac de spinnaker
1
Gennaker
1
Sac accastillage gennaker
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Manuel de Montage - Hobie T2
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Liste des pièces : Jeu de câbles avec enrouleur
1
Drisse étarquage de foc
2
Drisse de gréage de foc
3
Enrouleur avec bout
4
Haubans
5
Brides
6
Accastillage Trapèzes
7
Câbles trapèzes
8
Etai avec drisse, estrope et
émerillon
1
Haubans
2
Accastillage Trapèzes
3
Etai + poulies foc
4
Câbles trapèzes
5
Brides
Liste des pièces : Jeu de câbles sans enrouleur
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14
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 14/44
Liste des pièces
SAC D’ACCASTILLAGE
1
2 Lattes ridoires
2
2 Cadènes de haubans
3
2 Poulies de foc avec crochets et 2 poulies
de cunningham avec crochets
4
8 Vis traverses + rondelles
5
2 Ferrure de bride avant (droite & gauche)
6
Palan de GV complet monté
1
Drisse de GV (Mât)
2
Cunningham de GV
3
Ecoute de foc
4
Bout de redressement
5
Bout de laçage arrière trampolin
6
Bout de laçage latéral trampolin
SAC DE CORDAGES
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15
Auteur : SD
Date : 12/2013
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Montage des coques : fixation des traverses
Illustration
Etapes Description
Pour le montage des traverses, on utilisera la clé #17 et les vis de traverses contenues dans le sac d’accastillage.
NB : NE PAS UTILISER une clé à cliquet au niveau de la vis. Cela entraine une surchauffe et risque de souder l’écrou
dans l’insert.
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1
Positionner les coques parallèlement face
internes contre le sol. Redresser la coque droite.
Une personne se tient à cheval sur la coque
pour la maintenir, l’autre personne pose le joint
silicone (pour évider la corrosion des vis) autour
des trous.
2
Traverse Avant
Redresser la coque gauche. Présenter la traverse avant. (NB : les rails de trampolin des deux
coques doivent se trouver face à face à l’intérieur).
3
Insérer les vis et les rondelles dans l’ordre indiqué sur le dessin : insérer d’abord la rondelle
aluminium contre la vis, ensuite la rondelle nylon.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Montage des coques : fixation des traverses
Illustration
Etapes Description
4
Visser les vis de la traverse avant, côté gauche,
puis côté droit pour que la traverse soit maintenue (vissement mollement).
5
Traverse arrière :
Mettre du silicone autour des trous de vis sur les
coques. Positionner la traverse arrière et répéter
la même procédure que pour la traverse avant
pour le vissage.
NB : attention au sens, les picots doivent faire
face vers l’arrière du bateau (voir photo)
Serrer ensuite fermement les 4 vis de la traverse avant et les 4 vis de la traverse arrière.
NB : Il est recommandé de vérifier le serrage des vis et de l’étai de martingale
après la première sortie et de le faire ensuite régulièrement.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Fixation du trampolin
Illustration
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Etapes Description
1
Le fraisage pour glisser les deux pièces du
trampolin se trouvant à gauche de la traverse, il
faut donc glisser en premier le côté droit dans la
traverse avant, et ensuite le côté gauche.
2
Ensuite, faire glisser le côté gauche du trampolin
dans le rail de la coque gauche, puis le côté droit
du trampolin dans le rail de coque droite.
3
Laçage central
Faire un noeud de chaise sur le premier oeillet du
côté gauche.
Commencer le laçage.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Montage des coques : fixation du trampolin
Illustration
Etapes Description
4
Poursuivre le laçage jusqu’au dernier rang d’oeillets et faire un noeud d’arrêt au bout au niveau de
la traverse arrière.
5
Insérer le jonc en fibre de verre dans la bande
arrière gauche et droite du trampolin.
6
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Commencer à lacer l’arrière du trampolin.
Démarrer le laçage sur le 1er oeillet au coin
arrière gauche. Faire remonter le lacet sur le
1er bouton et le faire passer sur le 2ème bouton.
Passer ensuite autour du jonc, remonter au 2ème
bouton puis sur le 3ème. Continuer cette même
procédure jusqu’au bout en serrant bien à chaque
étape.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Montage des coques : fixation du trampolin
Illustration
Etapes Description
7
Quand le laçage est terminé, faire une boucle et
exercer une forte pression avant de réaliser des
demi-clés pour clore le laçage
NB : Le trampolin doit toujours être bien tendu.
Vérifier régulièrement sa tension avant de partir naviguer
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Date : 12/2013
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Montage de la barre de maintien parallèle
Illustration
Etapes Description
1
Prendre dans le sac d’accastillage les platines
de bride et les fixer à l’avant des coques à l’aide
des vis et rondelles inox livrées avec. Placer les
rondelles inox en premier, puis visser les platines
en ayant soin de diriger les pattes de brides de
foc vers l’intérieur des coques.
2
Faire coincider les trous de l’embout de barre de
maintien exactement avec les axes des platines.
Enfoncer la barre. La sécuriser à l’aide des
anneaux brisés.
3
Fixer les brides de foc à l’aide des axes et anneaux brisés fournis avec.
NB : NE JAMAIS UTILISER LA BARRE DE MAINTIEN PARALLELE POUR PORTER LE BATEAU.
Utiliser les 4 poignées : 2 à l’avant (trous dans les coques et deux à l’arrière moulées dans les coques.
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Date : 12/2013
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Fixation des cadènes
Illustration
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Etapes Description
1
Fixation des cadènes de haubans
Prendre les deux cadènes de haubans (n° 2 du
sac d’accastillage page 14) et les fixer sur les
coques à l’aide des vis fournies.
2
Fixation des lattes ridoires
Prendre les lattes ridoirs (n° 1 du sac d’accastillage page 14) et les fixer sur les cadènes à
l’aide des axes et anneaux brisés fournis. Fixer
ensuite les haubans dessus.
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Date : 12/2013
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Préparation du mât - Fixation des câbles
Illustration
Etapes Description
1
Prendre la drisse corde de grand-voile dans le
sac de cordages (n° 1 dans le sac de cordages
page 14).
Dérouler la drisse câble de grand-voile qui est
enroulée en haut du mât. Fixer à l’aide d’un
noeud de chaise la drisse corde à la cosse se
trouvant à l’extrémité de la drisse câble. Regrouper les deux extrémités à la base du mât et les
attacher au taquet de drisse.
Montage des câbles sur le mât (version sans
enrouleur)
1
1
2
2
3
3
4
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Prendre dans le sac d’accastillage la manille de
8 mm et y insérer les câbles dans l’ordre indiqué
ci-contre.
2
1 : les câbles de trapèze barreur (sur le manillon)
2 : les câbles de trapèze équipier
3 : les câbles de haubans
4 : l’étai avec l’estrope
5 : la drisse de foc
Fixer la manille de 8 mm avec les câbles sur la
ferrure de capelage du mât.
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Date : 12/2013
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Page : 23/44
Préparation du mât - Montage des câbles (version sans enrouleur)
Illustration
Etapes Description
Fixer la poulie grand modèle à l’estrope par sa
manille (1)
1
5
4
3
Attacher la drisse par un nœud de chaise au ringot de la poulie petit modèle (2), passer dans le
réa inférieur de la poulie grand modèle (3), revenir au réa de la poulie petit modèle (4), puis dans
le réa supérieur de la poulie grand modèle (5)
Voir dessin ci-contre.
2
4
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5
Saisir enfin la poulie PM et la descendre en bas
du mât de manière à la fixer provisoirement à
l’autre extrémité de la drisse de foc bloquée au
niveau du taquet blanc, en bas du mât. Bloquer
définitivement la drisse au taquet après un passage dans la manille de poulie PM.
6
Prendre la latte ridoir qui se trouvait dans le
paquet avec les deux poulies de drisse de foc et la
relier aux brides à l’aide d’une manille de 6 mm.
Laisser en attente.
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Date : 12/2013
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Page : 24/44
Préparation du mât - Montage des câbles (version avec enrouleur)
Illustration
Etapes Description
Si vous n’avez pas l’enrouleur, passer directement à la page suivante
1
1
2
Prendre dans le sac d’accastillage la manille de
8 mm et y insérer les câbles dans l’ordre indiqué
ci-contre :
2
3
3
4
7
1 : les câbles de trapèze barreur (sur le manillon)
2 : les câbles de trapèze équipier
3 : les câbles de haubans
4 : estrope avec l’émerillon
Fixer la manille de 8 mm avec les câbles sur la
ferrure de capelage du mât.
8
A l’aide d’un noeud en huit, attacher la drisse cordage de foc à la petite poulie se trouvant à l’extrémité de la drisse de foc noire. Attacher ensuite
les deux extrémités libres à la base du mât.
Dans le sac de câbles prendre l’enrouleur et le
relier aux deux brides à l’aide des axes et anneaux brisés.
9
10
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NB : attention au sens ! vérifier que le trou de
l’enrouleur fait face à la traverse avant. Vérifier
que la vis se trouvant sous l’enrouleur est bien
serrée. Cela empêche le couvercle extérieur de
tourner.
Actionner l’enrouleur dans le sens des aiguilles
d’une montre. Laisser assez de cordage pour
atteindre le taquet d’enrouleur sur la traverse
avant.
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Date : 12/2013
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Page : 25/44
Préparation du mât : montage des câbles
ATTENTION DANGER : MAT ALUMINIUM
RESTER EN DEHORS DES LIGNES ELECTRIQUES
TOUT CONTACT AVEC DES LIGNES ELECTRIQUES PEUT ENTRAINER LA MORT
Illustration
Etapes
Description
Placer le mât sur le bateau, la base de mât vers l’avant du bateau. Placer du rembourrage sous le mât pour éviter de
l’endommager. Répartir les câbles de chaque côté du mât.
Ensuite, relier les haubans aux lattes ridoires à l’aide
des axes et anneaux brisés.
Dans un premier temps les fixer dans un trou du
haut. Cette position peut être changée plus tard.
11
La position dans la latte ridoire influence la quête du
mât.
Vous pouvez partiellement descendre le protègelatte.
L’assemblage du trapèze peut attendre que le mât
soit dressé.
Option Spinnaker :
Passer la drisse de spinnaker à travers la poulie près du haut du mât (voir dessin montage du spi à la fin du manuel)
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Date : 12/2013
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Page : 26/44
Dressage du mât
ATTENTION DANGER : MAT ALUMINIUM
RESTER EN DEHORS DES LIGNES ELECTRIQUES
TOUT CONTACT AVEC DES LIGNES ELECTRIQUES PEUT ENTRAINER LA MORT
Illustration
Etapes
Description
S’assurer à présent que l’étai n’est pas emmêlé
dans les autres câbles. Vous êtes prêt pour le
dressage du mât.
1
Pour des raisons de sécurité, il faut deux personnes pour effectuer cette opération.
Une personne supporte la tête de mât sur ses
épaules.
2
L’autre personne positionne le pied du mât sur la
boule et insère le boulon de sécurité du pied de
mât.
La personne qui supporte la tête du mât monte sur le trampolin pour aider à mettre le mât à la verticale. Au fur-et-àmesure que le mât monte, s’assurer que les haubans et trapèzes sont libres de toute entrave.
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Date : 12/2013
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Page : 27/44
Dressage du mât
ATTENTION DANGER : MAT ALUMINIUM
RESTER EN DEHORS DES LIGNES ELECTRIQUES
TOUT CONTACT AVEC DES LIGNES ELECTRIQUES PEUT ENTRAINER LA MORT
Illustration
Etapes
3
3
Description
Relier l’étai aux brides (option sans enrouleur)
Pendant qu’une personne sur le trampolin soutient le mât, l’autre reprend la latte ridoir qui est
reliée aux brides et l’attache à l’étai à l’aide de
l’axe et de l’anneau brisé. Attacher dans le trou
le plus haut.
Relier l’étai à l’enrouleur
Pendant qu’une personne sur le trampolin soutient le mât, l’autre attache l’étai au trou du haut
de la latte ridoire de l’enrouleur de foc.
A présent, si tous les axes sont sécurisés avec
des anneaux brisés, le mât est supporté par les
haubans et l’étai.
Retirer IMPERATIVEMENT le boulon de sécurité du pied de mât. Ce boulon de sécurité n’est
utilisé que pour les opérations de mâtage et
démâtage.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Page : 28/44
Montage trapèzes / Tension des haubans
Illustration
Etapes
Description
Prendre les trapèzes dans le sac de câbles (n° 7 dans le jeu de câbles page 13)
2
Montage des poignées J&H
Prendre le cordage 6 mm vert et faire un noeud
au bout. Fixer fermement la corde nouée à la
poignée comme indiqué sur le dessin en s'assurant que la corde ne puisse pas glisser du milieu
de la poignée. Passer l’autre extrémité dans la
cosse du câble de trapèze sous la poignée.
3
Montage des double-anneaux
4
Prendre les deux sandow de trapèze. Chaque
sandow de trapèze doit passer sous le trampolin
et relier le trapèze droit au gauche en remontant
à travers les oeillets du trampolin.
Attacher les cordes des poignées de trapèze
comme indiqué sur la photo ci-contre.
Une personne tire la poignée de trapèze vers le
bas pendant que l’autre personne repositionne
l’axe percé dans les lattes ridoir de haubans.
S’assurer que les deux haubans sont fixés à la
même hauteur dans les lattes ridoirs.
Ne pas trop tendre, sinon le mât pourrait avoir
des difficultés à tourner. Vérifier ce point avant
de monter les voiles.
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Date : 12/2013
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Page : 29/44
Montage de la grand-voile
Illustration
Etapes
Description
Placer le bateau face au vent avant de monter la grand-voile
Déplier la grand-voile sur le trampolin et insérer
les lattes dans leurs goussets sur la grand-voile.
Attacher les lattes comme indiqué ci-contre.
1
2
3
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Pour tendre les lattes dans les goussets, tirer
sur la sangle, forçant ainsi les lattes au fond de
leurs goussets. Tendre suffisamment pour effacer les plis sur les goussets, mais pas trop pour
conserver une bonne maniabilité. Relâcher la
tension des lattes quand vous ne naviguez pas
pour éviter au tissu de trop travailler.
Maniller la drisse à la tête de grand-voile. Insérer le haut de la ralingue dans la gorge du mât.
Tirer sur la drisse tout en continuant à guider la
ralingue dans la gorge du mât.
Une fois la voile hissée, positionner le stoppeur
de la drisse câble sur le crochet d’arrêt de
drisse. Attacher la drisse cordage à l’un des
taquets se trouvant au bas du mât.
Insérer le bas de la ralingue (ce qui reste en bas
une fois que la voile est montée) dans la gorge de
mât.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 30/44
Montage du Cunningham
Illustration
Etapes
Description
Prendre le bout de cunningham dans le sac de cordage (n° 2 du sac de cordages page 14)
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1
Prendre dans le sac d’accastillage le crochet avec
la poulie double (n° 3 page 13)
2
1. Faire un noeud de chaise sur le pontet inox
2. Passer dans la 1ère réa de la poulie double
3. Descendre dans la poulie plate
4. Remonter dans le 2ème réa de la poulie double
3
5. Etarquer et bloquer le bout dans le taquet noir
au bas du mât.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
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Page : 31/44
Palan de grand-voile
Illustration
Etapes
1
Description
Prendre le palan dans le sac d’accastillage (n° 6
page 14).
Le palan est pré-monté.
2
Attacher la poulie triple à taquet sur le haut du
chariot de grand-voile de la traverse arrière
3
Passer l’écoute dans le taquet sur la traverse,
puis dans le chariot et enfin dans le pontet qui
se trouve derrière la traverse arrière. L’arrêter à
l’aide d’un noeud en 8.
La poulie de bôme triple avec le crochet de
sécurité devra être reliée au point d’écoute de la
grand-voile.
NB : il est préférable de ne pas accrocher le
palan à la grand-voile avant d’être sur l’eau.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 32/44
Montage du foc (sans enrouleur)
Illustration
Etapes
1
Dérouler le foc. Récupérer la drisse de foc fixée
en bas du mât et l’attacher à la têtière du foc.
Tirer sur la drisse pour monter le foc.
2
Une fois le foc monté, maniller le point d’amure
(coin avant du foc) à la latte ridoire.
3
Accrocher les bagues plastiques du foc sur l’étai
en les tordant dans le sens des aiguilles d’une
montre.
4
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Description
Fixer la drisse au taquet monté en bas devant
le mât et lover le reste qui sera glissé dans la
poche du trampoline.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 33/44
Montage du foc (avec enrouleur - option)
Illustration
Etapes
1
2
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Description
Dérouler le foc et attacher la tête à la drisse de
foc à l’aide de la manille prévue à cet effet. Tirer
sur la drisse pour monter le foc.
Fixer les passe-câbles comme indiqué sur la
photo.
3
Fixer le point d’amure sur le haut de l’enrouleur.
Fixer aussi bas que possible.
4
Retirer la drisse de foc de la petite poulie. Installer le bout de réglage de la tension du foc (n°
1 page 14) en remplacement de la drisse (n° 2
page 14).
5
Fixer ce bout à la manille d’amure, le monter
et le glisser à travers la petite poulie le redescendre et l’attacher ensuite au taquet sur la
voile.
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34
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 34/44
Installation du foc
Illustration
Etapes
5
6
Description
S’assurer que le bout est tendu et bien fixé. Il
faut qu’il y ait assez de tension pour faire disparaître les plis au niveau de la ralingue du foc. La
drisse de foc peut être stockée dans la poche du
trampolin et l’excédent de la drisse d’étarquage
dans la poche du foc.
Installation de l’écoute de foc
Prendre l’écoute de foc dans le sac de cordage et
les poulies de renvoi du foc dans le sac d’accastillage.
Attacher les poulies au point d’écoute à l’aide du
crochet de sécurité.
8
9
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Attacher une extrémité de l’écoute de foc sur le
point fixe de la tourelle de foc gauche sur la traverse avant, remonter dans la poulie située sur
le foc à gauche, puis redescendre dans la poulie
pour ressortir par le taquet coinceur de celle-ci.
Passer le bout de l’autre côté et refaire le même
circuit en sens inverse, d’abord le taquet coinceur, puis remonter à la poulie d’écoute, puis
redescendre sur la tourelle et fixer à l’aide d’un
noeud sur le point fixe de celle-ci.
Le foc peut maintenant être enroulé. S’assurer
que l’écoute de foc n’est pas prise dans un
taquet, et tirer sur la corde de l’enrouleur.
Une fois le foc enroulé, passer le bout de l’enrouleur dans le taquet en « V » se trouvant à gauche
du mât sur la traverse.
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Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 35/44
Gouvernail Easy Lock
Illustration
Etapes Description
Installation du safran
Positionner la tête de gouvernail sur les fémelots.
1
2
3
4
NB : la tête de gouvernail ne peut être installée
ou retirée que si la lame de safran se trouve dans
la position intermédiaire entre la position haute et
la position basse (voir schéma ci-dessous). C’est
une sécurité supplémentaire pour empêcher la
perte des safrans en cas de chavirage.
Sécuriser la tête sur le fémelot en plaçant la
goupille de sécurité sur le fémelot inférieur.
S’assurer qu’elle est complètement insérée dans
son logement.
Le mode de fonctionnement est simplifié et plus
intuitif. Pour remonter la lame, il suffit de monter
la barre, et pour redescendre la lame, descendre
la barre. La lame se bloque automatiquement
dans chaque position et est retenue par un
ressort. En cas d’arrivée sur la plage ou si elle
rencontre un obstacle la lame se relève automatiquement.
L’axe de bloquage est attaché sur le côté. Il sert
à maintenir la lame dans la position haute pour
le transport ou la manipulation du bateau. Sur
un slip de mouillage inégal ou une plage caillouteuse, les lames pourrait tomber et s’enfoncer
dans le sol. Pour bloquer la lame en position
haute, insérer l’axe dans le trou. Pour débloquer
la lame, retirer l’axe (Fig. 3).
Précautions d’utilisation
En navigation, les lames doivent être bloquées en position basse. Si la barre est dure, c’est qu’une des lames n’est pas
complètement bloquée en position basse. Après utilisation en eau de mer, il est recommandé de rinser les gouvernails
à l’eau douce. Si le bateau est stocké à l’extérieur pour de longues périodes sans être utilisé, retirer les gouvernails et
les stocker à l’intérieur. Eviter de stocker vos gouvernails dans un local trop chaud et ne pas les exposer aux rayons du
soleil dans un véhicule aux portes et vitres fermées.
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36
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 36/44
Barre d’accouplement et stick
Illustration
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Etapes Description
1
Barre d’accouplement
Insérer les tiges inox se trouvant sur la barre
d’accouplement dans les deux bras de gouvernail.
2
Sécuriser ensuite la tige inox avec la platine qui
se trouve à l’extrémité du sandow fixé au bras de
gouvernail, ceci pour éviter que le gouvernail ne se
désolidarise de la barre.
5
Stick
Fixer le stick au milieu de la barre d’accouplement
à l’aide de l’axe et de l’anneau brisé.
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37
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 37/44
Bout de redressement - Flotteur de mât
Illustration
Etapes
1
2
Description
Bout de redressement
Prendre le bout de redressement dans le sac de
cordages (n° 4 page 14). Faire un noeud autour
de la martingale comme indiqué sur la photo
ci-contre. Remonter l’extrémité libre du bout à
travers la bande centrale du trampolin.
Tendre la corde et ranger le reste du bout dans la
poche du trampolin.
Flotteur de mât
Cet équipement évite au mât de s’enfoncer dans l’eau en cas de dessalage, et permet ainsi un redressement facile.
Ce flotteur de mât est déjà assemblé. Vous n’avez plus qu’à le fixer sur la tête de mât comme indiqué dans l’étape 3. Si
votre flotteur n’est pas assemblé, suivre les étapes 1 à 3 ci-dessous.
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1
Dévisser les quatre vis se trouvant sur le flotteur.
2
Tordre légèrement la plaque alu pour la faire
coincider avec les trous sur le flotteur et fixer
avec les vis
3
Fixer le kit ainsi monté sur la tête de mât à
l’aide de la vis, des deux rondelles, et de l’écrou
comme indiqué sur la photo.
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38
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 38/44
Kit de spinnaker (option)
Illustration
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Etapes
Description
1
Attacher le tangon de spi sur la ferrure de la
traverse avant
2
Retirer les vis 10x40 qui tiennent la platine sur la
coque et les remplacer par les boulons à oeil et
rondelles plastique blanches.
Fixer les brides de tangon sur les vis à oeil avec
les manilles de 4 mm
3
Fixer le bout de cintrage tangon.
4
Fixer le sac de spi sur la trompette.
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Ref : MM_T2
39
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 39/44
Kit de spinnaker (option)
Illustration
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Etapes
Description
5
Attacher le sac sur la traverse avant à l’aide des
deux petits bouts blancs : l’un sur le pontet nylon
de la traverse, l’autre sur l’accroche-tangon.
6
Positionner la trompette de spi sur le tangon
de façon que le sac de spi soit bien tendu. Fixer
alors la trompette sur le tangon à l’aide des vis
fournies.
7
Fixer les attaches velcro sur le tangon.
8
Récupérer la drisse de spi venant de la poulie
en tête de mât et faire un noeud de chaise sur la
tête du spi
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Ref : MM_T2
40
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 40/44
Kit de spinnaker (option)
Illustration
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Etapes
Description
9
Récupérer l’autre extrémité de la drisse de spi au
pied du mât et la passer dans la poulie de tangon
qui fait face au mât.
10
passer dans la poulie tête-à-tête
11
passer ensuite dans la tourelle de la traverse
avant
12
Prendre la poulie avec sandow et la fixer au jonc
du trampolin. Passer la drisse de spi dans la
poulie.
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41
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 41/44
Kit de spinnaker (option)
Illustration
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Etapes
Description
13
passer dans le réa de la traverse avant
14
passer dans l’oeillet de la sangle du sac de spi
15
se servir d’une grande latte comme passe-lacet
pour faire courir la drisse à l’intérieur du sac de
spi et la faire ressortir par la trompette.
16
Passer ensuite la drisse dans le premier puis
dans le second anneau des deux premiers
patches.
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42
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 42/44
Kit de spinnaker (option)
Illustration
Etapes
17
Au niveau du 3ème patch faire un noeud après
l’oeillet.
18
Fixer le bout amure au point d’amure du spi, puis
le passer dans la poulie ressort au bout du tangon, le guider jusqu’à la poulie tête-à-tête. Faire
le retour et terminer par un noeud après avoir
passé le bout au milieu de la poulie ressort.
19
20
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Description
Vérifier que les poulies winch sont bien installées à chaque extrémité de la traverse avant.
Passer l’écoute de spi dans la 1ere poulie winch,
puis dans la seconde - vérifier le sens du cliquet.
Ramener les deux extrémités au point d’écoute
de spi et arrêter de chaque côté par deux noeuds
en 8 comme sur la photo.
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43
Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
Page : 43/44
Kit de spinnaker (option) - Circuit des cordages
Cordage amure de spinnaker
Drisse de spinnaker
Ecoute de spinnaker
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Manuel du propriétaire - Hobie T2
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Auteur : SD
Date : 12/2013
MAJ : 0
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Page : 44/44
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